CN111945615A - 防救护车车位被占用的快速反应地锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防救护车车位被占用的快速反应地锁，属于医疗设备领域。包括垂直地面设置的柱形壳体，壳体内设置若干横移板，横移板两端分别配合滑道，滑道固定在壳体内侧，滑道尾端设置横移弹簧，横移弹簧一端固定在横移板尾端，一端固定在壳体内壁上，横移板尾端设置条形缺口，条形缺中段呈圆形。能够有效防止救护车车位被占用，并且锁定和开锁驾驶员都不用下车，能极大节约时间，提高患者生存概率，使用纯机械结构，成本低，维护方便，故障率极低。

Description

防救护车车位被占用的快速反应地锁

技术领域

本发明涉及一种防救护车车位被占用的快速反应地锁，属于医疗设备领域。

背景技术

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。

救护车是病人抢救的重要交通工具，其在医院及某些小区内都有救护车专用的车位及通道。然而现在私家车普及非常广泛，车位十分紧张，救护车车位必须安装地锁才能防止专用车位被占用。救护车车位一旦被占用会导致延误抢救病人的时机。但是现在的地锁通常都是需要人工开锁才能竖立或者放平，需要驾驶员下车操作，十分的不方便，也耽误时间。而现在的电子地锁虽然可以通过识别的方式进行开锁和关锁，但是成本高，维护麻烦，并且容易发生故障，一旦发生故障需要专业人员才能修复，对于争分夺秒的救护车来说并不实用。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种防救护车车位被占用的快速反应地锁，能够有效防止救护车车位被占用，并且锁定和开锁驾驶员都不用下车，能极大节约时间，提高患者生存概率，使用纯机械结构，成本低，维护方便，故障率极低。

本发明所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，包括垂直地面设置的柱形壳体，壳体内设置若干横移板，横移板两端分别配合滑道，滑道固定在壳体内侧，滑道尾端设置横移弹簧，横移弹簧一端固定在横移板尾端，一端固定在壳体内壁上，横移板尾端设置条形缺口，条形缺中段呈圆形；

壳体内设置锁定杆，锁定杆呈圆柱形，锁定杆上对应横移板的位置直径缩小，所述缩小部分的直径小于条形缺口的宽度，条形缺口的宽度小于锁定杆的直径，而条形缺口圆形部分的直径大于锁定杆的直径，锁定杆上端设置导向筒，锁定杆配合在导向筒内，导向筒内设置锁定弹簧，锁定杆下部配合设置滑筒，锁定杆下端设置行走轮；

地面上沿停车行驶方向固定坡轨，坡轨前端为斜坡，锁定杆处于锁定位置时，行走轮正好位于坡轨斜坡的坡脚；

救护车尾部设置若干顶杆，顶杆垂直救护车壳面，每个顶杆对应相应的横移板，顶杆的长度不同，横移板的条形缺口的长度也不同，顶杆的长度与相应的横移板的条形缺口的长度对应，即顶杆同时顶进横移板时，所有横移板上的条形缺口圆形部分同时运行至锁定杆处，最下方顶杆的下方设置定位杆，定位杆固定在救护车上，当所有条形缺口的圆形部分与锁定杆同轴时，定位杆正好与壳体接触；

包括拉簧，拉簧一端固定在壳体上，一端固定在地面上。这样救护车驶出车位时，拉簧可以拉着壳体复位。

横移板外端垂直固定推板，推板宽度大于横移板的厚度，推板的长度大于横移板的宽度。这样推板就增大了与顶杆的接触面积。由于轮胎胎压、悬挂长时间负荷老化等原因，车身的高度会发生轻微的变化，导致顶杆与横移板位置不能完全对应，影响推动效果。推板增了了接触面积，也就使得顶杆始终都能推动横移板。救护车每次停车时的位置是略有不同的，而推板的长度大于横移板的宽度，这样推板覆盖的范围就更大，确保每次停车顶杆都能与推板接触。

壳体下部两侧均设置轨轮，坡轨两侧均设置轨道，轨轮配合在轨道内，壳体下部设置缺口用于通过坡轨。这样可以避免壳体在运行过程偏移。

顶杆端部设置夹板，夹板上固定转轴，转轴上轴装滑轮。有时救护车停车时并不是停的非常正，顶杆与推板会呈一定角度，这样在停车时顶杆就会和推板发生相对移动，通过设置滚轮可以减小磨损和损坏。

滑轮两侧同轴均设置适应弹簧，适应弹簧位于滑轮与夹板之间。地面有异物时会导致救护车颠簸，也会导致滑轮与推板垂直方向上的摩擦。通过适应弹簧变形可以适应救护车的颠簸，使得滑轮与推板的相对位置不变。而当滑轮与推板脱离时，适应弹簧可以使得滑轮复位。

锁定杆的缩小部分通过锥面过渡，这样方便锁定杆上下移动，避免锁定杆与横移板卡死。

工作原理及过程：

工作时，弹簧顶着锁定杆，锁定杆的缩小部分处于条形缺口内，所述缩小部分的直径小于条形缺口的直径，条形缺口的宽度小于锁定杆的直径，而条形缺口圆形部分的直径大于锁定杆的直径，锁定杆不能上下移动。救护车倒车入库时，顶杆接触推板并推动横移板。最先接触推板的顶杆首先推动相应的横移板，当所有顶杆均接触相应的推板时，所有横移板的条形缺口的圆形部分处于同轴状态并同步后移，当所述圆形部分均到达锁定杆位置时，锁定杆与所述圆形部分同轴，此时锁定杆在垂直方向解除限制，同时定位杆与壳体接触并推动壳体后移，此时行走轮沿坡面滚动，进而将锁定杆顶起。定位杆与壳体接触后，横移板的相对位置就已经固定，不会随着壳体的移动而变化。救护车持续倒车，定位杆持续顶着壳体沿坡轨后移，直至停车入位。导向筒和滑筒起到导向作用，避免锁定杆跑偏。

救护车驶出车位时，壳体在拉簧拉力下复位。当行走轮沿着坡轨的斜坡滚下时，锁定杆在锁定弹簧作用下复位，顶杆离开推板时，推板在横移弹簧的推力下复位，条形缺口重新与锁定杆缩径部分配合，限制锁定杆的上下运动。当定位杆离开壳体时，行走轮正好位于坡轨的坡脚处。轨道限制壳体的上移，同时横移板限制锁定杆的上移，行走轮无法移动，进而限制壳体的移动，避免车位被占用。因为顶杆的长度不同，横移板的条形缺口的长度也不同，顶杆的长度与相应的横移板的条形缺口的长度对应，只有所有条形缺口的圆形部分同轴并同步运行至于锁定杆同轴时才能解除对锁定杆垂直方向上的限定。而条形缺口的圆形部分位于条形缺口的中段，并且所述圆形部分位于壳体内，其他人在试图推动横移板时无法通过尝试来确定所述圆形部分是否与锁定杆同轴。并且横移板有多个，其上的条形缺口的圆形部分位置均不相同，而只要一个横移板将锁定杆限制住那么锁定杆就无法移动，其他人几乎无法通过尝试不同的横移板推动距离来进行解锁，因此可以起到很好的防占车位作用。

本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：

本发明所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，救护车倒车入库时，顶杆接触推板并推动横移板。最先接触推板的顶杆首先推动相应的横移板，当所有顶杆均接触相应的推板时，所有横移板的条形缺口的圆形部分处于同轴状态并同步后移，当所述圆形部分均到达锁定杆位置时，锁定杆与所述圆形部分同轴，此时锁定杆在垂直方向解除限制，同时定位杆与壳体接触并推动壳体后移，此时行走轮沿坡面滚动，进而将锁定杆顶起。定位杆与壳体接触后，横移板的相对位置就已经固定，不会随着壳体的移动而变化。救护车持续倒车，定位杆持续顶着壳体沿坡轨后移，直至停车入位。因为顶杆的长度不同，横移板的条形缺口的长度也不同，顶杆的长度与相应的横移板的条形缺口的长度对应，只有所有条形缺口的圆形部分同轴并同步运行至于锁定杆同轴时才能解除对锁定杆垂直方向上的限定。而条形缺口的圆形部分位于条形缺口的中段，并且所述圆形部分位于壳体内，其他人在试图推动横移板时无法通过尝试来确定所述圆形部分是否与锁定杆同轴。并且横移板有多个，其上的条形缺口的圆形部分位置均不相同，而只要一个横移板将锁定杆限制住那么锁定杆就无法移动，其他人几乎无法通过尝试不同的横移板推动距离来进行解锁，因此可以起到很好的防占车位作用。能够有效防止救护车车位被占用，并且锁定和开锁驾驶员都不用下车，能极大节约时间，提高患者生存概率，使用纯机械结构，成本低，维护方便，故障率极低。

附图说明

图1是本发明实施例示意图；

图2是图1所示实施例A部分局部放大图；

图3是图2中C-C截面示意图；

图4是图2中B-B截面示意图；

图5是图2中D部分局部放大图。

图中：1、救护车；2、坡轨；3、轨道；4、顶杆；5、滑轮；6、推板；7、轨轮；8、定位杆；9、壳体；10、横移板；11、导向筒；12、锁定弹簧；13、条形缺口；14、滑道；15、横移弹簧；16、锁定杆；17、滑筒；18、行走轮；19、适应弹簧；20、转轴；21、夹板；22、拉簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：

如图1-图5所示，

本发明所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，包括垂直地面设置的柱形壳体9，壳体9内设置若干横移板10，横移板10两端分别配合滑道14，滑道14固定在壳体9内侧，滑道14尾端设置横移弹簧15，横移弹簧15一端固定在横移板10尾端，一端固定在壳体9内壁上，横移板10尾端设置条形缺口13，条形缺中段呈圆形；

壳体9内设置锁定杆16，锁定杆16呈圆柱形，锁定杆16上对应横移板10的位置直径缩小，所述缩小部分的直径小于条形缺口13的宽度，条形缺口13的宽度小于锁定杆16的直径，而条形缺口13圆形部分的直径大于锁定杆16的直径，锁定杆16上端设置导向筒11，锁定杆16配合在导向筒11内，导向筒11内设置锁定弹簧12，锁定杆16下部配合设置滑筒17，锁定杆16下端设置行走轮18；

地面上沿停车行驶方向固定坡轨2，坡轨2前端为斜坡，锁定杆16处于锁定位置时，行走轮18正好位于坡轨2斜坡的坡脚；

救护车1尾部设置若干顶杆4，顶杆4垂直救护车1壳面，每个顶杆4对应相应的横移板10，顶杆4的长度不同，横移板10的条形缺口13的长度也不同，顶杆4的长度与相应的横移板10的条形缺口13的长度对应，即顶杆4同时顶进横移板10时，所有横移板10上的条形缺口13圆形部分同时运行至锁定杆16处，最下方顶杆4的下方设置定位杆8，定位杆8固定在救护车1上，当所有条形缺口13的圆形部分与锁定杆16同轴时，定位杆8正好与壳体9接触；

包括拉簧22，拉簧22一端固定在壳体9上，一端固定在地面上。这样救护车1驶出车位时，拉簧22可以拉着壳体9复位。

横移板10外端垂直固定推板6，推板6宽度大于横移板10的厚度，推板6的长度大于横移板10的宽度。这样推板6就增大了与顶杆4的接触面积。由于轮胎胎压、悬挂长时间负荷老化等原因，车身的高度会发生轻微的变化，导致顶杆4与横移板10位置不能完全对应，影响推动效果。推板6增了了接触面积，也就使得顶杆4始终都能推动横移板10。救护车1每次停车时的位置是略有不同的，而推板6的长度大于横移板10的宽度，这样推板6覆盖的范围就更大，确保每次停车顶杆4都能与推板6接触。

壳体9下部两侧均设置轨轮7，坡轨2两侧均设置轨道3，轨轮7配合在轨道3内，壳体9下部设置缺口用于通过坡轨2。这样可以避免壳体9在运行过程偏移。

顶杆4端部设置夹板21，夹板21上固定转轴20，转轴20上轴装滑轮5。有时救护车1停车时并不是停的非常正，顶杆4与推板6会呈一定角度，这样在停车时顶杆4就会和推板6发生相对移动，通过设置滚轮可以减小磨损和损坏。

滑轮5两侧同轴均设置适应弹簧19，适应弹簧19位于滑轮5与夹板21之间。地面有异物时会导致救护车1颠簸，也会导致滑轮5与推板6垂直方向上的摩擦。通过适应弹簧19变形可以适应救护车1的颠簸，使得滑轮5与推板6的相对位置不变。而当滑轮5与推板6脱离时，适应弹簧19可以使得滑轮5复位。

锁定杆16的缩小部分通过锥面过渡，这样方便锁定杆16上下移动，避免锁定杆16与横移板10卡死。

工作原理及过程：

工作时，弹簧顶着锁定杆16，锁定杆16的缩小部分处于条形缺口13内，所述缩小部分的直径小于条形缺口13的直径，条形缺口13的宽度小于锁定杆16的直径，而条形缺口13圆形部分的直径大于锁定杆16的直径，锁定杆16不能上下移动。救护车1倒车入库时，顶杆4接触推板6并推动横移板10。最先接触推板6的顶杆4首先推动相应的横移板10，当所有顶杆4均接触相应的推板6时，所有横移板10的条形缺口13的圆形部分处于同轴状态并同步后移，当所述圆形部分均到达锁定杆16位置时，锁定杆16与所述圆形部分同轴，此时锁定杆16在垂直方向解除限制，同时定位杆8与壳体9接触并推动壳体9后移，此时行走轮18沿坡面滚动，进而将锁定杆16顶起。定位杆8与壳体9接触后，横移板10的相对位置就已经固定，不会随着壳体9的移动而变化。救护车1持续倒车，定位杆8持续顶着壳体9沿坡轨2后移，直至停车入位。导向筒11和滑筒17起到导向作用，避免锁定杆16跑偏。

救护车1驶出车位时，壳体9在拉簧22拉力下复位。当行走轮18沿着坡轨2的斜坡滚下时，锁定杆16在锁定弹簧12作用下复位，顶杆4离开推板6时，推板6在横移弹簧15的推力下复位，条形缺口13重新与锁定杆16缩径部分配合，限制锁定杆16的上下运动。当定位杆8离开壳体9时，行走轮18正好位于坡轨2的坡脚处。轨道3限制壳体9的上移，同时横移板10限制锁定杆16的上移，行走轮18无法移动，进而限制壳体9的移动，避免车位被占用。因为顶杆4的长度不同，横移板10的条形缺口13的长度也不同，顶杆4的长度与相应的横移板10的条形缺口13的长度对应，只有所有条形缺口13的圆形部分同轴并同步运行至于锁定杆16同轴时才能解除对锁定杆16垂直方向上的限定。而条形缺口13的圆形部分位于条形缺口13的中段，并且所述圆形部分位于壳体9内，其他人在试图推动横移板10时无法通过尝试来确定所述圆形部分是否与锁定杆16同轴。并且横移板10有多个，其上的条形缺口13的圆形部分位置均不相同，而只要一个横移板10将锁定杆16限制住那么锁定杆16就无法移动，其他人几乎无法通过尝试不同的横移板10推动距离来进行解锁，因此可以起到很好的防占车位作用。

可以参照上述详细说明对本装置进行这些或其它改变。尽管上述详细说明描述了本发明的特定的实施方式并描述了预期的最佳模式，不管在本文中上面的描述是如何详细，本系统可通过多种方式实施。尽管基于本地的支持装置的详细内容在其实施细节上可能有相当大的变化，但仍然被包含在本文公开的装置内。如上文所述，在描述本装置的特定特征或方面时使用的特定技术术语并不意味着该术语在本文中被重新定义以被限定为与术语相关联的特定的特性、特征或系统的方面。在一般情况下，在下面的权利要求中使用的术语不应该理解为限制本系统为说明书中所披露的具体实施方式，除非上面的详细说明部分明确定义了这些术语。因此，本系统的实际范围不仅包括披露的实施方式，而且包括权利要求覆盖的实施或实现本装置的所有等同方式。

Claims (6)

1.一种防救护车车位被占用的快速反应地锁，其特征在于：包括垂直地面设置的柱形壳体(9)，壳体(9)内设置若干横移板(10)，横移板(10)两端分别配合滑道(14)，滑道(14)固定在壳体(9)内侧，滑道(14)尾端设置横移弹簧(15)，横移弹簧(15)一端固定在横移板(10)尾端，一端固定在壳体(9)内壁上，横移板(10)尾端设置条形缺口(13)，条形缺中段呈圆形；

壳体(9)内设置锁定杆(16)，锁定杆(16)呈圆柱形，锁定杆(16)上对应横移板(10)的位置直径缩小，所述缩小部分的直径小于条形缺口(13)的宽度，条形缺口(13)的宽度小于锁定杆(16)的直径，而条形缺口(13)圆形部分的直径大于锁定杆(16)的直径，锁定杆(16)上端设置导向筒(11)，锁定杆(16)配合在导向筒(11)内，导向筒(11)内设置锁定弹簧(12)，锁定杆(16)下部配合设置滑筒(17)，锁定杆(16)下端设置行走轮(18)；

地面上沿停车行驶方向固定坡轨(2)，坡轨(2)前端为斜坡，锁定杆(16)处于锁定位置时，行走轮(18)正好位于坡轨(2)斜坡的坡脚；

救护车(1)尾部设置若干顶杆(4)，顶杆(4)垂直救护车(1)壳面，每个顶杆(4)对应相应的横移板(10)，顶杆(4)的长度不同，横移板(10)的条形缺口(13)的长度也不同，顶杆(4)的长度与相应的横移板(10)的条形缺口(13)的长度对应，即顶杆(4)同时顶进横移板(10)时，所有横移板(10)上的条形缺口(13)圆形部分同时运行至锁定杆(16)处，最下方顶杆(4)的下方设置定位杆(8)，定位杆(8)固定在救护车(1)上，当所有条形缺口(13)的圆形部分与锁定杆(16)同轴时，定位杆(8)正好与壳体(9)接触；

包括拉簧(22)，拉簧(22)一端固定在壳体(9)上，一端固定在地面上。这样救护车(1)驶出车位时，拉簧(22)可以拉着壳体(9)复位。

2.根据权利要求1所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，其特征在于：横移板(10)外端垂直固定推板(6)，推板(6)宽度大于横移板(10)的厚度，推板(6)的长度大于横移板(10)的宽度。

3.根据权利要求1所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，其特征在于：壳体(9)下部两侧均设置轨轮(7)，坡轨(2)两侧均设置轨道(3)，轨轮(7)配合在轨道(3)内，壳体(9)下部设置缺口用于通过坡轨(2)。

4.根据权利要求1所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，其特征在于：顶杆(4)端部设置夹板(21)，夹板(21)上固定转轴(20)，转轴(20)上轴装滑轮(5)。

5.根据权利要求4所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，其特征在于：滑轮(5)两侧同轴均设置适应弹簧(19)，适应弹簧(19)位于滑轮(5)与夹板(21)之间。

6.根据权利要求1所述的防救护车车位被占用的快速反应地锁，其特征在于：锁定杆(16)的缩小部分通过锥面过渡。

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