CN112498062A - 一种调节汽车车窗颜色的方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种调节汽车车窗颜色的方法、装置及系统，该方法包括：在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；基于所述不同天气下的光照强度，查找光强‑颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强‑颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色，进而能够基于不同的光照强度，获得与该光照强度对应的调整颜色，以满足用户的需求，提高行车安全。

Description

一种调节汽车车窗颜色的方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种调节汽车车窗颜色的方法、装置及系统。

背景技术

在行车过程中，为了更好地减少外部光线强弱变化给车辆带来的影响，进而提高行车的安全性，可在车窗上粘贴调光膜，该调光膜会根据用户的使用需求来控制透光率，比如，上下车的时候，需要透光率极高，以免上下车过程中有盲区对周围事物造成的影响，而在正式行车过程中避免强光对用户造成的影响，需将透明度调整为非透明，以阻挡强光。

但是调光膜仅仅能实现两种模式的调光，一种是透明，一种是非透明，无法适应不同光照强度下用户的需求。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的调节汽车车窗颜色的方法、装置及系统。

本发明提供了一种调节汽车车窗颜色的方法，应用于汽车座舱中央控制盒中，包括：

在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；

基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；

基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；

基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色。

进一步地，所述光强-颜色二维表包括：使车窗呈现不同颜色的多种颜色色系，以及不同天气下的N种依次增强的光照强度，其中，每种颜色色系中均包括N个依次增强的色度，所述N种依次增强的光照强度与所述N个依次增强的色度相对应。

进一步地，所述光照强度包括：依次增强的上行分界点和下行分界点，所述上行分界点和所述下行分界点穿插交替设置，在相邻的下行分界点到上行分界点之间形成滞回区间；

当光照强度位于所述滞回区间，且是由所述下行分界点过渡到所述上行分界点时，对应的车窗的颜色与所述滞回区间中的下行分界点所对应的色度一致；当光照强度位于所述滞回区间，且是由所述上行分界点下降至所述下行分界点时，对应的车窗的颜色与所述滞回区间中的所述上行分界点所对应的色度一致。

进一步地，在所述基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色之后，还包括：

判断所述车窗当前的颜色是否为所述目标颜色；

在是时，不执行操作；

在否时，执行基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数的步骤。

实施例二，本发明提供了一种调节汽车车窗颜色的装置，包括：

第一获得模块，用于在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；

第二获得模块，用于基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；

第三获得模块，用于基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；

控制模块，用于基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色。

第三方面，本发明提供了一种调节汽车车窗颜色的系统，包括：

阳光传感器，用于在行车过程中，采集车窗外不同天气下的光照强度；

汽车座舱中央控制盒，用于基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；将所述电压参数发送至变压器；

所述变压器，用于基于所述电压参数，调整所述车窗两端的电压，以使所述车窗呈现所述目标颜色。

进一步地，还包括：触控面板，连接所述汽车座舱中央控制盒，用于接收用户的操作，以实现如下任意一种或多种操作：

开启车窗颜色调节功能、选择所需调整的车窗、对所述车窗的颜色的色系进行自定义选择。

进一步地，还包括：车载蓄电池和智能开关；所述车载蓄电池经过所述变压器连接所述智能开关，所述智能开关连接所述车窗，所述汽车座舱中央控制盒分别连接所述变压器和所述智能开关。

第四方面，本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现上述的方法步骤。

第五方面，一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述的方法步骤。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明提供的一种调节汽车车窗颜色的方法，应用于汽车座舱中央控制盒中，包括：在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；基于不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，该光照-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于该目标颜色，获得与该目标颜色对应的电压参数；基于该电压参数，生成控制指令，以使车窗基于该控制指令呈现该目标颜色，进而能够基于不同的光照强度，获得与该光照强度下对应的调整颜色，以满足用户的需求，提高行车安全。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例一中调节汽车车窗颜色的方法的步骤流程示意图；

图2示出了本发明实施例一中车窗颜色随光照强度的变化的示意图；

图3示出了本发明实施例二中调节汽车车窗颜色的装置的结构示意图；

图4示出了本发明实施例三中调节汽车车窗颜色的系统的结构示意图；

图5示出了本发明实施例四中实现调节汽车车窗颜色的方法的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明的整体思路如下：

在行车过程中，会遇到不同天气下的不同光照强度，光照强度较强时，使得用户感觉刺眼，从而影响行车安全，当光线强度较弱时，使得用户感觉视线不清，影响行车安全。因此，通过获得的车窗外不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，该光强-颜色二维表中存储有每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；然后基于该目标颜色，获得与该目标颜色对应的电压参数；基于该电压参数，生成控制指令，以使车窗基于该控制指令呈现该目标颜色，进而基于不同的光照强度，获得与该光照强度下对应的调整颜色，以满足用户的需求，确保行车安全。

实施例一

本发明实施例一提供了一种调节汽车车窗颜色的方法，如图1所示，应用于汽车座舱中央控制盒中，包括：

S101，在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度。

S102，基于不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色。

S103，基于该目标颜色，获得与该目标颜色对应的电压参数。

S104，基于该电压参数，生成控制指令，以使车窗基于该控制指令呈现该目标颜色。

在具体的实施方式中，上述在调整车窗的颜色时，是在行车过程中调整的。而车辆在行车之前应当有初始颜色，即在行车之前，车窗的颜色可基于如下任意一种方式呈现:

一种是基于用户的自定义选择呈现，即，将行车之前的颜色设置可基于用户的自定义选择用户可先选择车窗的色系，包括灰色系、茶色系或者绿色系，在确定色系之后，从相应的色系中选择一种色度，比如用户上车时，需要观察周围的情况，因此，选择透光性较高的色度，以便于开车前观察周围的情况。因此，将设置好的色系以及色度确定为用户行车之前的默认色系和色度。在用户每次行车之前，都使得车窗呈现该默认色系和色度。

一种是基于上一次汽车下电前的颜色进行呈现，比如，上一次汽车下电前的色系为茶色系，对应的色度为色度1，则此次行车之前，车窗的颜色即为茶色系的色度1。

在车窗获得初始颜色之后，执行S101时，在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度。

不同天气下的光照强度可以分为多个档，比如，可分为6个档，包括A档、B档、C档、D档、E档、F档，其中，A档→F档的光强逐渐增强。

在获得车窗外不同天气下的光照强度之后，执行S102，基于不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，该光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色。

首先，该光强-颜色二维表中包括：使车窗呈现不同颜色的多种颜色色系，以及不同天气下的N种依次增强的光照强度，其中，每种颜色色系中均包括N个依次增强的色度，N种依次增强的光照强度与N个依次增强的色度相对应。

这里的多种颜色色系，具体可以包括：灰色系、绿色系、茶色系等。比如灰色系中可以按照由浅色到深色的顺序，分为灰0(透明色)、灰1、灰2、灰3、灰4、灰5，即光照强度越强时，对应的色度越深。当然，色系的档位还可以根据精细程度分为更多的档位。

该光强-颜色二维表中的光照强度和色度分界点数据先由专业的光学工程式初步确定，标定工程师再根据实际行车环境和用户需求等进行二维表分界点数据的标定，最终形成各个色系的光强-颜色二维表。

其中，该光照强度包括：依次增强的上行分界点和下行分界点，该上行分界点和下行分界点穿插交底设置，在相邻的下行分界点到上行分界点之间形成滞回区间，当光照强度位于滞回区间，且是由下行分界点过渡到上行分界点时，对应的车窗的色度与所述滞回区间中的下行分界点所对应的色度一致；当光照强度位于滞回区间，且是由上行分界点下降至下行分界点时，对应的车窗的色度与该滞回区间中的该上行分界点所对应的色度一致。

通过在该光强-颜色二维表中设置该滞回区间，进而保证这些色度之间切换不会干扰驾驶员或者乘员的视线，具体地，如图2所示，以其中一种色系中的色度与光照强度的对应关系进行展示，光照强度的上行分界点由低到高依次为Au，Bu，Cu，Du、Eu，Fu，下行分界点由高到低依次为Fd，Ed，Dd，Cd，Bd，Ad。将该上行分界点与下行分界点穿插交替设置之后，其中，在相邻的下行分界点到上行分界点之间形成滞回区域。比如Ad(下行分界点)到Au(上行分界点)之间的区间为滞回区间，在当光照强度由该Ad过渡到Au时，对应的车窗的调整颜色不变且与Ad所对应的车窗的颜色一致。在当光照强度由该Au下降至Ad时，对应的车窗的调整颜色不变且与Au所对应的车窗的颜色一致。

上述是对一种颜色色系中的色度进行的调整，对于其他不同颜色色系中同样也是按照相同的方式进行调整。

通过查找该光强-颜色二维表，在获得与当前的光照强度对应的目标颜色之后，还包括：

判断该车窗当前的颜色是否为目标颜色。在是时，不执行操作；在否时，执行S103。

其中，将当前获得的目标颜色与当前车窗的颜色进行比较，由于在行车之前，该车窗的颜色可以自定义或者保留上一次下电时的颜色，因此，无法确定当前车窗的颜色具体是怎样的，需要经过判断。如果当前车窗的颜色就是该目标颜色时，则无需再进行其他控制，即无需再进行调整。

如果当前车窗的颜色不是该目标颜色时，执行S103，基于该目标颜色，获得与该目标颜色对应的电压参数。

其中，在该汽车座舱中央控制盒中存储有调整颜色与电压参数的对应关系的二维表，即颜色-电压算法二维表，该颜色-电压算法二维表中存储有针对不同色系的不同色度对应有电压参数，以使得在获得该目标颜色之后，通过查找该颜色-电压算法二维表，获得与该目标颜色对应的电压参数，该电压参数具体是电压值的大小。采用该颜色-电压算法二维表，能够提高自动调节的响应速率。

在获得与该目标颜色对应的电压参数之后，执行S104，基于该电压参数，生成控制指令，以使车窗基于该控制指令呈现该目标颜色。

通过对车窗两端的电压按照获得的电压参数进行调节，从而使得车窗呈现相应的目标颜色。

这里的车窗具体可以是汽车上任意一个或多个车窗，汽车上包括六个车窗，分别为前挡风玻璃车窗、后挡风玻璃车窗以及四个侧车窗。可以按照用户的设置，选择对其中的一个或者多个车窗的颜色进行调节，在此并不作限定。

比如，在获得的电压参数为参数1时，对应灰色系中的色度为灰5，即通过将车窗两端的电压按照参数1的值进行调整，以使得车窗的颜色按照灰5进行呈现。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明提供的一种调节汽车车窗颜色的方法，应用于汽车座舱中央控制盒中，包括：在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；基于不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，该光照-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于该目标颜色，获得与该目标颜色对应的电压参数；基于该电压参数，生成控制指令，以使车窗基于该控制指令呈现该目标颜色，进而能够基于不同的光照强度，获得与该光照强度下对应的调整颜色，以满足用户的需求。

实施例二

基于相同的发明构思，本发明还提供了一种调整汽车车窗颜色的装置，如图3所示，包括：

第一获得模块301，用于在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度。

第二获得模块302，用于基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色。

第三获得模块303，用于基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数。

控制模块304，用于基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色。

在一种可选的实施方式中，光强-颜色二维表包括：使车窗呈现不同颜色的多种颜色色系，以及不同天气下的N种依次增强的光照强度，其中，每种颜色色系中均包括N个依次增强的色度，所述N种依次增强的光照强度与所述N个依次增强的色度相对应。

在一种可选的实施方式中，该光照强度包括：依次增强的上行分界点和下行分界点，所述上行分界点和下行分界点穿插交替设置，在相邻的下行分界点到上行分界点之间形成滞回区间；

当光照强度位于该滞回区间，且是由下行分界点过渡到上行分界点时，对应的车窗的颜色与所述滞回区间中的下行分界点所对应的色度一致；当光照强度位于滞回区间，且是由所述上行分界点下降至所述下行分界点时，对应的车窗的颜色与所述滞回区间的所述上行分界点所对应的色度一致。

在一种可选的实施方式中，还包括：判断模块，用于：

在所述基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色之后，判断所述车窗当前的颜色是否为所述目标颜色；在是时，不执行操作；在否时，按照所述第三获得模块的执行动作来执行。

实施例三

基于相同的发明构思，本发明实施例还提供了一种调节汽车车窗颜色的系统，如图4所示，包括：

阳光传感器401，用于在行车过程中，采集车窗外不同天气下的光照强度。

汽车座舱中央控制盒402，用于基于不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于目标颜色，获得与目标颜色对应的电压参数；将电压参数发送至变压器。

变压器403，用于基于电压参数，调整车窗两端的电压，以使车窗呈现目标颜色。

在一种可选的实施方式中，该阳光传感器401设置在车窗上，具体地，对于前挡风玻璃车窗来说，在该前挡风玻璃车窗的上下边沿的中间各设置一个阳光传感器401，在后挡风玻璃车窗以及其他四个侧车窗的上边沿中间各设置一个阳光传感器401，通过设置在车窗上的阳光传感器401来实现对车窗外不同天气下的光照强度的采集。

在一种可选的实施方式中，该系统还包括：车载蓄电池404和智能开关405，该车载蓄电池404经过变压器403连接智能开关405，智能开关405连接车窗。

当变压器403接收到该电压参数之后，开启智能开关405，从而控制车窗两端的电压，从而使得车窗呈现目标颜色。

在一种可选的实施方式中，该系统还包括：触控面板406，连接该汽车座舱中央控制盒402，用于接收用户的操作，以实现如下任意一种或多种操作：

开启车窗颜色调节功能、选择所需调整的车窗、对该车窗的颜色的色系进行自定义选择。

具体地，通过该触控面板406，用户能够通过该触控面板406开启车窗颜色调节功能。由于车窗的位置不同，用户可自行选择所需调整的车窗，比如，只有驾驶员时，可以选择前挡风玻璃车窗和距离最近的侧车窗，进行调节，其他车窗则无需调节。由于车窗颜色的色系较多，用户可以选择适合自己的色系，从而基于选择的色系，进行色度的调整。

其中，该汽车座舱中央控制盒402中存储有两个二维表，一个是光强-颜色二维表，该光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的调整颜色；一个是调整颜色与电压参数的对应关系的二维表，该调整颜色与电压参数的对应关系的二维表中存储有与每种调整颜色对应的电压参数的值。

该汽车座舱中央控制盒402在接收到不同天气下的光照强度之后，通过查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，然后，根据该目标颜色，查找该调整颜色与电压参数的对应关系的二维表，获得与该目标颜色对应的电压参数，接着，基于该电压参数，生成控制指令，该控制指令中包括该电压参数以及对智能开关的控制开启指令，其中，变压器403，基于该电压参数，进行调整电压，同时，该智能开关也开启，使得车窗呈现该目标颜色。

采用上述的方式，实现基于不同天气下的光照强度的车窗颜色的调整，进而能够适应不同光照强度下用户的需求。

实施例四

基于相同的发明构思，本发明实施例四提供一种电子设备，如图5所示，包括存储器504、处理器502及存储在存储器504上并可在处理器502上运行的计算机程序，所述处理器502执行所述程序时实现上述调节汽车车窗颜色的方法的步骤。

其中，在图5中，总线架构(用总线500来代表)，总线500可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线500将包括由处理器502代表的一个或多个处理器和存储器504代表的存储器的各种电路链接在一起。总线500还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口506在总线500和接收器501和发送器503之间提供接口。接收器501和发送器503可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器502负责管理总线500和通常的处理，而存储器504可以被用于存储处理器502在执行操作时所使用的数据。

实施例五

基于相同的发明构思，本发明实施例五提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述调节汽车车窗颜色的方法的步骤。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的调节汽车车窗颜色的装置、电子设备、系统中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种调节汽车车窗颜色的方法，应用于汽车座舱中央控制盒中，其特征在于，包括：

在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；

基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；

基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；

基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述光强-颜色二维表包括：使车窗呈现不同颜色的多种颜色色系，以及不同天气下的N种依次增强的光照强度，其中，每种颜色色系中均包括N个依次增强的色度，所述N种依次增强的光照强度与所述N个依次增强的色度相对应。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述光照强度包括：依次增强的上行分界点和下行分界点，所述上行分界点和所述下行分界点穿插交替设置，在相邻的下行分界点到上行分界点之间形成滞回区间；

当光照强度位于所述滞回区间，且是由所述下行分界点过渡到所述上行分界点时，对应的车窗的颜色与所述滞回区间中的下行分界点所对应的色度一致；当光照强度位于所述滞回区间，且是由所述上行分界点下降至所述下行分界点时，对应的车窗的颜色与所述滞回区间中的所述上行分界点所对应的色度一致。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色之后，还包括：

判断所述车窗当前的颜色是否为所述目标颜色；

在是时，不执行操作；

在否时，执行基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数的步骤。

5.一种调节汽车车窗颜色的装置，其特征在于，包括：

第一获得模块，用于在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；

第二获得模块，用于基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；

第三获得模块，用于基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；

控制模块，用于基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色。

6.一种调节汽车车窗颜色的系统，其特征在于，包括：

阳光传感器，用于在行车过程中，采集车窗外不同天气下的光照强度；

汽车座舱中央控制盒，用于基于所述不同天气下的光照强度，查找光强-颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强-颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；将所述电压参数发送至变压器；

所述变压器，用于基于所述电压参数，调整所述车窗两端的电压，以使所述车窗呈现所述目标颜色。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：触控面板，连接所述汽车座舱中央控制盒，用于接收用户的操作，以实现如下任意一种或多种操作：

开启车窗颜色调节功能、选择所需调整的车窗、对所述车窗的颜色的色系进行自定义选择。

8.如权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：车载蓄电池和智能开关；所述车载蓄电池经过所述变压器连接所述智能开关，所述智能开关连接所述车窗，所述汽车座舱中央控制盒分别连接所述变压器和所述智能开关。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-4中任一所述的方法步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一所述的方法步骤。

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