CN111908378A - 重型构建物装卸台车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种重型构建物装卸台车，包括行走车架，行走车架的底部设有行走轮和顶升油缸，在行走车架的顶部设有滑移座，用于沿着行走车架的横向位移，在滑移座的顶部设有伸缩架，用于沿着行走车架的纵向位移；伸缩架上设有装卸架，装卸架底部的前端与伸缩架的前端铰接，装卸架底部的后端通过倾角调节杆与装卸架铰接，倾角调节杆用于调节装卸架的俯仰角度。通过采用可微调上下前后左右和俯仰角度，能够精确调节重型构建物的空间位置，以适应重型构建物安装和拆卸工作的需要。减少对现场吊装设备的占用，大幅提高施工效率。

Description

重型构建物装卸台车

技术领域

本发明涉及重型构建物的安装和拆卸领域，特别是一种重型构建物装卸台车。

背景技术

本例中所称的重型构建物，包括人力难以搬运或者不便搬运的构建物，例如地下沉管或廊道的钢端封门；装配式剪力墙、装配式梁，装配式立柱或其他装配式构件；大型集成玻璃幕墙单元等。以沉管钢端封门为例，目前的安装大多采用传统工法：即先安装牛腿、钢梁最后依托已安装的构件利用吊具和手拉葫芦对端封门进行定位安装，这也是很多重型构建物的主要安装方式。该工法投入人力大、所需的材料多，安全风险高，且工程质量难以保证，文明施工条件差，不利于绿色环保的要求。

现有技术中有采用一些改进的方案，例如中国专利文献CN206972279U记载了一种隧道用两臂两篮钢拱架安装机，采用机械臂的结构，用于辅助安装，但是该结构采用了较多的悬臂结构，不适合用于重型构建物的安装等需要承重的领域。与此类似的还有CN108131153 A一种多功能隧道施工作业车中的结构。从相近的技术领域寻找，在中国专利文献CN 110735652 A记载了一种单侧墙模板台车，用于模板施工，能够大幅降低劳动强度。但是将该结构转用到重型构建物的安装领域存在安装过程中控制精度不足，受力不够，难以承载重型构建物的问题，如何与重型构建物快速进行连接和固定也存在较大的问题。与此相类似的还有中国专利文献CN 108533290 A硅步式轻型单侧墙模板台车中记载的结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种重型构建物装卸台车，能够在安装过程中实现承载重型构建物精确调位，减少吊具的占用时间，提高安装和拆卸效率。优选的方案中，能够实现自动化的精确调位。能够大幅缩短重型构建物的施工周期。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种重型构建物装卸台车，包括行走车架，行走车架的底部设有行走轮和顶升油缸，在行走车架的顶部设有滑移座，用于沿着行走车架的横向位移，在滑移座的顶部设有伸缩架，用于沿着行走车架的纵向位移；

伸缩架上设有装卸架，装卸架底部的前端与伸缩架的前端铰接，装卸架底部的后端通过倾角调节杆与装卸架铰接，倾角调节杆用于调节装卸架的俯仰角度。

优选的方案中，在装卸架的装卸架前端面设有承载装置，用于与重型构建物可拆卸的连接；

所述的承载装置包括连接螺栓，连接螺栓用于与重型构建物上的预埋垫板螺母螺纹连接；

或者，所述的承载装置还包括固设的承载销，承载销用于与固设在重型构建物上的倒钩装置钩挂连接；

或者，或者，所述的承载装置还包括固设的勾板，勾板用于与固设在重型构建物上的承载销钩挂连接。

优选的方案中，所述的承载装置在装卸架上设置为多个，多个承载装置之间的间距和相对位置为固定值。

优选的方案中，在行走车架的底部设有至少四组行走轮，所述的行走轮为轨道式行走轮，用于沿着敷设的行走轨道行走；

部分的行走轮与驱动装置连接，驱动装置用于驱动行走轮行走；

在行走轮的外侧设有至少四组顶升油缸，顶升油缸与液压站连通，用于驱动整个行走车架的升降。

优选的方案中，滑移座的顶部设有多个纵向滑移卡板，纵向滑移卡板从两侧和顶部勾住伸缩架的底部梁；

滑移座与伸缩架的底部梁之间设有纵向减摩板，用于减少滑移座与伸缩架的底部梁之间的摩擦力；

在滑移座与伸缩架之间还设有伸缩缸，伸缩缸的两端分别与滑移座和伸缩架铰接，伸缩缸用于驱动伸缩架沿着行走车架的纵向位移；

在伸缩架远离装卸架的一端还设有配重。

优选的方案中，滑移座的底部设有多个横向滑移卡板，横向滑移卡板从两侧和底部勾住行走车架顶部的滑移梁；

滑移座的底部与滑移梁之间设有横向减摩板，用于减少滑移座的底部与滑移梁之间的摩擦力；

在滑移座与行走车架之间还设有纠偏油缸，纠偏油缸的两端分别与滑移座和行走车架铰接，纠偏油缸用于驱动滑移座沿着行走车架横向位移。

优选的方案中，在行走车架的顶部，滑移座的两侧还设有纠偏限位装置，纠偏限位装置用于限定滑移座的横向位移；

纠偏限位装置的结构为，螺母座固设在行走车架的顶部，螺栓与螺母座螺纹连接，螺栓顶在滑移座上。

优选的方案中，装卸架的结构为：装卸架的侧面成A字形，装卸架的横截面顶部为三角架，各个三角架之间设有斜撑，在三角架的前端面设有多个承载装置，多个承载装置获得稳固的相对位置，承载装置用于与重型构建物可拆卸的连接；

三角架的前端底部与伸缩架的前端铰接，三角架的后端底部通过倾角调节杆与伸缩架铰接，所述的倾角调节杆包括两根互相套接的管，两根互相套接的管分别与倾斜缸的一端铰接，以通过倾斜缸的伸缩调节两根互相套接的管的套接长度；

在倾角调节杆的一段上还设有倾斜伸缩装置，倾斜伸缩装置采用双头螺杆结构，双头螺杆的两端分别与一个套筒螺母螺纹连接，双头螺杆两端的螺纹旋向相反，通过转动双头螺杆调节两个套筒螺母之间的距离。

优选的方案中，在装卸架上固设有基座，所述的基座与水平面或纵垂面的一个关联，在基座上设有倾角传感器，用于反馈装卸架的俯仰角度。

优选的方案中，在装卸架或滑移座上不被重型构建物遮挡的位置设有定位传感器，所述的定位传感器采用激光传感器、光电传感器或摄像头；

还设有用于辅助定位的辅助定位标靶，辅助定位标靶与重型构建物安装位置参数中的一个或多个参数相关联，辅助定位标靶被设置在与定位传感器相应的位置；

所述的相应的位置是指，辅助定位标靶与重型构建物安装位置的偏移参数和定位传感器与重型构建物在装卸架上固定位置的偏移参数相对应。

本发明提供的一种重型构建物装卸台车，通过采用可微调上下前后左右和俯仰角度，且摒除了悬臂结构的方案，在确保受力可靠的前提下，还能够精确调节重型构建物的空间位置，以适应重型构建物安装和拆卸工作的需要。减少对现场吊装设备的占用，大幅提高施工效率。优选的方案中，设置的承载座和承载销的结构，配合固设在重型构建物的倒钩装置，能够在保证固定可靠的前提下，通过结构之间的精确定位，快速的固定和脱开重型构建物，大幅提高施工效率。设置的滑移座、横向滑移卡板和纵向滑移卡板的结构，在确保精度的前提下，大幅降低了结构的复杂程度，有利于降低设备的成本。设置的配重确保装卸架的受力可靠。设置的伸缩缸、倾斜缸和纠偏油缸的结构，能够利用液压的方式精确调节重型构建物的位置。设置的倾角传感器和定位传感器，能够辅助反馈重型构建物的位置，减少了操作人员观察的步骤，从而进一步确保安装和拆卸的精度，提高装卸效率，并大幅减少安全风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的侧视结构示意图。

图2为本发明的主视结构示意图。

图3为本发明的行走车架、滑移座和伸缩架的俯视结构示意图。

图4为本发明的辅助定位标靶的结构示意图。

图5为本发明的承载座位置的局部放大示意图。

图6为本发明的重型构建物装卸台车位于初始位置时的结构示意图。

图7为本发明的重型构建物装卸台车吊装重型构建物时的结构示意图。

图8为本发明的重型构建物装卸台车沿行走轨道移动至安装位置并调节装卸架倾角时的结构示意图。

图9为本发明的重型构建物装卸台车伸缩架伸入安装位置时的结构示意图。

图10为本发明的重型构建物装卸台车与安装好的重型构建物脱离时的结构示意图。

图11为本发明的重型构建物连接结构的示意图。

图12为本发明的倒钩装置的连接结构的侧视示意图。

图13为本发明的倒钩装置的连接结构的主视示意图。

图中：行走车架1，顶升油缸101，滑移梁102，行走轮103，驱动装置104，行走轨道2，滑移座3，横向滑移卡板31，纵向滑移卡板32，纵向减摩板33，横向减摩板34，伸缩缸4，伸缩架5，倾斜缸6，倾斜伸缩装置7，装卸架8，倾角调节杆9，基座10，倾角传感器11，承载座12，承载销13，倒钩装置14，倒钩底板141，倒钩板142，抗拉筋143，重型构建物15，定位传感器16，纠偏限位装置17，纠偏油缸18，配重19，液压站20，距离传感器21，辅助定位标靶22，预埋垫板螺母23，垫板24，连接螺栓25，孔26，装卸架前端面27。

具体实施方式

本例中所述的纵向为图1的左右方向，前端是指图1的左端，横向为图2的左右方向，上下为图1和图2的上下方向。

如图1~3中，一种重型构建物装卸台车，包括行走车架1，行走车架1的底部设有行走轮103和顶升油缸101，在行走车架1的顶部设有滑移座3，用于沿着行走车架1的横向位移，在滑移座3的顶部设有伸缩架5，用于沿着行走车架1的纵向位移；

伸缩架5上设有装卸架8，装卸架8底部的前端与伸缩架5的前端铰接，装卸架8底部的后端通过倾角调节杆9与装卸架8铰接，倾角调节杆9用于调节装卸架8的俯仰角度。由此结构，本发明的装卸架8与重型构建物15固定连接后，即可方便的调节重型构建物15的上下左右前后和俯仰位置。从而与重型构建物15的安装位置精确对应，尤其是对于本发明中图7~图10所示端头封门结构而言，除了能够精确调节上下左右前后的位置，还能够调节一个倾斜角度，以便于现场安装。

优选的方案如图5中，在装卸架8的装卸架前端面27设有承载装置，用于与重型构建物15可拆卸的连接；

所述的承载装置包括连接螺栓25，连接螺栓25用于与重型构建物15上的预埋垫板螺母23螺纹连接；如图11中所示，采用该方案的优点在于结构简单，施工方便，但是在安装和拆卸连接螺栓25的过程中效率较低。

或者可选的方案中，所述的承载装置还包括固设的承载销13，承载销13用于与固设在重型构建物15上的倒钩装置14钩挂连接；如图5、7、11、13中所示，采用该结构具有承载力较高，定位精度高，且连接和脱开迅速的优点，本例中优选采用该方案。

或者可选的方案中，或者，所述的承载装置还包括固设的勾板，勾板用于与固设在重型构建物15上的承载销钩挂连接。

优选的方案如图1、2中，所述的承载装置在装卸架8上设置为多个，多个承载装置之间的间距和相对位置为固定值。由此结构，便于形成标准，以应对不同的重型构建物15，并且确保能够与重型构建物15上的连接结构，例如倒钩装置14一一对应，从而确保在装卸重型构建物15的过程中精确连接。并且各个承载装置的受力均可靠，避免出现重量承载在少数承载装置上的问题。

优选的方案如图1、2中，在行走车架1的底部设有至少四组行走轮103，所述的行走轮103为轨道式行走轮，用于沿着敷设的行走轨道2行走；

部分的行走轮103与驱动装置104连接，优选的驱动装置104为电机和减速器，驱动装置104用于驱动行走轮103行走；

在行走轮103的外侧设有至少四组顶升油缸101，顶升油缸101与液压站20连通，用于驱动整个行走车架1的升降。

优选的方案如图1、2中所示，滑移座3的顶部设有多个纵向滑移卡板32，纵向滑移卡板32从两侧和顶部勾住伸缩架5的底部梁； 由此结构，大幅简化了设置滑轨的结构，并能够起到较好的限位效果。

滑移座3与伸缩架5的底部梁之间设有纵向减摩板33，用于减少滑移座3与伸缩架5的底部梁之间的摩擦力；纵向减摩板33优选采用聚四氟乙烯板。

在滑移座3与伸缩架5之间还设有伸缩缸4，伸缩缸4与液压站20连接，用于驱动伸缩缸4的活塞杆伸缩，伸缩缸4的两端分别与滑移座3和伸缩架5铰接，伸缩缸4用于驱动伸缩架5沿着行走车架1的纵向位移；

在伸缩架5远离装卸架8的一端还设有配重19。配重19的重量被设置为，当装卸架8安装重型构建物15并且伸缩架5带着装卸架8和重型构建物15纵向移动至远离配重19一端的行程极限之后，伸缩架5的底部不会脱离滑移座3的上表面。由此结构，以确保安全。在伸缩架5上还设有液压站20，液压站20也作为配重19的一部分。

优选的方案如图1中，滑移座3的底部设有多个横向滑移卡板31，横向滑移卡板31从两侧和底部勾住行走车架1顶部的滑移梁102；

滑移座3的底部与滑移梁102之间设有横向减摩板34，用于减少滑移座3的底部与滑移梁102之间的摩擦力；横向减摩板34优选采用聚四氟乙烯板。

在滑移座3与行走车架1之间还设有纠偏油缸18，纠偏油缸18与液压站20连接，以驱动纠偏油缸18的活塞杆伸缩，纠偏油缸18的两端分别与滑移座3和行走车架1铰接，纠偏油缸18用于驱动滑移座3沿着行走车架1横向位移。虽然设置的行走轮103也能够沿着横向位移，但是行走轮103的位移精度较低，如果安装过程中需要再次调节横向位移，就需要先将顶升油缸101降下后，再驱动行走轮103行走，然后再升起顶升油缸101，这样大幅降低了安装效率，而且在某些安装位置，可能还没有升降的空间位置，例如在图9的安装位置下。因此，采用的滑移座3的结构，对于重型构建物15的安装非常必要。

优选的方案如图2、3中，在行走车架1的顶部，滑移座3的两侧还设有纠偏限位装置17，纠偏限位装置17用于限定滑移座3的横向位移；纠偏限位装置17用于固定滑移座3的横向位置，或者在安装过程中，提供微调，由此能够大幅提高装配效率。与纠偏油缸18相比，纠偏限位装置17的位移控制精度能够达到0.1mm。

纠偏限位装置17的结构为，螺母座固设在行走车架1的顶部，螺栓与螺母座螺纹连接，螺栓顶在滑移座3上。由此结构，进一步减少了调节过程中的间隙，而且还能够作为位置手动微调的补充手段，并且能够提高安全性。通过转动螺栓即可顶推滑移座3实现微小的位移。调节到位后，再将相对侧的纠偏限位装置17顶紧。实现对滑移座3的定位，避免在装卸架8俯仰过程中，滑移座3横向移动。

优选的方案如图1中，装卸架8的结构为：装卸架8的侧面成A字形，装卸架8的横截面顶部为三角架，各个三角架之间设有斜撑，在三角架的前端面设有多个承载装置，多个承载装置获得稳固的相对位置，承载装置用于与重型构建物15可拆卸的连接；三角架和斜撑的结构是使装卸架8以较低的重量，实现足够的刚度，以便于将承载装置的基准转移到三角架上，以辅助定位。

三角架的前端底部与伸缩架5的前端铰接，三角架的后端底部通过倾角调节杆9与伸缩架5铰接，所述的倾角调节杆9包括两根互相套接的管，两根互相套接的管分别与倾斜缸6的一端铰接，以通过倾斜缸6的伸缩调节两根互相套接的管的套接长度；通过倾斜缸6来大致调节倾斜角度。

在倾角调节杆9的一段上还设有倾斜伸缩装置7，倾斜伸缩装置7采用双头螺杆结构，双头螺杆的两端分别与一个套筒螺母螺纹连接，双头螺杆两端的螺纹旋向相反，通过转动双头螺杆调节两个套筒螺母之间的距离。通过双头螺杆来精确调节装卸架8的倾斜角度。

优选的方案如图1中，在装卸架8上固设有基座10，所述的基座10与水平面或纵垂面的一个关联，所述的关联包括基座10的上表面与水平面或纵垂面平行，或者保持在一个固定的夹角，在基座10上设有倾角传感器11，用于反馈装卸架8的俯仰角度。倾角传感器11优选采用陀螺仪。

优选的方案如图1、2中，在装卸架8或滑移座3上不被重型构建物15遮挡的位置设有定位传感器16，所述的定位传感器16采用激光传感器、光电传感器或摄像头；优选的，定位传感器16设有定位点，该定位点被设置成与重型构建物15的基准点相关联，例如定位点与重型构建物15的基准点相距一个固定的空间距离。由此方案，能够实现利用转移的定位点控制重型构建物15与安装位置之间的距离，避免发生刚性碰撞，从而使构建物损坏。

还设有用于辅助定位的辅助定位标靶22，辅助定位标靶22与重型构建物15安装位置参数中的一个或多个参数相关联，辅助定位标靶22被设置在与定位传感器16相应的位置；

所述的相应的位置是指，辅助定位标靶22与重型构建物15安装位置的偏移参数和定位传感器16与重型构建物15在装卸架8上固定位置的偏移参数相对应。将辅助定位标靶22与定位传感器16相对齐，即使重型构建物15与安装位置对齐。由此方案，在某些不易观察的安装位置，能够方便的辅助安装。

优选的方案中，定位传感器16还包括距离传感器，例如激光测距仪或超声测距仪。由此结构，用于辅助观测重型构建物15与安装位置的伸缩距离，主要是用控制伸缩架5的伸缩距离。以免发生刚性碰撞。

现以最优的实施方式，对本发明的重型构建物装卸台车的使用方式加以说明。

实施例1：

重型构建物15上设置倒钩装置14的步骤，如图11、12中所示，设置倒钩装置14的位置，设置单独的模板，所述的模板采用拼缝模板的结构，在模板上设有多个孔，多个连接螺栓25穿过孔分别与预埋垫板螺母23固定连接，本例中每块模板上设有至少4个预埋垫板螺母23，由此结构，确保各个预埋垫板螺母23之间的距离为固定值，相应地，在装卸架8上各个承载销13或承载座12之间的距离也为与连接螺栓25之间的距离一一对应的固定值。以便后继与装卸架8可靠连接。在立模时，该模板被设置在靠近重型构建物15质心的位置。立模后，将预埋垫板螺母23与重型构建物15的配筋焊接连接。如果重型构建物15为钢制结构，则直接与重型构建物15焊接连接，由此结构，在拆模后，便于通过连接螺栓25安装倒钩装置14，并且确保各个倒钩装置14均受力可靠。倒钩装置14的结构为倒钩底板141上设有至少两个螺栓孔，在倒钩底板141的中间位置焊接连接有倒钩板142，在倒钩板142底部位置，倒钩板142通过抗拉筋143与倒钩底板141焊接连接。抗拉筋143的结构，能够有效提高整个倒钩装置14的承载力。在安装后，可以将重型构建物15上的倒钩装置14拆除，以确保重型构建物15的表面平整。且倒钩装置14还能够重复使用。

实施例2：

在装卸架8上设置承载销13，采用框架的模具，在模具上设置与承载销13位置相对应的双耳板，例如4个双耳板，将承载座12通过承载销13与双耳板连接，以固定承载座12的相对位置，将模具整体的与放置在装卸架8的前端面，承载座12与装卸架8接触，点焊将承载座12与装卸架8连接，拆除承载销13，再将承载座12与装卸架8之间满焊连接，焊接过程中，通过交错焊缝控制承载座12的变形。由以上方式，确保承载销13与倒钩装置14在位置上相对应，且互相之间受力可靠，避免受力集中。

实施例3：

设置辅助定位标靶22，根据定位传感器16的位置与安装位置空间距离的参数，将辅助定位标靶22偏移相应空间距离设置在待安装的位置附近。行走车架1位于行走轨道2的吊装工位，如图6中所示。起吊装置将重型构建物15，例如地下沉管的端头封门吊装到装卸架8上，使倒钩装置14勾挂在承载销13上。安装固定后，驱动装置104驱动行走车架1沿着行走轨道2行走至安装工位。根据安装位置的倾角，液压站20输出的液压油，控制倾斜缸6活塞杆的伸缩，使倾角调节杆9伸缩，装卸架8沿着前端底部铰接位置转动。根据倾角传感器11反馈装卸架8的倾角，直至装卸架8的倾角与安装位置的倾角一致，到位后倾斜缸6停止动作，如图8中所示。

液压站20输出的液压油控制顶升油缸101动作，使顶升油缸101顶升，行走轮103脱离行走轨道2。优选的，定位传感器16通过辅助定位标靶22判断顶升高度。例如将定位传感器16的准星与图4中的水平线对齐。定位传感器16观察是否与图4中的垂直线对齐，若存在差距，则液压站20输出液压油使纠偏油缸18的活塞杆伸缩，使滑移座3沿着滑移梁102滑动微调，直至定位传感器16的准星与图4中的垂直线对齐。到位后，调节纠偏限位装置17将滑移座3顶紧，避免在安装过程中位移。液压站20控制伸缩缸4动作，伸缩架5沿着滑移座3向前滑动，直至重型构建物15到达安装位置，如图9中所示。在伸缩过程中，通过距离传感器21反馈伸缩距离。观察是否到达安装位置，根据需要可以通过倾斜伸缩装置7对装卸架8的倾角进行微调。通过纠偏限位装置17对装卸架8的横向位置进行微调。通过顶升油缸101对装卸架8的高度位置进行微调，通过伸缩缸4对前后位置进行微调。将重型构建物15安装到位后。顶升油缸101控制行走车架1整体下降一段距离，并且伸缩缸4控制伸缩架5向后运行一段距离，使倒钩装置14与承载销13脱开。顶升油缸101继续缩回，行走轮103落到行走轨道2上，行走至初始位置，即完成了一次重型构建物15的安装操作。如图10中所示。本例中的重型构建物15包括端头封门、装配式剪力墙、装配式梁和装配式立柱等不利于搬运的重型构件。拆卸时，则是先将行走车架1行走至安装位置，然后顶升油缸101顶升配合伸缩缸4伸出一段距离，倾斜缸6调节到合适倾角。使倒钩装置14与承载销13连接，重型构建物15基本受力承载在装卸架8上，拆除重型构建物15安装位置的连接结构，伸缩架5缩回，将重型构建物15拆除。倾斜缸6驱动装卸架8恢复到竖直，顶升油缸101降下，将行走轮103落在行走轨道2上，行走轮103驱动行走车架1移动到吊装位置，起吊装置将重型构建物15从装卸架8吊下，即完成了整个重型构建物15的拆卸操作。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种重型构建物装卸台车，包括行走车架（1），行走车架（1）的底部设有行走轮（103）和顶升油缸（101），其特征是：在行走车架（1）的顶部设有滑移座（3），用于沿着行走车架（1）的横向位移，在滑移座（3）的顶部设有伸缩架（5），用于沿着行走车架（1）的纵向位移；

伸缩架（5）上设有装卸架（8），装卸架（8）底部的前端与伸缩架（5）的前端铰接，装卸架（8）底部的后端通过倾角调节杆（9）与装卸架（8）铰接，倾角调节杆（9）用于调节装卸架（8）的俯仰角度。

2.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在装卸架（8）的装卸架前端面（27）设有承载装置，用于与重型构建物（15）可拆卸的连接；

或者，所述的承载装置包括连接螺栓（25），连接螺栓（25）用于与重型构建物（15）上的预埋垫板螺母（23）螺纹连接；

或者，所述的承载装置还包括固设的承载销（13），承载销（13）用于与固设在重型构建物（15）上的倒钩装置（14）钩挂连接；

或者，所述的承载装置还包括固设的勾板，勾板用于与固设在重型构建物（15）上的承载销钩挂连接。

3.根据权利要求2所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：所述的承载装置在装卸架（8）上设置为多个，多个承载装置之间的间距和相对位置为固定值。

4.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在行走车架（1）的底部设有至少四组行走轮（103），所述的行走轮（103）为轨道式行走轮，用于沿着敷设的行走轨道（2）行走；

部分的行走轮（103）与驱动装置（104）连接，驱动装置（104）用于驱动行走轮（103）行走；

在行走轮（103）的外侧设有至少四组顶升油缸（101），顶升油缸（101）与液压站（20）连通，用于驱动整个行走车架（1）的升降。

5.根据权利要求1或2任一项所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：滑移座（3）的顶部设有多个纵向滑移卡板（32），纵向滑移卡板（32）从两侧和顶部勾住伸缩架（5）的底部梁；

滑移座（3）与伸缩架（5）的底部梁之间设有纵向减摩板（33），用于减少滑移座（3）与伸缩架（5）的底部梁之间的摩擦力；

在滑移座（3）与伸缩架（5）之间还设有伸缩缸（4），伸缩缸（4）的两端分别与滑移座（3）和伸缩架（5）铰接，伸缩缸（4）用于驱动伸缩架（5）沿着行走车架（1）的纵向位移；

在伸缩架（5）远离装卸架（8）的一端还设有配重（19）。

6.根据权利要求5所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：滑移座（3）的底部设有多个横向滑移卡板（31），横向滑移卡板（31）从两侧和底部勾住行走车架（1）顶部的滑移梁（102）；

滑移座（3）的底部与滑移梁（102）之间设有横向减摩板（34），用于减少滑移座（3）的底部与滑移梁（102）之间的摩擦力；

在滑移座（3）与行走车架（1）之间还设有纠偏油缸（18），纠偏油缸（18）的两端分别与滑移座（3）和行走车架（1）铰接，纠偏油缸（18）用于驱动滑移座（3）沿着行走车架（1）横向位移。

7.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在行走车架（1）的顶部，滑移座（3）的两侧还设有纠偏限位装置（17），纠偏限位装置（17）用于限定滑移座（3）的横向位移；

纠偏限位装置（17）的结构为，螺母座固设在行走车架（1）的顶部，螺栓与螺母座螺纹连接，螺栓顶在滑移座（3）上。

8.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：装卸架（8）的结构为：装卸架（8）的侧面成A字形，装卸架（8）的横截面顶部为三角架，各个三角架之间设有斜撑，在三角架的前端面设有多个承载装置，多个承载装置获得稳固的相对位置，承载装置用于与重型构建物（15）可拆卸的连接；

三角架的前端底部与伸缩架（5）的前端铰接，三角架的后端底部通过倾角调节杆（9）与伸缩架（5）铰接，所述的倾角调节杆（9）包括两根互相套接的管，两根互相套接的管分别与倾斜缸（6）的一端铰接，以通过倾斜缸（6）的伸缩调节两根互相套接的管的套接长度；

在倾角调节杆（9）的一段上还设有倾斜伸缩装置（7），倾斜伸缩装置（7）采用双头螺杆结构，双头螺杆的两端分别与一个套筒螺母螺纹连接，双头螺杆两端的螺纹旋向相反，通过转动双头螺杆调节两个套筒螺母之间的距离。

9.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在装卸架（8）上固设有基座（10），所述的基座（10）与水平面或纵垂面的一个关联，在基座（10）上设有倾角传感器（11），用于反馈装卸架（8）的俯仰角度。

10.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在装卸架（8）或滑移座（3）上不被重型构建物（15）遮挡的位置设有定位传感器（16），所述的定位传感器（16）采用激光传感器、光电传感器或摄像头；

还设有用于辅助定位的辅助定位标靶（22），辅助定位标靶（22）与重型构建物（15）安装位置参数中的一个或多个参数相关联，辅助定位标靶（22）被设置在与定位传感器（16）相应的位置；

所述的相应的位置是指，辅助定位标靶（22）与重型构建物（15）安装位置的偏移参数和定位传感器（16）与重型构建物（15）在装卸架（8）上固定位置的偏移参数相对应。

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