KR100539590B1 - 승강기용 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내측드럼이 고속회전 되는 동안 외측드럼의 브레이크패드와 맞물려 제동되도록 하되 내측드럼의 선단 외주면에 유압발생기와 연결되는 구동기어를 형성하여 승강기가 유압으로도 제동되도록 함으로써, 유압발생기 작동을 위한 기어부의 구성이 간소화 되고 특히 유압발생기와 연결되는 유압실린더의 작동방향이 승강기와 평행하도록 하여 유압으로 제동되는 동안 승강기의 흔들림이 방지되어 안정성이 확보되도록 한 승강기용 브레이크장치에 관한 것이다.

본 발명은 레일 및 래크를 따라 승강되는 승강기의 추락시 이를 제동시키는 브레이크장치에 있어서, 승강기에 고정되는 외측드럼, 외측드럼 내부로 들어가 회전 지지되는 내측드럼, 래크와 치합되도록 내측드럼에 축 지지되고 승강기의 추락시 원심추가 펼쳐져 내측드럼을 회전시키는 피니언, 유압발생기의 종동기어가 치합되도록 내측드럼 외주면에 일체로 형성되는 구동기어 그리고 유압발생기와 연결되고 승강기를 레일에서 밀쳐내지 않는 방향으로 유압 제동력을 발생시키는 유압실린더로 구성한 특징이 있다.

Description

승강기용 브레이크장치{Brake apparatus for the elevator}

본 발명은 승강기용 브레이크장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내,외측드럼 사이에 브레이크패드를 설치하여 제동력이 발생되도록 하되 내측드럼의 선단 외주면에 구동기어를 일체로 형성하여 유압발생기의 종동기어와 치합되도록 함으로써, 유압발생기 작동을 위한 기어부의 구성이 간소화되고 특히 유압실린더의 작동시 승강기의 흔들림이 방지되어 안정성이 확보되도록 한 승강기용 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 건설현장에 적용되는 승강기는 승객과 화물을 실어 나르기 위해 수직의 레일을 따라 이동되도록 구성된다. 승강기에는 구동모터로 작동되는 구동피니언이 구비되고 레일에는 이와 치합되는 래크가 수직으로 설치되어 승강기가 작동되는 것이다. 그리고 승강기의 추락을 방지하기 위하여 가버너(governer)가 설치된다.

가버너는 일종의 브레이크장치로써 승강기가 추락될 경우 가버너가 고속회전되면서 내장된 원심추가 펼쳐지고 승강기를 제동시킨다. 그러나 가버너의 제동력이 너무 크면 승강기가 갑자기 멈춰 승객이 다칠 우려가 있고 반대로 약할 경우 추락의 위험이 존재하였으며 가버너의 고장 등으로 제동되지 않는 경우도 발생되므로 2중 안전장치의 필요성이 절실하였다.

본 발명자는 이를 감안하여 승강기를 유압으로 제동시키는 브레이크장치를 발명하여 특허 제354380호로 등록하였고 이를 개량하여 실용 제243892호로 등록한 바 있다. 특허 제354380호는 승강기가 추락될 때 고속회전 되는 클러치 및 이와 연결되는 유압발생기를 통하여 제동력이 발생되도록 한 것이며, 실용 제243892호는 클러치가 고속회전 되는 동안 유압발생기의 작동과 더불어 마찰력이 추가로 발생되도록 한 것이다.

본 발명은 실용 제243892호의 개선에 관한 것으로서 본 발명의 목적은 내측드럼이 고속회전 되는 동안 외측드럼의 브레이크패드와 맞물려 제동되도록 하되 내측드럼의 선단 외주면에 유압발생기와 연결되는 구동기어를 형성하여 승강기가 유압으로도 제동되도록 함으로써, 유압발생기 작동을 위한 기어부의 구성이 간소화 되고 특히 유압발생기와 연결되는 유압실린더의 작동방향이 승강기와 평행하도록 하여 유압으로 제동되는 동안 승강기의 흔들림이 방지되어 안정성이 확보되도록 한 승강기용 브레이크장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 레일 및 래크를 따라 승강되는 승강기의 추락시 이를 제동시키는 브레이크장치에 있어서, 승강기에 고정되는 외측드럼, 외측드럼 내부로 들어가 회전 지지되는 내측드럼, 래크와 치합되도록 내측드럼에 축 지지되고 승강기의 추락시 원심추가 펼쳐져 내측드럼을 회전시키는 피니언, 유압발생기의 종동기어가 치합되도록 내측드럼 외주면에 일체로 형성되는 구동기어 그리고 유압발생기와 연결되고 승강기를 레일에서 밀쳐내지 않는 방향으로 유압 제동력을 발생시키는 유압실린더로 구성한 특징이 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 브레이크장치가 설치된 승강기의 정면도 이고, 도 2는 본 발명 브레이크장치가 설치된 승강기의 평면도 이며, 도 3은 본 발명 브레이크장치의 분리 사시도 이다. 본 발명 승강기(3)는 수직 레일(1)을 따라 승강되도록 수직 래크(2)와 치합되는 구동피니언(5) 및 이를 회전시키는 감속모터(4)가 구비되어 전동력에 의해 승강된다.

승강기에는 추락을 방지하기 위하여 원심력으로 작동되는 가버너(6)가 구비되고 승강기 상부에는 본 발명 브레이크장치가 추가로 설치된다.

도 3은 본 발명 브레이크장치의 분해 사시도 로써, 테이퍼 경사면을 사이에 두고 포개진 내,외측드럼(8)(7)이 구비되고 외측드럼(7)은 브래킷(23)을 통하여 승강기(3)의 상면에 고정된다. 그리고 이들 드럼(8)(7)의 경사면에는 브레이크패드(9)가 설치되어 내측드럼(8)이 외측드럼(7)으로 밀착되는 동안 제동력이 발생된다.

내측드럼(8) 후단에는 너트부(19)가 체결되는 볼트부(18)가 형성되고 너트부(19)는 외주면의 돌기(20)가 외측드럼(7) 후단 내주면에 형성된 홈(21)으로 끼워진다. 그리고 너트부(19)는 외측드럼(7)에 내장되는 스프링(22)으로 탄압되어 내측드럼(8)이 브레이크패드(9)와 밀착되는 방향으로 이동된다.

내측드럼(8) 내부에는 래크(2)와 치합되는 피니언(14)의 피니언축(15)이 끼워져 지지되고 피니언축(15)을 둘러싸도록 내측드럼(8) 내주면에 다수개의 걸림턱(13)이 형성된다. 그리고 피니언축(15)에는 밸런스웨이트(16)와 원심추(17)가 형성되어 승강기의 추락으로 피니언축(15)이 고속회전 되는 동안 원심추(17)가 펼쳐져 걸림턱(13)에 걸리고 내측드럼(8)을 회전시킨다.

내측드럼(8)이 회전되면 볼트부(18)가 회전되고 너트부(19)는 돌기(20)가 홈(21)에 걸려 회전되지 않는 상태로 볼트부(18)의 나사산을 따라 이동되면서 스프링(22)이 압축되므로 결국 내측드럼(8)이 외측드럼(7)과 밀착되고 이들 테이퍼면 사이의 브레이크패드(9)에 의해 제동력이 발생된다.

도 5에서와 같이 내측드럼(8) 선단의 외주면에는 본 발명의 구동기어(10)가 일체로 형성된다. 그리고 구동기어(10)와 치합되는 종동기어(12)를 갖는 유압발생기(11)가 외측드럼(7)의 외주면에 고정 구비되고 유압발생기(11)와 유압라인(26)으로 연결되는 유압실린더(24)가 승강기(3)의 상부에 구비된다.

유압실린더(24)는 그 작동방향이 승강기(3)와 평행하도록 배치되며 이의 브레이크패드(25)는 레일(1)과 근접되어 유압이 발생되면 레일(1)과의 사이에서 제동력을 발생시킨다. 그리고 유압라인(26)에는 정방밸브(27)가 구비되어 일정 압(120Kg/cm²)이상 걸리지 않도록 해주므로 안정성이 확보된다.

이처럼 구성된 본 발명은 브레이크장치의 구성이 간소화되는 특징이 있다. 유압발생기(11)의 종동기어(12)와 치합되는 구동기어(10)가 내측드럼(8)의 선단 외주면에 형성되므로 구동기어를 별도 구비할 필요가 없다.

종래 실용 제243892호는 외측드럼(7)의 후방에 구동기어를 설치하기 위하여 스플라인축이 필요하고 이를 감싸는 기어 케이싱이 필요하며 구동기어를 회전 지지하기 위한 베어링 등의 부품이 필요하므로 제조단가가 상승되고 조립성이 떨어지는 등의 단점이 있었다. 본 발명은 내측드럼(8)의 선단 외주면에 구동기어(10)를 일체로 형성함으로써, 스플라인축과 기어 케이싱 및 베어링 등의 제반 부품이 필요 없게 되므로 생산성이 대폭 향상되는 특징이 있다.

본 발명의 작동원리는 다음과 같다.

승강기(3)가 추락되면 래크(2)와 치합된 피니언(14)이 하강되면서 고속회전 되므로 피니언축(15)과 연결된 원심추(17)가 펼쳐져 걸림턱(13)에 걸린다. 이때 내측드럼(8)이 회전되면서 볼트부(18)와 치합된 너트부(19)가 당겨지고 스프링(22)이 압축되면서 내측드럼(8)이 외측드럼(7) 쪽으로 이동된다. 이때 브레이크패드(9)가 압축되면서 제동력이 발생되는데 내측드럼(8)의 이동거리는 약 3mm 범위로 한정되므로 구동기어(10)와 종동기어(12)의 치합 상태에는 영향을 주지 않는다.

내측드럼(8)이 회전되면 이와 일체로 형성된 구동기어(10) 역시 회전되는 것은 당연하며 이때 종동기어(12)가 회전되고 유압발생기(11)에서 유압이 발생된다. 발생된 유압은 유압라인(26)을 타고 각 유압실린더(24)로 전달되어 이의 브레이크패드(25)가 레일(1)과 밀착되고 제동력이 발생된다.

본 발명에 따르면 드럼(8)(7) 사이의 브레이크패드(9)와 레일(1)의 브레이크패드(25)에 의해 2중 제동이 되므로 승강기의 안정성이 확보된다. 그리고 유압실린더(24)는 그 작동방향이 승강기와 나란하므로 승강기를 레일(1)에서 벗어나는 방향으로 밀어내지 않아 승강기의 흔들림이 방지되며 유압라인에는 정압밸브(27)가 설치되어 고압이 걸리지 않도록 해주므로 레일의 좌굴 현상이 방지되는 등의 효과가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 내,외측드럼의 사이에서 제동력이 발생되도록 하고 내측드럼의 외주면에는 유압발생기를 작동시키는 구동기어가 일체로 형성되도록 함으로써, 종래 스플라인축과 기어 케이싱 및 베어링 등의 부품이 불필요하게 되어 제작 단가를 낮출 수 있으며 조립성이 개선되어 생산성이 향상되는 등의 효과가 있다.

특히 본 발명은 유압발생기와 연결된 유압실린더의 작동방향이 승강기와 나란하여 승강기를 밀쳐내지 않으므로 승강기의 흔들림이 방지되고 안정성이 확보되는 등의 효과도 있다.

도 1은 본 발명 브레이크장치가 설치된 승강기의 정면도

도 2는 본 발명 브레이크장치가 설치된 승강기의 평면도

도 3은 본 발명 브레이크장치의 분리 사시도

도 4는 본 발명 브레이크장치의 조립상태 사시도

도 5는 본 발명 브레이크장치의 정단면도

도 6은 본 발명 브레이크장치의 일부 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 레일 2 : 래크

3 : 승강기 7 : 외측드럼

8 : 내측드럼 9 : 브레이크패드

10 : 구동기어 11 : 유압발생기

12 : 종동기어 14 : 피니언

17 : 원심추 18 : 볼트부

19 : 너트부 22 : 스프링

24 : 유압실린더 25 : 브레이크패드

Claims (2)

1. 삭제
2. 레일(1) 및 래크(2)를 따라 승강되는 승강기(1)에 고정된 외측드럼(7),

   외측드럼(7) 내부로 들어가 회전 지지되는 내측드럼(8) 및

   내,외측드럼(8)(7)의 테이퍼형 경사면에 구비되는 브레이크패드(9)로 구성되고,

   래크(2)와 치합되도록 내측드럼(8)에 축 지지되고 승강기의 추락시 원심추(17)가 펼쳐져 내측드럼(8)을 회전시키는 피니언(14)이 구비되며,

   외측드럼(7) 내부에는 내측드럼(8)이 회전되는 동안 볼트부(18) 및 너트부(19)에 의해 압축되어 브레이크패드(9)에 제동력이 발생되도록 해주는 스프링(22)이 구비된 승강기용 브레이크장치에 있어서,

   유압발생기(11)의 종동기어(12)가 치합되도록 내측드럼(8) 외주면에 일체로 형성되는 구동기어(10) 그리고

   유압발생기(11)와 연결되고 승강기(3)를 레일(1)에서 밀쳐내지 않는 방향으로 유압 제동력을 발생시키는 유압실린더(24)로 구성된 것을 특징으로 하는 승강기용 브레이크장치.