CN210031490U - 一种路桥支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥支座，包括安装基座，所述安装基座顶部的四角均固定连接有缓冲柱，所述安装基座的顶部设置有支撑板，所述缓冲柱的内部活动安装有支撑柱。本实用新型通过支撑柱与缓冲柱的滑动连接便于使用者更换第一弹簧，同时第二弹簧直接向上取出即可进行更换，同时通过挤压斜块与滑动斜块的斜面滑动接触可进行摩擦力缓冲支撑，提高缓冲稳定，同时第一弹簧纵向支撑配合第二弹簧横向支撑便于缓冲后弹力复位，提高缓冲稳定性，解决了现有的路桥支座中弹簧消耗件不便于更换，以及弹簧缓冲力较为抖动稳定性差的问题，该路桥支座，具备便于更换弹簧以及缓冲稳定的优点，提高了路桥支座的使用稳定性和便捷性。

Description

一种路桥支座

技术领域

本实用新型涉及路桥技术领域，具体为一种路桥支座。

背景技术

随着城市建设的不断加快，公路建设也在不断加快，公路建设中穿过河流的地方需要用到桥梁，路桥支座用于连接桥梁的上部分与下部分，现有的路桥支座大多采用弹簧进行缓冲。

但现有的路桥支座中弹簧消耗件不便于更换，同时弹簧缓冲力较为抖动稳定性差，弹簧长时间使用后缓冲作用会降低，影响路桥支座的缓冲力，并且不易更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥支座，具备便于更换弹簧以及缓冲稳定的优点，解决了现有的路桥支座中弹簧消耗件不便于更换，以及弹簧缓冲力较为抖动稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥支座，包括安装基座，所述安装基座顶部的四角均固定连接有缓冲柱，所述安装基座的顶部设置有支撑板，所述缓冲柱的内部活动安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部与支撑板的底部固定连接，所述支撑柱的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与缓冲柱内壁的底部固定连接，所述支撑板的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有挤压斜块，所述安装基座的顶部滑动连接有位于挤压斜块左侧和右侧的挡块，所述挡块的顶部固定连接有与挤压斜块斜度配合的滑动斜块，所述安装基座顶部的左侧和右侧均焊接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述挡块的正面和背面均活动安装有安装块，所述安装块的内侧固定连接有拉簧，所述挡块的正面和背面均开设有与安装块滑动连接的滑动槽。

优选的，所述挡块的底部固定连接有滑块，所述滑块呈梯形设置，所述安装基座的顶部开设有与滑块滑动连接的滑槽。

优选的，所述挤压斜块的底部开设有定位槽，所述安装基座的顶部固定连接有与定位槽滑动连接的定位杆。

优选的，所述固定板的外侧固定连接有固定筋，所述第一弹簧和第二弹簧的表面均涂有防腐涂层。

优选的，所述挡块外侧的前侧和后侧均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的内端贯穿挡块并延伸至滑动槽的内部与安装块螺纹连接，所述安装块的外侧螺纹连接有装卸螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过支撑柱与缓冲柱的滑动连接便于使用者更换第一弹簧，同时第二弹簧直接向上取出即可进行更换，同时通过挤压斜块与滑动斜块的斜面滑动接触可进行摩擦力缓冲支撑，提高缓冲稳定，同时第一弹簧纵向支撑配合第二弹簧横向支撑便于缓冲后弹力复位，提高缓冲稳定性，解决了现有的路桥支座中弹簧消耗件不便于更换，以及弹簧缓冲力较为抖动稳定性差的问题，该路桥支座，具备便于更换弹簧以及缓冲稳定的优点，提高了路桥支座的使用稳定性和便捷性。

2、本实用新型因挡块的正面和背面均活动安装有安装块，安装块的内侧固定连接有拉簧，挡块的正面和背面均开设有与安装块滑动连接的滑动槽，该设计通过安装块、拉簧和滑动槽的设置，便于使用者通过安装块对拉簧进行固定，同时滑动槽便于安装块前后滑动，安装块前后滑动后可带动拉簧前后移动拉出挡块，便于更换拉簧。

3、本实用新型因挡块的底部固定连接有滑块，滑块呈梯形设置，安装基座的顶部开设有与滑块滑动连接的滑槽，该设计通过滑块和滑槽的设置，便于使用者通过滑块与滑槽的滑动连接使挡块可进行左右移动，同时梯形的滑块能够防止挡块向上翘动掉落。

4、本实用新型因挤压斜块的底部开设有定位槽，安装基座的顶部固定连接有与定位槽滑动连接的定位杆，该设计通过定位槽和定位杆的设置，便于使用者通过定位槽与定位杆的滑动连接使挤压斜块上下移动稳定，提高弹簧缓冲的稳定性。

5、本实用新型因固定板的外侧固定连接有固定筋，第一弹簧和第二弹簧的表面均涂有防腐涂层，该设计通过固定筋的设置，提高固定板的固定稳定性，防止固定板向外侧断裂，同时防腐涂层能够提高第一弹簧和第二弹簧的使用寿命。

6、本实用新型因挡块外侧的前侧和后侧均螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓的内端贯穿挡块并延伸至滑动槽的内部与安装块螺纹连接，安装块的外侧螺纹连接有装卸螺栓，该设计通过固定螺栓和装卸螺栓的设置，便于使用者通过旋转固定螺栓使固定螺栓贯穿挡块与安装块螺纹连接，安装块通过与固定螺栓的螺纹连接被固定限位，当拉簧需要更换时通过旋转固定螺栓将固定螺栓拆除，再通过装卸螺栓可将安装块从挡块的内部拉出进行将拉簧进行更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1的俯视局部剖面结构示意图。

图中：1安装基座、2缓冲柱、3支撑板、4支撑柱、5第一弹簧、6固定块、7挤压斜块、8挡块、9滑动斜块、10固定板、11第二弹簧、12安装块、13拉簧、14滑动槽、15滑块、16滑槽、17定位槽、18定位杆、19固定筋、20固定螺栓、21装卸螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种路桥支座，包括安装基座1，安装基座1顶部的四角均固定连接有缓冲柱2，安装基座1的顶部设置有支撑板3，缓冲柱2的内部活动安装有支撑柱4，支撑柱4的顶部与支撑板3的底部固定连接，支撑柱4的底部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的底端与缓冲柱2内壁的底部固定连接，支撑板3的底部固定连接有固定块6，固定块6的底部固定连接有挤压斜块7，因挤压斜块7的底部开设有定位槽17，安装基座1的顶部固定连接有与定位槽17滑动连接的定位杆18，该设计通过定位槽17和定位杆18的设置，便于使用者通过定位槽17与定位杆18的滑动连接使挤压斜块7上下移动稳定，提高弹簧缓冲的稳定性，安装基座1的顶部滑动连接有位于挤压斜块7左侧和右侧的挡块8，因挡块8的正面和背面均活动安装有安装块12，安装块12的内侧固定连接有拉簧13，挡块8的正面和背面均开设有与安装块12滑动连接的滑动槽14，该设计通过安装块12、拉簧13和滑动槽14的设置，便于使用者通过安装块12对拉簧13进行固定，同时滑动槽14便于安装块12前后滑动，安装块12前后滑动后可带动拉簧13前后移动拉出挡块8，便于更换拉簧13，因挡块8的底部固定连接有滑块15，滑块15呈梯形设置，安装基座1的顶部开设有与滑块15滑动连接的滑槽16，该设计通过滑块15和滑槽16的设置，便于使用者通过滑块15与滑槽16的滑动连接使挡块8可进行左右移动，同时梯形的滑块15能够防止挡块8向上翘动掉落，因挡块8外侧的前侧和后侧均螺纹连接有固定螺栓20，固定螺栓20的内端贯穿挡块8并延伸至滑动槽14的内部与安装块12螺纹连接，安装块12的外侧螺纹连接有装卸螺栓21，该设计通过固定螺栓20和装卸螺栓21的设置，便于使用者通过旋转固定螺栓20使固定螺栓20贯穿挡块8与安装块12螺纹连接，安装块12通过与固定螺栓20的螺纹连接被固定限位，当拉簧13需要更换时通过旋转固定螺栓20将固定螺栓20拆除，再通过装卸螺栓21可将安装块12从挡块8的内部拉出进行将拉簧13进行更换，挡块8的顶部固定连接有与挤压斜块7斜度配合的滑动斜块9，安装基座1顶部的左侧和右侧均焊接有固定板10，因固定板10的外侧固定连接有固定筋19，第一弹簧5和第二弹簧11的表面均涂有防腐涂层，该设计通过固定筋19的设置，提高固定板10的固定稳定性，防止固定板10向外侧断裂，同时防腐涂层能够提高第一弹簧5和第二弹簧11的使用寿命，固定板10的内侧固定连接有第二弹簧11。

使用时，当有车辆或震动经过路桥时，在压力的作用下支撑板3向下移动，支撑板3带动支撑柱4向下移动，支撑柱4向下时通过第一弹簧5的弹力进行缓冲，同时支撑板3带动固定块6向下移动，固定块6带动挤压斜块7向下移动，挤压斜快7与滑动斜块9摩擦接触，可使摩擦力与弹力配合实现支撑，并且挤压斜块7向下时可将滑动斜块9向外侧挤压，滑动斜块9带动挡块8向外侧移动，挡块8带动安装块12向外侧移动，安装块12向外侧移动可带动拉簧13的外端向外延伸产生拉力，拉簧13的拉力可对震动力进行缓冲，并且向外侧移动的挡块8带动第二弹簧11的内端向外侧移动产生弹力压缩，对震动力进行二次缓冲，使缓冲的更加稳定，并且相互的缓冲可减少自身的使用损耗，能够辅助自身拉力和弹力快速复位，同时第一弹簧更换时向上拔出支撑柱4即可进行更换，第二弹簧11便于使用者向上取出更换，同时拉簧13更换时通过旋转固定螺栓20将固定螺栓20拆除，再通过装卸螺栓21可将安装块12从挡块8的内部拉出进行将拉簧13进行更换。

综上所述：该路桥支座，通过支撑柱4与缓冲柱2的滑动连接便于使用者更换第一弹簧5，同时第二弹簧11直接向上取出即可进行更换，同时通过挤压斜块7与滑动斜块9的斜面滑动接触可进行摩擦力缓冲支撑，提高缓冲稳定，同时第一弹簧5纵向支撑配合第二弹簧11横向支撑便于缓冲后弹力复位，提高缓冲稳定性，解决了现有的路桥支座中弹簧消耗件不便于更换，以及弹簧缓冲力较为抖动稳定性差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路桥支座，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)顶部的四角均固定连接有缓冲柱(2)，所述安装基座(1)的顶部设置有支撑板(3)，所述缓冲柱(2)的内部活动安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部与支撑板(3)的底部固定连接，所述支撑柱(4)的底部固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的底端与缓冲柱(2)内壁的底部固定连接，所述支撑板(3)的底部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的底部固定连接有挤压斜块(7)，所述安装基座(1)的顶部滑动连接有位于挤压斜块(7)左侧和右侧的挡块(8)，所述挡块(8)的顶部固定连接有与挤压斜块(7)斜度配合的滑动斜块(9)，所述安装基座(1)顶部的左侧和右侧均焊接有固定板(10)，所述固定板(10)的内侧固定连接有第二弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述挡块(8)的正面和背面均活动安装有安装块(12)，所述安装块(12)的内侧固定连接有拉簧(13)，所述挡块(8)的正面和背面均开设有与安装块(12)滑动连接的滑动槽(14)。

3.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述挡块(8)的底部固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)呈梯形设置，所述安装基座(1)的顶部开设有与滑块(15)滑动连接的滑槽(16)。

4.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述挤压斜块(7)的底部开设有定位槽(17)，所述安装基座(1)的顶部固定连接有与定位槽(17)滑动连接的定位杆(18)。

5.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述固定板(10)的外侧固定连接有固定筋(19)，所述第一弹簧(5)和第二弹簧(11)的表面均涂有防腐涂层。

6.根据权利要求2所述的一种路桥支座，其特征在于：所述挡块(8)外侧的前侧和后侧均螺纹连接有固定螺栓(20)，所述固定螺栓(20)的内端贯穿挡块(8)并延伸至滑动槽(14)的内部与安装块(12)螺纹连接，所述安装块(12)的外侧螺纹连接有装卸螺栓(21)。

Images