CN111676859B - 一种道路限高杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路限高杆，包括底座、立柱、横杆、套筒，所述底座埋在地下，立柱安装在底座内，且立柱能沿底座的长边方向进行左右移动，所述立柱的顶部设有螺栓安装的横杆，横杆上套设有多个套筒，相邻的套筒之间的距离相同，套筒通过轴承与横杆连接，套筒能沿横杆进行自由转动，所述立柱的四周均焊接有多个竖板，竖板将立柱的表面分割成多个独立的空腔，且竖板的高度大于立柱的四个平面的高度。本发明设计合理；竖板改变了立柱表面的平整度从而降低了小广告的粘附力。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路限高杆。
背景技术
随着道路的不断建设，道路在修建时往往需要穿过桥梁、涵洞，为了保护桥梁、涵洞需要在道路上安装限高杆，利用限高杆对桥梁、涵洞进行保护，通过限高杆能对驾驶员进行警示，现有的限高杆往往采用固定设计，当出现碰撞时在损坏车辆的同时会对驾驶员造成伤害，当出现碰撞时限高杆会出现倾覆影响交通。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路限高杆，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本发明采用以下技术方案：
一种道路限高杆，包括底座、立柱、横杆、套筒，所述底座埋在地下，立柱安装在底座内，且立柱能沿底座的长边方向进行左右移动，所述立柱的顶部设有螺栓安装的横杆，横杆上套设有多个套筒，相邻的套筒之间的距离相同，套筒通过轴承与横杆连接，套筒能沿横杆进行自由转动，所述立柱的四周均焊接有多个竖板，竖板将立柱的表面分割成多个独立的空腔，且竖板的高度大于立柱的四个平面的高度。
优选的，所述底座的内部为中空设计，底座的顶部左右两侧均焊接有翻转板，翻转板的下方设有阻挡板，阻挡板通过丝杆与翻转板连接，丝杆与阻挡板经轴承连接，底座内设有上横板、下横板，立柱的底部焊接在支撑座上，支撑座与下横板连接，支撑座在外力的作用下能从下横板向上横板处移动。
优选的，所述上横板通过斜横板与下横板连接，下横板的左、右两侧均设有斜横板，下横板处形成一个凹陷槽，正常状态下支撑座位于凹陷槽内，且支撑座利用固定件进行限位，上横板的末端焊接限位块。
优选的，所述下横板的两个侧壁上焊接有第一滑片，第一滑片与第二滑片焊接，第二滑片焊接在斜横板、上横板的两侧，第二滑片上表面安装有多个第一滚轴。
优选的，所述支撑座的底部两侧焊接有卡槽，卡槽与第一滑片、第二滑片相匹配从而将支撑座安装在下横板上，卡槽的顶部安装有第二滚轴，卡槽的中部开设有半弧槽，固定件与半弧槽连接。
优选的，所述阻挡板位于卡槽上方，丝杆带动阻挡板向下移动，阻挡板与卡槽的顶部接触，从而改变卡槽与第一滑片、第二滑片的摩擦力。
优选的，所述固定件包括固定板、弹簧、小转轴、大转轴、挂钩，固定板通过小转轴固定在底座内，远离小转轴的一端设有大转轴，大转轴与半弧槽连接，固定板的两侧焊接有挂钩，挂钩上安装有弹簧，弹簧的末端与底座的内壁连接。
优选的，所述翻转板设有两个，两个翻转板之间形成缝隙，立柱在缝隙内，橡胶带将除立柱的位置进行密封。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明设计合理；横杆上的套筒能在受到碰撞时，进行转动从而卸去一部分碰撞力；立柱上的竖板提高了立柱表面的粗糙度，降低了小广告的粘附力，避免了小广告粘结在立柱上；当车辆碰撞到横杆时，在碰撞力的作用下，立柱下的支撑座上的卡槽沿第一滑片向第二滑片移动，从而使立柱向碰撞方向进行一定程度的移动，限位块的设计避免了立柱移动距离较远；当不需要移动时，立柱下的支撑座位于凹陷槽内，固定件上的固定板在弹簧的作用下将固定板的大转轴拉至半弧槽内，大转轴与半弧槽连接后将立柱进行一定程度的固定。
附图说明
图1为本发明限高杆示意图。
图2为本发明限高杆的底座剖视图。
图3为本发明限高杆的立柱与上横板、下横板示意图。
图4为本发明限高杆的上横板、下横板示意图。
图5为本发明限高杆的立柱下部示意图。
图6为本发明限高杆的立柱上部示意图。
图7为本发明限高杆的固定件示意图。
图8为本发明限高杆的A处放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
如图1-8所示，一种道路限高杆，包括底座1、立柱2、横杆3、套筒4，所述底座1埋在地下，立柱2安装在底座1内，且立柱2能沿底座1的长边方向进行左右移动，所述立柱1的顶部设有螺栓安装的横杆3，横杆3上套设有多个套筒4，相邻的套筒4之间的距离相同，套筒4通过轴承与横杆3连接，套筒4能沿横杆3进行自由转动，所述立柱2的四周均焊接有多个竖板5，竖板5将立柱2的表面分割成多个独立的空腔，且竖板5的高度大于立柱2的四个平面的高度，底座1的内部为中空设计，底座1的顶部左右两侧均焊接有翻转板6，翻转板6的下方设有阻挡板7，阻挡板7通过丝杆8与翻转板6连接，丝杆8与阻挡板7经轴承连接，底座1内设有上横板9、下横板10，立柱2的底部焊接在支撑座11上，支撑座11与下横板10连接，支撑座11在外力的作用下能从下横板10向上横板9处移动，上横板9通过斜横板13与下横板10连接，下横板10的左、右两侧均设有斜横板13，下横板10处形成一个凹陷槽15，正常状态下支撑座11位于凹陷槽15内，且支撑座11利用固定件12进行限位，上横板9的末端焊接限位块14，下横板10的两个侧壁上焊接有第一滑片16，第一滑片16与第二滑片17焊接，第二滑片17焊接在斜横板13、上横板9的两侧，第二滑片17上表面安装有多个第一滚轴18，支撑座11的底部两侧焊接有卡槽19，卡槽19与第一滑片16、第二滑片17相匹配从而将支撑座11安装在下横板10上，卡槽19的顶部安装有第二滚轴21，卡槽19的中部开设有半弧槽20，固定件12与半弧槽20连接，阻挡板7位于卡槽19上方，丝杆8带动阻挡板7向下移动，阻挡板7与卡槽19的顶部接触，从而改变卡槽19与第一滑片16、第二滑片17的摩擦力，固定件12包括固定板23、弹簧22、小转轴24、大转轴25、挂钩26，固定板23通过小转轴24固定在底座1内，远离小转轴24的一端设有大转轴25，大转轴25与半弧槽20连接，固定板23的两侧焊接有挂钩26，挂钩26上安装有弹簧22，弹簧22的末端与底座1的内壁连接，翻转板6设有两个，两个翻转板6之间形成缝隙，立柱2在缝隙内，橡胶带27将除立柱2的位置进行密封。
本发明的工作原理；立柱2上的竖板5提高了立柱2表面的粗糙度，降低了小广告的粘附力，避免了小广告粘结在立柱2上，当车辆碰撞到横杆3时，在碰撞力的作用下，因立柱2下的支撑座11上的卡槽19与第一滑片16连接，在力的作用下卡槽19沿第一滑片16向第二滑片17移动，第二滑片17上有第一滚轴18移动滑动，通过丝杆改变阻挡板7的高度，当阻挡板与卡槽接触后能增加卡槽的摩擦力，限位块14的设计避免了立柱移动距离较远，当不需要移动时，立柱2下的支撑座11位于凹陷槽15内，固定件12上的固定板23在弹簧22的作用下将固定板23的大转轴25拉至半弧槽20内，大转轴25与半弧槽20连接后将立柱进行一定程度的固定。
以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路限高杆，包括底座（1）、立柱（2）、横杆（3）、套筒（4），其特征在于，所述底座（1）埋在地下，立柱（2）安装在底座（1）内，且立柱（2）能沿底座（1）的长边方向进行左右移动，所述立柱（2 ）的顶部设有螺栓安装的横杆（3），横杆（3）上套设有多个套筒（4），相邻的套筒（4）之间的距离相同，套筒（4）通过轴承与横杆（3）连接，套筒（4）能沿横杆（3）进行自由转动，所述立柱（2）的四周均焊接有多个竖板（5），竖板（5）将立柱（2）的表面分割成多个独立的空腔，且竖板（5）的高度大于立柱（2）的四个平面的高度；
所述底座（1）的内部为中空设计，底座（1）的顶部左右两侧均焊接有翻转板（6），翻转板（6）的下方设有阻挡板（7），阻挡板（7）通过丝杆（8）与翻转板（6）连接，丝杆（8）与阻挡板（7）经轴承连接，底座（1）内设有上横板（9）、下横板（10），立柱（2）的底部焊接在支撑座（11）上，支撑座（11）与下横板（10）连接，支撑座（11）在外力的作用下能从下横板（10）向上横板（9）处移动；
所述上横板（9）通过斜横板（13）与下横板（10）连接，下横板（10）的左、右两侧均设有斜横板（13），下横板（10）处形成一个凹陷槽（15），正常状态下支撑座（11）位于凹陷槽（15）内，且支撑座（11）利用固定件（12）进行限位，上横板（9）的末端焊接限位块（14）。
2.根据权利要求1所述的一种道路限高杆，其特征在于，所述下横板（10）的两个侧壁上焊接有第一滑片（16），第一滑片（16）与第二滑片（17）焊接，第二滑片（17）焊接在斜横板（13）、上横板（9）的两侧，第二滑片（17）上表面安装有多个第一滚轴（18）。
3.根据权利要求1所述的一种道路限高杆，其特征在于，所述支撑座（11）的底部两侧焊接有卡槽（19），卡槽（19）与第一滑片（16）、第二滑片（17）相匹配从而将支撑座（11）安装在下横板（10）上，卡槽（19）的顶部安装有第二滚轴（21），卡槽（19）的中部开设有半弧槽（20），固定件（12）与半弧槽（20）连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路限高杆，其特征在于，所述阻挡板（7）位于卡槽（19）上方，丝杆（8）带动阻挡板（7）向下移动，阻挡板（7）与卡槽（19）的顶部接触，从而改变卡槽（19）与第一滑片（16）、第二滑片（17）的摩擦力。
5.根据权利要求2所述的一种道路限高杆，其特征在于，所述固定件（12）包括固定板（23）、弹簧（22）、小转轴（24）、大转轴（25）、挂钩（26），固定板（23）通过小转轴（24）固定在底座（1）内，远离小转轴（24）的一端设有大转轴（25），大转轴（25）与半弧槽（20）连接，固定板（23）的两侧焊接有挂钩（26），挂钩（26）上安装有弹簧（22），弹簧（22）的末端与底座（1）的内壁连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路限高杆，其特征在于，所述翻转板（6）设有两个，两个翻转板（6）之间形成缝隙，立柱（2）在缝隙内，橡胶带（27）将除立柱（2）的位置进行密封。
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