CN111976664A - 一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，设置用于抱罐车停车定位的车轮阻挡低台(2)和用于稳定车辆重心的支腿支撑高台(3)；车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)的底面均埋入地面水平线(4)以下；车轮阻挡低台(2)的顶面不低于抱罐车车轮(1)的安全高度；支腿支撑高台(2)的顶面高于车轮阻挡低台(2)的顶面。采用上述技术方案，挡车作业效果良好，抱罐车阻挡效果增强，支腿定位准确；基础更为牢固，不易损坏粉碎，降低车档装置受损程度；提高抱罐车作业效率，安全保障性能大大提高，降低危险性；提高了抱罐车翻罐作业的安全性。

Description

一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置
技术领域
本发明属于钢铁生产设备的技术领域，涉及带液压后支腿轮式车辆定位停车设备技术。更具体地，本发明涉及一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置。
背景技术
抱罐车，别称渣罐车、渣包车、炉渣车，是一种专用于冶金企业转运和处理高温炉渣的轮式特种运输车辆。其在进行抱罐、翻罐、落罐作业时，车辆需倒车至渣罐位或倾翻点附近定位停车，放下后部液压支腿，再由工作臂带动渣罐翻转，车辆及渣罐的重心落在支腿形成的支撑面上。
为保证抱罐车的车辆稳定性和倒车安全性，一般将后支腿直接支撑在地面上或垫塞钢板、木块等硬物，采用铺设大石块、混凝土块或安装贴地式、立式钢管结构框架来阻挡车轮并定位停车。由于抱罐车工作环境恶劣，后支腿长期支撑在混凝土地面上易将其碾压疏松、粉碎，导致支撑面不平稳，车辆出现重心偏移、失稳，而且经常在倒车过程中因重载且车速过快，出现倒车过位、车轮越过或冲击损坏车轮阻挡装置，影响作业安全，特别是临坑翻罐时，严重情况下会发生车轮越过或撞坏车轮阻挡装置后，车辆或渣罐由高处坠落至坑底，酿成设备和人员的重大安全事故。
发明内容
本发明提供一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其目的是提高抱罐车翻罐时的安全性和可靠性。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置设置用于抱罐车停车定位的车轮阻挡低台和用于稳定车辆重心的支腿支撑高台；所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台的底面均埋入地面水平线以下；所述的车轮阻挡低台的顶面不低于抱罐车车轮的半径方向的安全高度；所述的支腿支撑高台的顶面高于车轮阻挡低台的顶面。
所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台连接为一个整体。所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台通过密集焊接点连接。
或者，所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台为分体式。
所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台均为密扎钢筋网的混凝土浇筑制成。所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台的外表面均设有保护钢板。
或者，所述的车轮阻挡低台和支腿支撑高台均为高强度钢坯制成。在所述的地面水平线以下，设置多个预埋螺栓；车轮阻挡低台和支腿支撑高台的底部与预埋螺栓紧固连接。
本发明采用上述技术方案，挡车作业效果良好，抱罐车阻挡效果增强，支腿定位准确；基础更为牢固，不易损坏粉碎，降低车档装置受损程度；提高抱罐车作业效率，安全保障性能大大提高，降低危险性；提高了抱罐车翻罐作业的安全性、可靠性。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为本发明的实施例一的结构示意图；
图2为本发明的实施例二的结构示意图；
图3为本发明的实施例三的结构示意图；
图4为本发明的实施例四的结构示意图。
图中标记为：
1、抱罐车车轮，2、车轮阻挡低台，3、支腿支撑高台，4、地面水平线，5、预埋螺栓，6、密集焊接点。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图4所示本发明的结构，为一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高抱罐车翻罐时的安全性和可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如附图所示，本发明的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置设置用于抱罐车停车定位的车轮阻挡低台2和用于稳定车辆重心的支腿支撑高台3；所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3的底面均埋入地面水平线4以下；所述的车轮阻挡低台2的顶面不低于抱罐车车轮1的安全高度；所述的支腿支撑高台3的顶面高于车轮阻挡低台2的顶面。
所述的安全高度，即确保抱罐车车轮1能被车轮阻挡低台2挡住，且抱罐车车轮1不会翻上车轮阻挡低台2。
本发明采用的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，包括用于定位停车的车轮阻挡装置和用于稳定车辆重心的液压后支腿支撑装置，解决了现有技术中存在的缺点，提高抱罐车作业效率，降低车档装置受损程度，且在翻罐作业时提高安全性。
将抱罐车后支腿支撑在高台上，强化了支撑平稳性，降低了翻罐时重心发生偏移的概率，起到对车辆进一步限位停车作用。
该技术方案的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，结构简单、稳定性好；设计合理，易于制造，便于维修和保养；提高了倒车的安全性，避免了安全事故的发生。
以下是本发明的具体实施例：
实施例一，如图1所示：
所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3连接为一个整体；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3均为密扎钢筋网的混凝土浇筑制成；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3的外表面均设有保护钢板。
由低台和高台组合成L型的车轮阻挡和支腿支撑一体化装置，采用C30以上(可采用C40)混凝土浇筑制作，低台面向车辆尾部纵向设置在前方，高台紧贴低台并横向设置在其后方、连成一体；低台作为车轮阻挡装置，高台作为支腿支撑装置、起到车轮越过低台后第二次阻挡的作用，并根据抱罐车后车轮尺寸、支腿尺寸和高度、后车轮与支腿之间距离来确定低台和高台的长、宽、高尺寸，适用于指定型号的抱罐车作业。
混凝土浇筑采用现场的低台和高台一体式浇筑，且浇筑前必须在地表下面埋植钢筋和在砌块内设有钢筋网；
采用混凝土浇筑时，L型结构的低台前后侧面、高台前侧面均设钢板来保护浇筑成型的混凝土构件。低台和高台的前侧面均设20mm厚钢板来保护浇筑成型的混凝土构件，且分别与钢筋网焊接。
实施例二，如图2所示：
所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3连接为一个整体；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3均为高强度钢坯制成；在地面水平线4以下，设置多个预埋螺栓5；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3的底部与预埋螺栓5紧固连接。
由低台和高台组合成L型的车轮阻挡和支腿支撑一体化装置，采用厚度200mm以上钢坯制作，低台面向车辆尾部纵向设置在前方，高台紧贴低台并横向设置在其后方、连成一体，低台作为车轮阻挡装置，高台作为支腿支撑装置、起到车轮越过低台后第二次阻挡的作用，并根据抱罐车后车轮尺寸、支腿尺寸和高度、后车轮与支腿之间距离来确定低台和高台的长、宽、高尺寸，适用于指定型号的抱罐车作业。
所述钢坯制作，采用厚度200mm以上钢坯现场铺装，且铺装前必须在地表下面埋植钢质紧固件并用自锁螺栓与钢坯底部紧固，高点同理，拼装完毕后并采用焊接方式对拼接点进行加固。
实施例三：如图3所示：
所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3为分体式，相互隔开一段距离；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3均为密扎钢筋网的混凝土浇筑制成；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3的外表面设有保护钢板。
所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3通过密集焊接点6连接。
由低台和高台组合成11型的车轮阻挡和支腿支撑分离式装置，采用混凝土浇筑制作，低台面向车辆尾部单独横向设置在前方，高台单独横向设置在低台后方，两者分离而不相连、其之间为空地，低台作为车轮阻挡装置，高台作为支腿支撑装置、起到车轮越过低台后第二次阻挡的作用，并根据抱罐车后车轮尺寸、支腿尺寸和高度、后车轮与支腿之间距离来确定低台和高台的长、宽、高尺寸；两者的间距，适用于多种形式和型号的抱罐车作业。
采用混凝土浇筑时，11型结构的低台和高台的前后侧面、上表面均设钢板来保护浇筑成型的混凝土构件。
本实施例采用C30及以上(例如，可采用C40)混凝土，高台、低台分开浇筑，低台前上表面均设20mm厚钢板来保护浇筑成型的混凝土构件，且分别与钢筋网焊接。
实施例四，如图4所示：
所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3为分体式，相互隔开一段距离；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3均为高强度钢坯制成；在地面水平线4以下，设置多个预埋螺栓5；车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3的底部与预埋螺栓5紧固连接。
所述的车轮阻挡低台2和支腿支撑高台3通过密集焊接点6连接。
由低台和高台组合成11型的车轮阻挡和支腿支撑分离式装置，采用厚度200mm以上钢坯制作，低台面向车辆尾部单独横向设置在前方，高台单独横向设置在低台后方，两者分离而不相连、其之间为空地，低台作为车轮阻挡装置，高台作为支腿支撑装置、起到车轮越过低台后第二次阻挡的作用，并根据抱罐车后车轮尺寸、支腿尺寸和高度、后车轮与支腿之间距离来确定低台和高台的长、宽、高尺寸，以及两者的间距，适用于多种形式和型号的抱罐车作业。
本发明无论L型还是11型制作方式，都同时具备抱罐车车轮阻挡和支腿支撑的功能，高台还起到车轮越过低台后第二次阻挡的作用，增加了抱罐车倒车时对装置冲击的缓冲，减少了车辆对装置的撞击损伤，延长装置的使用寿命。
实施效果：
本发明采用混凝土浇筑一体式或分体式方案，或者采用钢板结构，实施后经过观察，挡车器作业效果良好，抱罐车阻挡效果强，支腿定位准确，基础更为牢固不易损坏粉碎，安全性能大大提高。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的装置设置用于抱罐车停车定位的车轮阻挡低台(2)和用于稳定车辆重心的支腿支撑高台(3)；所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)的底面均埋入地面水平线(4)以下；所述的车轮阻挡低台(2)的顶面不低于抱罐车车轮(1)的半径方向的安全高度；所述的支腿支撑高台(3)的顶面高于车轮阻挡低台(2)的顶面。
2.按照权利要求1所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)连接为一个整体。
3.按照权利要求1所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)为分体式。
4.按照权利要求2或3所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)均为密扎钢筋网的混凝土浇筑制成。
5.按照权利要求4所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)的外表面均设有保护钢板。
6.按照权利要求5所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)通过密集焊接点(6)连接。
7.按照权利要求2或3所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：所述的车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)均为高强度钢坯制成。
8.按照权利要求7所述的抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置，其特征在于：在所述的地面水平线(4)以下，设置多个预埋螺栓(5)；车轮阻挡低台(2)和支腿支撑高台(3)的底部与预埋螺栓(5)紧固连接。
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