CN111873878A - 一种带护头托的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于汽车座椅技术领域，具体为一种带护头托的汽车座椅，包括头枕、汽车座椅、护头托枕、调节装置与固定装置，调节装置底部连接有电机盒，调节装置底部中间纵向开设有活动槽一，调节装置内横向设有转辊，转辊外壁中部安装有从动轮，转辊左右两侧均连接有支撑柱，电机盒内右侧壁上安装有电机，电机的输出轴连接有主动轮，调节装置左右两侧中部均横向开设有活动槽三，支撑柱左右两侧穿过活动槽三与液压装置连接，护头托枕的底部连接有支撑块，在汽车座椅上方头枕的左右两侧设置了护头托枕，在日常行驶或乘车过程中，对头部起到了有效的支撑，同时在发生车辆碰撞时，对乘客的头部起到一定的支撑保护作用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种带护头托的汽车座椅。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，现有的汽车座椅都带有头枕，没有护头托的设计，在日常乘车时，常常会因为路程较长导致发困需要睡眠，在睡眠时头由于车子行驶、刹车产生惯性导致头向两侧移动，没有对头进行托靠，会导致脖子酸痛，严重时则会影响到乘客的安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带护头托的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的没有对头进行托靠，会导致脖子酸痛，严重时则会影响到乘客的安全的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带护头托的汽车座椅，包括头枕、汽车座椅、护头托枕、调节装置与固定装置，所述调节装置底部连接有电机盒，所述调节装置底部中间纵向开设有活动槽一，所述电机盒顶部纵向开设有与活动槽一相匹配的活动槽二，所述调节装置内横向设有转辊，所述转辊外壁中部安装有从动轮，所述转辊左右两侧均连接有支撑柱，所述电机盒内右侧壁上安装有电机，所述电机的输出轴连接有主动轮，所述主动轮穿过活动槽一与活动槽二与从动轮啮合，所述调节装置左右两侧中部均横向开设有活动槽三，所述支撑柱左右两侧穿过活动槽三与液压装置连接，所述护头托枕的底部连接有支撑块，所述液压装置向外一侧的伸缩端与支撑块连接。
优选的，所述头枕底部左右两侧均连接有支撑杆，所述汽车座椅内左右两侧开设有与支撑杆相匹配的插槽，所述汽车座椅顶部左右两侧均安装有限位装置，所述支撑杆底部穿过限位装置插接在插槽内。
优选的，所述调节装置正壁上横向开设有滑槽，所述滑槽内横向开设有螺槽，所述固定装置安装在滑槽中。
优选的，所述固定装置包括两个弧形限位块、两个固定块、螺丝二，所述弧形限位块内中部开设有与滑槽内螺槽相匹配的螺孔，所述螺孔内设有螺丝一，所述螺丝一穿过螺孔螺接在螺槽中，所述固定块内中部横向开设有活动槽四，所述活动槽四设有螺纹，所述螺丝二螺接在活动槽四中。
优选的，所述弧形限位块背壁上安装有防滑限位层，所述防滑限位层为橡胶防滑块，所述橡胶防滑块上开设有防滑纹。
所述固定装置通过螺丝二将调节装置固定在支撑杆上。
所述液压装置与护头托枕的转动范围为0°-120°。
所述护头托枕内设有可充气气囊。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1）在汽车座椅上方头枕的左右两侧设置了护头托枕，在日常行驶或乘车过程中，对头部起到了有效的支撑，同时在发生车辆碰撞时，对乘客的头部起到一定的支撑保护作用。
2）通过电机带动转辊转动，从而方便对护头托枕的角度进行调节，通过液压装置带动支撑块进行左右的伸缩，从而对护头托枕与头枕之间的间距进行调节，操作简单，方便使用。
3）通过固定装置可将调节装置固定在支撑杆上，同时固定装置可适用于不同尺寸的支撑杆，每个汽车座椅的支撑杆之间的间距不同时，固定装置在滑槽中移动从而可固定在不同间距的支撑杆上。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明调节装置结构示意图；
图3为本发明固定装置结构示意图；
图4为本发明固定装置仰视图。
图中：1头枕、2汽车座椅、3护头托枕、4调节装置、5固定装置、6滑槽、7支撑杆、8液压装置、9支撑块、10电机盒、11限位装置、12电机、13主动轮、14从动轮、15转辊、16支撑柱、17弧形限位块、18固定块、19螺丝二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例：
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种带护头托的汽车座椅，包括头枕1、汽车座椅2、护头托枕3、调节装置4与固定装置5，所述调节装置4底部连接有电机盒10，所述调节装置4底部中间纵向开设有活动槽一，所述电机盒10顶部纵向开设有与活动槽一相匹配的活动槽二，所述调节装置4内横向设有转辊15，所述转辊15外壁中部安装有从动轮14，所述转辊15左右两侧均连接有支撑柱16，所述电机盒10内右侧壁上安装有电机12，所述电机12的输出轴连接有主动轮13，电机12工作带动主动轮13转动，所述主动轮13穿过活动槽一与活动槽二与从动轮14啮合，主动轮13带动从动轮14转动，从动轮14转动带动转辊15，所述调节装置4左右两侧中部均横向开设有活动槽三，所述支撑柱16左右两侧穿过活动槽三与液压装置8连接，支撑柱16进行转动带动液压装置8转动，所述护头托枕3的底部连接有支撑块9，所述液压装置8向外一侧的伸缩端与支撑块9连接，液压装置8带动支撑块9转动对护头托枕3的角度进行调节。
其中，所述头枕1底部左右两侧均连接有支撑杆7，所述汽车座椅2内左右两侧开设有与支撑杆7相匹配的插槽，所述汽车座椅2顶部左右两侧均安装有限位装置11，所述支撑杆7底部穿过限位装置11插接在插槽内，通过支撑杆7与限位装置11的配合，可调节头枕1在汽车座椅2上的高度。
所述调节装置4正壁上横向开设有滑槽6，所述滑槽6内横向开设有螺槽，所述固定装置5安装在滑槽6中。
所述固定装置5包括两个弧形限位块17、两个固定块18、螺丝二19，所述弧形限位块17内中部开设有与滑槽内螺槽相匹配的螺孔，所述螺孔内设有螺丝一，所述螺丝一穿过螺孔螺接在螺槽中，所述固定块18内中部横向开设有活动槽四，所述活动槽四设有螺纹，所述螺丝二19螺接在活动槽四中，将弧形限位块17在滑槽6中滑动，滑动到合适位置时，使得弧形限位块17的背壁与支撑杆7的外壁接触，将螺丝二19螺接在固定块18中的活动槽四中后拧紧，将弧形限位块17固定在支撑杆7上，使调节装置4固定在支撑杆7上。
所述弧形限位块17背壁上安装有防滑限位层，所述防滑限位层为橡胶防滑块，所述橡胶防滑块上开设有防滑纹，防止弧形限位块17位移，起到限位的作用。
所述固定装置5通过螺丝二19将调节装置4固定在支撑杆7上。
所述液压装置8与护头托枕3的转动范围为0°-120°。
所述护头托枕3内设有可充气气囊，在发生车辆碰撞时，对乘客的头部起到一定的支撑保护作用。
工作原理：通过支撑杆7与限位装置11的配合，可调节头枕1在汽车座椅2上的高度，将调节装置4安装在支撑杆7的后方，将弧形限位块17在滑槽6中滑动，滑动到合适位置时，使得弧形限位块17的背壁与支撑杆7的外壁接触，将螺丝二19螺接在固定块18中的活动槽四中后拧紧，将弧形限位块17固定在支撑杆7上，使调节装置4固定在支撑杆7上，电机12工作带动主动轮13转动，主动轮13带动从动轮14转动，从动轮14转动带动转辊15，从而支撑柱16进行转动带动液压装置8转动，液压装置8带动支撑块9转动对护头托枕3的角度进行调节，通过液压装置8可带动支撑块9进行横向的伸缩，从而对护头托枕3与头枕1之间的间距进行调节。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种带护头托的汽车座椅，包括头枕（1）、汽车座椅（2）、护头托枕（3）、调节装置（4）与固定装置（5），其特征在于：所述调节装置（4）底部连接有电机盒（10），所述调节装置（4）底部中间纵向开设有活动槽一，所述电机盒（10）顶部纵向开设有与活动槽一相匹配的活动槽二，所述调节装置（4）内横向设有转辊（15），所述转辊（15）外壁中部安装有从动轮（14），所述转辊（15）左右两侧均连接有支撑柱（16），所述电机盒（10）内右侧壁上安装有电机（12），所述电机（12）的输出轴连接有主动轮（13），所述主动轮（13）穿过活动槽一与活动槽二与从动轮（14）啮合，所述调节装置（4）左右两侧中部均横向开设有活动槽三，所述支撑柱（16）左右两侧穿过活动槽三与液压装置（8）连接，所述护头托枕（3）的底部连接有支撑块（9），所述液压装置（8）向外一侧的伸缩端与支撑块（9）连接。
2.根据权利要求1所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述头枕（1）底部左右两侧均连接有支撑杆（7），所述汽车座椅（2）内左右两侧开设有与支撑杆（7）相匹配的插槽，所述汽车座椅（2）顶部左右两侧均安装有限位装置（11），所述支撑杆（7）底部穿过限位装置（11）插接在插槽内。
3.根据权利要求1所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述调节装置（4）正壁上横向开设有滑槽（6），所述滑槽（6）内横向开设有螺槽，所述固定装置（5）安装在滑槽（6）中。
4.根据权利要求3所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述固定装置（5）包括两个弧形限位块（17）、两个固定块（18）、螺丝二（19），所述弧形限位块（17）内中部开设有与滑槽内螺槽相匹配的螺孔，所述螺孔内设有螺丝一，所述螺丝一穿过螺孔螺接在螺槽中，所述固定块（18）内中部横向开设有活动槽四，所述活动槽四设有螺纹，所述螺丝二（19）螺接在活动槽四中。
5.根据权利要求4所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述弧形限位块（17）背壁上安装有防滑限位层，所述防滑限位层为橡胶防滑块，所述橡胶防滑块上开设有防滑纹。
6.根据权利要求4所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述固定装置（5）通过螺丝二（19）将调节装置（4）固定在支撑杆（7）上。
7.根据权利要求1所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述液压装置（8）与护头托枕（3）的转动范围为0°-120°。
8.根据权利要求1所述的一种带护头托的汽车座椅，其特征在于：所述护头托枕（3）内设有可充气气囊。
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| CN (1) | CN111873878A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113263967A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-08-17 | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 | 一种侧翼调节机构和汽车座椅侧翼控制方法 |
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2020
- 2020-08-12 CN CN202010806718.5A patent/CN111873878A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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| CN113263967A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-08-17 | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 | 一种侧翼调节机构和汽车座椅侧翼控制方法 |
| CN113263967B (zh) * | 2021-06-18 | 2022-07-08 | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 | 一种汽车座椅侧翼控制方法 |
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Application publication date: 20201103 |