CN210437160U - 一种方便使用的车辆工程用支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车修理技术领域，且公开了一种方便使用的车辆工程用支撑装置。该方便使用的车辆工程用支撑装置,包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑座，所述支撑座的内部开设有放置室，所述放置室的内部且位于底座的上表面固定连接有液压机，所述液压机的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有连接杆，所述放置室的上表面连通有凹槽。该方便使用的车辆工程用支撑装置，底座可以增强该装置放置的稳定性，防止车辆重量过大，导致该装置安放不稳定，凹槽和凸块配合可以防止支撑板滑落到放置室内部，连接板的上表面固定连接有限位框，限位框可以防止车轮放置不到位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车修理技术领域，具体为一种方便使用的车辆工程用支撑装置。
背景技术
车辆工程用支撑装置是一种车辆工程设备。
然而生活中人们维修车辆所用的车辆支撑装置往往忽视了对车轮的限制，往往车辆在支撑的过程发生位移就会造成事故的发生，且将车辆停在支撑装置上的过程比较麻烦。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便使用的车辆工程用支撑装置，具备限制车轮移动、便于停在支撑装置上等优点，解决了车轮发生位移、停在支撑装置过程麻烦的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑座，所述支撑座的内部开设有放置室，所述放置室的内部且位于底座的上表面固定连接有液压机，所述液压机的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有连接杆，所述放置室的上表面连通有凹槽，所述支撑杆的上方设置有支撑板，所述支撑板的上表面开设有连接槽，所述连接槽的底部连通有连接孔，所述支撑板的外表面固定连接有凸块，所述连接板的上表面固定连接有限位框，所述支撑座的表面开设有安装槽，所述支撑座的右侧设置有斜坡，所述斜坡的左端固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有安装块。
进一步的，所述连接孔有四个，四个连接孔均连通在连接槽的底部，连接杆有四根，且四根连接杆分别设置在四个连接孔的内壁。
进一步的，所述限位框与支撑板上表面开设的连接槽相匹配，且限位框的内部开设有通孔。
进一步的，所述支撑杆的直径大于连接杆的直径，且支撑杆的直径大于连接孔的孔径。
进一步的，所述斜坡到连接块的高度与支撑座和底座的高度之和相等。
进一步的，所述安装槽开设在支撑座的右表面，且安装块卡接在安装槽内。
进一步的，所述液压机、连接板、支撑杆、连接杆与限位框的高度之和等于放置室与凹槽的高度之和。
本实用新型的有益效果是：该方便使用的车辆工程用支撑装置，底座可以增强该装置放置的稳定性，防止车辆重量过大，导致该装置安放不稳定，底座的上表面固定连接有支撑座，支撑座的内部开设有放置室，放置室的内部且位于底座的上表面固定连接有液压机，支撑座可以起到承重的作用，是该装置承重的主体，同时可以防护内部的液压装置，液压机升降可以将车辆支撑起来，液压机的上表面固定连接有连接板，连接板的上表面固定连接有支撑杆，支撑杆的上表面固定连接有连接杆，支撑杆的上方设置有连接板，支撑板的上表面开设有连接槽，连接槽的底部连通有连接孔，支撑杆的直径大于连接杆的直径，且支撑杆的直径大于连接孔的孔径，支撑杆的直径大于连接孔的直径可以防止连接板通过连接孔从支撑杆的外表面滑落，连接孔有四个，四个连接孔均连通在连接槽的底部，连接杆有四根，且四根连接杆分别设置在四个连接孔的内壁，连接杆从连接孔内穿过，可以支撑板在连接杆的外表面滑动，放置室的上表面连通有凹槽，支撑板的外表面固定连接有凸块，凹槽和凸块配合可以防止支撑板滑落到放置室内部，连接板的上表面固定连接有限位框，限位框可以防止车轮放置不到位，支撑座的表面开设有安装槽，支撑座的右侧设置有斜坡，斜坡的左端固定连接有连接块，连接块的下表面固定连接有安装块，斜坡通过安装块卡接在安装槽内部，当车辆需要支撑的时候，可以从斜坡开到支撑座上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑板部分结构示意图。
附图标记说明：1底座、2支撑座、3放置室、4液压机、5连接板、6支撑杆、7连接杆、8凹槽、9支撑板、10连接槽、11连接孔、12凸块、13限位框、14安装槽、15斜坡、16连接块、17安装块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底座1，底座1可以增强该装置放置的稳定性，防止车辆重量过大，导致该装置安放不稳定，底座1的上表面固定连接有支撑座2，支撑座2可以起到承重的作用，是该装置承重的主体，同时可以防护内部的液压装置，支撑座2的内部开设有放置室3，放置室3的内部且位于底座1的上表面固定连接有液压机4，液压机4升降可以将车辆支撑起来，液压机4的上表面固定连接有连接板5，连接板5的上表面固定连接有支撑杆6，支撑杆6的上表面固定连接有连接杆7，支撑杆6的直径大于连接杆7的直径，且支撑杆6的直径大于连接孔11的孔径，支撑杆6的直径大于连接孔7的直径可以防止连接板5通过连接孔从支撑杆的外表面滑落，放置室3的上表面连通有凹槽8，支撑杆6的上方设置有支撑板9，支撑板9的上表面开设有连接槽10，连接槽10的底部连通有连接孔11，连接孔11有四个，四个连接孔11均连通在连接槽10的底部，连接杆7有四根，且四根连接杆7分别设置在四个连接孔11的内壁，连接杆7从连接孔11内穿过，可以支撑板9在连接杆7的外表面滑动，支撑板9的外表面固定连接有凸块12，凹槽8和凸块12配合可以防止支撑板9滑落到放置室3内部，连接板5的上表面固定连接有限位框13，限位框13与支撑板9上表面开设的连接槽10相匹配，且限位框13的内部开设有通孔，限位框13可以防止车轮放置不到位，当液压机4收缩时，连接杆7带动限位框13卡接在支撑板9上表面的连接槽10内，液压机4、连接板5、支撑杆6、连接杆7与限位框13的高度之和等于放置室3与凹槽8的高度之和，可以保证液压机4、连接板5、支撑杆6、连接杆7和限位框13在收缩时收进放置室3内，支撑座2的表面开设有安装槽14，支撑座2的右侧设置有斜坡15，斜坡15的左端固定连接有连接块16，斜坡15到连接块16的高度与支撑座2和底座1的高度之和相等，可以保证车辆通过斜坡15可以平稳的将车轮驶到支撑板9上表面，连接块16的下表面固定连接有安装块17，安装槽14开设在支撑座2的右表面，且安装块17卡接在安装槽14内，当车辆需要支撑的时候，可以从斜坡15开到支撑座2上。
在使用时，底座1可以增强该装置放置的稳定性，防止车辆重量过大，导致该装置安放不稳定，底座1的上表面固定连接有支撑座2，支撑座2的内部开设有放置室3，放置室3的内部且位于底座1的上表面固定连接有液压机4，支撑座2可以起到承重的作用，是该装置承重的主体，同时可以防护内部的液压装置，液压机4升降可以将车辆支撑起来，液压机4的上表面固定连接有连接板5，连接板5的上表面固定连接有支撑杆6，支撑杆6的上表面固定连接有连接杆7，支撑杆6的上方设置有连接板9，支撑板9的上表面开设有连接槽10，连接槽10的底部连通有连接孔11，支撑杆6的直径大于连接杆7的直径，且支撑杆6的直径大于连接孔11的孔径，支撑杆6的直径大于连接孔11的直径可以防止连接板5通过连接孔11从支撑杆6的外表面滑落，连接孔11有四个，四个连接孔11均连通在连接槽10的底部，连接杆11有四根，且四根连接杆7分别设置在四个连接孔11的内壁，连接杆7从连接孔11内穿过，可以支撑板9在连接杆7的外表面滑动，放置室3的上表面连通有凹槽8，支撑板9的外表面固定连接有凸块12，凹槽8和凸块12配合可以防止支撑板9滑落到放置室3内部，连接板5的上表面固定连接有限位框13，限位框13可以防止车轮放置不到位，支撑座2的表面开设有安装槽14，支撑座2的右侧设置有斜坡15，斜坡15的左端固定连接有连接块16，连接块16的下表面固定连接有安装块17，斜坡15通过安装块17卡接在安装槽14内部，当车辆需要支撑的时候，可以从斜坡15开到支撑座2上。
本实用新型，当车辆需要支撑时，车辆从斜坡15驶上支撑座2，车轮停在支撑板9上表面，液压机4提升，通过支撑杆6和连接杆7带动支撑板9和限位框13上升，此时限位框13通过连接杆7在连接孔11内滑动而上升，对轮胎限位，支撑板9在重力的作用下固定在支撑杆6上表面，当不需要支撑时，液压机4收缩，支撑板9通过凸块8停止在支撑座2的上方，限位框13卡接在连接槽内10，车辆从右侧斜坡15驶下。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的内部开设有放置室(3)，所述放置室(3)的内部且位于底座(1)的上表面固定连接有液压机(4)，所述液压机(4)的上表面固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的上表面固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的上表面固定连接有连接杆(7)，所述放置室(3)的上表面连通有凹槽(8)，所述支撑杆(6)的上方设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)的上表面开设有连接槽(10)，所述连接槽(10)的底部连通有连接孔(11)，所述支撑板(9)的外表面固定连接有凸块(12)，所述连接板(5)的上表面固定连接有限位框(13)，所述支撑座(2)的表面开设有安装槽(14)，所述支撑座(2)的右侧设置有斜坡(15)，所述斜坡(15)的左端固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)的下表面固定连接有安装块(17)。
2.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述连接孔(11)有四个，四个连接孔(11)均连通在连接槽(10)的底部，连接杆(7)有四根，且四根连接杆(7)分别设置在四个连接孔(11)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述限位框(13)与支撑板(9)上表面开设的连接槽(10)相匹配，且限位框(13)的内部开设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述支撑杆(6)的直径大于连接杆(7)的直径，且支撑杆(6)的直径大于连接孔(11)的孔径。
5.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述斜坡(15)到连接块(16)的高度与支撑座(2)和底座(1)的高度之和相等。
6.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述安装槽(14)开设在支撑座(2)的右表面，且安装块(17)卡接在安装槽(14)内。
7.根据权利要求1所述的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，其特征在于：所述液压机(4)、连接板(5)、支撑杆(6)、连接杆(7)与限位框(13)的高度之和等于放置室(3)与凹槽(8)的高度之和。
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| CN201921125632.5U CN210437160U (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种方便使用的车辆工程用支撑装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111976664A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-11-24 | 马鞍山钢铁股份有限公司 | 一种抱罐车车轮阻挡和支腿支撑装置 |
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2019
- 2019-07-17 CN CN201921125632.5U patent/CN210437160U/zh not_active Expired - Fee Related
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