CN202098354U - 稳固车载多功能吸盘支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种稳固车载多功能吸盘支架，由吸盘、下支承臂、下锁紧螺帽、下加固齿轮、上支承臂、导航仪安装座、上加固齿轮、上加固齿轮、上锁紧螺帽、上铁销、下铁销、上三角定位头、下三角定位头、上三角定位座、下三角定位座和吸盘调整架组成，在下三角定位座的内侧设计有下加固齿轮，在下加固齿轮靠近下三角定位座的一侧设计有下三角定位头，另一侧设计成锯齿面，在上三角定位座的内侧设计有上加固齿轮，在上加固齿轮靠近上三角定位座的一侧设计有下三角定位头，另一侧设计成锯齿面。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种车载吸盘支架，特别指的是一种稳固车载多功能吸盘支架。
背景技术：
随着导航仪显示屏的不断增大，对现有的车载吸盘支架也提出了新的要求，现有的车载吸盘支架很多，它们都是通过吸盘来固定支架，，通过上下支承臂组合的方式来增大导航仪的旋转角度，下支承臂与上支承臂、上支承臂与导航仪安装座之间是通过铁销来进行连接，在每个连接处，两物件的旋转是依靠两个被连接物之间的摩擦力进行定位，相邻两个连接物之间的摩擦力是通过锁紧螺帽进行调节，当显示屏增大以后，其重量也随之增大，要想准确定位导航仪，就必须将锁紧螺帽拧紧到在车辆惯性作用下不会变位的程度，这时，锁紧螺帽要承受很大的应力作用，最容易被损坏；如果锁紧螺帽拧紧力不够大时，随着车辆的行进，上下两个支承臂就会分别向前后、左右滑动，被摔脱的导航仪就会砸碎挡风玻璃或砸伤车内乘客。
实用新型内容：
为了解决以上技术领域中存在的问题，本实用新型提出了以下术解决方案。
本实用新型由吸盘、下支承臂、下锁紧螺帽、下加固齿轮、上支承臂、导航仪安装座、上加固齿轮、上加固齿轮、上锁紧螺帽、上铁销、下铁销、上三角定位头、下三角定位头、上三角定位座、下三角定位座和吸盘调整架组成，如图(2)，在吸盘上通过其中心柱安装有下支承臂，下支承臂的上端由前后两根向上竖起的立柱组成，每根立柱的上端都有一个销孔，后立柱销孔的内侧都设计成锯齿状面，前立柱在与销孔同轴的位置设计有下三角定位座，在下三角定位座的内侧有下加固齿轮，在下加固齿轮靠近下三角定位座的一侧设计有下三角定位头，另一侧设计成锯齿面，下三角定位头插入在下三角定位座内，使下加固齿轮与下支承臂的前立柱不能相对位移，锯齿面与上支承臂下端的销孔前端的锯齿面相接触，增加了两者相互滑移的摩擦力，下加固齿轮的下端设计有销孔。上支承臂插放在这两根立柱中间，其下端的销孔与下支承臂两立柱上端的销孔相对应，销孔的两外侧都设计成了锯齿面，用来增加其与摩擦力，下铁销从这三个销孔中穿过，将上下支承臂连接在一起，最后用下销紧螺帽拧紧。
在上支承臂的上端有左右两根立柱，在左右立柱的端部都开有一个销孔，左立柱的内侧设计成锯齿面，右立柱的内侧在与其销孔同轴的位置设计有上三角定位座，在上三角定位座的内侧设计有上加固齿轮，在上加固齿轮靠近上三角定位座的一侧设计有下三角定位头，另一侧设计成锯齿面，上三角定位头插入在上三角定位座内，使上加固齿轮与上支承臂的右立柱不能相对位移，锯齿面与导航仪安装架下端的销孔右端的锯齿面相接触，增加了两者相互滑移的摩擦力，上加固齿轮的下端设计有销孔。导航仪安装架插放在这两根立柱中间，其下端的销孔与上支承臂两立柱上端的销孔相对应，销孔的两外侧都设计成了锯齿面，用来增加其与左立柱和上加固齿轮之间的摩擦力，上铁销从这四个销孔中穿过，将上支承臂导航仪安装架连接在一起，最后用上销紧螺帽拧紧。
如图(1)在吸盘中柱的上端，下支承臂的上面通过铁销安装有吸盘调整架，用来使吸盘内形成真空，将吸盘紧紧吸附在车辆驾驶室内。
本实用新型的有益效果是通过增加加固齿轮来加大上下支承臂及导航仪安装座之间的摩擦力，只要上下锁紧螺帽轻轻带紧上下铁销，就不会因车辆行进中的惯性而使上下支承臂及导航仪安装座之间自由转动，而摔坏导航仪。
附图说明：
图(1)是本实用新型的组合安装图。
图(2)是本实用新型的结构爆炸图。
具体实施方式：
本实用新型由吸盘1、下支承臂2、下锁紧螺帽3、下加固齿轮4、上支承臂5、导航仪安装座6、上加固齿轮7、上加固齿轮7、上锁紧螺帽8、上铁销9、下铁销10、上三角定位头11、下三角定位头12、上三角定位座13、下三角定位座14和吸盘调整架15组成。如图(2)，在吸盘1上通过其中心柱安装有下支承臂，下支承臂的上端由前后两根向上竖起的立柱组成，每根立柱的上端都有一个销孔，后立柱销孔的内侧都设计成锯齿状面，前立柱在与销孔同轴的位置设计有下三角定位座14，在下三角定位座14的内侧有下加固齿轮4，在下加固齿轮4靠近下三角定位座14的一侧设计有下三角定位头12，另一侧设计成锯齿面，，下三角定位头12插入在下三角定位座内，使下加固齿轮4与下支承臂2的前立柱不能相对位移，锯齿面与上支承臂5下端的销孔前端的锯齿面相接触，增加了两者相互滑移的摩擦力，下加固齿轮4的下端设计有销孔。如图(1)上支承臂5插放在这两根立柱中间，其下端的销孔与下支承臂两立柱上端的销孔相对应，销孔的两外侧都设计成了锯齿面，用来增加其与摩擦力，下铁销10从这三个销孔中穿过，将上下支承臂连接在一起，最后用下销紧螺帽拧紧。
在上支承臂5的上端有左右两根立柱，在左右立柱的端部都开有一个销孔，左立柱的内侧设计成锯齿面，右立柱的内侧在与其销孔同轴的位置设计有上三角定位座13，在上三角定位座13的内侧有上加固齿轮7，在上加固齿轮7靠近上三角定位座13的一侧设计有下三角定位头11，另一侧设计成锯齿面。如图(1)上三角定位头11插入在上三角定位座13内，使上加固齿轮7与上支承臂5的右立柱不能相对位移，锯齿面与导航仪安装架6下端的销孔右端的锯齿面相接触，增加了两者相互滑移的摩擦力，上加固齿轮7的下端设计有销孔。导航仪安装架6插放在这两根立柱中间，其下端的销孔与上支承臂两立柱上端的销孔相对应，销孔的两外侧都设计成了锯齿面，用来增加其与左立柱和上加固齿轮7之间的摩擦力，上铁销9从这四个销孔中穿过，将上支承臂5导航仪安装架6连接在一起，最后用上销紧螺帽8拧紧。当按下吸盘调整架15时，吸盘1便吸附在车体内部，只要将上下销紧螺帽轻轻带紧上下铁销，就不会因车辆行进中的惯性而使上下支承臂及导航仪安装座之间自由转动，而摔坏导航仪。
Claims (3)
1.一种稳固车载多功能吸盘支架由吸盘、下支承臂、下锁紧螺帽、下加固齿轮、上支承臂、导航仪安装座、上加固齿轮、上加固齿轮、上锁紧螺帽、上铁销、下铁销、上三角定位头、下三角定位头、上三角定位座、下三角定位座和吸盘调整架组成，其特征是在下三角定位座的内侧设计有下加固齿轮，在下加固齿轮靠近下三角定位座的一侧设计有下三角定位头，另一侧设计成锯齿面，在上三角定位座的内侧设计有上加固齿轮，在上加固齿轮靠近上三角定位座的一侧设计有下三角定位头，另一侧设计成锯齿面。
2.由权利要求1所述的一种稳固车载多功能吸盘支架，其特征是每下三角定位头插入在下三角定位座内，使下加固齿轮与下支承臂的前立柱不能相对位移，锯齿面与上支承臂下端的销孔前端的锯齿面相接触。
3.由权利要求1所述的一种稳固车载多功能吸盘支架，其特征是上三角定位头插入在上三角定位座内，使上加固齿轮与上支承臂的右立柱不能相对位移，锯齿面与导航仪安装架下端的销孔右端的锯齿面相接触。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104309542A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-01-28 | 重庆金宏汽车电子有限公司 | 电子设备的支撑固定装置 |
| WO2019184050A1 (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 深圳市蓝禾技术有限公司 | 支架结构及支架装置 |
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| CN104309542B (zh) * | 2014-10-24 | 2016-06-08 | 重庆金宏汽车电子有限公司 | 电子设备的支撑固定装置 |
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