CN214006693U - 一种带充电桩的双层立体停车库 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带充电桩的双层立体停车库，包括停车平台、对齐结构和防护结构，所述停车平台两侧皆齿轮连接有第一立柱，且第一立柱底端皆固定有底板。通过缓冲板和固定板配合，使得车辆可以更加准确的停放在停车平台上，同时避免车辆与缓冲板撞击产损坏，通过滑块和遮雨板配合，使得停车平台移动更加稳定，然后然后通过遮雨板对车辆等进行保护，提高了停车平台的实用性，通过连接杆和限位板配合，使得停车平台下层停放车辆时，停车平台在连接杆支撑下无法下移，从而对下层车辆进行保护，避免因为操作不当导致停车平台下移造成下层车辆损坏，且避免连接杆影响停车平台的正常移动，提高了停车平台使用时的安全性。

Description

一种带充电桩的双层立体停车库

技术领域

本申请涉及一种停车库，具体是一种带充电桩的双层立体停车库。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的人选择汽车作为代步工具，且随着环保节能的号召，越来越多的人选择新能源汽车进行代步，但是由于城市面积有限，在城市老旧小区改造工作中，小区既有车位不足、新能源车辆，许多小区设置有可充电式立体停车库，现有的双层车库在停放时，驾驶员在停车时，可能会由于车技不熟，导致车辆在停放时容易放置不准，导致汽车升起后不够稳定，降低了立体停车库使用时的稳定性。

且由于立体停车库一般都是设置在户外，当管理员操作不当时，可能会在下层车辆未开走时，降下上层车辆，容易对下层车辆造成损坏，而现有的立体停车库上并未设置防护结构，降低了立体停车库使用时的安全性。因此，针对上述问题提出一种带充电桩的双层立体停车库。

发明内容

一种带充电桩的双层立体停车库，包括停车平台、对齐结构和防护结构，所述停车平台两侧皆齿轮连接有第一立柱，且第一立柱底端皆固定有底板；

所述对齐结构包括缓冲板，两个所述第一立柱前后端的底板上皆固定有第二立柱，四个所述第二立柱上套设有滑块，所述停车平台后侧固定有固定板，且固定板内部对称套设有移动杆，所述移动杆后端和固定板后端之间皆固定有第一弹簧，所述移动杆延伸至固定板前方的一端皆固定在缓冲板上；

所述防护结构包括连接杆，前方两个所述滑块前侧接设置有连接杆，且连接杆顶端皆套接有固定杆，所述固定杆两端皆固定在滑块上，所述连接杆底端远离底板的一侧皆固定有限位板。

进一步地，所述停车平台顶端设置有遮雨板，且遮雨板顶端皆通过螺栓与第二立柱固定，所述遮雨板顶端设置为弧形。

进一步地，右侧所述第一立柱上固定有交流充电桩。

进一步地，所述缓冲板前侧胶粘有橡胶垫，所述移动杆皆设置为横向放置的“T”形。

进一步地，所述缓冲板和固定板的高度皆大于停车平台的高度，所述缓冲板的长度小于停车平台的长度。

进一步地，所述连接杆后侧的滑块内部皆设置有移动块，且移动块后侧皆固定有限位杆，所述移动块和第二立柱之间的限位杆上皆套设有第二弹簧，且第二弹簧前后端皆分别固定在移动块和滑块上。

进一步地，所述限位板的厚度皆小于停车平台的厚度，所述限位板皆设置为梯形，所述限位板到滑块之间的距离等于滑块到停车平台前端之间的距离。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种带充电桩的双层立体停车库。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构立体示意图；

图2为本申请一种实施例的下降后正视示意图；

图3为本申请一种实施例的滑块的结构仰视剖面示意图；

图4为本申请一种实施例的停车平台局部结构侧视剖面示意图。

图中：1、停车平台，2、第一立柱，3、底板，4、第二立柱，5、滑块，6、遮雨板，7、缓冲板，8、固定板，9、橡胶垫，10、移动杆，11、第一弹簧，12、连接杆，13、限位板，14、固定杆，15、移动块，16、限位杆，17、第二弹簧；18、交流充电桩。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种带充电桩的双层立体停车库，包括停车平台1、对齐结构和防护结构，停车平台1两侧皆齿轮连接有第一立柱2，且第一立柱2底端皆固定有底板3；

对齐结构包括缓冲板7，两个第一立柱2前后端的底板3上皆固定有第二立柱4，四个第二立柱4上套设有滑块5，停车平台1后侧固定有固定板8，且固定板8内部对称套设有移动杆10，移动杆10后端和固定板8后端之间皆固定有第一弹簧11，移动杆10延伸至固定板8前方的一端皆固定在缓冲板7上；

防护结构包括连接杆12，前方两个滑块5前侧接设置有连接杆12，且连接杆12顶端皆套接有固定杆14，固定杆14两端皆固定在滑块5上，连接杆12底端远离底板3的一侧皆固定有限位板13。

停车平台1顶端设置有遮雨板6，且遮雨板6顶端皆通过螺栓与第二立柱4固定，遮雨板6顶端设置为弧形；右侧所述第一立柱2上固定有交流充电桩18；缓冲板7前侧胶粘有橡胶垫9，移动杆10皆设置为横向放置的“T”形；缓冲板7和固定板8的高度皆大于停车平台1的高度，缓冲板7的长度小于停车平台1的长度；连接杆12后侧的滑块5内部皆设置有移动块15，且移动块15后侧皆固定有限位杆16，移动块15和第二立柱4之间的限位杆16上皆套设有第二弹簧17，且第二弹簧17前后端皆分别固定在移动块15和滑块5上；限位板13的厚度皆小于停车平台1的厚度，限位板13皆设置为梯形，限位板13到滑块5之间的距离等于滑块5到停车平台1前端之间的距离。

本申请在使用时，当需要使用停车平台1时，停靠新能源车辆时，将新能源车辆停靠在停车平台1上，且车辆在停放时，车头抵接在缓冲板7上，方便将车辆对齐，当车辆挤压缓冲板7时，带动缓冲板7后侧的移动杆10压缩第一弹簧11在固定板8内部移动，即可通过固定板8形变产生的反作用力抵消部分挤压力，即可对缓冲板7进行缓冲，从而避免车辆停放不准，停车平台1上的车辆停放稳定后，当需要对新能源车辆进行充电时，将第一立柱2上的交流充电桩18的充电口打开，为车辆进行充电，再通过第一立柱2上的控制器控制动力机构爬升齿轮，第一立柱2中安装了限位机构和探测雷达，从而控制停车平台1沿着第一立柱2向上移动，同时带动滑块5在第二立柱4上移动，当停车平台1移动至指定位置后，在控制器的控制下暂停，此时连接杆12在固定杆14的配合下转动，当连接杆12转动至竖直放置时，连接杆12撞击移动块15，使得移动块15压缩第二弹簧17带动限位杆16移动，即可通过限位杆16对连接杆12限位缓冲，从而对滑块5进行保护，当下层的车辆停放在停车平台1下方时，限位板13位于下层停放车辆的底端，无法转动，此时通过连接杆12进行限位支撑，使得停车平台1不会下移，当下层车辆开走后，转动连接杆12，使得连接杆12转动至横向放置，即可通过控制器将停车平台1降下，再将停车平台1上的车辆开走即可。

本申请的有益之处在于：

1.本实用新型结构简单，操作方便，通过缓冲板7和固定板8配合，使得车辆可以更加准确的停放在停车平台1上，同时避免车辆与缓冲板7撞击产损坏，通过滑块5和遮雨板6配合，使得停车平台1移动更加稳定，然后然后通过遮雨板6对车辆等进行保护，提高了停车平台1的实用性；

2.本申请结构合理，通过连接杆12和限位板13配合，使得停车平台1下层停放车辆时，停车平台1在连接杆12支撑下无法下移，从而对下层车辆进行保护，避免因为操作不当导致停车平台1下移造成下层车辆损坏，且避免连接杆12影响停车平台1的正常移动，提高了停车平台1使用时的安全性。

由于动力机构、齿条机构、控制器和交流充电桩的电路结构属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：包括停车平台(1)、对齐结构和防护结构，所述停车平台(1)两侧皆齿轮连接有第一立柱(2)，且第一立柱(2)底端皆固定有底板(3)；

所述对齐结构包括缓冲板(7)，两个所述第一立柱(2)前后端的底板(3)上皆固定有第二立柱(4)，四个所述第二立柱(4)上套设有滑块(5)，所述停车平台(1)后侧固定有固定板(8)，且固定板(8)内部对称套设有移动杆(10)，所述移动杆(10)后端和固定板(8)后端之间皆固定有第一弹簧(11)，所述移动杆(10)延伸至固定板(8)前方的一端皆固定在缓冲板(7)上；

所述防护结构包括连接杆(12)，前方两个所述滑块(5)前侧接设置有连接杆(12)，且连接杆(12)顶端皆套接有固定杆(14)，所述固定杆(14)两端皆固定在滑块(5)上，所述连接杆(12)底端远离底板(3)的一侧皆固定有限位板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：所述停车平台(1)顶端设置有遮雨板(6)，且遮雨板(6)顶端皆通过螺栓与第二立柱(4)固定，所述遮雨板(6)顶端设置为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：右侧所述第一立柱(2)上固定有交流充电桩(18)。

4.根据权利要求1所述的一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：所述缓冲板(7)前侧胶粘有橡胶垫(9)，所述移动杆(10)皆设置为横向放置的“T”形。

5.根据权利要求1所述的一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：所述缓冲板(7)和固定板(8)的高度皆大于停车平台(1)的高度，所述缓冲板(7)的长度小于停车平台(1)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：所述连接杆(12)后侧的滑块(5)内部皆设置有移动块(15)，且移动块(15)后侧皆固定有限位杆(16)，所述移动块(15)和第二立柱(4)之间的限位杆(16)上皆套设有第二弹簧(17)，且第二弹簧(17)前后端皆分别固定在移动块(15)和滑块(5)上。

7.根据权利要求1所述的一种带充电桩的双层立体停车库，其特征在于：所述限位板(13)的厚度皆小于停车平台(1)的厚度，所述限位板(13)皆设置为梯形，所述限位板(13)到滑块(5)之间的距离等于滑块(5)到停车平台(1)前端之间的距离。

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