CN211901452U - 组合式飞轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种组合式飞轮传动装置，用于转轴的传动连接，该装置包括联轴飞轮、配重飞轮和紧固件。联轴飞轮的中心部位开设有用于插装第一转轴的穿轴孔，联轴飞轮的插装端被构造为插装部；邻接插装部，于联轴飞轮的外周面上成型有安装凸台，安装凸台上开设有安装孔；环联轴飞轮的轴线，于联轴飞轮上开设有柱销插孔。配重飞轮中心部位开设有可供插装部插装的插装孔，并于插装孔的供插装部插入的一端开设有安装槽，供安装凸台嵌装其内，且于安装槽的底部开设有螺接孔。紧固件穿经安装孔螺接于螺接孔内，将联轴飞轮和配重飞轮装配为一体。本实用新型的组合式飞轮传动装置，有利于对传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性。

Description

组合式飞轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及设备传动技术领域，特别涉及一种组合式飞轮传动装置。

背景技术

很多大型设备的传动都会用到配设在电机轴和减速机输入轴之间的联轴器或飞轮传动装置。如篦冷机传动，采用直流电机驱动，通过飞轮传动装置带动减速机转动，最终实现曲柄连杆机构的往复运动；篦床上升时推动物料前进，下降时由于自重产生下滑力，使下推力远远低于上推力，至使传动机构承受交变应力。

现有的飞轮传动装置为整体结构，如设备传动机构承受的交变应力发生变化，想调整飞轮转动装置旋转惯量，需要将联轴器及飞轮整体更换。另外，由于传动系统承受冲击载荷，易造成对轮磨损，更换备件亦存在整体更换的情况，浪费备件及人工。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种组合式飞轮传动装置，有利于对传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性，适应设备传动机构承受交变应力发生变化时的不同要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种组合式飞轮传动装置，用于转轴的传动连接，包括：

联轴飞轮，为回转体，所述联轴飞轮的中心部位开设有用于插装第一转轴的穿轴孔，所述联轴飞轮的插装所述第一转轴的一端被构造为圆柱体状的插装部；邻接所述插装部，于所述联轴飞轮的外周面上成型有安装凸台，并于所述安装凸台上开设有多个贯通的安装孔；环所述联轴飞轮的轴线，于所述联轴飞轮上开设有多个贯通的柱销插孔，各所述柱销插孔的轴线与所述联轴飞轮的轴线平行；

配重飞轮，外形呈圆柱体状，于所述配重飞轮的中心部位开设有可供所述插装部插装的插装孔，并于所述插装孔的供所述插装部插入的一端开设有安装槽；所述安装槽可供所述安装凸台嵌装其内，且于所述安装槽的底部开设有与各所述安装孔对应的螺接孔；

紧固件，穿经所述安装孔并螺接于所述螺接孔内，而将所述联轴飞轮和所述配重飞轮装配为一体。

进一步的，于所述联轴飞轮和所述配重飞轮装配为一体时，于插装所述第一转轴的一端，所述联轴飞轮和所述配重飞轮的端面齐平。

进一步的，所述安装凸台嵌装于所述安装槽内时，所述安装凸台的外侧面与所述联轴飞轮的表面齐平。

进一步的，所述安装孔为环所述联轴飞轮的轴线间隔均布的四个。

进一步的，所述柱销插孔为环所述联轴飞轮的轴线间隔均布的六个。

进一步的，背对插装所述第一转轴的一端，所述联轴飞轮的中心部位开设有过渡孔，所述过渡孔与所述穿轴孔连通。

进一步的，所述组合式飞轮传动装置还包括安装于所述联轴飞轮的开设有所述过渡孔一端的联轴器；所述联轴器上固装有多个柱销，各所述柱销可对应插装于各所述柱销插孔内，而构成所述联轴器于所述联轴飞轮上的同轴装配。

进一步的，所述柱销上套设有胶圈，所述胶圈抵接于所述柱销插孔的内壁和所述柱销的外周面之间。

进一步的，所述过渡孔的径向尺寸大于所述联轴器的轴孔径向尺寸。

进一步的，所述联轴飞轮的开设有所述过渡孔一端的外径尺寸与所述联轴器的外径尺寸相同。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的组合式飞轮传动装置，采用联轴飞轮和配重飞轮分体的结构，可方便地将配重飞轮从联轴飞轮上拆下，更换不同配重的配重飞轮；利于传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性，适应设备传动机构承受交变应力发生变化时的不同要求。

(2)将插装第一转轴的一端的联轴飞轮和配重飞轮的端面齐平设置，不仅使整个装置的外形更为规整，且可最大程度节省传动装置在传动轴向上的尺寸占用空间。

(3)联轴飞轮和配重飞轮组配一体后，使安装凸台的外侧面和配重飞轮的端面表面齐平，便于紧固件的认孔安装，且使装置整体外观更为规整。

(4)安装孔环形均布四个、柱销插孔环形均布六个，不仅可保证装置的旋转动平衡，且可满足紧固和同步旋转的装配要求。

(5)过渡孔的开设，为第一转轴和第二转轴的端部预留了一定的间隙空间，可防止两个转轴的碰触磨损。

(6)为装置配设联轴器，用于安装第二转轴，适用柱销将联轴器插装在联轴飞轮上，使联轴器在联轴飞轮上的装配快捷高效，且同轴度得到保障。

(7)在柱销上套装若干胶圈，用于缓解轴线旋转传动中的应力急剧变换，可改善装置的使用寿命；并且，装置的使用磨损将主要产生在胶圈上，通过仅仅更换胶圈可降低使用磨损对装置的整体损耗。

(8)将过渡孔径向尺寸设计为比联轴器的轴孔大些的尺寸，当第二转轴的端部突出于所述联轴器之外时，可保证过渡孔能对第二转轴凸出的端部提供收纳空间。

(9)将联轴飞轮的开设有过渡孔一端的外径尺寸与联轴器的外径尺寸设计成同样的尺寸，使装置的外形更为规整，并可防止联轴器外形较大时造成对安装紧固件的阻碍。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述组合式飞轮传动装置的整体结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述配重飞轮的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述联轴飞轮的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述组合式飞轮传动装置在配设联轴器和插装第一转轴后的剖面结构示意图；

附图标记说明：

1-联轴飞轮，101-过渡孔，102-穿轴孔，103-穿轴孔键槽，104-柱销插孔，105-安装凸台，106-安装孔，107-插装部，2-配重飞轮，201-安装槽，202-螺接孔，203-插装孔，3-紧固件，4-第一转轴，401-平键，5-联轴器，501-联轴器键槽，502-锥面孔，6-柱销，601-柱销头，602-胶圈，603-紧固螺母，604-锥面段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

此外，在本实用新型的描述中，涉及到的左、右、上、下等方位名词，是为了描述方便而基于图示状态下的用语，不应理解为构成对本实用新型结构的限定；提到的第一、第二、第三等也均是为了便于描述，而不能理解为指示或暗示相对的重要性。

本实施例涉及一种组合式飞轮传动装置，有利于对传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性，适应设备传动机构承受交变应力发生变化时的不同要求。该组合式飞轮传动装置，用于转轴的传动连接，包括联轴飞轮、配重飞轮和紧固件。联轴飞轮为回转体，所述联轴飞轮的中心部位开设有用于插装第一转轴的穿轴孔，所述联轴飞轮的插装所述第一转轴的一端被构造为圆柱体状的插装部；邻接所述插装部，于所述联轴飞轮的外周面上成型有安装凸台，并于所述安装凸台上开设有多个贯通的安装孔；环所述联轴飞轮的轴线，于所述联轴飞轮上开设有多个贯通的柱销插孔，各所述柱销插孔的轴线与所述联轴飞轮的轴线平行。配重飞轮外形呈圆柱体状，于所述配重飞轮的中心部位开设有可供所述插装部插装的插装孔，并于所述插装孔的供所述插装部插入的一端开设有安装槽；所述安装槽可供所述安装凸台嵌装其内，且于所述安装槽的底部开设有与各所述安装孔对应的螺接孔。紧固件穿经所述安装孔并螺接于所述螺接孔内，而将所述联轴飞轮和所述配重飞轮装配为一体。

基于上述的总体结构原则，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例的组合式飞轮传动装置的一种示例性结构如图1所示，其主要包括联轴飞轮1、配重飞轮2和紧固件3。

结合图2所示，其中，联轴飞轮1，为回转体，联轴飞轮1的中心部位开设有用于插装第一转轴4的穿轴孔102，联轴飞轮1的插装第一转轴4的一端被构造为圆柱体状的插装部107。在穿轴孔102内开设有穿轴孔键槽103，当第一转轴4插装时，在第一转轴4的键槽和穿轴孔键槽103之间加装平键401，使第一转轴4和联轴飞轮1同步旋转。邻接插装部107，在联轴飞轮1的外周面上成型有安装凸台105，在安装凸台105上开设有多个贯通的安装孔106；环联轴飞轮1的轴线，在联轴飞轮1上开设有多个贯通的柱销插孔104，各柱销插孔104的轴线与联轴飞轮1的轴线平行。

该装置的配重飞轮2外形呈圆柱体状，在配重飞轮2的中心部位开设有可供插装部107插装的插装孔203，并在插装孔203的供插装部107插入的一端开设有安装槽201；安装槽201可供安装凸台105嵌装其内，且于安装槽201的底部开设有与各安装孔106对应的螺接孔202。

根据设备传动扭矩变换的需要，可以为联轴飞轮1配设不同质量的配重飞轮2，仅需确保配重飞轮2的安装槽201、螺接孔202和插装孔203尺寸规格与联轴飞轮1相适配即可。当装配联轴飞轮1和配重飞轮2时，将紧固件3穿经安装孔106并螺接于螺接孔202内，从而将联轴飞轮1和配重飞轮2装配为一体。

如图3、4、5所示，为使整个装置的外形更为规整，在联轴飞轮1和配重飞轮2装配为一体时，于插装第一转轴4的一端，将联轴飞轮1和配重飞轮2的端面设计为齐平。这种齐平设置，还可最大程度节省传动装置在传动轴向上的尺寸占用空间。同时，安装凸台105嵌装于安装槽201内时，将安装凸台105的外侧面与联轴飞轮1的端面表面也设计为齐平，以便于紧固件3的认孔安装，且使装置整体外观更为规整。

关于安装孔106和柱销插孔104的数量和布置形式，可有多种选择，优选地，安装孔106为环联轴飞轮1的轴线间隔均布的四个，柱销插孔104为环联轴飞轮1的轴线间隔均布的六个。这样，不仅可保证装置的旋转动平衡，且可满足紧固和同步旋转的装配要求。

此外，如图4、图5所示，背对插装第一转轴4的一端，联轴飞轮1的中心部位开设有过渡孔101，过渡孔101与穿轴孔102连通。过渡孔101的开设，为第一转轴4和第二转轴的端部预留了一定的间隙空间，可防止两个转轴的碰触磨损。

在本实施例中，组合式飞轮传动装置还包括安装于联轴飞轮1的开设有过渡孔101一端的联轴器5。如图5所示，为便于联轴器5的安装，在联轴器5上固装有多个柱销6，各柱销6可对应插装于各柱销插孔104内，而构成联轴器5于联轴飞轮1上的同轴装配。其中柱销6的尾端具有螺纹，靠近螺纹的一段可构造为呈锥体形状的锥面段604，在联轴器5上开设有锥面孔502，锥面段604穿设在锥面孔502中，在柱销6的尾端螺纹上螺接紧固螺母603，从而将柱销6紧固在联轴器5上。在联轴器5的中心开设有穿装第二转轴的轴孔，轴孔内设置联轴器键槽501，通过配设止转键以保证第二转轴和联轴器5的同步旋转。这种将联轴器5插装在联轴飞轮1上的设计，使联轴器5在联轴飞轮1上的装配快捷高效，且同轴度得到保障。

为了缓解轴线旋转传动中的应力急剧变换，改善装置的使用寿命，本实施例中，柱销6上套设有胶圈602，胶圈602抵接于柱销插孔104的内壁和柱销6的外周面之间。优选地，每个柱销6上套设多个胶圈602，各胶圈602在柱销6的柱销头601和联轴器5的端面之间紧密排布，作为磨损件使用。这样，装置的使用磨损将主要产生在胶圈602上，通过仅仅更换胶圈602可降低使用磨损对装置的整体损耗。

基于上述结构，同时将过渡孔101的径向尺寸设计为大于联轴器5的轴孔径向尺寸，则当第二转轴的端部突出于联轴器5之外时，可保证过渡孔101能对第二转轴凸出的端部提供收纳空间。将联轴飞轮1的开设有过渡孔101一端的外径尺寸与联轴器5的外径尺寸设计为相同，则使装置的外形更为规整，并可防止联轴器5外形较大时造成对安装紧固件3的阻碍。

本实施例所述的组合式飞轮传动装置在使用，采用联轴飞轮1和配重飞轮2分体的结构，可方便地将配重飞轮2从联轴飞轮1上拆下，更换不同配重的配重飞轮2；利于传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性，适应设备传动机构承受交变应力发生变化时的不同要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种组合式飞轮传动装置，用于转轴的传动连接，其特征在于包括：

联轴飞轮(1)，为回转体，所述联轴飞轮(1)的中心部位开设有用于插装第一转轴(4)的穿轴孔(102)，所述联轴飞轮(1)的插装所述第一转轴(4)的一端被构造为圆柱体状的插装部(107)；邻接所述插装部(107)，于所述联轴飞轮(1)的外周面上成型有安装凸台(105)，并于所述安装凸台(105)上开设有多个贯通的安装孔(106)；环所述联轴飞轮(1)的轴线，于所述联轴飞轮(1)上开设有多个贯通的柱销插孔(104)，各所述柱销插孔(104)的轴线与所述联轴飞轮(1)的轴线平行；

配重飞轮(2)，外形呈圆柱体状，于所述配重飞轮(2)的中心部位开设有可供所述插装部(107)插装的插装孔(203)，并于所述插装孔(203)的供所述插装部(107)插入的一端开设有安装槽(201)；所述安装槽(201)可供所述安装凸台(105)嵌装其内，且于所述安装槽(201)的底部开设有与各所述安装孔(106)对应的螺接孔(202)；

紧固件(3)，穿经所述安装孔(106)并螺接于所述螺接孔(202)内，而将所述联轴飞轮(1)和所述配重飞轮(2)装配为一体。

2.根据权利要求1所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：于所述联轴飞轮(1)和所述配重飞轮(2)装配为一体时，于插装所述第一转轴(4)的一端，所述联轴飞轮(1)和所述配重飞轮(2)的端面齐平。

3.根据权利要求1所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述安装凸台(105)嵌装于所述安装槽(201)内时，所述安装凸台(105)的外侧面与所述联轴飞轮(1)的表面齐平。

4.根据权利要求1所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述安装孔(106)为环所述联轴飞轮(1)的轴线间隔均布的四个。

5.根据权利要求1所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述柱销插孔(104)为环所述联轴飞轮(1)的轴线间隔均布的六个。

6.根据权利要求1-5中任一所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：背对插装所述第一转轴(4)的一端，所述联轴飞轮(1)的中心部位开设有过渡孔(101)，所述过渡孔(101)与所述穿轴孔(102)连通。

7.根据权利要求6所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述组合式飞轮传动装置还包括安装于所述联轴飞轮(1)的开设有所述过渡孔(101)一端的联轴器(5)；所述联轴器(5)上固装有多个柱销(6)，各所述柱销(6)可对应插装于各所述柱销插孔(104)内，而构成所述联轴器(5)于所述联轴飞轮(1)上的同轴装配。

8.根据权利要求7所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述柱销(6)上套设有胶圈(602)，所述胶圈(602)抵接于所述柱销插孔(104)的内壁和所述柱销(6)的外周面之间。

9.根据权利要求8所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述过渡孔(101)的径向尺寸大于所述联轴器(5)的轴孔径向尺寸。

10.根据权利要求9所述的组合式飞轮传动装置，其特征在于：所述联轴飞轮(1)的开设有所述过渡孔(101)一端的外径尺寸与所述联轴器(5)的外径尺寸相同。

Images