CN111942115A

CN111942115A - 一种车辆玻璃的控制方法及车辆

Info

Publication number: CN111942115A
Application number: CN201910406316.3A
Authority: CN
Inventors: 马东辉; 李青
Original assignee: Beijing CHJ Automotive Information Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing CHJ Automotive Information Technology Co Ltd
Priority date: 2019-05-16
Filing date: 2019-05-16
Publication date: 2020-11-17

Abstract

本发明提供一种车辆玻璃的控制方法及车辆，方法包括：检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；根据玻璃‑乘员位置关联数据，确定与目标玻璃关联的目标乘员；获取目标乘员的生物特征信息，并根据生物特征信息，识别目标乘员的身份；根据目标乘员的身份，查找目标乘员的历史调节数据，其中，历史调节数据包括目标乘员根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据；基于历史调节数据，将目标玻璃的颜色调节为与第一光照强度对应的颜色。本发明实施例提供的车辆玻璃的控制方法，车辆可以根据与目标玻璃关联的目标乘客的历史调节数据，自动将目标玻璃的颜色调节至合适的颜色，从而改变射入车内的光线的强度，且操作便捷。

Description

一种车辆玻璃的控制方法及车辆

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车辆玻璃的控制方法及车辆。

背景技术

随着车辆制造技术的发展，车辆变得越来越普及，并已成为人们日常生活中的主要的交通出行工具。其中，在车辆行车过程中，当外部环境中的光线过于强烈，尤其是车辆的行驶方向为阳光直射方向时，强光线透过车窗可能会刺激到驾驶者或者其他乘客的眼睛，从而给行车安全以及乘车体验造成影响。

而为避免强光线刺激到车内人员的眼睛，目前通常是通过用户调节车内的遮光物遮挡光线，例如：驾驶员打开遮阳板或者其他乘客打开车窗遮阳帘等。但是，当车辆由强光环境驶入弱光环境时，为避免车内光线过弱，车内人员需要再次调节遮光物，如驾驶员折叠遮阳板或者其他乘客收缩车窗遮阳帘，这样，当行车过程中外部环境的变化较为频繁时，会导致车内人员的操作繁琐。

可见，目前车辆存在因根据外部环境变化调节遮光物导致操作繁琐的问题。

发明内容

本发明提供一种车辆玻璃的控制方法及车辆，以解决目前车辆存在因根据外部环境变化调节遮光物导致操作繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明提供了一种车辆玻璃的控制方法，包括：

检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；

根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与所述目标玻璃关联的目标乘员；

获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份；

根据所述目标乘员的身份，查找所述目标乘员的历史调节数据，其中，所述历史调节数据包括所述目标乘员根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据；

基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述第一光照强度对应的颜色。

可选的，所述基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述光照强度对应的颜色，包括：

确定所述历史调节数据中是否存在至少一个第二光照强度，其中，所述第二光照强度与所述第一光照强度之间差值的绝对值小于或者等于预设阈值；

在确定存在所述至少一个第二光照强度的情况下，将所述目标玻璃的颜色调节为历史调节数据中基于目标光照强度调节或者设置的颜色，其中，所述目标光照强度为所述第二光照强度。

可选的，在所述至少一个第二光照强度为多个第二光照强度的情况下，所述目标光照强度为：在所述多个第二光照强度至少一个第二光照强度中，与所述第一光照强度的差值的绝对值最小的第二光照强度。

可选的，所述获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份之后，还包括：

在未查找到所述历史调节数据，或者所述历史调节数据中不存在所述第二光照强度的情况下，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示所述目标乘员基于所述第一光照强度输入颜色调节操作；

在接收到所述颜色调节操作的情况下，将所述目标玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色。

可选的，所述将所述玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色之后，还包括：

将所述第一光照强度与所述颜色调节操作对应的颜色之间的对应关系的数据进行存储。

可选的，所述目标玻璃为电致变色玻璃；

所述将所述目标玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色，包括：

获取所述颜色调节操作所调节的电性参数，其中，所述电性参数包括电阻值和电压值中的至少一项；

根据所述电性参数以及预设调节幅度参数计算得到所述电致变色玻璃输入的目标电流值，其中，在所述目标电流值下所述电致变色玻璃的颜色为所述颜色调节操作对应的颜色。

可选的，所述根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与所述目标玻璃关联的目标乘员，包括：

获取目标玻璃的编号；

根据玻璃-乘员位置关联数据，将座位编号与所述目标玻璃的编号关联的座位确定为与所述目标玻璃关联的目标座位；

将乘坐于所述目标座位上的乘客确定为目标乘客。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括：

检测模块，用于检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；

目标乘员确定模块，用于根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与所述目标玻璃关联的目标乘员；

身份识别模块，用于获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份；

数据查找模块，用于根据所述目标乘员的身份，查找所述目标乘员的历史调节数据，其中，所述历史调节数据包括所述目标乘员根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据；

第一颜色调节模块，用于基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述第一光照强度对应的颜色。

可选的，所述第一颜色调节模块，包括：

光照强度确定单元，用于确定所述历史调节数据中是否存在至少一个第二光照强度，其中，所述第二光照强度与所述第一光照强度之间差值的绝对值小于或者等于预设阈值；

可选的，所述车辆，还包括：

提示模块，用于在未查找到所述历史调节数据，或者所述历史调节数据中不存在所述第二光照强度的情况下，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示所述目标乘员基于所述第一光照强度输入颜色调节操作；

第二颜色调节模块，用于在接收到所述颜色调节操作的情况下，将所述目标玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色。

可选的，所述车辆，还包括：

存储模块，用于将所述第一光照强度与所述颜色调节操作对应的颜色之间的对应关系的数据进行存储。

可选的，所述目标玻璃为电致变色玻璃；

所述第二颜色调节模块，包括：

获取单元，用于获取所述颜色调节操作所调节的电性参数，其中，所述电性参数包括电阻值和电压值中的至少一项；

计算单元，用于根据所述电性参数以及预设调节幅度参数计算得到所述电致变色玻璃输入的目标电流值，其中，在所述目标电流值下所述电致变色玻璃的颜色为所述颜色调节操作对应的颜色。

可选的，所述目标乘员确定模块，包括：

玻璃编号获取单元，用于获取目标玻璃的编号；

目标座位确定单元，用于根据玻璃-乘员位置关联数据，将座位编号与所述目标玻璃的编号关联的座位确定为与所述目标玻璃关联的目标座位；

目标乘客确定单元，用于将乘坐于所述目标座位上的乘客确定为目标乘客。

第三方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述车辆玻璃的控制方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车辆玻璃的控制方法的步骤。

本发明实施例中，通过检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与目标玻璃关联的目标乘员；获取目标乘员的生物特征信息，并根据生物特征信息，识别目标乘员的身份；根据目标乘员的身份，查找目标乘员的历史调节数据，其中，历史调节数据包括目标乘员根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据；基于历史调节数据，将目标玻璃的颜色调节为与第一光照强度对应的颜色。这样，车辆可以根据与目标玻璃关联的目标乘客的历史调节数据，自动将目标玻璃的颜色调节至合适的颜色，从而改变射入车内的光线的强度，且操作便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是第一实施例提供的车辆玻璃的控制方法的流程示意图；

图2是第二实施例提供的车辆的结构示意图之一；

图3是第二实施例提供的第一确定模块的结构示意图；

图4是第二实施例提供的车辆的结构示意图之二；

图5是第二实施例提供的车辆的结构示意图之三；

图6是第二实施例提供的第二控制模块的结构示意图；

图7是第二实施例提供的车辆的结构示意图之四；

图8是第三实施例提供的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

请参见图1，是本发明实施例提供的车辆玻璃的控制方法的流程图，如图1所示，上述车辆玻璃的控制方法包括如下步骤：

步骤101、检测车辆的目标玻璃的第一光照强度。

在发明实施例中，上述检测车辆的第一光照强度，可以是车辆上设置有目标玻璃对应的光线传感器，通过光线传感器可以检测到照射到目标玻璃上的光线的光照强度即上述第一光照强度，以便于后续步骤根据检测结果，控制目标玻璃的颜色变化至适应于目标乘员的第一玻璃颜色。

其中，上述目标玻璃可以是车辆的挡风玻璃或者车窗玻璃，例如：在车辆包括前挡风玻璃、后挡风玻璃、右前车窗玻璃、右后车窗玻璃、左前车窗玻璃和左后车窗玻璃的情况下，上述玻璃可以是前挡风玻璃、后挡风玻璃、右前车窗玻璃、右后车窗玻璃、左前车窗玻璃和左后车窗玻璃中的任一玻璃，且上述前挡风玻璃、后挡风玻璃、右前车窗玻璃、右后车窗玻璃、左前车窗玻璃和左后车窗玻璃中每一块玻璃均对应设置有一光线传感器，以通过某一光线传感器检测该光线传感器对应的玻璃的第一光照强度。

另外，上述车辆检测目标玻璃的第一光照强度，可以是周期性地检测目标玻璃的第一光照强度，例如：可以是每间隔10秒、20秒或者30秒等执行检测动作，而检测周期设置越短，车辆对于目标玻璃颜色的调节越及时。当然，检测周期可以根据实际需要进行设定，在此并不进行限定。

需要说说明的是，在上述步骤101之后，车辆可以确定上述第一光线强度是否大于或者等于预设强度，且在当前光线强度大于或者等于预设强度的情况下，车辆可以继续执行后续步骤；而在上述第一光线强度小于预设强度的情况下，车辆可以不执行任何操作。

步骤102、根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与目标玻璃关联的目标乘员。

本实施例中，上述车辆根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与目标玻璃关联的目标乘员，可以是车辆获取各乘员的乘坐位置以及目标玻璃在车辆上的安装位置，并根据各乘员的乘坐位置以及目标玻璃的安装位置，在车内乘员中确定与目标玻璃关联的目标乘员，以便于后续可以根据目标乘员确定历史调节数据，并根据历史调节数据调节目标玻璃的颜色。

其中，上述根据各乘员的位置信息以及目标车辆的位置信息，在车内乘员中确定与目标玻璃关联的目标乘员，可以是车辆获取其内各乘员的乘坐位置信息，并根据各乘员的乘坐位置信息，将与目标玻璃距离最近的乘员确定为所述目标乘员。

在一些实施方式中，玻璃-乘员位置关联数据可以是提前对各个玻璃、座位进行编号，并根据玻璃位置、座位位置，通过编号关联的方式将相临近的玻璃和座位关联，进而形成的配置表。上述步骤102，可以包括：获取目标玻璃的编号；根据玻璃-乘员位置关联数据，将座位编号与所述目标玻璃的编号关联的座位确定为与所述目标玻璃关联的目标座位；将乘坐于所述目标座位上的乘客确定为目标乘客。从而可以快速且准确地确定目标乘员，提升车辆调节目标玻璃颜色的响应速度。

例如：车辆可以为主驾驶位预设编号A1、副驾驶位预设编号A2，预设左前窗玻璃车辆预设编号B1，右前窗玻璃预设编号B2，前挡风玻璃预设编号B3，且玻璃-座位的编号配置表中：A1与B1、B3关联，A2与B2、B3关联，那么，在车辆获取到乘客1乘坐于主驾驶位，乘客2乘坐于副驾驶位的情况下，若目标玻璃为左前窗玻璃，则车辆确定目标玻璃的编号为B1，进而确定目标座位为A1，最终确定目标乘员为乘客1；若目标玻璃为右前窗玻璃，则车辆目标玻璃的编号为B2，进而确定目标座位为A2，最终确定目标乘员为乘客2；若目标玻璃为前挡风玻璃，则目标玻璃的编号为B3，进而确定目标座位为A1和A2，最终确定目标乘员为乘客1和乘客2，等等。

另外，上述目标乘员可以是车辆内与上述目标玻璃关联的任意乘员，且其可以是一个或者多个人员，在此并不进行限定。

需要说明的是，为便于说明，本发明的图1中仅示出了上述步骤102在上述步骤101之后执行的情况；当然，上述步骤102也可以是与上述步骤101同时执行，或者，还可以是上述步骤102在上述步骤101之前执行，对于步骤101和步骤102执行的先后。

步骤103、获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份。

本发明实施例中，在上述车辆确定与目标玻璃关联的目标乘员之后，车辆可以获取目标乘员的生物特征信息，并根据获取到的生物特征信息，确定目标乘员的身份，即获取目标乘员的身份信息，从而便于车辆在后续过程中通过目标乘员的身份查找到其历史调节数据。

其中，上述生物特征信息可以包括指纹特征、语音特征、面部特征以及视网膜特征等中的至少一项，例如：可以是车辆内设置有摄像头，通过摄像头采集各乘客的人脸图像，并通过图像识别技术提取人脸图像中目标乘客的面部特征；或者，也可以是车辆内设置有指纹传感器，在车辆确定目标乘客后，车辆可以提示目标乘客在指纹传感器中输入指纹，并通过指纹图像提取目标乘客的指纹信息，等等。

另外，上述根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份，可以是车辆中存储有乘客的预设生物特征信息，且各乘客的预设生物特征信息关联有该乘客的身份信息，在车辆获取到目标乘员的生物特征信息之后，车辆将获取到的生物特征信息与各预设生物特征信息进行匹配，并将与生物特征信息匹配的预设生物特征信息所关联的身份信息作为该目标乘客的身份信息，以通过目标乘客的身份信息确定其身份。

步骤104、根据所述目标乘员的身份，查找所述目标乘员的历史调节数据，其中，所述历史调节数据包括所述目标乘员根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据。

本发明实施例中，在识别到目标乘员的身份即获取到目标乘员的身份信息之后，车辆可以在数据库中查找与目标乘员的身份匹配的历史调节数据，以便于车辆在后续过程中根据查找到的历史调节数据调节目标玻璃的颜色。

其中，上述历史调节数据为目标乘员在当前时刻之前乘坐车辆时，根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据，即各历史调节数据中至少包括历史的光照强度以及与目标乘员根据该光照强度所调节或者设置的玻璃颜色。

需要说明的是，上述车辆在数据库中查找与目标乘员的身份匹配的历史调节数据，可以是车辆在本地数据库中查询该目标乘员的身份匹配的历史调节数据，或者，也可以是车辆将目标乘员的身份信息发送至远程服务器，远程服务器在远程数据库中查找与该目标乘员的身份匹配的历史调节数据集，其中，该远程数据库中的数据可以是由任意的车辆上传，例如：在上述远程数据库中的数据由上述车辆和其他车辆上传时，若上述目标乘员在乘坐其他车辆时对玻璃颜色进行调节，则上述历史调节数据集为该目标乘员在乘坐其他车辆时根据光照强度调节玻璃颜色的数据。

步骤105、基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述第一光照强度对应的颜色。

本发明实施例中，在查找到目标乘员的历史调节数据之后，车辆基于查找到的历史调节数据，将目标玻璃的颜色调节为与第一光照强度对应的颜色，由于玻璃在不同颜色下具有不同的透射率/反射率，即玻璃颜色的变化会引起穿过玻璃射入到车辆内的光线强度的变化，如玻璃颜色越深，可以越大程度降低射入车内的光线强度；因此，通过对目标玻璃的颜色的调节，可以实现对目标玻璃射入车辆的光线强度的调节，操作便捷且省时；另外，由于目标玻璃的颜色调节是基于目标乘员的历史调节数据集实现，进而可以使射入的光线强度更适合目标乘员，进一步提升调节光线的效果。

其中，上述车辆基于查找到的历史调节数据，将目标玻璃的颜色调节为与第一光照强度对应的颜色，可以是车辆将各历史调节数据中的光照强度与上述第一光照强度进行匹配，获取光照强度与第一光照强度匹配的目标历史调节数据，并将该目标历史调节数据中的颜色作为上述第一光照强度对应的颜色。

需要说明的是，上述目标历史调节数据的光照强度与第一光照强度匹配，可以是目标历史调节数据的光照强度与第一光照强度相等。

在一些实施方式中，基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述光照强度对应的颜色，包括：

这里，车辆可以将历史调节数据集中，与第一光照强度之间的差值的绝对值小于或者等于预设阈值的光照强度对应的颜色，确定为上述第一光照强度对应的颜色，从而使确定上述第一玻璃颜色的方式更灵活。

其中，上述预设阈值是预先存储于车辆内的值，且预设阈值可以是根据实际需要进行设定，在此并不进行限定。

另外，在上述至少一个第二光照强度包括多个第二光照强度的情况下，上述目标光照强度，可以是车辆按照预设规则在上述至少一个第二光照强度中选择一个第二光照强度作为上述目标光照强度，例如：可以是在上述至少一个第二光照强度中随机选择一个第二光照强度作为上述目标光照强度，等等。

在一些实施方式中，在所述至少一个第二光照强度为多个第二光照强度的情况下，所述目标光照强度为：在所述多个第二光照强度至少一个第二光照强度中，与所述第一光照强度的差值的绝对值最小的第二光照强度，从而使调节后的目标玻璃的颜色更符合目标乘员所需，进一步提升车辆调节玻璃的光线的效果。

当然，上述车辆也可能确定所述车辆内不存在与上述目标人员的历史调节数据，或者上述目标乘员的历史调节数据中不存在第二光照强度，在此情况下，车辆可以不执行任何操作。

在一些实施例方式中，上述步骤103之后，还可以包括：

在在未查找到所述历史调节数据，或者所述历史调节数据中不存在所述第二光照强度的情况下，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示所述目标乘员基于所述第一光照强度输入颜色调节操作；

这里，在车辆未能查找到目标乘员的历史调节数据，或者目标乘员的历史调节数据中不存在上述第二光照强度的情况下，可以通过提示信息提示目标乘员输入颜色调节操作，并实现手动对目标玻璃的颜色的调节，从而使调节玻璃的颜色更及时。

在更进一步的实施方式中，上述将所述玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色之后，还可以包括：将所述第一光照强度与所述颜色调节操作对应的颜色之间的对应关系的数据进行存储，以便于后续使用该数据。

本发明实施例中，上述目标玻璃可以是任何能在车辆的控制下实现变色的玻璃，具体地，上述目标玻璃可以是电致变色玻璃。

其中，由电致变色玻璃的变色原理可知，电致变色玻璃的输入电流变化时，其颜色也会伴随发生变化，上述将所述目标玻璃的当前颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色，可以是将电致变色玻璃的输入电流值调节至颜色调节操作所对应的颜色对应的电流值。又由欧姆定律可知，电流值等于电压值与电阻值的比值，因此，可以是通过调节电致变色玻璃的输入电压值或者电致变色玻璃的电阻值实现颜色调节。

例如：车辆中设置有玻璃颜色调节按钮或者进度条，且该按钮或者进度条用于调节电致变色玻璃的电阻值，如电致变色玻璃所在的回路中串联有可调电阻，即电流值等于电压与电路的总阻值的比值，总阻值等于电致变色玻璃的默认电阻与可调电阻的当前阻值之和，如：输入电压为3V，默认电阻为1Ω，且可调电阻的当前阻值为1Ω，则输入的电流值等于1.5A。

在一些实施方式中，上述目标玻璃可以为电致变色玻璃；

上述将所述目标玻璃的当前颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色，包括：

根据所述电性参数以及预设调节幅度参数计算得到所述电致变色玻璃输入的目标电流值，其中，在所述目标电流值下所述电致变色玻璃的颜色为所述颜色调节操作对应颜色。

这里，电致变色玻璃的输入电流值即目标电流值根据调节的电性参数和预设调节幅度参数获取，从而可以通过预设调节幅度参数设置颜色调节操作所调节的玻璃颜色的变化幅度，使玻璃颜色的调节更灵活。

具体地，车辆可以根据电阻值以及预设调节幅度参数计算得到所述电致变色玻璃输入的目标电流值，可以是根据预设的目标电流计算方法计算得到，如目标电流值＝输入电压/(默认阻值+调节阻值×预设调节幅度参数)，例如：在上述输入电压为3V，默认电阻为1Ω，且上述颜色调节操作所调节的可变电阻的电阻值为1欧姆，预设调节幅度参数为50％，则调节前的输入电流为3A，调节后的目标电流值＝3V/(1Ω+1Ω×0.5)＝2A。

当然，车辆也可以根据颜色调节操作所调节的电压值以及预设调节幅度参数，计算得到所述电致变色玻璃输入的目标电流值，如：目标电流值值＝默认电压值/默认电阻值+(调节电压值-默认电压值)×预设调节幅度参数/默认电阻值，例如：若电致变色玻璃所在回路的默认电压值为3V，默认电阻值为1Ω，目标乘员根据光照强度所调节的电压值为6V，预设调节幅度参数为30％，则调节前的输入电流为3A，调节后的目标电流值＝3V/1Ω+(6V-3V)×0.3/1＝3.9A。

第二实施例

请参见图2，是本发明实施例提供的一种车辆的结构示意图，如图2所示，所述车辆200包括：

检测模块201，用于检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；

目标乘员确定模块202，用于根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与所述目标玻璃关联的目标乘员；

身份识别模块203，用于获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份；

数据查找模块204，用于根据所述目标乘员的身份，查找所述目标乘员的历史调节数据，其中，所述历史调节数据包括所述目标乘员根据光照强度调节或者设置玻璃颜色的数据；

第一颜色调节模块205，用于基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述第一光照强度对应的颜色。

需要说明的是，上述身份识别模块203可以是由生物特征检测单元以及身份识别单元构成，且该生物特征检测单元可以是用于检测目标乘客的生物特征信息的装置、设备或者模块；该身份识别单元可以是用于根据目标乘客的生物特征信息，识别目标乘客的身份的装置、设备或者模块。

可选的，如图3所示，所述第一颜色调节模块205，包括：

光照强度确定单元2051，用于确定所述历史调节数据中是否存在至少一个第二光照强度，其中，所述第二光照强度与所述第一光照强度之间差值的绝对值小于或者等于预设阈值；

颜色调节单元2052，用于在确定存在所述至少一个第二光照强度的情况下，将所述目标玻璃的颜色调节为历史调节数据中基于目标光照强度调节或者设置的颜色，其中，所述目标光照强度为所述第二光照强度。

可选的，如图4所示，所述车辆200，还包括：

提示模块206，用于在未查找到所述历史调节数据，或者所述历史调节数据中不存在所述第二光照强度的情况下，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示所述目标乘员基于所述第一光照强度输入颜色调节操作；

第二颜色调节模块207，用于在接收到所述颜色调节操作的情况下，将所述目标玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色。

可选的，如图5所示，所述车辆200，还包括：

存储模块208，用于将所述第一光照强度与所述颜色调节操作对应的颜色之间的对应关系的数据进行存储。

可选的，所述目标玻璃为电致变色玻璃；

如图6所示，所述第二颜色调节模块207，包括：

获取单元2071，用于获取所述颜色调节操作所调节的电性参数，其中，所述电性参数包括电阻值和电压值中的至少一项；

计算单元2072，用于根据所述电性参数以及预设调节幅度参数计算得到所述电致变色玻璃输入的目标电流值，其中，在所述目标电流值下所述电致变色玻璃的颜色为所述颜色调节操作对应的颜色。

可选的，如图7所示，所述目标乘员确定模块202，包括：

玻璃编号获取单元2021，用于获取目标玻璃的编号；

目标座位确定单元2022，用于根据玻璃-乘员位置关联数据，将座位编号与所述目标玻璃的编号关联的座位确定为与所述目标玻璃关联的目标座位；

目标乘客确定单元2023，用于将乘坐于所述目标座位上的乘客确定为目标乘客。

本发明实施例提供的车辆200能够实现图1的方法实施例中车辆实现的各个过程，且达到相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

第三实施例

请参见图8，车辆800包括存储器801、处理器802及存储在存储器801上并可在处理器802上运行的计算机程序；处理器802执行所述程序时实现：

检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；

在图8中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器802代表的一个或多个处理器和存储器801代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。处理器802负责管理总线架构和通常的处理，存储器801可以存储处理器802在执行操作时所使用的数据。

可选的，处理器802执行所述基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述光照强度对应的颜色，包括：

可选的，处理器802执行所述获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份之后，还包括：

可选的，处理器802执行所述将所述玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色之后，还包括：

可选的，所述目标玻璃为电致变色玻璃；

处理器802执行所述将所述目标玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色，包括：

可选的，处理器802执行所述根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与所述目标玻璃关联的目标乘员，包括：

获取目标玻璃的编号；

将乘坐于所述目标座位上的乘客确定为目标乘客。

另外，车辆800还包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。

本发明实施例提供的车辆800能够实现图1的方法实施例中车辆实现的各个过程，且达到相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述车辆玻璃的控制方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台车辆执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车辆玻璃的控制方法，其特征在于，包括：

检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述历史调节数据，将所述目标玻璃的颜色调节为与所述光照强度对应的颜色，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述至少一个第二光照强度为多个第二光照强度的情况下，所述目标光照强度为：所述多个第二光照强度中，与所述第一光照强度的差值的绝对值最小的第二光照强度。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取目标乘员的生物特征信息，并根据所述生物特征信息，识别所述目标乘员的身份之后，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述玻璃的颜色调节至所述颜色调节操作对应的颜色之后，还包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标玻璃为电致变色玻璃；

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据玻璃-乘员位置关联数据，确定与所述目标玻璃关联的目标乘员，包括：

获取目标玻璃的编号；

将乘坐于所述目标座位上的乘客确定为目标乘客。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测车辆的目标玻璃的第一光照强度；

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一颜色调节模块，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，在所述至少一个第二光照强度为多个第二光照强度的情况下，所述目标光照强度为：所述多个第二光照强度中，与所述第一光照强度的差值的绝对值最小的第二光照强度。

11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆，还包括：

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车辆，还包括：

13.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述目标玻璃为电致变色玻璃；

所述第二颜色调节模块，包括：

14.根据权利要求8至13中任一项所述的车辆，其特征在于，所述目标乘员确定模块，包括：

玻璃编号获取单元，用于获取目标玻璃的编号；

15.一种车辆，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆玻璃的控制方法的步骤。

16.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆玻璃的控制方法的步骤。