CN111877143A - 一种桥梁抗震支座 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁抗震支座，包括下底座、框体、若干减震装置、滑动体和上底座，所述下底座上设有框体，所述上底座上设有位于框体内的滑动体，所述框体的四个侧壁体上均设有抵触在滑动体上的减震装置，所述滑动体为上大下小的圆台，所述减震装置包括板簧总成、支座和滚轮，所述支座与板簧总成的两端可滑动连接，所述支座远离板簧总成的一端设有抵触在滑动体上的滚轮，所述滑动体与下底座之间设有减震器，与现有技术相比，能够提高减震效果，提高使用寿命，提高适应范围。

Description

一种桥梁抗震支座
【技术领域】
本发明涉及桥梁的技术领域，特别是一种桥梁抗震支座的技术领域。
【背景技术】
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
随着交通运输业的发展和建筑工程标准的提高，支座在桥梁和其它工程中不仅仅起到支撑作用，而且还具有减震作用。具体在桥梁本体和桥梁支座之间设置缓冲抗震装置，以减轻桥梁上车辆行走时产生的震动，对桥梁的整体提供保护。现有的抗震装置抗震能力较差，寿命短。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种桥梁抗震支座，能够提高减震效果，提高使用寿命。
为实现上述目的，本发明提出了一种桥梁抗震支座，包括下底座、框体、若干减震装置、滑动体和上底座，所述下底座上设有框体，所述上底座上设有位于框体内的滑动体，所述框体的四个侧壁体上均设有抵触在滑动体上的减震装置，所述滑动体为上大下小的圆台，所述减震装置包括板簧总成、支座和滚轮，所述支座与板簧总成的两端可滑动连接，所述支座远离板簧总成的一端设有抵触在滑动体上的滚轮，所述滑动体与下底座之间设有减震器。
作为优选，所述支座包括第一叉体，所述第一叉体的两端均设有第二叉体，所述第二叉体上均设有抵触在板簧总成的端部内侧上的滚动轮。
作为优选，所述板簧总成由至少两个板簧片叠放并用卡箍固定起来而成的。
作为优选，所述板簧总成靠近滑动体的板簧片的两端均弯折形成有阻挡部。
作为优选，所述板簧总成通过U型螺栓固定在框体的侧壁体上，所述板簧总成与框体的侧壁体之间设有垫块。
作为优选，所述框体的四个侧壁体上均设有用于支撑板簧总成的可调节的支撑装置，所述支撑装置包括安装座、转轴、两个滑座、两个支撑轮和两个挡体，所述安装座设在框体的侧壁体的外侧面上，所述安装座上设有可转动设置的转轴，所述安装座两侧的转轴上均设有螺纹连接的滑座，所述滑座位于设在框体的侧壁体上与其对应的槽孔内，所述滑座的自由端均设有用于支撑板簧总成的支撑轮，所述滑座上均设有位于框体的侧壁体内侧的挡体。
作为优选，所述滚轮为导轨轮，所述滑动体的周面上设有与滚轮一一对应并相配合的导轨。
作为优选，所述下底座上设有可转动的转动轴，所述转动轴上设有涡轮，所述框体上设有与涡轮啮合连接的蜗杆，所述转动轴上设有螺纹连接的螺母，所述螺母的上端设有与减震器固定连接的固定座。
本发明的有益效果：本发明通过板簧总成和阻尼器的配合消耗系统的能量，以达到减振效果好的目的，并且使用寿命长，阻尼器抑制板簧总成后反弹时的震荡及来自桥梁的冲击，加速对振动的衰减；根据桥梁的重量调节支撑装置对板簧总成的支撑点位置，使其板簧总成受力处于最佳工作状态，以及减震器的可升降调节，能够提高适应范围。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种桥梁抗震支座的剖视结构示意图；
图2是本发明一种桥梁抗震支座的部分俯视图。
图中：1-下底座、2-框体、3-减震装置、4-滑动体、5-上底座、6-支撑装置、7-槽孔、8-导轨、9-减震器、10-转动轴、11-涡轮、12-蜗杆、13-螺母、14-固定座、31-板簧总成、32-支座、33-滚轮、34-阻挡部、35-垫块、61-安装座、62-转轴、63-滑座、64-支撑轮、65-挡体、321-第一叉体、322-第二叉体、323-滚动轮。
【具体实施方式】
参阅图1、2，本发明一种桥梁抗震支座，包括下底座1、框体2、若干减震装置3、滑动体4和上底座5，所述下底座1上设有框体2，所述上底座5上设有位于框体2内的滑动体4，所述框体2的四个侧壁体上均设有抵触在滑动体4上的减震装置3，所述滑动体4为上大下小的圆台，所述减震装置3包括板簧总成31、支座32和滚轮33，所述支座32与板簧总成31的两端可滑动连接，所述支座32远离板簧总成31的一端设有抵触在滑动体4上的滚轮33，所述滑动体4与下底座1之间设有减震器9，所述支座32包括第一叉体321，所述第一叉体321的两端均设有第二叉体322，所述第二叉体322上均设有抵触在板簧总成31的端部内侧上的滚动轮323，所述板簧总成31由至少两个板簧片叠放并用卡箍固定起来而成的，所述板簧总成31靠近滑动体4的板簧片的两端均弯折形成有阻挡部34，所述板簧总成31通过U型螺栓固定在框体2的侧壁体上，所述板簧总成31与框体2的侧壁体之间设有垫块35，所述框体2的四个侧壁体上均设有用于支撑板簧总成31的可调节的支撑装置6，所述支撑装置6包括安装座61、转轴62、两个滑座63、两个支撑轮64和两个挡体65，所述安装座61设在框体2的侧壁体的外侧面上，所述安装座61上设有可转动设置的转轴62，所述安装座61两侧的转轴62上均设有螺纹连接的滑座63，所述滑座63位于设在框体2的侧壁体上与其对应的槽孔7内，所述滑座63的自由端均设有用于支撑板簧总成31的支撑轮64，所述滑座63上均设有位于框体2的侧壁体内侧的挡体65，所述滚轮33为导轨轮，所述滑动体4的周面上设有与滚轮33一一对应并相配合的导轨8，所述下底座1上设有可转动的转动轴10，所述转动轴10上设有涡轮11，所述框体2上设有与涡轮11啮合连接的蜗杆12，所述转动轴10上设有螺纹连接的螺母13，所述螺母13的上端设有与减震器9固定连接的固定座14。
本发明工作过程：
本发明一种桥梁抗震支座在工作过程中，当上底座5受到桥梁向下作用力时，上底座5带动滑动体4向下运动，滑动体4向下对减震器9作用力同时通过导轨8和滚轮33的配合迫使第一叉体321远离滑动体4运动，第一叉体321通过第二叉体322带动靠近第一叉体321的滚动轮323对板簧总成31施压使其变形消耗系统的能量，以达到减振效果好的目的。
当所承受的桥梁重量变大时，通过顺时针转动转轴62带动两个滑座63反向运动，滑座63带动支撑轮64远离板簧总成31的中心轴线，提高板簧总成31变形所承受的作用力，然后顺时针转动蜗杆12并通过涡轮11带动转动轴10转动，转动轴10转动的同时使螺母13向上运动，螺母13通过固定座14带动减震器9向上运动。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种桥梁抗震支座，其特征在于：包括下底座(1)、框体(2)、若干减震装置(3)、滑动体(4)和上底座(5)，所述下底座(1)上设有框体(2)，所述上底座(5)上设有位于框体(2)内的滑动体(4)，所述框体(2)的四个侧壁体上均设有抵触在滑动体(4)上的减震装置(3)，所述滑动体(4)为上大下小的圆台，所述减震装置(3)包括板簧总成(31)、支座(32)和滚轮(33)，所述支座(32)与板簧总成(31)的两端可滑动连接，所述支座(32)远离板簧总成(31)的一端设有抵触在滑动体(4)上的滚轮(33)，所述滑动体(4)与下底座(1)之间设有减震器(9)。
2.如权利要求1所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述支座(32)包括第一叉体(321)，所述第一叉体(321)的两端均设有第二叉体(322)，所述第二叉体(322)上均设有抵触在板簧总成(31)的端部内侧上的滚动轮(323)。
3.如权利要求1所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述板簧总成(31)由至少两个板簧片叠放并用卡箍固定起来而成的。
4.如权利要求1所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述板簧总成(31)靠近滑动体(4)的板簧片的两端均弯折形成有阻挡部(34)。
5.如权利要求1所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述板簧总成(31)通过U型螺栓固定在框体(2)的侧壁体上，所述板簧总成(31)与框体(2)的侧壁体之间设有垫块(35)。
6.如权利要求1所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述框体(2)的四个侧壁体上均设有用于支撑板簧总成(31)的可调节的支撑装置(6)，所述支撑装置(6)包括安装座(61)、转轴(62)、两个滑座(63)、两个支撑轮(64)和两个挡体(65)，所述安装座(61)设在框体(2)的侧壁体的外侧面上，所述安装座(61)上设有可转动设置的转轴(62)，所述安装座(61)两侧的转轴(62)上均设有螺纹连接的滑座(63)，所述滑座(63)位于设在框体(2)的侧壁体上与其对应的槽孔(7)内，所述滑座(63)的自由端均设有用于支撑板簧总成(31)的支撑轮(64)，所述滑座(63)上均设有位于框体(2)的侧壁体内侧的挡体(65)。
7.如权利要求1所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述滚轮(33)为导轨轮，所述滑动体(4)的周面上设有与滚轮(33)一一对应并相配合的导轨(8)。
8.如权利要求1至7中任一项所述的一种桥梁抗震支座，其特征在于：所述下底座(1)上设有可转动的转动轴(10)，所述转动轴(10)上设有涡轮(11)，所述框体(2)上设有与涡轮(11)啮合连接的蜗杆(12)，所述转动轴(10)上设有螺纹连接的螺母(13)，所述螺母(13)的上端设有与减震器(9)固定连接的固定座(14)。
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