CN111927907B - 制动器摩擦辅块磨损补偿机构 - Google Patents

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Abstract

本发明的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，包括设置在制动轮毂一侧的摩擦主块，以及用于推动摩擦主块压向制动轮毂的液压活塞，制动轮毂在摩擦主块相反的一侧设有调整壳体；调整壳体设有顶在摩擦主块上的摩擦辅块，以及多排将摩擦辅块顶出一段间距的顶出组件；顶出组件连接有多个将顶出组件逐排推出的转动组件；摩擦辅块的外边缘顶设有压顶组件。通过控制所设的转动组件便能逐个推动所设的顶出组件将摩擦辅块进行逐排顶出，便于将摩擦辅块充分与制动轮毂之间的接触，在顶出组件顶出的同时，便于通过压顶组件对摩擦辅块顶部位置进行加压，避免了在摩擦辅块侧面多次与制动轮毂磨损后，摩擦辅块顶部与摩擦辅块之间压紧制动效果变差的风险。

Description

制动器摩擦辅块磨损补偿机构
技术领域
本发明属于制动器技术领域，具体涉及制动器摩擦辅块磨损补偿机构。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，现有的制动器刹车包括鼓式与盘式两种刹车方式，其中盘式刹车方式为常用的刹车片，为了避免制动器摩擦块被推出，在制动器中一般通过压板经弹簧压紧摩擦块。
现有的制动器压板通过销轴和开口销之间作用安装在制动器顶部位置处，对制动器摩擦块起到了压紧效果，现有的制动器摩擦块分为活动的摩擦块和摩擦辅助块，活动的摩擦块在刹车油作用下活塞推动，使得活动摩擦块挤压制动轮毂和摩擦辅助块相互接触，由于摩擦辅助块侧面位置较中间位置接触到制动轮毂容易，当摩擦辅助块侧边与制动轮毂之间磨损加剧时，使得摩擦辅助块的侧面位置与制动轮毂之间的摩擦接触减少，制动器压板对摩擦辅助块侧面位置处的压紧出现间隙，使得压板与摩擦辅助块之间制动效果降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供结构合理，能有效避免因摩擦辅助块磨损导致的制动欠缺的制动器摩擦辅块磨损补偿机构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：制动器摩擦辅块磨损补偿机构，包括设置在制动轮毂一侧的摩擦主块，以及用于推动摩擦主块压向制动轮毂的液压活塞，制动轮毂在摩擦主块相反的一侧设有调整壳体；调整壳体设有顶在摩擦主块上的摩擦辅块，以及多排将摩擦辅块顶出一段间距的顶出组件；顶出组件连接有多个将顶出组件逐排推出的转动组件；摩擦辅块的外边缘顶设有压顶组件。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的顶出组件包括若干个固定在摩擦辅块背面的半球体；转动组件包括若干排转轴，固定在每个转轴上并且顶在对应半球体上的偏心顶出板，以及套设在各个转轴上并且能逐级转动各个转轴的传动组件。
上述的传动组件包括转动齿轮、推动凸轮以及套在转动齿轮和推动凸轮之间的传动带，传动带的内侧设有能拨动推动凸轮的凸块；转动齿轮设置在作为上游的转轴上，推动凸轮设置在作为下游的转轴上；传动组件还包括作用于最上游第一个转轴上的电机，通过各个传动组件之间的逐级传动将摩擦辅块上的顶出组件逐排推出。
上述的压顶组件包括顶设在摩擦辅块的外边缘上的推板，供推板朝摩擦辅块方向滑动的滑槽框板，所述推板连接有对推板加压的加压组件。
上述的加压组件包括设置在电机输出轴上的主动齿轮，设置在滑槽框板上的支架板，设置在支架板和推板之间的从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，还包括设置在从动齿轮的轴心的齿轮轴套，螺旋配设在齿轮轴套内的螺纹杆，螺纹杆顶设在推板上。
上述的推板包括平行设置的上板和下板，螺纹杆顶设在上板上，下板顶在摩擦辅块的外边缘上，上板和下板之间设有伸缩顶杆，伸缩顶杆上套有缓冲弹簧。
上述的偏心顶出板在位于半球体相反的一侧顶设有半球顶块，半球顶块在位于偏心顶出板相反的一侧设有固定在调整壳体上的伸缩撑杆，半球顶块与调整壳体之间设有套在伸缩撑杆上的支撑弹簧。
上述的制动轮毂的边缘罩设有安装外壳，液压活塞和调整壳体分别设在安装外壳上。
上述的偏心顶出板包括内凹弧面和凸起弧面，调整壳体为盒状，调整壳体固设于安装外壳内。
上述的安装外壳在传动组件的正上方设有通孔，通孔上固定有压板块，压板块用于限制压顶组件和传动组件从通孔中脱出。
与现有技术相比，本发明的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，作为制动器摩擦辅块磨损补偿结构，包括设置在制动轮毂一侧的摩擦主块，以及用于推动摩擦主块压向制动轮毂的液压活塞，制动轮毂在摩擦主块相反的一侧设有调整壳体；调整壳体设有顶在摩擦主块上的摩擦辅块，以及多排将摩擦辅块顶出一段间距的顶出组件；顶出组件连接有多个将顶出组件逐排推出的转动组件；摩擦辅块的外边缘顶设有压顶组件。通过控制所设的转动组件便能逐个推动所设的顶出组件将摩擦辅块进行逐排顶出，便于将摩擦辅块充分与制动轮毂之间的接触，在顶出组件顶出的同时，便于通过压顶组件对摩擦辅块顶部位置进行加压，避免了在摩擦辅块侧面多次与制动轮毂磨损后，摩擦辅块顶部与摩擦辅块之间压紧制动效果变差的风险。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明从顶部通孔视角的结构示意图；
图3是图2中A-A全剖时的立体结构示意图；
图4是图3中除去安装外壳后的局部放大示意图；
图5是图4中E部的局部放大示意图；
图6是图2中B-B全剖时的立体结构示意图；
图7是图6中D部的局部放大示意图；
图8是图7中传动组件的局部放大示意图；
图9是图2中C-C全剖时的立体结构示意图；
图10是图9中调整壳体及周边的局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
图1至图10为本发明的结构示意图。
其中的附图标记为：制动轮毂1、安装外壳2、液压活塞3、摩擦主块4、调整壳体5、摩擦辅块6、顶出组件7、转动组件8、压板块9、压顶组件10、转轴11、偏心顶出板12、半球体13、伸缩撑杆14、半球顶块15、支撑弹簧16、通孔17、电机18、传动组件20、传动带21、转动齿轮22、推动凸轮23、凸块24、推板26、上板261、下板262、滑槽框板25、伸缩顶杆27、缓冲弹簧28、加压组件29、主动齿轮30、螺纹杆31、从动齿轮32、齿轮轴套36、支架板37。
图1至图10为本发明的结构示意图，如图所示，本发明的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，包括设置在制动轮毂1一侧的摩擦主块4，以及用于推动摩擦主块4压向制动轮毂1的液压活塞3，制动轮毂1在摩擦主块4相反的一侧设有调整壳体5；调整壳体5设有顶在摩擦主块4上的摩擦辅块6，以及多排将摩擦辅块6顶出一段间距的顶出组件7；顶出组件7连接有多个将顶出组件7逐排推出的转动组件8；摩擦辅块6的外边缘顶设有压顶组件10。液压活塞3在刹车油的制动效果下，推动摩擦主块4靠近制动轮毂1进行制动，在刹车制动情况下，通过启动所设的转动组件8，在转动组件8提供的动力情况下，开始逐排推动顶出组件7，本方案中的调整壳体5选用蒙皮结构，便于顶出，摩擦辅块6从调整壳体5的内部通过螺栓或者其他固定结构进行固定连接，便于将摩擦辅块6从调整壳体5外表面处取出，在顶出组件7逐排顶出时，便于将摩擦辅块6进行多点顶出，便于摩擦辅块6与制动轮毂1之间的充分接触，减少了摩擦辅块6单侧边磨损加剧的问题，同时在顶出过程中，压顶组件10从摩擦辅块6顶部位置处进行加压，便于保持对摩擦辅块6顶部位置处的压紧处理。制动轮毂1的旋转产生的离心力会将摩擦辅块6的外边缘往外推，压顶组件10能够阻碍这个形变趋势。
实施例中，如图7和图10所示，顶出组件7包括若干个固定在摩擦辅块6背面的半球体13；如图7和图8所示，转动组件8包括若干排转轴11，固定在每个转轴上并且顶在对应半球体13上的偏心顶出板12，以及套设在各个转轴11上并且能逐级转动各个转轴11的传动组件20。
实施例中，如图7和图10所示，传动组件20包括转动齿轮22、推动凸轮23以及套在转动齿轮22和推动凸轮23之间的传动带21，传动带21的内侧设有能拨动推动凸轮23的凸块24；转动齿轮22设置在作为上游的转轴11上，推动凸轮23设置在作为下游的转轴11上；传动组件20还包括作用于最上游第一个转轴11上的电机18，通过各个传动组件20之间的逐级传动将摩擦辅块6上的顶出组件7逐排推出。凸块24能带动推动凸轮23转动，当凸块24不与推动凸轮23接触时传动带21在推动凸轮23上打滑。
实施例中，如图3所示，压顶组件10包括顶设在摩擦辅块6的外边缘上的推板26，供推板26朝摩擦辅块6方向滑动的滑槽框板25，所述推板26连接有对推板26加压的加压组件29。加压组件29推动推板26压向摩擦辅块6的外边缘。
实施例中，如图4和图5所示，加压组件29包括设置在电机18输出轴上的主动齿轮30，设置在滑槽框板25上的支架板37，设置在支架板37和推板26之间的从动齿轮32，所述主动齿轮30与从动齿轮32相互啮合，还包括设置在从动齿轮32的轴心的齿轮轴套36，螺旋配设在齿轮轴套36内的螺纹杆31，螺纹杆31顶设在推板26上。电机18带动主动齿轮30旋转，主动齿轮30带动从动齿轮32旋转，从动齿轮32由于轴向限位，所以能带动螺纹杆31作轴向移动，继而带动推板26给摩擦辅块6施压。
实施例中，如图4和图5所示，推板26包括平行设置的上板261和下板262，螺纹杆31顶设在上板261上，下板262顶在摩擦辅块6的外边缘上，上板261和下板262之间设有伸缩顶杆27，伸缩顶杆27上套有缓冲弹簧28。伸缩顶杆27和缓冲弹簧28能缓冲由下板262传到给上板261的冲击抖动，从而能保护精密的加压组件29。
实施例中，如图7和图10所示，偏心顶出板12在位于半球体13相反的一侧顶设有半球顶块15，半球顶块15在位于偏心顶出板12相反的一侧设有固定在调整壳体5上的伸缩撑杆14，半球顶块15与调整壳体5之间设有套在伸缩撑杆14上的支撑弹簧16。
实施例中，如图1至图3所示，制动轮毂1的边缘罩设有安装外壳2，液压活塞3和调整壳体5分别设在安装外壳2上。
实施例中，如图10所示，偏心顶出板12包括内凹弧面和凸起弧面，调整壳体5为盒状，调整壳体5固设于安装外壳2内。
实施例中，如图1至3所示，安装外壳2在传动组件20的正上方设有通孔17，通孔17上固定有压板块9，压板块9用于限制压顶组件10和传动组件20从通孔17中脱出, 压板块9还用于固定滑槽框板25和电机18。
本实施例工作原理：
液压活塞3在刹车油的制动效果下，推动摩擦主块4靠近制动轮毂1进行制动，当摩擦辅块6磨损加剧时，此时通过控制电机18转动，带动首个转轴11转动，并依次通过转动齿轮22、传动带21、推动凸轮23来实现各个转轴11的逐级转动，各个转轴11带动各自的偏心顶出板12转动，当顶出板12的内凹弧面与半球体13相互接触时半球体13复位，当偏心顶出板12的凸起弧面和半球体13相互接触时半球体13和摩擦辅块6被顶出一端距离，摩擦辅块6和制动轮毂1之间进行充分接触。
与此同时，电机18带动主动齿轮30转动，继而带动从动齿轮32转动，从动齿轮32能带动螺纹杆31作轴向移动，继而能将推板26压向摩擦辅块6的外边缘，便于对摩擦辅块6进行压紧。
顶出板12同时顶在半球顶块15上，伸缩撑杆14和支撑弹簧16能为顶出板12提供缓冲并能加强顶出板12的顶出效果。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (8)

1.制动器摩擦辅块磨损补偿机构，包括设置在制动轮毂(1)一侧的摩擦主块(4)，以及用于推动摩擦主块(4)压向制动轮毂(1)的液压活塞(3)，其特征是：所述的制动轮毂(1)在摩擦主块(4)相反的一侧设有调整壳体(5)；所述的调整壳体(5)设有顶在所述的摩擦主块(4)上的摩擦辅块(6)，以及多排将摩擦辅块(6)顶出一段间距的顶出组件(7)；所述的顶出组件(7)连接有多个将顶出组件(7)逐排推出的转动组件(8)；所述的摩擦辅块(6)的外边缘顶设有压顶组件(10)；
所述的顶出组件(7)包括若干个固定在摩擦辅块(6)背面的半球体(13)；所述的转动组件(8)包括若干排转轴(11)，固定在每个转轴上并且顶在对应半球体(13)上的偏心顶出板(12)，以及套设在各个转轴(11)上并且能逐级转动各个转轴(11)的传动组件(20)；
所述的传动组件(20)包括转动齿轮(22)、推动凸轮(23)以及套在转动齿轮(22)和推动凸轮(23)之间的传动带(21)，所述的传动带(21)的内侧设有能拨动推动凸轮(23)的凸块(24)；所述的转动齿轮(22)设置在作为上游的转轴(11)上，所述的推动凸轮(23)设置在作为下游的转轴(11)上；所述的传动组件(20)还包括作用于最上游第一个转轴(11)上的电机(18)，通过各个传动组件(20)之间的逐级传动将摩擦辅块(6)上的顶出组件(7)逐排推出。
2.根据权利要求1所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的压顶组件(10)包括顶设在摩擦辅块(6)的外边缘上的推板(26)，供所述的推板(26)朝摩擦辅块(6)方向滑动的滑槽框板(25)，所述推板(26)连接有对推板(26)加压的加压组件(29)。
3.根据权利要求2所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的加压组件(29)包括设置在电机(18)输出轴上的主动齿轮(30)，设置在滑槽框板(25)上的支架板(37)，设置在支架板(37)和所述的推板(26)之间的从动齿轮(32)，所述主动齿轮(30)与从动齿轮(32)相互啮合，还包括设置在所述的从动齿轮(32)的轴心的齿轮轴套(36)，螺旋配设在所述的齿轮轴套(36)内的螺纹杆(31)，所述的螺纹杆(31)顶设在推板(26)上。
4.根据权利要求3所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的推板(26)包括平行设置的上板(261)和下板(262)，所述的螺纹杆(31)顶设在上板(261)上，所述的下板(262)顶在摩擦辅块(6)的外边缘上，上板(261)和下板(262)之间设有伸缩顶杆(27)，伸缩顶杆(27)上套有缓冲弹簧(28)。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的偏心顶出板(12)在位于半球体(13)相反的一侧顶设有半球顶块(15)，所述的半球顶块(15)在位于偏心顶出板(12)相反的一侧设有固定在调整壳体(5)上的伸缩撑杆(14)，所述的半球顶块(15)与所述的调整壳体(5)之间设有套在伸缩撑杆(14)上的支撑弹簧(16)。
6.根据权利要求5所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的制动轮毂(1)的边缘罩设有安装外壳(2)，所述的液压活塞(3)和所述的调整壳体(5)分别设在所述的安装外壳(2)上。
7.根据权利要求6所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的偏心顶出板(12)包括内凹弧面和凸起弧面，所述的调整壳体(5)为盒状，所述的调整壳体(5)固设于所述的安装外壳(2)内。
8.根据权利要求7所述的制动器摩擦辅块磨损补偿机构，其特征是：所述的安装外壳(2)在传动组件(20)的正上方设有通孔(17)，所述的通孔(17)上固定有压板块(9)，所述的压板块(9)用于限制压顶组件(10)和传动组件(20)从通孔(17)中脱出。
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