CN111922996A - 一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，包括支撑组件、旋转组件、压紧组件和限位组件，支撑组件包括支撑台、升降机构和支撑板，升降机构安装于支撑台，旋转组件包括驱动电机、传动机构和V型台，驱动电机安装于支撑板的上部，传动机构转动安装于支撑板的上部，V型台安装于传动机构的上部，压紧组件包括压紧电机、丝杠、丝杠座和压块，压紧电机安装于V型台的侧部，丝杠传动安装于压紧电机的输出端，丝杠与丝杠座传动相连，压块转动安装于丝杠的侧部，限位组件包括挡板。本发明，其可以简便的实现对不同尺寸的电机的夹紧，且能够根据实际需求进行角度的调整，不需要根据电机的种类重新生产，便于使用。

Description

一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在新能源汽车中，一般是将电机取代内燃机，利用电机驱动轮胎的轮毂转动，实现车辆的行进，在电机使用前，一般需要对其性能进行检测。现有的新能源汽车电机测试系统主要采用电力测功机测试系统，该系统采用交流变频回馈加载，加载能量通过交流负载电机回馈电网，被广泛应用于电动机、发电机、泵等各类回转类设备的测试，系统由被测电机，加载电机以及各种检测控制器件组成，用以测试被测设备的转速、转矩性能、速度响应以及转矩脉动超调等性能指标，为电机的使用提供出厂检验数据。

在测试过程中，需要对电机进行装夹固定，目前的装夹固定有两种方式，一种是利用丝杆带动压块移动，推动放置在自对中V型槽上的电机移动，实现固定，另一种是通过将电机放置在带有滚轮的板体上，并利用液压缸带动电机上下移动，并在上下移动的过程中，利用楔块的配合，实现装夹过程。

但是，采用上述两种装夹方式，均只能装夹一种类型的电机，在需要对不同尺寸的电机进行装夹时，往往需要根据电机的种类重新生产，影响使用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其可以简便的实现对不同尺寸的电机的夹紧，且能够根据实际需求进行角度的调整，不需要根据电机的种类重新生产，便于使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，包括：

支撑组件，所述支撑组件包括支撑台、升降机构和支撑板，所述升降机构安装于所述支撑台的中心部位，所述支撑板安装于所述升降机构的输出端；

旋转组件，所述旋转组件包括驱动电机、传动机构和V型台，所述驱动电机安装于所述支撑板的上部，所述传动机构转动安装于所述支撑板的上部，所述驱动电机输出端的侧部与所述传动机构相啮合，所述V型台安装于所述传动机构的上部；

压紧组件，所述压紧组件设置有三个，所述压紧组件包括压紧电机、丝杠、丝杠座和压块，所述压紧电机安装于所述V型台的侧部，所述丝杠传动安装于所述压紧电机的输出端，所述丝杠与所述丝杠座传动相连，所述丝杠座安装于所述V型台的侧部，所述压块转动安装于所述丝杠的侧部；

限位组件，所述限位组件与一个所述压紧组件相对，所述限位组件包括挡板，所述限位组件安装于所述V型台的上部，所述挡板的侧部开设有过轴孔。

通过采用上述技术方案，设置的支撑组件由支撑台、升降机构和支撑板构成，可通过支撑台对整体进行支撑，通过升降机构的运行带动支撑板移动，实现高度的调节；设置的旋转组件由驱动电机、传动机构和V型台构成，可通过驱动电机的运行，并在传动机构的配合下，带动V型台转动，进而带动电机转动；设置的压紧组件，通过一个压紧组件带动放置好的电机移动，并在限位组件的配合下实现竖向的固定，通过另外两个压紧组件的运行，对电机的两侧进行固定，整体达到良好快速的固定。

进一步的，所述支撑台包括支腿和板体，所述板体安装于所述支腿的上部，所述支腿的下部螺纹安装有脚座，所述脚座的断面呈圆柱体形设置，所述脚座的侧部连接有持握部，所述板体的侧部安装有水平尺。

通过采用上述技术方案，脚座的中部设置有与支腿配合的螺纹段，利用脚座与支腿的螺纹连接，通过持握部转动脚座，即可调整支撑的高度，并通过水平尺辅助观察，对板体进行调平。

进一步的，所述升降机构包括电缸、支撑杆和导向件，所述电缸安装于所述板体的中心下部，所述支撑杆传动安装于所述电缸的输出端，所述导向件安装于所述支撑杆的侧部，所述导向件与所述板体相连。

通过采用上述技术方案，通过电缸的运行带动支撑杆升降，在支撑杆升降的过程中，利用导向件进行导向，使得其平稳的升降。

进一步的，所述导向件包括导向杆和导向套，所述导向杆安装于所述支撑杆的侧部，所述导向套安装于所述板体的内侧，所述导向杆滑动插接于所述导向套的内侧。

通过采用上述技术方案，在支撑杆升降的过程中，利用导向杆在导向套的内侧滑动，进行导向和限位，使得升降的更加平稳。

进一步的，所述导向杆相对于所述支撑杆呈环形阵列设置，所述导向杆的外壁为光滑面，所述导向套的内壁为光滑面。

通过采用上述技术方案，环形阵列设置的导向杆，可以实现多个角度和方向上的导向和限位，达到良好的导向和限位效果。

进一步的，所述传动机构包括支撑轴、主动齿轮和从动齿轮，所述支撑轴转动安装于所述支撑板的上部，所述V型台安装于所述支撑板的上部，所述从动齿轮键连接于所述支撑轴的侧部，所述主动齿轮键连接于所述驱动电机的输出端，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机的运行带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动从动齿轮转动，进而带动支撑轴转动，使得V型台转动，进而实现固定后电机的角度调整，以满足不同测功机的使用。

进一步的，所述支撑板的上部安装有防护罩，所述防护罩罩设于所述驱动电机、所述主动齿轮和所述从动齿轮的外侧，所述防护罩的上壁与所述V型台的下壁呈间隙配合，所述防护罩的中部开设有与所述支撑轴配合的贯穿孔。

通过采用上述技术方案，利用防护罩对驱动电机、主动齿轮和从动齿轮进行防护，避免误触导致人员受伤，贯穿孔方便支撑轴的转动。

进一步的，所述V型台的上部转动安装有滚轮，所述滚轮的外壁为光滑面。

通过采用上述技术方案，滚轮可以在一个压紧组件的运行下，实现电机在V型台上部的移动，便于对电机的位置进行调整。

进一步的，所述压块的侧部胶接有柔性垫，所述柔性垫的厚度在5mm-10mm。

通过采用上述技术方案，柔性垫设置为橡胶垫，增加压块与电机接触的柔性，避免损坏电机的外壁的漆层。

进一步的，所述挡板邻近所述过轴孔的侧部环形阵列开设有导向孔。

通过采用上述技术方案，导向孔用于与电机输出端侧部连接的螺栓配合，进行导向和限位，便于更好的进行电机的固定。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明，设置的支撑组件由支撑台、升降机构和支撑板构成，通过支撑台对整体进行支撑，通过升降机构的运行带动支撑板移动，实现高度的调节；

2、本发明,设置的旋转组件由驱动电机、传动机构和V型台构成，通过驱动电机的运行，并在传动机构的配合下，带动V型台转动，进而带动电机转动；

3、本发明,设置的压紧组件，通过一个压紧组件带动放置好的电机移动，并在限位组件的配合下实现竖向的固定，通过另外两个压紧组件的运行，对电机的两侧进行固定，整体达到良好快速的固定。

综上，本发明,其可以简便的实现对不同尺寸的电机的夹紧，且能够根据实际需求进行角度的调整，不需要根据电机的种类重新生产，便于使用。

附图说明

图1为一种实施方式的新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置的结构示意图；

图2为一种实施方式的新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置的结构示意图；

图3为一种实施方式的新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置的传动组件的部分结构剖面示意图；

图4为一种实施方式的新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置的滚轮部分结构剖面示意图；

图5为一种实施方式的新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置的压紧组件部分结构轴测示意图；

图6为图2中A处放大示意图；

图7为一种实施方式的新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置的挡板部分结构示意图。

图中：100、支撑组件；110、支撑台；111、支腿；112、板体；113、脚座；114、持握部；115、水平尺；120、升降机构；121、电缸；122、支撑杆；123、导向件；1231、导向杆；1232、导向套；130、支撑板；131、防护罩；132、贯穿孔；200、旋转组件；210、驱动电机；220、传动机构；221、支撑轴；222、主动齿轮；223、从动齿轮；230、V型台；231、滚轮；300、压紧组件；310、压紧电机；320、丝杠；330、丝杠座；340、压块；341、柔性垫；400、限位组件；410、挡板；411、导向孔；420、过轴孔。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，如图1所示，包括支撑组件100、旋转组件200、压紧组件300和限位组件400，压紧组件300设置有三个，限位组件400与一个压紧组件300相对。

请参阅图1、图2和图3，支撑组件100包括支撑台110、升降机构120和支撑板130，升降机构120安装于支撑台110的中心部位，支撑板130安装于升降机构120的输出端。

在本实施例中，如图1所示，支撑台110包括支腿111和板体112，板体112安装于支腿111的上部，支腿111的下部螺纹安装有脚座113，脚座113的断面呈圆柱体形设置，脚座113的侧部连接有持握部114，板体112的侧部安装有水平尺115，脚座113的中部设置有与支腿111配合的螺纹段，利用脚座113与支腿111的螺纹连接，通过持握部114转动脚座113，即可调整支撑的高度，并通过水平尺115辅助观察，对板体112进行调平。

在本实施例中，如图1-2所示，升降机构120包括电缸121、支撑杆122和导向件123，电缸121安装于板体112的中心下部，支撑杆122传动安装于电缸121的输出端，导向件123安装于支撑杆122的侧部，导向件123与板体112相连，导向件123包括导向杆1231和导向套1232，导向杆1231安装于支撑杆122的侧部，导向套1232安装于板体112的内侧，导向杆1231滑动插接于导向套1232的内侧，导向杆1231相对于支撑杆122呈环形阵列设置，导向杆1231的外壁为光滑面，导向套1232的内壁为光滑面，通过电缸121的运行带动支撑杆122升降，在支撑杆122升降的过程中，利用导向件123进行导向，在支撑杆122升降的过程中，利用导向杆1231在导向套1232的内侧滑动，进行导向和限位，使得升降的更加平稳，环形阵列设置的导向杆1231，可以实现多个角度和方向上的导向和限位，达到良好的导向和限位效果。

请参阅图1、图2、图3和图4，旋转组件200包括驱动电机210、传动机构220和V型台230，驱动电机210安装于支撑板130的上部，传动机构220转动安装于支撑板130的上部，驱动电机210输出端的侧部与传动机构220相啮合，V型台230安装于传动机构220的上部，V型台230的上部转动安装有滚轮231，滚轮231的外壁为光滑面，滚轮231可以在一个压紧组件300的运行下，实现电机在V型台230上部的移动，便于对电机的位置进行调整。

在本实施例中，如图2和3所示，传动机构220包括支撑轴221、主动齿轮222和从动齿轮223，支撑轴221转动安装于支撑板130的上部，V型台230安装于支撑板130的上部，从动齿轮223键连接于支撑轴221的侧部，主动齿轮222键连接于驱动电机210的输出端，主动齿轮222与从动齿轮223相啮合，通过驱动电机210的运行带动主动齿轮222转动，主动齿轮222的转动带动从动齿轮223转动，进而带动支撑轴221转动，使得V型台230转动，进而实现固定后电机的角度调整，以满足不同测功机的使用。

在本实施例中，如图3所示，支撑板130的上部安装有防护罩131，防护罩131罩设于驱动电机210、主动齿轮222和从动齿轮223的外侧，防护罩131的上壁与V型台230的下壁呈间隙配合，防护罩131的中部开设有与支撑轴221配合的贯穿孔132，利用防护罩131对驱动电机210、主动齿轮222和从动齿轮223进行防护，避免误触导致人员受伤，贯穿孔132方便支撑轴221的转动。

请参阅图1、图2、图5和图6，压紧组件300包括压紧电机310、丝杠320、丝杠座330和压块340，压紧电机310安装于V型台230的侧部，丝杠320传动安装于压紧电机310的输出端，丝杠320与丝杠座330传动相连，丝杠座330安装于V型台230的侧部，压块340转动安装于丝杠320的侧部，压块340的侧部胶接有柔性垫341，柔性垫341的厚度在5mm-10mm，柔性垫341设置为橡胶垫，增加压块340与电机接触的柔性，避免损坏电机的外壁的漆层。

请参阅图1和图7，限位组件400包括挡板410，限位组件400安装于V型台230的上部，挡板410的侧部开设有过轴孔420，挡板410邻近过轴孔420的侧部环形阵列开设有导向孔411，导向孔用于与电机输出端侧部连接的螺栓配合，进行导向和限位，便于更好的进行电机的固定。

实施例2

与实施例1的不同之处在于所述V型台230的表面还设有防护层，所述防护层由如下方法制备：

取以下原料按重量份称量：环氧树脂12-22份、二氧化铬粉末10-12份、三氧化二铝颗粒8-12份、玻璃粉8-10份、云母粉8-10份、碳酸钙粉末8-10份、醇酯十二2-4份、K-61B 2-4份、高碳醇脂肪酸酯复合物1-3份和水35-55份；

S1、将称量好的醇酯十二、K-61B、高碳醇脂肪酸酯复合物和水加入反应釜中进行搅拌20-30min，搅拌速度为600-800r/min,以此制得混合溶液；

S2、将环氧树脂、二氧化铬粉末、三氧化二铝颗粒、玻璃粉和云母粉加入粉碎机中进行粉碎，直至物料颗粒直径不大于100nm，以此制得混合粉末物料；

S3、将步骤S2中制得的混合粉末物料加入步骤S1中的反应釜中进行搅拌20-30min，将混合粉末物料与混合溶液搅拌均匀，将反应釜的搅拌速度设置为800-1000r/min，温度设置为60-80℃，以此制得防护涂料；

S4、将V型台230的表面清洗干净，并利用风机吹干，然后利用高压喷雾器喷枪将步骤S3制得的防护涂料均匀地喷涂在吹干后的V型台230的表面形成一层涂膜；

S5、将步骤S4中表面形成有一层涂膜的V型台230放在干燥室中进行干燥，干燥温度为160-180℃，时间设置为30-40min，即在V型台230的表面制得防护层。

对实施例1-2中的V型台230在实验室中在相同的条件下对其表面的耐磨性能进行耐磨测试50小时后的结果如下表：

实施例	测试结果
		实施例1	V型台230的表面具有明显的磨损迹象
实施例2	V型台230表面几乎没有磨损迹象

从上表测试结果比较分析可知实施例2为最优实施例，通过采用上述技术方案，制备的防护层具备较好的防腐、耐磨、抗老化的性能，附着性较好，不易脱落，可有效增加V型台230的防腐、耐磨、抗老化的性能，尤为重要的是可防止在该装置长期使用过程中V型台230的表面被磨损严重而影响使用寿命。

工作原理：该新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，通过支撑台110对整体进行支撑，通过升降机构120的运行带动支撑板130移动，实现高度的调节；通过驱动电机210的运行，并在传动机构220的配合下，带动V型台230转动，进而带动电机转动；通过一个压紧组件300带动放置后的电机移动，并在限位组件400的配合下实现竖向的固定，通过另外两个压紧组件300的运行，对电机的两侧进行固定，整体达到良好快速的固定。

本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于，包括：

支撑组件（100），所述支撑组件（100）包括支撑台（110）、升降机构（120）和支撑板（130），所述升降机构（120）安装于所述支撑台（110）的中心部位，所述支撑板（130）安装于所述升降机构（120）的输出端；

旋转组件（200），所述旋转组件（200）包括驱动电机（210）、传动机构（220）和V型台（230），所述驱动电机（210）安装于所述支撑板（130）的上部，所述传动机构（220）转动安装于所述支撑板（130）的上部，所述驱动电机（210）输出端的侧部与所述传动机构（220）相啮合，所述V型台（230）安装于所述传动机构（220）的上部；

压紧组件（300），所述压紧组件（300）设置有三个，所述压紧组件（300）包括压紧电机（310）、丝杠（320）、丝杠座（330）和压块（340），所述压紧电机（310）安装于所述V型台（230）的侧部，所述丝杠（320）传动安装于所述压紧电机（310）的输出端，所述丝杠（320）与所述丝杠座（330）传动相连，所述丝杠座（330）安装于所述V型台（230）的侧部，所述压块（340）转动安装于所述丝杠（320）的侧部；

限位组件（400），所述限位组件（400）与一个所述压紧组件（300）相对，所述限位组件（400）包括挡板（410），所述限位组件（400）安装于所述V型台（230）的上部，所述挡板（410）的侧部开设有过轴孔（420）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述支撑台（110）包括支腿（111）和板体（112），所述板体（112）安装于所述支腿（111）的上部，所述支腿（111）的下部螺纹安装有脚座（113），所述脚座（113）的断面呈圆柱体形设置，所述脚座（113）的侧部连接有持握部（114），所述板体（112）的侧部安装有水平尺（115）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述升降机构（120）包括电缸（121）、支撑杆（122）和导向件（123），所述电缸（121）安装于所述板体（112）的中心下部，所述支撑杆（122）传动安装于所述电缸（121）的输出端，所述导向件（123）安装于所述支撑杆（122）的侧部，所述导向件（123）与所述板体（112）相连。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述导向件（123）包括导向杆（1231）和导向套（1232），所述导向杆（1231）安装于所述支撑杆（122）的侧部，所述导向套（1232）安装于所述板体（112）的内侧，所述导向杆（1231）滑动插接于所述导向套（1232）的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述导向杆（1231）相对于所述支撑杆（122）呈环形阵列设置，所述导向杆（1231）的外壁为光滑面，所述导向套（1232）的内壁为光滑面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述传动机构（220）包括支撑轴（221）、主动齿轮（222）和从动齿轮（223），所述支撑轴（221）转动安装于所述支撑板（130）的上部，所述V型台（230）安装于所述支撑板（130）的上部，所述从动齿轮（223）键连接于所述支撑轴（221）的侧部，所述主动齿轮（222）键连接于所述驱动电机（210）的输出端，所述主动齿轮（222）与所述从动齿轮（223）相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述支撑板（130）的上部安装有防护罩（131），所述防护罩（131）罩设于所述驱动电机（210）、所述主动齿轮（222）和所述从动齿轮（223）的外侧，所述防护罩（131）的上壁与所述V型台（230）的下壁呈间隙配合，所述防护罩（131）的中部开设有与所述支撑轴（221）配合的贯穿孔（132）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述V型台（230）的上部转动安装有滚轮（231），所述滚轮（231）的外壁为光滑面。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述压块（340）的侧部胶接有柔性垫（341），所述柔性垫（341）的厚度在5mm-10mm。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试系统中的快速装夹装置，其特征在于：所述挡板（410）邻近所述过轴孔（420）的侧部环形阵列开设有导向孔（411）。

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