CN209586991U - 一种新型助力滑动式离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型助力滑动式离合器，包括压盘、中心套和弹簧，所述压盘上设置有穿入中心套的螺孔柱；中心套上设置有安装弹簧并对弹簧进行限位的圆柱形沉孔，螺孔柱的端部上通过螺栓连接有盖板，所述盖板压在弹簧的上端面上；中心套上套有主动摩擦片和从动摩擦片，所述压盘上也套有主动摩擦片和从动摩擦片，所述中心套上的主动摩擦片和压盘上的主动摩擦片相同，所述中心套上的从动摩擦片和压盘上的从动摩擦片相同。本实用新型新型助力滑动式离合器，通过在中心套上独立设置的圆柱形沉孔来安装弹簧，并对弹簧进行限位，解决了弹簧与中心套配合面磨损的技术问题，并优化了离合器结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种摩托车的离合器。
背景技术
摩托车离合器设置在发动机和变速箱之间，用于在发动机和变速箱之间传递或切断动力。
现有的助力滑动式离合器，如说明书附图1所示，其中心套2上套有主动摩擦片I5和从动摩擦片I7，压盘1上套有主动摩擦片II6和从动摩擦片II8，其弹簧3是套在压盘2的螺孔柱4上。现有这种助力滑动式离合器，由于弹簧是设置在压盘的螺孔柱上，导致中心套上安装弹簧的位置受到限制，为了能满足所安装弹簧的高度，中心套的一部分需要伸入到压盘内，而伸入压盘内的部分占用了压盘上设置传动齿的空间，进而导致主动摩擦片I和主动摩擦片II不能采用相同的结构，从动摩擦片I和从动摩擦片II也不能采用相同的结构，使得离合器结构复杂，增加了装配难度。
并且由于弹簧与螺孔柱之间的间隙大，弹簧在中心套上也没有受到良好的限位，使得在离合器分合过程中，弹簧会出现扭转运动和周向移动，而这会加速弹簧与中心套配合面的磨损，进而缩短离合器寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型助力滑动式离合器，以解决现有助力滑动式离合器设计结构不合理，导致需要采用两种主动摩擦片和两种从动摩擦片的问题，以及弹簧没有收到良好限位，导致在离合过程过程中弹簧会出现扭转运动和周向移动，加速弹簧与中心套配合面磨损的技术问题。
本新型助力滑动式离合器，包括压盘、中心套和弹簧，所述压盘上设置有穿入中心套的螺孔柱；
所述中心套上设置有安装弹簧并对弹簧进行限位的圆柱形沉孔，所述螺孔柱的端部上通过螺栓连接有盖板，所述盖板压在弹簧的上端面上；
所述中心套上套有主动摩擦片和从动摩擦片，所述压盘上也套有主动摩擦片和从动摩擦片，所述中心套上的主动摩擦片和压盘上的主动摩擦片相同，所述中心套上的从动摩擦片和压盘上的从动摩擦片相同；
所述中心套上设置有助力滑动螺旋凸台，所述压盘上设置有套在助力滑动螺旋凸台上并与其滑动配合的助力滑动螺旋滑槽；或者所述中心套上设置有助力滑动螺旋滑槽，所述压盘上设置有插在助力滑动螺旋滑槽中并与其滑动配合的助力滑动螺旋凸台。
进一步，所述助力滑动螺旋凸台和助力滑动螺旋滑槽的配合面为螺旋面或斜面。
本实用新型的有益效果：
本新型助力滑动式离合器，通过在中心套上独立设置的圆柱形沉孔来安装弹簧，并对弹簧进行限位，使弹簧不再像现有离合器那样套装在压盘的螺孔柱上；而弹簧受到圆柱形沉孔的限位后，在离合器分离过程中能很大的减弱弹簧的扭转运动和周向移动，解决了弹簧与中心套配合面磨损的技术问题。而且该结构的改变优化了中心套和压盘的结构设计，使得中心套上的主动摩擦片和压盘上的主动摩擦片相同，中心套上的从动摩擦片和压盘上的从动摩擦片相同，从而简化了离合器的结构，降低了离合器的装配难度。
附图说明
图1为现有助力滑动式离合器的结构示意图；
图2为本新型助力滑动式离合器的结构示意图；
图3为本新型助力滑动式离合器的中心套和压盘的组合结构示意图；
图4为中心套的主视结构示意图；
图5为图4中沿A-A的剖视结构示意图；
图6为压盘的主视结构示意图；
图7为图6中沿B-B的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例新型助力滑动式离合器，包括压盘1、中心套2和弹簧3，所述压盘上设置有穿入中心套的螺孔柱4。
所述中心套上设置有安装弹簧并对弹簧进行限位的圆柱形沉孔5，所述螺孔柱的端部上通过螺栓6连接有盖板7，所述盖板压在弹簧的上端面上。
所述中心套上套有主动摩擦片8和从动摩擦片9，所述压盘上也套有主动摩擦片8和从动摩擦片9，主动摩擦片和从动摩擦片交叉重叠布置，所述中心套上的主动摩擦片和压盘上的主动摩擦片相同，所述中心套上的从动摩擦片和压盘上的从动摩擦片相同，中心套上和压盘上的从动摩擦片配合的传动齿10也相同。
本实施例中新型助力滑动式离合器，通过在中心套上独立设置的圆柱形沉孔来安装弹簧，并对弹簧进行限位，使弹簧不再像现有离合器那样套装在压盘的螺孔柱上；而弹簧受到圆柱形沉孔的限位后，在离合器分离过程中能很大的减弱弹簧的扭转运动和周向移动，解决了弹簧与中心套配合面磨损的技术问题。而且该结构的改变优化了中心套和压盘的结构设计，使得中心套上的主动摩擦片和压盘上的主动摩擦片相同，中心套上的从动摩擦片和压盘上的从动摩擦片相同，从而简化了离合器的结构，降低了离合器的装配难度。
本实施例中，所述中心套上设置有助力滑动螺旋滑槽11，所述压盘上设置有插在助力滑动螺旋滑槽中并与其滑动配合的助力滑动螺旋凸台12，本实施例中助力滑动螺旋凸台12一体成型在螺孔柱4的下端上，空间利用合理，结构简单紧凑。当然在不同实施例中，也可以是所述中心套上设置有助力滑动螺旋凸台，所述压盘上设置有套在助力滑动螺旋凸台上并与其滑动配合的助力滑动螺旋滑槽，也即是助力滑动螺旋凸台和助力滑动螺旋滑槽可以在压盘和中心套上进行互换设计。
本实施例中，所述助力滑动螺旋凸台和助力滑动螺旋滑槽的配合面优选为螺旋面；当然在不同实施例中助力滑动螺旋凸台和助力滑动螺旋滑槽的配合面也可为斜面。
在离合器旋转传动过程中，助力滑动螺旋滑槽和助力滑动螺旋凸台的螺旋面上的工作压力的轴向分力会传递给主动摩擦片与从动摩擦片，从而能增摩擦片之间的压力，增大离合器的力矩传递能力，起到助力作用，这使得在离合器设计时可以减小弹簧正压力和减少摩擦片数量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种新型助力滑动式离合器，包括压盘、中心套和弹簧，所述压盘上设置有穿入中心套的螺孔柱；其特征在于：
所述中心套上设置有安装弹簧并对弹簧进行限位的圆柱形沉孔，所述螺孔柱的端部上通过螺栓连接有盖板，所述盖板压在弹簧的上端面上；
所述中心套上套有主动摩擦片和从动摩擦片，所述压盘上也套有主动摩擦片和从动摩擦片，所述中心套上的主动摩擦片和压盘上的主动摩擦片相同，所述中心套上的从动摩擦片和压盘上的从动摩擦片相同；
所述中心套上设置有助力滑动螺旋凸台，所述压盘上设置有套在助力滑动螺旋凸台上并与其滑动配合的助力滑动螺旋滑槽；或者所述中心套上设置有助力滑动螺旋滑槽，所述压盘上设置有插在助力滑动螺旋滑槽中并与其滑动配合的助力滑动螺旋凸台。
2.根据权利要求1所述的新型助力滑动式离合器，其特征在于：所述助力滑动螺旋凸台和助力滑动螺旋滑槽的配合面为螺旋面或斜面。
Priority Applications (1)
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| CN201920164611.8U CN209586991U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 一种新型助力滑动式离合器 |
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| CN (1) | CN209586991U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112610622A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-04-06 | 重庆宗申发动机制造有限公司 | 一种摩托车发动机离合器 |
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2019
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| CN112610622B (zh) * | 2021-01-11 | 2023-05-26 | 重庆宗申发动机制造有限公司 | 一种摩托车发动机离合器 |
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