CN115649094B - 驾驶位智能控制方法、域控制器及相关装置 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种驾驶位智能控制方法、域控制器及相关装置，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，所述方法包括：获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。采用本申请实施例能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率。

Description

驾驶位智能控制方法、域控制器及相关装置
技术领域
本申请涉及信号处理技术领域以及新能源汽车技术领域，具体涉及一种驾驶位智能控制方法、域控制器及相关装置。
背景技术
随着电子技术迅猛发展，新能源车也逐步被大众接受，新能源车也成为未来的发展趋势，新能源车可以集成各种芯片，以提升新能源车的智能性，例如，新能源车可以集成域控制器，通过域控制器实现新能源车的智能控制，但是，新能源车的域控制器的功能还在处于开发阶段，很多应用场景有待开发，就拿驾驶位的调节功能来说，目前驾驶位的调节往往是人为手动调节，从而，导致驾驶位的调节不够智能化且效率较低，因此，如何提升驾驶位的调节智能性以及调节效率的问题亟待解决。
发明内容
本申请实施例提供了一种驾驶位智能控制方法、域控制器及相关装置，能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率。
第一方面，本申请实施例提供一种驾驶位智能控制方法，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，所述方法包括：
获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；
获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；
根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；
根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
第二方面，本申请实施例提供一种驾驶位智能控制装置，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，所述装置包括：获取单元、确定单元和调节单元，其中，
所述获取单元，用于获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；
所述获取单元，还用于获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；
所述确定单元，用于根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；
所述调节单元，用于根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
第三方面，本申请实施例提供了一种域控制器，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第一方面中的步骤的指令。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，上述计算机程序使得计算机执行如本申请实施例第一方面中所描述的部分或全部步骤。
第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。
实施本申请实施例，具备如下有益效果：
可以看出，本申请实施例中所描述的驾驶位智能控制方法、域控制器及相关装置，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，域控制系统还包括驾驶位，域控制器与驾驶位之间通信连接，获取驾驶位的目标对象的目标身份信息，获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，映射关系基于统计目标车辆的历史使用记录生成，历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数，根据映射关系，确定与目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数，根据第一驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，可以获取对用户的驾驶位的调节参数进行统计，建立用户身份与驾驶位的调节参数之间的映射关系，在用户驾驶之前，可以先识别用户身份，再基于该映射关系，确定相应的驾驶位的调节参数，并进行调节，从而，达到快速调节的目的，能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种驾驶位智能控制方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的一种域控制系统的结构示意图；
图3是本申请实施例提供的另一种驾驶位智能控制方法的流程示意图；
图4是本申请实施例提供的一种域控制器的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的一种驾驶位智能控制装置的功能单元组成框图。
具体实施方式
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是在一个可能地示例中还包括没有列出的步骤或单元，或在一个可能地示例中还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种驾驶位智能控制方法的流程示意图，如图所示，应用于如图2所示的目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，本驾驶位智能控制方法包括：
101、获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息。
本申请实施例中，目标车辆可以为任一配置域控制系统的车辆，该域控制系统可以包括域控制器和驾驶位，域控制器与驾驶位之间通信连接。具体实现中，可以通过域控制器对驾驶位进行自动调节，以提升目标车辆的智能性。驾驶位可以包括以下至少一个模块：座椅、方向盘、后视镜、遮光板等等，在此不做限定。
本申请实施例中，目标身份信息可以包括以下至少一种：人脸图像、指纹图像、虹膜图像、静脉图像、声纹信号、字符串等等，在此不做限定。例如，具体实现中，可以通过摄像头获取驾驶位的目标对象的目标身份信息。
102、获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数。
本申请实施例中，可以预先存储预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系。驾驶位的调节参数可以包括以下至少一种：座椅的前后左右移动、后背的前后移动等等，在此不做限定。
具体实现中，可以获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，该映射关系基于统计目标车辆的历史使用记录生成，历史使用记录可以包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数，即在一段时间中，可以检测驾驶员的身份信息，以及其相应的驾驶位的调节参数，建立两者之间的映射关系，后面则可以在识别驾驶员的身份信息之后，可以自动匹配出对应的驾驶位的调节参数，从而，提升驾驶位的调节效率。
103、根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数。
本申请实施例中，可以基于预先存储预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，确定目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数。
即本申请实施例中，可以针对不同家庭成员，统计分析历史使用记录，车机智能辅助用户找到最适合自己的坐姿、座椅设置和方向盘设置，保存映射关系，后续使用先识别驾驶员身份，再适配。
104、根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
本申请实施例中，可以根据第一驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，使得驾驶位能够实现自动调节，且调节后的驾驶位更加适配用户身份，从而达到快速驾驶位调节的目的。
本申请实施例中，可以获取对用户的驾驶位的调节参数进行统计，建立用户身份与驾驶位的调节参数之间的映射关系，在用户驾驶之前，可以先识别用户身份，再基于该映射关系，确定相应的驾驶位的调节参数，并进行调节，从而，达到快速调节的目标。
可选的，所述驾驶位包括体重检测传感器，上述步骤104，根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节，可以包括如下步骤：
41、通过所述体重检测传感器获取所述目标对象的当前体重；
42、获取预设时间段内所述目标对象的平均体重；
43、确定所述当前体重与所述平均体重之间的目标差值；
44、确定与所述目标差值对应的参考优化因子；
45、根据所述参考优化因子对所述第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数；
46、根据所述第二驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
其中，预设时间段可以预先设置或者系统默认。例如，预设时间段可以为当前时间之前一个月，或者，预设时间段可以为当前时间之前的一个星期。
本申请实施例中，可以通过体重检测传感器获取目标对象的当前体重，获取预设时间段内目标对象的平均体重，确定当前体重与平均体重之间的目标差值，确定与目标差值对应的参考优化因子，即通过目标差值反映用户的身型变化，再根据参考优化因子对第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数，根据第二驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，使得驾驶位的调节更加用户当前的身材。
举例说明下，实际应用中，通过体重变化，可以获取用户的身型变化参数，通常情况下用户饮酒、聚餐或者冬天穿衣很厚，则均会出现身型变化，则可以动态调节安全带的长度以及捆绑力度，让用户保证安全的情况下，又可以保证舒适度。
可选的，还可以包括如下步骤：
A1、检测所述目标对象的持续驾驶时长；
A2、确定与所述持续驾驶时长对应的微调因子，得到目标微调因子；
A3、根据所述目标微调因子对所述第一驾驶位调节参数进行微调，得到第三驾驶位调节参数；
A4、根据所述第三驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
本申请实施例中，也可以检测目标对象的持续驾驶时长，还可以预先存储预设的持续驾驶时长与微调因子之间的映射关系，进而，基于该映射关系，可以确定与持续驾驶时长对应的微调因子，得到目标微调因子，再根据目标微调因子对第一驾驶位调节参数进行微调，得到第三驾驶位调节参数，再根据第三驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，考虑到长时间驾驶容易出现疲劳驾驶，则可以基于持续驾驶时长动态调节驾驶位，使得驾驶位的各种参数与用户状态相符合，有助于帮助用户缓解疲劳驾驶，提升驾驶安全性。
举例说明下，在长途驾驶过程中，则可以基于驾驶时长，对驾驶位的座位进行微调，以保证腿脚有灵活的活动空间。
可选的，还可以包括如下步骤：
B1、按照预设的驾驶位调节参数与后视镜调节参数集之间的映射关系，确定所述第一驾驶位调节参数对应的目标后视镜调节参数集，所述后视镜调节参数集包括至少一个后视镜调节参数，每一后视镜调节参数对应一个所述目标车辆的工作模式，所述工作模式包括以下至少一种：前进模式、倒车模式、侧方位停车模式；
B2、获取所述目标车辆的当前工作模式；
B3、确定所述目标后视镜调节参数集中与所述当前工作模式对应的目标后视镜调节参数；
B4、根据所述目标后视镜调节参数对所述后视镜进行调节。
本申请实施例中，考虑到驾驶位的调节，则也需要对后视镜加以动态调节。可以预先存储预设的驾驶位调节参数与后视镜调节参数集之间的映射关系，后视镜调节参数集可以包括至少一个后视镜调节参数，每一后视镜调节参数对应一个目标车辆的工作模式，工作模式包括以下至少一种：前进模式、倒车模式、侧方位停车模式等等，在此不做限定。后视镜调节参数用于调节后视镜的角度。当前工作模式可以为前进模式、倒车模式、侧方位停车模式中的任一种工作模式。
具体实现中，可以按照预设的驾驶位调节参数与后视镜调节参数集之间的映射关系，确定第一驾驶位调节参数对应的目标后视镜调节参数集，再获取目标车辆的当前工作模式，确定目标后视镜调节参数集中与当前工作模式对应的目标后视镜调节参数，根据目标后视镜调节参数对后视镜进行调节，由于第一驾驶位调节参数则反映了当前驾驶位的座椅的真实状态，进而，基于在座椅位置固定的情况下，则可以适应性调节后视镜的各项参数，使得调节后的后视镜深度符合车辆的工作模式，即在倒车入库的时候，使得其后视镜符合倒车入库场景，又例如，在侧方位停车的时候，使得其后视镜符合侧方位停车场景，从而，保证用户以最佳视角观察车辆周围环境，有助于提升驾驶安全性。
本申请实施例中，可以在驾驶位调整之后，调节左右后视镜的角度，以适配驾驶位，还可以基于用户的操作意图，进一步对左右后视镜的角度加以调节，例如，倒车入库、侧方位停车、错车时候，均可以动态调节驾驶位，以保证车辆安全性。
可选的，所述驾驶位还包括按摩装置，还可以包括如下步骤：
C1、获取所述目标对象的目标职业参数；
C2、按照预设的职业参数与所述按摩装置的配置参数之间的映射关系，确定所述目标职业参数对应的参考配置参数；
C3、获取目标环境参数；
C4、按照预设的环境参数与微调参数之间的映射关系，确定所述目标环境参数对应的目标微调参数；
C5、利用所述目标微调参数对所述参考配置参数进行微调，得到目标配置参数；
C6、控制所述按摩装置以所述目标配置参数进行工作。
本申请实施例中，目标职业参数可以包括以下至少一种：职业类型、工作时长、是否工作日等等，在此不做限定。环境参数可以包括以下至少一种：天气、温度、湿度、环境光亮度值、海拔高度、含氧量等等，在此不做限定。例如，出现高原反应的地方，则可以通过按摩装置缓解高原反应症状。
另外，可以预先存储预设的职业参数与按摩装置的配置参数之间的映射关系。按摩装置的配置参数可以包括以下至少一种：工作模式、工作时长、工作频率等等，在此不做限定。按摩装置可以设置在座椅的后背或者座椅的下方。还可以预先存储预设的环境参数与微调参数之间的映射关系。
具体实现中，获取目标对象的目标职业参数，还可以按照预设的职业参数与按摩装置的配置参数之间的映射关系，确定目标职业参数对应的参考配置参数，即不同的职业，可以匹配不同的按摩椅的配置参数，从而，针对性缓解用户疲劳。
进一步的，还可以获取目标环境参数，再按照预设的环境参数与微调参数之间的映射关系，确定目标环境参数对应的目标微调参数，利用目标微调参数对参考配置参数进行微调，得到目标配置参数，控制按摩装置以目标配置参数进行工作，使得按摩装置的配置参数更加符合当前环境，例如，在阴雨天，用户有风湿的话，则可以通过微调按摩装置的配置参数，使得其更加符合用户的当前需求，有助于提升用户体验。
本申请实施例中，具备更精细化的驾驶位的调节功能，针对同一个用户，工作日和节假日对驾驶姿态的需求可能差异较大，如工作日加班后回家，一般是晚上，很累，肩膀很酸，且回家路线经过一段无路灯的快速路需要用户保持较高专注力，而节假日是白天出行，用户精神充沛，带着墨镜等，从而，本申请实施例中的方案，能够识别各种场景，从而适配专属适配细分使用场景的服务算法等，有效保证用户的驾驶体验。
本申请实施例中，考虑到天气、用户工作时长的影响，在驾驶位设置按摩功能的情况下，则可以基于天气、用户工作时长适配相应的按摩调节参数，从而，让用户在驾驶过程中实现按摩功能，缓解驾驶疲劳。
可选的，所述驾驶位还包括遮光板调节装置，所述驾驶位的靠背包括多个传感器，还可以包括如下步骤：
D1、获取环境光线的光照强度和光照角度；
D2、在所述光照强度和所述光照角度满足预设条件时，通过所述多个传感器检测所述目标对象的身型参数；
D3、根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数；
D4、根据所述目标遮光板调节参数控制所述遮光板调节装置进行调节。
本申请实施例中，预设条件可以预先设置或者系统默认，预设条件可以与用户的身型相关或者座椅的调节参数，即不同的坐姿下，则太阳光的影响条件不一样。多个传感器可以包括以下至少一种：接近传感器、距离传感器、超声波传感器、按压传感器等等，在此不做限定。
本申请实施例中，域控制系统可以包括环境光传感器，环境光传感器与域控制器之间通信连接，则可以通过环境光传感器获取环境光线的光照强度和光照角度，在光照强度和光照角度满足预设条件时，则说明太阳光对驾驶员的视线做成一定的影响，则可以通过多个传感器检测目标对象的身型参数，再根据第一驾驶位调节参数、身型参数和光照角度确定遮光板调节装置的目标遮光板调节参数，从而，可以基于驾驶位的位置、用户的身型参数确定用户眼部的大概高度，再此基础上，基于光照角度，适配出相应的遮光板调节装置的目标遮光板调节参数，再根据目标遮光板调节参数控制遮光板调节装置进行调节，从而，使得遮光板调节装置更好发挥遮光效果，即不影响视线，又能够遮挡阳光，有助于保证驾驶安全性。
具体实现中，驾驶位可以包括遮光板调节功能，则可以检测光线照射参数，如光照强度、光照角度，则可以基于光线照射参数确定遮光板的调节参数，并基于调节参数对遮光板进行调节，从而，保证用户驾驶安全性。
可选的，上述步骤D3，根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数，可以包括如下步骤：
D31、根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数定位进行三维建模，以确定所述目标对象的人眼视线所在水平面；
D32、确定所述水平面与所述光照角度之间的目标夹角；
D33、按照预设的夹角与所述遮光板调节装置的遮光板调节参数之间的映射关系，确定所述目标夹角对应的所述目标遮光板调节参数。
本申请实施例中，可以预先存储预设的驾驶员的人眼所在水平面与光照角度之间的夹角与遮光板调节装置的遮光板调节参数之间的映射关系。
本申请实施例中，可以根据第一驾驶位调节参数、身型参数定位进行三维建模，即将驾驶位、用户都置身于三维空间，从而可以确定目标对象的人眼视线所在水平面，由于遮光板的位置固定，其调节范围也可以确定的，再确定水平面与光照角度之间的目标夹角的情况下，则可以按照预设的夹角与遮光板调节装置的遮光板调节参数之间的映射关系，确定目标夹角对应的目标遮光板调节参数，如此，可以保证遮光板调节装置更好发挥遮光效果，即不影响视线，又能够遮挡阳光，有助于保证驾驶安全性。
可选的，所述驾驶位包括方向盘，还可以包括如下步骤：
E1、确定所述目标车辆所在车道的目标属性参数；
E2、确定与所述目标属性参数对应的所述方向盘的目标方向盘调节参数；
E3、根据所述目标方向盘调节参数控制所述方向盘进行工作。
本申请实施例中，目标属性参数可以包括以下至少一种：是否为定向车道、车道类别、车道宽度、车道限速、车道路段等等，在此不做限定，车道类别可以包括以下至少一种：直行车道、左转车道、右转车道、掉头车道等等，在此不做限定。还可以预先存储预设的车道的属性参数与方向盘的方向盘调节参数之间的映射关系。方向盘调节参数可以包括以下至少一种：操作幅度、转动速率等等，在此不做限定。
进而，具体实现中，可以确定目标车辆所在车道的目标属性参数，再基于预先存储预设的车道的属性参数与方向盘的方向盘调节参数之间的映射关，确定与目标属性参数对应的所述方向盘的目标方向盘调节参数，再根据目标方向盘调节参数控制方向盘进行工作，如此，可以考虑前方路况是否车辆所在车道，从而，限制车辆的方向盘的操作幅度，从而，避免用户猛打方向盘。
可选的，所述驾驶位包括方向盘，还可以包括如下步骤：
F1、确定所述目标对象的目标生理状态参数；
F2、确定与所述目标生理状态参数对应的目标影响因子；
F3、根据所述目标影响因子对所述第一驾驶位调节参数进行处理，得到第四驾驶位调节参数；
F4、根据所述第四驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
本申请实施例中，生理状态参数可以包括以下至少一种：体温、体脂、血糖含量、血氧含量、肾上腺素含量、心电图、病历等等，在此不做限定。还可以预先存储预设的生理状态参数与影响因子之间的映射关系。
具体实现中，可以确定目标对象的目标生理状态参数，再确定与目标生理状态参数对应的目标影响因子，可以根据目标影响因子对第一驾驶位调节参数进行处理，得到第四驾驶位调节参数，最后可以根据第四驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，使得驾驶位的各项参数与用户身体状况一致，有助于提升驾驶舒适度，提升用户驾驶体验，例如，可以获取自身的身体情况，并基于身体情况进一步优化其驾驶位的各项调节参数，如，可以获取用户病历，适配对应的驾驶参数，进而，进一步提升用户的驾驶体验。
可以看出，本申请实施例中所描述的驾驶位智能控制方法，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，域控制系统还包括驾驶位，域控制器与驾驶位之间通信连接，获取驾驶位的目标对象的目标身份信息，获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，映射关系基于统计目标车辆的历史使用记录生成，历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数，根据映射关系，确定与目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数，根据第一驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，可以获取对用户的驾驶位的调节参数进行统计，建立用户身份与驾驶位的调节参数之间的映射关系，在用户驾驶之前，可以先识别用户身份，再基于该映射关系，确定相应的驾驶位的调节参数，并进行调节，从而，达到快速调节的目的，能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率。
与上述图1所示的实施例一致地，请参阅图3，图3是本申请实施例提供的一种驾驶位智能控制方法的流程示意图，应用于如图2所示的目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，本驾驶位智能控制方法包括：
301、获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息。
302、获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数。
303、根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数。
304、根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
305、通过体重检测传感器获取所述目标对象的当前体重。
306、获取预设时间段内所述目标对象的平均体重。
307、确定所述当前体重与所述平均体重之间的目标差值。
308、确定与所述目标差值对应的参考优化因子。
309、根据所述参考优化因子对所述第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数。
310、根据所述第二驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
其中，上述步骤301-步骤310的具体描述可以参照上述图1所描述的驾驶位智能控制方法的相应步骤，在此不再赘述。
可以看出，本申请实施例中所描述的驾驶位智能控制方法，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，域控制系统还包括驾驶位，域控制器与驾驶位之间通信连接，一方面，可以获取对用户的驾驶位的调节参数进行统计，建立用户身份与驾驶位的调节参数之间的映射关系，在用户驾驶之前，可以先识别用户身份，再基于该映射关系，确定相应的驾驶位的调节参数，并进行调节，从而，达到快速调节的目的，能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率，另一方面，可以通过体重检测传感器获取目标对象的当前体重，获取预设时间段内目标对象的平均体重，确定当前体重与平均体重之间的目标差值，确定与目标差值对应的参考优化因子，即通过目标差值反映用户的身型变化，再根据参考优化因子对第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数，根据第二驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，使得驾驶位的调节更加用户当前的身材，即可以动态调节安全带的长度以及捆绑力度，让用户保证安全的情况下，又可以保证舒适度。
与上述实施例一致地，请参阅图4，图4是本申请实施例提供的一种域控制器的结构示意图，如图所示，该域控制器应用于目标车辆的域控制系统，所述域控制系统包括域控制器和驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，该域控制器包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，本申请实施例中，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；
获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；
根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；
根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
可选的，所述驾驶位包括体重检测传感器，在所述根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节方面，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
通过所述体重检测传感器获取所述目标对象的当前体重；
获取预设时间段内所述目标对象的平均体重；
确定所述当前体重与所述平均体重之间的目标差值；
确定与所述目标差值对应的参考优化因子；
根据所述参考优化因子对所述第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数；
根据所述第二驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
可选的，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
检测所述目标对象的持续驾驶时长；
确定与所述持续驾驶时长对应的微调因子，得到目标微调因子；
根据所述目标微调因子对所述第一驾驶位调节参数进行微调，得到第三驾驶位调节参数；
根据所述第三驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
可选的，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
按照预设的驾驶位调节参数与后视镜调节参数集之间的映射关系，确定所述第一驾驶位调节参数对应的目标后视镜调节参数集，所述后视镜调节参数集包括至少一个后视镜调节参数，每一后视镜调节参数对应一个所述目标车辆的工作模式，所述工作模式包括以下至少一种：前进模式、倒车模式、侧方位停车模式；
获取所述目标车辆的当前工作模式；
确定所述目标后视镜调节参数集中与所述当前工作模式对应的目标后视镜调节参数；
根据所述目标后视镜调节参数对所述后视镜进行调节。
可选的，所述驾驶位还包括按摩装置，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
获取所述目标对象的目标职业参数；
按照预设的职业参数与所述按摩装置的配置参数之间的映射关系，确定所述目标职业参数对应的参考配置参数；
获取目标环境参数；
按照预设的环境参数与微调参数之间的映射关系，确定所述目标环境参数对应的目标微调参数；
利用所述目标微调参数对所述参考配置参数进行微调，得到目标配置参数；
控制所述按摩装置以所述目标配置参数进行工作。
可选的，所述驾驶位还包括遮光板调节装置，所述驾驶位的靠背包括多个传感器，上述程序还包括用于执行以下步骤的指令：
获取环境光线的光照强度和光照角度；
在所述光照强度和所述光照角度满足预设条件时，通过所述多个传感器检测所述目标对象的身型参数；
根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数；
根据所述目标遮光板调节参数控制所述遮光板调节装置进行调节。
可选的，所述根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数定位进行三维建模，以确定所述目标对象的人眼视线所在水平面；
确定所述水平面与所述光照角度之间的目标夹角；
按照预设的夹角与所述遮光板调节装置的遮光板调节参数之间的映射关系，确定所述目标夹角对应的所述目标遮光板调节参数。
可以看出，本申请实施例中所描述的域控制器，应用于目标车辆的域控制系统，该域控制系统包括域控制器和驾驶位，域控制器与驾驶位之间通信连接，获取驾驶位的目标对象的目标身份信息，获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，映射关系基于统计目标车辆的历史使用记录生成，历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数，根据映射关系，确定与目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数，根据第一驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，可以获取对用户的驾驶位的调节参数进行统计，建立用户身份与驾驶位的调节参数之间的映射关系，在用户驾驶之前，可以先识别用户身份，再基于该映射关系，确定相应的驾驶位的调节参数，并进行调节，从而，达到快速调节的目的，能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率。
图5是本申请实施例中所涉及的一种驾驶位智能控制装置的功能单元组成框图，该装置500应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，所述装置500包括：获取单元501、确定单元502和调节单元503，其中，
所述获取单元501，用于获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；
所述获取单元501，还用于获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；
所述确定单元502，用于根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；
所述调节单元503，用于根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
可选的，所述驾驶位包括体重检测传感器，在所述根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节方面，所述调节单元503具体用于：
通过所述体重检测传感器获取所述目标对象的当前体重；
获取预设时间段内所述目标对象的平均体重；
确定所述当前体重与所述平均体重之间的目标差值；
确定与所述目标差值对应的参考优化因子；
根据所述参考优化因子对所述第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数；
根据所述第二驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
可选的，所述装置500还具体用于：
检测所述目标对象的持续驾驶时长；
确定与所述持续驾驶时长对应的微调因子，得到目标微调因子；
根据所述目标微调因子对所述第一驾驶位调节参数进行微调，得到第三驾驶位调节参数；
根据所述第三驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
可选的，所述装置500还具体用于：
按照预设的驾驶位调节参数与后视镜调节参数集之间的映射关系，确定所述第一驾驶位调节参数对应的目标后视镜调节参数集，所述后视镜调节参数集包括至少一个后视镜调节参数，每一后视镜调节参数对应一个所述目标车辆的工作模式，所述工作模式包括以下至少一种：前进模式、倒车模式、侧方位停车模式；
获取所述目标车辆的当前工作模式；
确定所述目标后视镜调节参数集中与所述当前工作模式对应的目标后视镜调节参数；
根据所述目标后视镜调节参数对所述后视镜进行调节。
可选的，所述驾驶位还包括按摩装置，所述装置500还具体用于：
获取所述目标对象的目标职业参数；
按照预设的职业参数与所述按摩装置的配置参数之间的映射关系，确定所述目标职业参数对应的参考配置参数；
获取目标环境参数；
按照预设的环境参数与微调参数之间的映射关系，确定所述目标环境参数对应的目标微调参数；
利用所述目标微调参数对所述参考配置参数进行微调，得到目标配置参数；
控制所述按摩装置以所述目标配置参数进行工作。
可选的，所述驾驶位还包括遮光板调节装置，所述驾驶位的靠背包括多个传感器，所述装置500还具体用于：
获取环境光线的光照强度和光照角度；
在所述光照强度和所述光照角度满足预设条件时，通过所述多个传感器检测所述目标对象的身型参数；
根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数；
根据所述目标遮光板调节参数控制所述遮光板调节装置进行调节。
可选的，在所述根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数方面，所述装置500具体用于：
根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数定位进行三维建模，以确定所述目标对象的人眼视线所在水平面；
确定所述水平面与所述光照角度之间的目标夹角；
按照预设的夹角与所述遮光板调节装置的遮光板调节参数之间的映射关系，确定所述目标夹角对应的所述目标遮光板调节参数。
可以看出，本申请实施例中所描述的驾驶位智能控制装置，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，域控制系统还包括驾驶位，域控制器与驾驶位之间通信连接，获取驾驶位的目标对象的目标身份信息，获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，映射关系基于统计目标车辆的历史使用记录生成，历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数，根据映射关系，确定与目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数，根据第一驾驶位调节参数对驾驶位进行调节，从而，可以获取对用户的驾驶位的调节参数进行统计，建立用户身份与驾驶位的调节参数之间的映射关系，在用户驾驶之前，可以先识别用户身份，再基于该映射关系，确定相应的驾驶位的调节参数，并进行调节，从而，达到快速调节的目的，能够提升驾驶位的调节智能性以及调节效率。
可以理解的是，本实施例的驾驶位智能控制装置的各程序模块的功能可根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可以参照上述方法实施例的相关描述，此处不再赘述。
本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤，上述计算机包括域控制器。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括域控制器。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种驾驶位智能控制方法，其特征在于，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，所述方法包括：
获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；
获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；
根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；
根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节；
其中，所述方法还包括：
检测所述目标对象的持续驾驶时长；
确定与所述持续驾驶时长对应的微调因子，得到目标微调因子；
根据所述目标微调因子对所述第一驾驶位调节参数进行微调，得到第三驾驶位调节参数；
根据所述第三驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节；
其中，所述驾驶位还包括按摩装置，所述方法还包括：
获取所述目标对象的目标职业参数，所述目标职业参数包括以下至少一种：职业类型、工作时长、是否工作日；
按照预设的职业参数与所述按摩装置的配置参数之间的映射关系，确定所述目标职业参数对应的参考配置参数；
获取目标环境参数；
按照预设的环境参数与微调参数之间的映射关系，确定所述目标环境参数对应的目标微调参数，所述环境参数包括以下至少一种：天气、温度、湿度、环境光亮度值、海拔高度、含氧量；
利用所述目标微调参数对所述参考配置参数进行微调，得到目标配置参数；
控制所述按摩装置以所述目标配置参数进行工作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶位包括体重检测传感器，所述根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节，包括：
通过所述体重检测传感器获取所述目标对象的当前体重；
获取预设时间段内所述目标对象的平均体重；
确定所述当前体重与所述平均体重之间的目标差值；
确定与所述目标差值对应的参考优化因子；
根据所述参考优化因子对所述第一驾驶位调节参数进行优化处理，得到第二驾驶位调节参数；
根据所述第二驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
按照预设的驾驶位调节参数与后视镜调节参数集之间的映射关系，确定所述第一驾驶位调节参数对应的目标后视镜调节参数集，所述后视镜调节参数集包括至少一个后视镜调节参数，每一后视镜调节参数对应一个所述目标车辆的工作模式，所述工作模式包括以下至少一种：前进模式、倒车模式、侧方位停车模式；
获取所述目标车辆的当前工作模式；
确定所述目标后视镜调节参数集中与所述当前工作模式对应的目标后视镜调节参数；
根据所述目标后视镜调节参数对所述后视镜进行调节。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述驾驶位还包括遮光板调节装置，所述驾驶位的靠背包括多个传感器，所述方法还包括：
获取环境光线的光照强度和光照角度；
在所述光照强度和所述光照角度满足预设条件时，通过所述多个传感器检测所述目标对象的身型参数；
根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数；
根据所述目标遮光板调节参数控制所述遮光板调节装置进行调节。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数和所述光照角度确定所述遮光板调节装置的目标遮光板调节参数，包括：
根据所述第一驾驶位调节参数、所述身型参数定位进行三维建模，以确定所述目标对象的人眼视线所在水平面；
确定所述水平面与所述光照角度之间的目标夹角；
按照预设的夹角与所述遮光板调节装置的遮光板调节参数之间的映射关系，确定所述目标夹角对应的所述目标遮光板调节参数。
6.一种驾驶位智能控制装置，其特征在于，应用于目标车辆的域控制系统中的域控制器，所述域控制系统还包括驾驶位，所述域控制器与所述驾驶位之间通信连接，所述装置包括：获取单元、确定单元和调节单元，其中，
所述获取单元，用于获取所述驾驶位的目标对象的目标身份信息；
所述获取单元，还用于获取预设的身份信息与驾驶位调节参数之间的映射关系，所述映射关系基于统计所述目标车辆的历史使用记录生成，所述历史使用记录包括多个历史驾驶数据，每一历史驾驶数据包括：驾驶员的身份信息以及驾驶位的调节参数；
所述确定单元，用于根据所述映射关系，确定与所述目标身份信息对应的第一驾驶位调节参数；
所述调节单元，用于根据所述第一驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节；
其中，所述装置还具体用于：
检测所述目标对象的持续驾驶时长；
确定与所述持续驾驶时长对应的微调因子，得到目标微调因子；
根据所述目标微调因子对所述第一驾驶位调节参数进行微调，得到第三驾驶位调节参数；
根据所述第三驾驶位调节参数对所述驾驶位进行调节；
其中，所述驾驶位还包括按摩装置，所述装置还具体用于：
获取所述目标对象的目标职业参数，所述目标职业参数包括以下至少一种：职业类型、工作时长、是否工作日；
按照预设的职业参数与所述按摩装置的配置参数之间的映射关系，确定所述目标职业参数对应的参考配置参数；
获取目标环境参数；
按照预设的环境参数与微调参数之间的映射关系，确定所述目标环境参数对应的目标微调参数，所述环境参数包括以下至少一种：天气、温度、湿度、环境光亮度值、海拔高度、含氧量；
利用所述目标微调参数对所述参考配置参数进行微调，得到目标配置参数；
控制所述按摩装置以所述目标配置参数进行工作。
7.一种域控制器，其特征在于，包括处理器、存储器，所述存储器用于存储一个或多个程序，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-5任一项所述的方法中的步骤的指令。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如权利要求1-5任一项所述的方法。
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