CN111851344A - 一种道路警示牌 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路警示牌，其结构包括牌板、伸缩杆、三角架、移动轮、活塞杆、连接杆、安装杆，其特征在于：三角架设有2个并分别连接在连接杆两端，牌板通过伸缩杆与三角架相连接，三角架顶部设有活塞杆，活塞杆与牌板相连接，三角架的底部两端分别连接有安装杆，移动轮安装在安装杆底部，三角架顶部设有横向腔，三角架的两边内部设有分压腔，横向腔与2个分压腔顶部相连通，本发明的有益效果是：通过车头的推动作为动力能够使移动轮失去制动进行移动，使警示牌能够对车辆进行移动，避免被掀翻对车辆造成损坏，且能够在车头离开后自动对移动轮进行制动，使警示牌固定在指定位置，防止位移。

Description

一种道路警示牌
技术领域
本发明涉及市政领域，具体地说是一种道路警示牌。
背景技术
在道路施工时，或者行驶中车辆出现故障时，都需要在前方放置警示牌来提醒过往的车辆，避免车辆直行造成事故。
放置的警示牌无法移动，当车辆驾驶员没注意到路况撞到警示牌时，放置的警示牌容易被车头掀翻继而损坏车辆，对车辆造成损坏。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种道路警示牌。
本发明采用如下技术方案来实现：一种道路警示牌，其结构包括牌板、伸缩杆、三角架、移动轮、活塞杆、连接杆、安装杆，其特征在于：所述三角架设有2个并分别连接在连接杆两端，所述牌板通过伸缩杆与三角架相连接，所述三角架顶部设有活塞杆，所述活塞杆与牌板相连接，所述三角架的底部两端分别连接有安装杆，所述移动轮安装在安装杆底部。
作为优化，所述三角架顶部设有横向腔，所述三角架的两边内部设有分压腔，所述横向腔与2个分压腔顶部相连通。
作为优化，所述活塞杆连接有主活塞，所述主活塞设在横向腔内。
作为优化，所述安装杆内部设有负压腔，所述负压腔内设有副活塞，所述副活塞底部连接有衔铁，所述负压腔与分压腔底部相连通。
作为优化，所述移动轮包括电磁铁、顶板、卡杆、支板、转轴、轮体，所述顶板顶部与安装杆底部相配合，所述顶板底部两侧分别连接有支板，所述轮体通过转轴安装在2个支板中，所述顶板内设有电磁铁，所述卡杆设在支板与轮体之间并安装在顶板底部设有的活动槽内，所述轮体两面分别设有挡杆。
作为优化，所述电磁铁包括铁芯、静触片、动触片、电池，所述铁芯设在顶板内，所述铁芯中间缠绕有线圈，该线圈的一端与静触片相连接，另一端通过电池与动触片相连接。
作为优化，所述卡杆包括金属块、杆体、滑槽、配合件、弧形槽、重力铁，所述杆体顶部与金属块相连接，所述金属块设在活动槽内，所述杆体底部嵌有重力铁，所述杆体底部两侧分别设有弧形槽，所述杆体中间两侧分别设有滑槽，所述滑槽内安装有配合件。
作为优化，所述配合件包括三角板、横杆、滑块，所述滑块设在滑槽内，所述滑块同横杆与三角板顶部相连接。
作为优化，所述三角板为直角三角形状且斜板面向外侧。
作为优化，所述静触片、动触片位于同一水平线上并设在衔铁下方。
作为优化，所述顶板顶部设有安装槽与安装杆底部相配合。
作为优化，所述伸缩杆具有弹性。
有益效果
本发明当车辆撞击到牌板时，牌板在伸缩杆导向下向内三角架方向移动，使活塞杆带动主活塞在负压腔向内移动，从而将负压腔内的气体挤压到2个分压腔连通的负压腔中，使副活塞带动衔铁向下移动，使衔铁同时与静触片、动触片相接触进行导电，从而使铁芯产生磁场将金属块进行吸附，使金属块带动杆体向上移动，从而使杆体无法挡住挡杆，使轮体能够进行自由滚动，从而使警示牌能够随着车辆的前进推动前进，避免被掀翻，当车辆离开后，牌板在伸缩杆的弹力下复位，铁芯断电，金属块带动杆体向下降，使杆体重新插入挡杆的空隙中，从而对轮体进行制动，因为挡杆之间的空隙较大，因此在挡杆的两侧设有配合件，轮体滚动使挡杆旋转时推动三角板上移后贴近弧形槽，当挡杆贴近弧形槽之后三角板在重力下自动下落挡住挡杆，从而将挡杆设在弧形槽与三角板之间，对挡杆进行固定，从而能够对轮体进行固定，防止位移。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过车头的推动作为动力能够使移动轮失去制动进行移动，使警示牌能够对车辆进行移动，避免被掀翻对车辆造成损坏，且能够在车头离开后自动对移动轮进行制动，使警示牌固定在指定位置，防止位移。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种道路警示牌的侧视图。
图2为本发明三角架与连接杆的连接立体图。
图3为图1中A部分的放大结构示意图。
图4为本发明移动轮的侧视图。
图5为图4中B部分的放大结构示意图。
图6为本发明移动轮的正面结构示意图。
图7为本发明卡杆的结构示意图。
图中：牌板1、伸缩杆2、三角架3、移动轮4、活塞杆5、连接杆6、安装杆7、横向腔30、分压腔31、主活塞50、负压腔70、副活塞71、衔铁72、电磁铁40、顶板41、卡杆42、支板43、转轴44、轮体45、活动槽410、挡杆450、铁芯400、静触片401、动触片402、电池403、金属块420、杆体421、滑槽422、配合件423、弧形槽424、重力铁425、三角板4230、横杆4231、滑块4232。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-5，本发明提供一种道路警示牌技术方案：其结构包括牌板1、伸缩杆2、三角架3、移动轮4、活塞杆5、连接杆6、安装杆7，其特征在于：所述三角架3设有2个并分别连接在连接杆6两端，所述牌板1通过伸缩杆2与三角架3相连接，所述三角架3顶部设有活塞杆5，所述活塞杆5与牌板1相连接，所述三角架3的底部两端分别连接有安装杆7，所述移动轮4安装在安装杆7底部，所述三角架3顶部设有横向腔30，所述三角架3的两边内部设有分压腔31，所述横向腔30与2个分压腔31顶部相连通，所述活塞杆5连接有主活塞50，所述主活塞50设在横向腔30内，所述安装杆7内部设有负压腔70，所述负压腔70内设有副活塞71，所述副活塞71底部连接有衔铁72，所述负压腔70与分压腔31底部相连通，所述移动轮4包括电磁铁40、顶板41、卡杆42、支板43、转轴44、轮体45，所述顶板41顶部与安装杆7底部相配合，所述顶板41底部两侧分别连接有支板43，所述轮体45通过转轴44安装在2个支板43中，所述顶板41内设有电磁铁40，所述卡杆42设在支板43与轮体45之间并安装在顶板41底部设有的活动槽410内，所述轮体45两面分别设有挡杆450，所述电磁铁40包括铁芯400、静触片401、动触片402、电池403，所述铁芯400设在顶板41内，所述铁芯400中间缠绕有线圈，该线圈的一端与静触片401相连接，另一端通过电池403与动触片402相连接，所述静触片401、动触片402位于同一水平线上并设在衔铁72下方，便于与衔铁72进行接触，所述顶板41顶部设有安装槽与安装杆7底部相配合，使顶板41能够进行360度旋转，所述伸缩杆2具有弹性，便于进行回弹复位。
工作原理：当车辆撞击到牌板1时，牌板1在伸缩杆2导向下向内三角架3方向移动，使活塞杆5带动主活塞50在负压腔70向内移动，从而将负压腔70内的气体挤压到2个分压腔31连通的负压腔70中，使副活塞71带动衔铁72向下移动，使衔铁72同时与静触片401、动触片402相接触进行导电，从而使铁芯400产生磁场将金属块420进行吸附，使金属块420带动杆体421向上移动，从而使杆体421无法挡住挡杆450，使轮体45能够进行自由滚动，从而使警示牌能够随着车辆的前进推动前进，避免被掀翻，当车辆离开后，牌板1在伸缩杆2的弹力下复位，铁芯400断电，金属块420带动杆体421向下降，使杆体421重新插入挡杆450的空隙中，从而对轮体45进行制动。
实施例2
请参阅图1-7，本发明提供一种道路警示牌技术方案：其结构包括牌板1、伸缩杆2、三角架3、移动轮4、活塞杆5、连接杆6、安装杆7，其特征在于：所述三角架3设有2个并分别连接在连接杆6两端，所述牌板1通过伸缩杆2与三角架3相连接，所述三角架3顶部设有活塞杆5，所述活塞杆5与牌板1相连接，所述三角架3的底部两端分别连接有安装杆7，所述移动轮4安装在安装杆7底部，所述三角架3顶部设有横向腔30，所述三角架3的两边内部设有分压腔31，所述横向腔30与2个分压腔31顶部相连通，所述活塞杆5连接有主活塞50，所述主活塞50设在横向腔30内，所述安装杆7内部设有负压腔70，所述负压腔70内设有副活塞71，所述副活塞71底部连接有衔铁72，所述负压腔70与分压腔31底部相连通，所述移动轮4包括电磁铁40、顶板41、卡杆42、支板43、转轴44、轮体45，所述顶板41顶部与安装杆7底部相配合，所述顶板41底部两侧分别连接有支板43，所述轮体45通过转轴44安装在2个支板43中，所述顶板41内设有电磁铁40，所述卡杆42设在支板43与轮体45之间并安装在顶板41底部设有的活动槽410内，所述轮体45两面分别设有挡杆450，所述电磁铁40包括铁芯400、静触片401、动触片402、电池403，所述铁芯400设在顶板41内，所述铁芯400中间缠绕有线圈，该线圈的一端与静触片401相连接，另一端通过电池403与动触片402相连接，所述静触片401、动触片402位于同一水平线上并设在衔铁72下方，便于与衔铁72进行接触，所述顶板41顶部设有安装槽与安装杆7底部相配合，使顶板41能够进行360度旋转，所述伸缩杆2具有弹性，便于进行回弹复位，所述卡杆42包括金属块420、杆体421、滑槽422、配合件423、弧形槽424、重力铁425，所述杆体421顶部与金属块420相连接，所述金属块420设在活动槽410内，所述杆体421底部嵌有重力铁425，所述杆体421底部两侧分别设有弧形槽424，所述杆体421中间两侧分别设有滑槽422，所述滑槽422内安装有配合件423，滑槽422便于配合件423进行升降活动，所述配合件423包括三角板4230、横杆4231、滑块4232，所述滑块4232设在滑槽422内，所述滑块4232同横杆4231与三角板4230顶部相连接，横杆4231能够使三角板4230与弧形槽424之间的间距足够容纳一个挡杆450，所述三角板4230为直角三角形状且斜板面向外侧，便于被挡杆450向上推动，使挡杆450顺利进入三角板4230与弧形槽424之间。
工作原理：在实施例1的基础上进一步优化，因为挡杆450之间的空隙较大，因此在挡杆450的两侧设有配合件423，轮体45滚动使挡杆450旋转时推动三角板4230上移后贴近弧形槽424，当挡杆450贴近弧形槽424之后三角板4230在重力下自动下落挡住挡杆450，从而将挡杆450设在弧形槽424与三角板4230之间，对挡杆450进行固定，从而能够对轮体45进行固定，防止位移。
本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过车头的推动作为动力能够使移动轮失去制动进行移动，使警示牌能够对车辆进行移动，避免被掀翻对车辆造成损坏，且能够在车头离开后自动对移动轮进行制动，使警示牌固定在指定位置，防止位移。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路警示牌，其结构包括牌板(1)、伸缩杆(2)、三角架(3)、移动轮(4)、活塞杆(5)、连接杆(6)、安装杆(7)，其特征在于：所述三角架(3)设有2个并分别连接在连接杆(6)两端，所述牌板(1)通过伸缩杆(2)与三角架(3)相连接，所述三角架(3)顶部设有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)与牌板(1)相连接，所述三角架(3)的底部两端分别连接有安装杆(7)，所述移动轮(4)安装在安装杆(7)底部。
2.根据权利要求1所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述三角架(3)顶部设有横向腔(30)，所述三角架(3)的两边内部设有分压腔(31)，所述横向腔(30)与2个分压腔(31)顶部相连通。
3.根据权利要求1所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述活塞杆(5)连接有主活塞(50)，所述主活塞(50)设在横向腔(30)内。
4.根据权利要求1所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述安装杆(7)内部设有负压腔(70)，所述负压腔(70)内设有副活塞(71)，所述副活塞(71)底部连接有衔铁(72)，所述负压腔(70)与分压腔(31)底部相连通。
5.根据权利要求1所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述移动轮(4)包括电磁铁(40)、顶板(41)、卡杆(42)、支板(43)、转轴(44)、轮体(45)，所述顶板(41)顶部与安装杆(7)底部相配合，所述顶板(41)底部两侧分别连接有支板(43)，所述轮体(45)通过转轴(44)安装在2个支板(43)中，所述顶板(41)内设有电磁铁(40)，所述卡杆(42)设在支板(43)与轮体(45)之间并安装在顶板(41)底部设有的活动槽(410)内，所述轮体(45)两面分别设有挡杆(450)。
6.根据权利要求5所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述电磁铁(40)包括铁芯(400)、静触片(401)、动触片(402)、电池(403)，所述铁芯(400)设在顶板(41)内，所述铁芯(400)中间缠绕有线圈，该线圈的一端与静触片(401)相连接，另一端通过电池(403)与动触片(402)相连接。
7.根据权利要求5所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述卡杆(42)包括金属块(420)、杆体(421)、滑槽(422)、配合件(423)、弧形槽(424)、重力铁(425)，所述杆体(421)顶部与金属块(420)相连接，所述金属块(420)设在活动槽(410)内，所述杆体(421)底部嵌有重力铁(425)，所述杆体(421)底部两侧分别设有弧形槽(424)，所述杆体(421)中间两侧分别设有滑槽(422)，所述滑槽(422)内安装有配合件(423)。
8.根据权利要求7所述的一种道路警示牌，其特征在于：所述配合件(423)包括三角板(4230)、横杆(4231)、滑块(4232)，所述滑块(4232)设在滑槽(422)内，所述滑块(4232)同横杆(4231)与三角板(4230)顶部相连接。
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