CN107458189A - 汽车玻璃的透光度调节方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车玻璃的透光度调节方法、装置及计算机可读存储介质，属于车辆工程领域。所述方法包括：检测汽车当前所处位置的光照强度；基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色；将汽车玻璃的透明度调节为所述目标玻璃透明度，并将所述汽车玻璃的颜色调节为所述目标玻璃颜色，以完成所述汽车玻璃的透光度的调节。本发明通过对光照强度进行检测，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，并将汽车玻璃的透明度调节为目标玻璃颜色，将汽车玻璃的颜色调节为目标玻璃颜色，从而无需用户通过贴透光膜的方式调节汽车玻璃的透光度，避免了透光膜不合适而带来的安全隐患，提高了调节汽车玻璃的透光度的灵活性和汽车驾驶的安全性。

Description

汽车玻璃的透光度调节方法、装置及计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种汽车玻璃的透光度调节方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

随着社会的进步、科技的发展以及生活水平的提高，汽车作为人们的重要出行交通工具已经开始走入普通家庭。由于汽车出厂时，汽车的前后挡风玻璃和车门上的玻璃均是无色且完全透明的。当用户驾驶汽车时，如果光照强度太过强烈，很可能会伤害用户眼睛，从而影响到用户驾车安全，同时光照强度太过强烈，也会导致汽车内部温度过高，使汽车内部的饰品光照老化。因此，通常需要对汽车的玻璃的透光度进行调节。目前，为了对玻璃的透光度进行调节，用户通常会在汽车的玻璃上贴深色的透光膜，从而降低玻璃的透光度。

但是，如果用户贴的透光膜颜色过深，当汽车处于光照强度较弱的地方时，可能会影响用户视线，产生安全隐患，且调节玻璃的透光度灵活性较差。另外，透光膜也有一定的使用寿命，时间久了就会老化，从而也会影响对玻璃的透光度的调节，进而产生安全隐患。

发明内容

为了提高调节汽车玻璃的透光度的灵活性，本发明实施例提供了一种汽车玻璃的透光度调节方法、装置及计算机可读存储介质。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种汽车玻璃的透光度调节方法，所述方法包括：

检测汽车当前所处位置的光照强度；

基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色；

将汽车玻璃的透明度调节为所述目标玻璃透明度，并将所述汽车玻璃的颜色调节为所述目标玻璃颜色，以完成所述汽车玻璃的透光度的调节。

可选地，所述检测汽车当前所处位置的光照强度，包括：

当接收到透光度调节指令时，检测所述汽车当前所处位置的光照强度，所述透光度调节指令中携带玻璃颜色和玻璃透明度。

可选地，所述基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，包括：

基于所述光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度；

当所述玻璃颜色集合中包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

当所述玻璃颜色集合包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度；

当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度。

可选地，所述基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，包括：

基于所述光照强度，从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色和历史玻璃透明度；

将所述历史玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，将所述历史玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度。

可选地，所述汽车玻璃为所述汽车的挡风玻璃和车窗玻璃中的至少一种。

第二方面，提供了一种汽车玻璃的透光度调节装置，所述装置包括：

检测模块，用于检测汽车当前所处位置的光照强度；

获取模块，用于基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色；

调节模块，用于将汽车玻璃的透明度调节为所述目标玻璃透明度，并将所述汽车玻璃的颜色调节为所述目标玻璃颜色，以完成所述汽车玻璃的透光度的调节。

可选地，所述检测模块包括：

检测子模块，用于当接收到透光度调节指令时，检测所述汽车当前所处位置的光照强度，所述透光度调节指令中携带玻璃颜色和玻璃透明度。

可选地，所述获取模块包括：

获取子模块，用于基于所述光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度；

第一确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合中包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

第二确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度；

第三确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

第四确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度。

可选地，所述获取模块包括：

第二获取子模块，用于基于所述光照强度，从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色和历史玻璃透明度；

第五确定子模块，用于将所述历史玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，将所述历史玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度。

第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面提供的任一所述的方法。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在本发明实施例中，可以对光照强度进行检测，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，并将汽车玻璃的透明度调节为目标玻璃颜色，将汽车玻璃的颜色调节为目标玻璃颜色，从而无需用户通过贴透光膜的方式调节汽车玻璃的透光度，避免了透光膜不合适而带来的安全隐患，提高了调节汽车玻璃的透光度的灵活性和汽车驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A是本发明实施例提供的一种汽车玻璃的透光度调节系统的结构示意图；

图1B是本发明实施例提供的另一种汽车玻璃的透光度调节系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种汽车玻璃的透光度调节方法的流程图；

图3A是本发明实施例提供的一种汽车玻璃的透光度调节装置的结构示意图；

图3B是本发明实施例提供的一种检测模块的结构示意图；

图3C是本发明实施例提供的一种获取模块的结构示意图；

图3D是本发明实施例提供的另一种获取模块的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种汽车玻璃的透光度调节装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

在对本发明实施例进行详细的解释说明之前，先对本发明实施例中涉及到的应用场景及系统架构分别进行解释说明。

首先，对本发明实施例涉及的应用场景进行介绍。

由于汽车在出厂时，汽车玻璃都是无色透明的，当用户在驾驶汽车时，如果光照强度太过强烈，则很可能会伤害到用户眼睛，从而影响到用户的驾车安全。在这种情况下，用户可以通过贴透光膜的方式来降低汽车玻璃的透光度。由于通过透光膜调节汽车玻璃时，调节的汽车玻璃的透光度是固定的，如果当前用户贴的透光模颜色较深，则在光照强度较弱的地方，该透光膜可能会影响到用户的视线，同样给用户驾驶汽车带来安全隐患。基于这种场景，本发明实施例提供了一种能够根据光照强度的强弱，灵活调节汽车玻璃的透光度的方法。

最后，对本发明实施例涉及的系统架构进行介绍。

图1A是本发明实施例提供的一种汽车玻璃的透光度调节系统的结构示意图，参见图1A，该系统包括光感传感器1、透光度控制器2和含有感光变色材料(自动变色玻璃、树脂材料等)的汽车玻璃3。其中，光感传感器1可以与透光度控制器2连接，透光度控制器2可以与汽车玻璃3连接。该光感传感器1可以检测当前所处位置的光照强度，并将检测到的光照强度发送至透光度控制器2；透光度控制器2可以根据该光照强度获取目标玻璃颜色和目标玻璃透明度，并将汽车玻璃的颜色调节为目标玻璃颜色，将汽车玻璃的透明度调节为目标玻璃透明度。

另外，参见图1B，该系统还可以包括ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)4，该ECU4可以与透光度控制器2连接，该ECU4可以接收用户触发的透光度调节指令，并将透光度调节指令中携带的玻璃颜色和玻璃透明度发送至透光度控制器2，透光度控制器2在接收到该玻璃颜色和玻璃透明度后确定目标玻璃颜色和目标玻璃透明度，并对汽车玻璃4的透光度进行调节。

需要说明的是，在本发明实施例中，光感传感器1、透光度控制器2和ECU4可以位于汽车中。其中，光感传感器1可以布置在汽车的前风挡玻璃上，也可以为其他位置，但是该光感传感器1的位置最好不遮挡用户视线且便于检测光照强度。

值得说明的是，ECU4还可以与移动终端等终端设备进行通信，也即是，用户通过移动终端等终端设备能够远程控制汽车，以对汽车玻璃的透光度进行调节。具体地，终端接收到用户触发的透光度调节指令后，将透光度调节指令转发至ECU4，ECU4可以将该透光度调节指令中携带的玻璃颜色和玻璃透明度发送至透光度控制器2，由透光度控制器2基于该玻璃颜色和玻璃透明度进行汽车玻璃的透光度调节。

图2是根据一示例性实施例示出的一种汽车玻璃的透光度调节方法流程图，参见图2，该方法包括如下步骤。

步骤201：检测汽车当前所处位置的光照强度。

其中，由上述可知，汽车上可以布置有如图1A或图1B所示的光感传感器，因此，汽车可以通过光感传感器检测汽车当前所处位置的光照强度。

需要说明的是，汽车可以通过光感传感器实时检测汽车当前所处位置的光照强度，也可以每隔指定时间间隔检测汽车当前所处位置的光照强度。该指定时间间隔可以事先设置，比如，该指定时间间隔可以为1分钟、5分钟，30分钟等等。

另外，由于有的人喜欢处于偏暗的车室内，有的人喜欢偏亮的车室，通过汽车主动检测的光照强度而调节的车窗玻璃的透光度可能并不是用户满意的透光度，此时用户可能想要通过手动调节的方式来调节该车窗玻璃的透光度。而当用户手动调节车窗玻璃的透光度时，由于用户调节的汽车玻璃的透光度可能并不适合汽车当前所处的环境，因此，汽车在根据透光度调节指令调节汽车玻璃的透光度时，需要将用户需要调节的透光度与当前所处的环境因素(光照强度)进行综合。也即是，当汽车接收到透光度调节指令时，还需检测该汽车当前所处位置的光照强度，透光度调节指令中携带玻璃颜色和玻璃透明度。比如，该汽车可以接收到透光度调节指令，该透光度调节指令中携带的玻璃颜色为黑色，玻璃透明度为50％。

需要说明的是，该汽车玻璃为汽车的挡风玻璃和车窗玻璃中的至少一种。该透光度调节指令用于对汽车玻璃的透光度进行调节，该透光度调节指令可以由用户通过指定操作触发，该指定操作可以为点击操作、滑动操作、语音操作等等。

由上述可知，该汽车中可以包括如图1B所示的ECU，因此，用户可以直接通过ECU触发透光度调节指令。另外，由于该ECU可以与移动终端等终端设备进行通信，因此，该透过度调节指令还可以是用户通过终端触发的。

步骤202：基于该光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色。

由于影响汽车玻璃透光度的因素为测量玻璃的颜色和透明度，因此，汽车在检测到当前所处位置的光照强度后，需要基于该光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色。另外，由于汽车可以主动检测当前所处位置的光照强度，也可以在用户的控制下被动检测当前所处位置的光照强度，因此，汽车基于该光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色的方式可以包括如下三种方式。

第一种方式，当汽车主动检测当前所处位置的光照强度时，汽车可以直接从预先存储的光照强度与透光度之间的对应关系(不同材质的感光变色材料具有不同的对应关系)中获取对应的玻璃颜色和玻璃透明度，并将获取的玻璃颜色确定为目标玻璃颜色，将获取的玻璃透明度确定为目标玻璃透明度。

比如，当汽车检测到当前所处位置的光照强度为200lx(勒克斯)时，汽车可以从如表1所示的光照强度与透光度之间的对应关系中，获取对应的玻璃颜色为黄色，玻璃透明度为70％，并将获取的玻璃颜色黄色确定为目标玻璃颜色，将玻璃透明度70％确定为目标玻璃透明度。

表1

光照强度	透光度
		200lx	黄色，70％
500lx	黑色，50％
		......	......

需要说明的是，在本发明实施例中仅以上述表1所示的光照强度与透光度之间的对应关系为例进行说明，并不对本发明实施例构成限定。

第二种方式，当汽车接收到透光度调节指令的情况下，检测到汽车当前所处位置的光照强度时，汽车可以基于该光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度；当该玻璃颜色集合中包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度大于或等于该预设透明度时，将该玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该玻璃透明度确定为目标玻璃透明度；当该玻璃颜色集合包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度小于该预设透明度时，将该玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该预设透明度确定为该目标玻璃透明度；当该玻璃颜色集合不包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度大于或等于该预设透明度时，将该玻璃颜色集合中的任一颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该玻璃透明度确定为该目标玻璃透明度；当该玻璃颜色集合不包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度小于该预设透明度时，将该玻璃颜色集合中的任一颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该预设透明度确定为该目标玻璃透明度。

由于在通常情况下，当透明度相同时，诸如黄色、蓝色等亮色的透光度大于诸如黑色、灰色等暗色的透光度，且当汽车玻璃的透明度越大，说明汽车玻璃越接近完全透明，完全透明的汽车玻璃的透光度大于不完全透明的汽车玻璃的透光度。因此，当用户将汽车玻璃的颜色调节为亮色，将车窗玻璃的透明度朝着全透明的方向调节时，汽车玻璃的透光度较大，并不是非常影响用户的驾车安全。而当用户将车窗玻璃调节为暗色，将车窗玻璃的透明度朝着完全不透明的方向调节时，汽车玻璃的透光度较小，如果当前车辆所处位置的光照强度较弱，此时车窗玻璃的颜色和透明度将会非常影响用户进行车辆驾驶，给用户安全带来威胁。因此，当汽车接收到透光度调节指令的情况下，检测到汽车当前所处位置的光照强度时，汽车需要基于该光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度，并结合透光度调节指令中携带的玻璃颜色和玻璃透明度确定目标玻璃颜色和目标玻璃透明度。

需要说明的是，该玻璃颜色集合可以事先设置，比如，该玻璃颜色集合可以为黄色、无色、绿色等。该预设透明度可以事先设置，比如，该预设透明度可以为50％、60％、65％等等。

其中，当该玻璃颜色集合中包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度大于或等于该预设透明度时，说明后续汽车在通过该玻璃颜色和玻透明度调节汽车玻璃后，汽车玻璃的透光度良好，并不会影响用户驾驶汽车，因此，可以将该玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，将该玻璃透明度确定为目标玻璃透明度。

比如，当该玻璃颜色集合中包括黄色、无色和绿色，且预设透明度为50％时，如果玻璃颜色为黄色，玻璃透明度为60％，则该玻璃颜色集合中包括该玻璃颜色黄色，且该玻璃透明度60％大于该预设透明度50％，因此，汽车可以将该玻璃颜色黄色确定为该目标玻璃颜色，将该玻璃透明度60％确定为目标玻璃透明度。

同理，当该玻璃颜色集合包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度小于该预设透明度时，说明后续汽车在通过该玻璃颜色和玻透明度调节汽车玻璃后，汽车玻璃的透光度可能会因该汽车玻璃的透明度变差，从而影响用户驾驶汽车，因此，可以将该玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该预设透明度确定为该目标玻璃透明度。

比如，当该玻璃颜色集合中包括黄色、无色和绿色，且预设透明度为50％时，如果玻璃颜色为黄色，玻璃透明度为40％，则该玻璃颜色集合中包括该玻璃颜色黄色，且该玻璃透明度40％小于该预设透明度50％，因此，汽车可以将该玻璃颜色黄色确定为该目标玻璃颜色，将该预设透明度50％确定为目标玻璃透明度。

同理，当该玻璃颜色集合不包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度大于或等于该预设透明度时，说明后续汽车在通过该玻璃颜色和玻透明度调节汽车玻璃后，汽车玻璃的透光度可能会因该汽车玻璃的颜色而变差，从而影响用户驾驶汽车。另外，由于玻璃颜色集合中玻璃颜色均为合适当前汽车玻璃的颜色，因此，汽车可以将该玻璃颜色集合中的任一颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该玻璃透明度确定为该目标玻璃透明度。

比如，当该玻璃颜色集合中包括黄色、无色和绿色，且预设透明度为50％时，如果玻璃颜色为黑色，玻璃透明度为60％，则该玻璃颜色集合中不包括该玻璃颜色黑色，且该玻璃透明度60％大于该预设透明度50％，因此，汽车可以将该玻璃颜色集合中的任一颜色(比如，无色)确定为该目标玻璃颜色，将该玻璃透明度60％确定为目标玻璃透明度。

同理，当该玻璃颜色集合不包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度小于该预设透明度时，说明后续汽车在通过该玻璃颜色和玻透明度调节汽车玻璃后，汽车玻璃的透光度可能会因该汽车玻璃的颜色和透明度而变差，从而影响用户驾驶汽车。另外，由于玻璃颜色集合中玻璃颜色均为合适当前汽车玻璃的颜色，因此，汽车可以将该玻璃颜色集合中的任一颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该预设透明度确定为该目标玻璃透明度。

比如，当该玻璃颜色集合中包括黄色、无色和绿色，且预设透明度为50％时，如果玻璃颜色为黑色，玻璃透明度为40％，则该玻璃颜色集合中不包括该玻璃颜色黑色，且该玻璃透明度40％小于该预设透明度50％，因此，汽车可以将该玻璃颜色集合中的任一颜色(比如，无色)确定为该目标玻璃颜色，将该预设透明度50％确定为目标玻璃透明度。

第三种方式，基于该光照强度，从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色和历史玻璃透明度；将该历史玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，将该历史玻璃透明度确定为该目标玻璃透明度。

比如，当光照强度为200lx时，汽车可以从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色为无色，历史玻璃透明度为70％，并将历史玻璃颜色无色强度为目标玻璃颜色，将历史玻璃透明度70％确定为目标玻璃透明度。

需要说明的是，该第三种方式可以应用在汽车主动检测当前所处环境的光照强度的情况下，也可以应用在汽车接收到透光度调节指令时，检测到当前所处位置的光照强度的情况下，本发明实施例对此不做具体限定。

步骤203：将汽车玻璃的透明度调节为该目标玻璃透明度，并将该汽车玻璃的颜色调节为该目标玻璃颜色，以完成该汽车玻璃的透光度的调节。

比如，当目标玻璃透明度为50％，目标玻璃颜色为黑色时，可以将汽车玻璃的透明度调节为该目标玻璃透明度50％，并将该汽车玻璃的颜色调节为该目标玻璃颜色黑色，以完成该汽车玻璃的透光度的调节。

在本发明实施例中，汽车可以通过光感传感器对光照强度进行检测，并根据该光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，之后将汽车玻璃的透明度调节为目标玻璃颜色，并将汽车玻璃的颜色调节为目标玻璃颜色，从而无需用户通过贴透光膜的方式调节汽车玻璃的透光度，避免了透光膜不合适而带来的安全隐患，提高了调节汽车玻璃的透光度的灵活性和汽车驾驶的安全性。另外，由于该目标玻璃颜色和目标玻璃透明度可以是根据用户触发的透光度调节指令确定的，从而实现了在保证安全的前提下，将用户的个人喜好应用在汽车玻璃的透光度调节上，使用户体验效果更佳，实现调节测量玻璃透光度的智能化。

图3A为本发明实施例提供的一种汽车玻璃的透光度调节装置的框图，参见图3A，该汽车玻璃的透光度调节装置可以由软件、硬件或者两者的结合实现。该装置包括：检测模块301、获取模块302和调节模块303。

检测模块301，用于检测汽车当前所处位置的光照强度；

获取模块302，用于基于该光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色；

调节模块303，用于将汽车玻璃的透明度调节为该目标玻璃透明度，并将该汽车玻璃的颜色调节为该目标玻璃颜色，以完成该汽车玻璃的透光度的调节。

可选地，参见图3B，该检测模块301包括：

检测子模块3011，用于当接收到透光度调节指令时，检测该汽车当前所处位置的光照强度，该透光度调节指令中携带玻璃颜色和玻璃透明度。

可选地，参见图3C，该获取模块302包括：

第一获取子模块3021，用于基于该光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度；

第一确定子模块3022，用于当该玻璃颜色集合中包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度大于或等于该预设透明度时，将该玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该玻璃透明度确定为该目标玻璃透明度；

第二确定子模块3023，用于当该玻璃颜色集合包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度小于该预设透明度时，将该玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该预设透明度确定为该目标玻璃透明度；

第三确定子模块3024，用于当该玻璃颜色集合不包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度大于或等于该预设透明度时，将该玻璃颜色集合中的任一颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该玻璃透明度确定为该目标玻璃透明度；

第四确定子模块3025，用于当该玻璃颜色集合不包括该玻璃颜色，且该玻璃透明度小于该预设透明度时，将该玻璃颜色集合中的任一颜色确定为该目标玻璃颜色，并将该预设透明度确定为该目标玻璃透明度。

可选地，参见图3D，该获取模块302包括：

第二获取子模块3026，用于基于该光照强度，从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色和历史玻璃透明度；

第五确定子模块3027，用于将该历史玻璃颜色确定为该目标玻璃颜色，将该历史玻璃透明度确定为该目标玻璃透明度。

综上所述，在本发明实施例中，汽车可以通过光感传感器对光照强度进行检测，并根据该光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，之后将汽车玻璃的透明度调节为目标玻璃颜色，并将汽车玻璃的颜色调节为目标玻璃颜色，从而无需用户通过贴透光膜的方式调节汽车玻璃的透光度，避免了透光膜不合适而带来的安全隐患，提高了调节汽车玻璃的透光度的灵活性和汽车驾驶的安全性。另外，由于该目标玻璃颜色和目标玻璃透明度可以是根据用户触发的透光度调节指令确定的，从而实现了在保证安全的前提下，将用户的个人喜好应用在汽车玻璃的透光度调节上，使用户体验效果更佳，实现调节测量玻璃透光度的智能化。

需要说明的是：上述实施例提供的汽车玻璃的透光度调节装置在调节汽车玻璃的透光度时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的汽车玻璃的透光度调节装置与汽车玻璃的透光度调节方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

图4是根据一示例性实施例示出的一种汽车玻璃的透光度调节装置400的框图。其中，装置400可以应用于汽车中等。

参照图4，装置400可以包括以下一个或多个组件：处理组件402，存储器404，电源组件406，多媒体组件408，音频组件410，输入/输出(I/O)的接口412，传感器组件414，以及通信组件416。

处理组件402通常控制装置400的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件402可以包括一个或多个处理器420来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件402可以包括一个或多个模块，便于处理组件402和其他组件之间的交互。例如，处理组件402可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件408和处理组件402之间的交互。

存储器404被配置为存储各种类型的数据以支持在装置400的操作。这些数据的示例包括用于在装置400上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器404可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件406为装置400的各种组件提供电源。电源组件406可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置400生成、管理和分配电源相关联的组件。

多媒体组件408包括在所述装置400和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件408包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置400处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件410被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件410包括一个麦克风(MIC)，当装置400处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器404或经由通信组件416发送。在一些实施例中，音频组件410还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口412为处理组件402和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件414包括一个或多个传感器，用于为装置400提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件414可以检测到装置400的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置400的显示器和小键盘，传感器组件414还可以检测装置400或装置400一个组件的位置改变，用户与装置400接触的存在或不存在，装置400方位或加速/减速和装置400的温度变化。传感器组件414可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件414还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件414还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件416被配置为便于装置400和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置400可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件416经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件416还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置400可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述图2所示实施例提供的方法。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意结合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如：同轴电缆、光纤、数据用户线(Digital Subscriber Line，DSL))或无线(例如：红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(例如：软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如：数字通用光盘(Digital Versatile Disc，DVD))、或者半导体介质(例如：固态硬盘(Solid State Disk，SSD))等。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃的透光度调节方法，其特征在于，所述方法包括：

检测汽车当前所处位置的光照强度；

基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色；

将汽车玻璃的透明度调节为所述目标玻璃透明度，并将所述汽车玻璃的颜色调节为所述目标玻璃颜色，以完成所述汽车玻璃的透光度的调节。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测汽车当前所处位置的光照强度，包括：

当接收到透光度调节指令时，检测所述汽车当前所处位置的光照强度，所述透光度调节指令中携带玻璃颜色和玻璃透明度。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，包括：

基于所述光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度；

当所述玻璃颜色集合中包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

当所述玻璃颜色集合包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度；

当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色，包括：

基于所述光照强度，从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色和历史玻璃透明度；

将所述历史玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，将所述历史玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度。

5.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述汽车玻璃为所述汽车的挡风玻璃和车窗玻璃中的至少一种。

6.一种汽车玻璃的透光度调节装置，其特征在于，所述装置包括：

检测模块，用于检测汽车当前所处位置的光照强度；

获取模块，用于基于所述光照强度，获取目标玻璃透明度和目标玻璃颜色；

调节模块，用于将汽车玻璃的透明度调节为所述目标玻璃透明度，并将所述汽车玻璃的颜色调节为所述目标玻璃颜色，以完成所述汽车玻璃的透光度的调节。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述检测模块包括：

检测子模块，用于当接收到透光度调节指令时，检测所述汽车当前所处位置的光照强度，所述透光度调节指令中携带玻璃颜色和玻璃透明度。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：

第一获取子模块，用于基于所述光照强度，获取玻璃颜色集合和预设透明度；

第一确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合中包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

第二确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度；

第三确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度大于或等于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度；

第四确定子模块，用于当所述玻璃颜色集合不包括所述玻璃颜色，且所述玻璃透明度小于所述预设透明度时，将所述玻璃颜色集合中的任一颜色确定为所述目标玻璃颜色，并将所述预设透明度确定为所述目标玻璃透明度。

9.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：

第二获取子模块，用于基于所述光照强度，从历史调节记录中获取对应的历史玻璃颜色和历史玻璃透明度；

第五确定子模块，用于将所述历史玻璃颜色确定为所述目标玻璃颜色，将所述历史玻璃透明度确定为所述目标玻璃透明度。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5任一所述的方法。