CN211285380U - 一种具有警示功能的桥梁限高杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有警示功能的桥梁限高杆，包括两个底座，两个底座之间设置有限高横梁，限高横梁上设置有横杆，横杆位于限高横梁朝向汽车驶入的一侧；横杆远离限高横梁的一端开设有滑移槽，滑移槽内滑动连接有滑移杆，滑移杆远离限高横梁的一端固定有安装块，安装块上远离滑移杆的一端设置有推板；滑移槽的槽壁上设置有触发开关，安装块上设置有警报器，触发开关与警报器电连接；滑移槽内设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别连接于滑移槽的槽壁和滑移杆上，当复位弹簧处于自然状态时，触发开关断开。本实用新型具有对超过限定高度的车辆在与限高横梁接触之前做出警示，提醒司机及时进行制动的优点。

Description

一种具有警示功能的桥梁限高杆

技术领域

本实用新型涉及桥梁安全检测的技术领域，尤其是涉及一种具有警示功能的桥梁限高杆。

背景技术

目前为了保障桥梁的长久使用，桥梁一般都规定有承载重量，还会限定车辆的高度，一般会在桥梁的两端安装桥梁限高杆，对超高的车辆进行限制。

专利号为CN209323419U的中国专利公开了一种桥梁限高装置，包括第一底座和第二底座，第一底座和第二底座之间设置有限高横梁，第二底座上转动设置有竖直向上的丝杆，第一底座上设有竖直向上的立杆，限高横梁一端与立杆滑动连接，另一端与丝杆螺纹连接。第二底座上设有驱动丝杆转动的转动电机，通过电机的转动实现对限高横梁的上下移动，从而改变限高横梁限制车辆的高度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：但是司机在驾驶过程中，很多时候在远处依靠目测来判断车身能否从限高横梁下通过，在车辆顶部高出限高横梁不明显时，司机在车辆与限高横梁相距很近才能判断。由于汽车制动需要一定的刹车距离，从而容易导致车辆顶部与限高横梁发生碰撞，导致车辆和限高横梁出现损坏，严重还可能对司机造成伤害。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种具有警示功能的桥梁限高杆，具有对超过限定高度车辆的司机起到警示作用，减小车辆和限高横梁出现损坏的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有警示功能的桥梁限高杆，包括两个底座，两个所述底座之间设置有限高横梁，所述限高横梁上设置有横杆，所述横杆位于限高横梁朝向汽车驶入的一侧；所述横杆远离限高横梁的一端开设有滑移槽，所述滑移槽内滑动连接有滑移杆，所述滑移杆远离限高横梁的一端固定有安装块，所述安装块上远离滑移杆的一端设置有推板；所述滑移槽的槽壁上设置有触发开关，所述安装块上设置有警报器，所述触发开关与所述警报器电连接；所述滑移槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接于所述滑移槽的槽壁和所述滑移杆上，当所述复位弹簧处于自然状态时，所述触发开关断开。

通过采用上述技术方案，限高横梁对车辆的高度进行限制，限高横梁上的横杆位于限高横梁上朝向汽车驶入的一侧，横杆自身的长度为司机制动提供刹车距离，即司机在判断出车辆不足于通过限高横梁时可将车辆停下来。由于滑移杆可在滑移槽内滑动，当推动推板时，推板带动安装块移动，使滑移杆缩入滑移槽内，从而经滑移杆抵触着触发开关导通；同时复位弹簧被压缩，当车辆与推板分离时，推板和安装块将在复位弹簧的作用下复位到初始位置；由于触发开关与警报器电连接，从而实现警报器的启闭，对超过限定高度车辆的司机起到警示作用，减小车辆和限高横梁出现损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推板铰接于所述安装块上，所述安装块上开设有供所述推板转动的斜槽，还包括用于所述推板复位至呈竖直状态的复位组件。

通过采用上述技术方案，车辆的顶部推动推板的底端移动时，推板可沿着安装块与推板的铰接处转动，减小推板在汽车的推力下出现损坏的情况；通过复位组件将倾斜的推板回复到竖直状态，便于推板的多次使用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述复位组件包括配重块，所述安装块的侧面铰接有第一铰接杆，所述推板的顶部铰接有第二铰接杆，所述第一铰接杆的自由端与所述第二铰接杆的自由端铰接；所述配重块设置于所述第一铰接杆与所述第二铰接杆的铰接处，当所述推板呈竖直状态时，所述第一铰接杆与所述第二铰接杆的铰接点低于所述第一铰接杆与所述安装块的铰接点，且所述第一铰接杆与所述第二铰接杆的铰接点低于所述第二铰接杆与所述安装块的铰接点。

通过采用上述技术方案，当推板的底端被车辆推动时，推板绕铰接点转动将带动第二铰接杆移动，第二铰接杆移动将带动第一铰接杆移动，使第一铰接杆与第二铰接杆的铰接点向上移动，从而拉动配重块向上移动；当车辆与推板的底端分离时，通过配重块的自身重力能够将倾斜的推板回复到竖直状态，结构简单实用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述复位组件包括套筒，所述套筒的一端铰接于所述安装块上，所述套筒内套接有连杆，所述连杆远离限高横梁的一端与所述推板的顶端铰接；所述连杆上套接有回复弹簧，所述回复弹簧的两端分别连接于所述套筒和所述连杆上，且所述回复弹簧的劲度系数大于所述复位弹簧的劲度系数，当所述回复弹簧处于自然状态时，所述推板呈竖直状态。

通过采用上述技术方案，由于回复弹簧的劲度系数大于所述复位弹簧的劲度系数，当推板的底端被车辆的端部推动时，推板带动安装块水平移动，使得复位弹簧先被压缩；在复位弹簧被压缩到一定距离后，继续推动推板的底端，使推板沿着推板的铰接轴转动，从而使套筒和连杆形成的伸缩杆被拉长，同时回复弹簧发生弹性形变；其中，套筒和连杆能够对回复弹簧的形变起到导向作用；当车辆与推板的底端分离时，通过回复弹簧的作用下能够将倾斜的推板回复到竖直状态，结构简单实用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆上固定连接有支撑板，所述安装块放置于所述支撑板上。

通过采用上述技术方案，支撑板对安装块进行支撑，减小滑移杆承受到安装块的压力，使滑移杆更好的在滑移槽内移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装块的底部嵌设有滚珠，所述滚珠与所述支撑板滚动连接。

通过采用上述技术方案，滚珠可使安装块在支撑板上的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小安装块滑移时受到的摩擦力，使安装块可以更顺利的在支撑板上滑动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限高横梁上设置有报警灯，所述报警灯串联于所述警报器的回路中。

通过采用上述技术方案，当车辆的高度高于限高横梁时，报警灯和警报器同时对司机发出警示，使得司机更容易判断出不能通行的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推板远离安装块的表面设置有缓冲层。

通过采用上述技术方案，当车辆的顶部与推板接触时，缓冲层将冲击分散，减小推板对汽车的损害，同时也减小汽车的对推板的损害。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.横杆自身的长度为司机制动提供刹车距离，即司机在判断出车辆不足于通过限高横梁时可将车辆停下来；滑移杆抵触触发开关导通，从而使警报器响起对司机进行警示，减小车辆和限高横梁出现损坏；

2.车辆的顶部推动推板的底端移动时，推板可沿着安装块与推板的铰接处转动，减小推板在汽车的推力下出现损坏的情况；

3.缓冲层最大程度吸收汽车与推板接触的冲击力，使损失降到最低。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中安装块和推板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二中安装块和推板的结构示意图。

图中，1、底座；101、混凝土座；102、立柱；2、限高横梁；3、横杆；4、滑移槽；5、滑移杆；6、安装块；7、推板；8、斜槽；9、第一触发片；10、第二触发片；11、复位弹簧；12、配重块；13、第一铰接杆；14、第二铰接杆；15、套筒；16、连杆；17、回复弹簧；18、支撑板；19、报警灯；20、警报器；21、缓冲层；22、钢绳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种具有警示功能的桥梁限高杆，参照图1，包括底座1，底座1由混凝土座101和立柱102组成，混凝土座101固定在道路的两侧，立柱102固定在混凝土座101上。两个竖杆之间固定有限高横梁2，竖杆的高度与桥梁限制车辆通行的高度一样，限高横梁2固定在竖杆的顶端，通过限高横梁2对驶入的车辆的高度进行限制。

限高横梁2上固定有横杆3，横杆3位于限高横梁2上朝向汽车驶入的一侧。本实施例中横杆3的长度根据该道路的行驶速度和司机接收警示到停车的时间来设定，横杆3自身的长度为司机制动提供刹车距离，即司机在判断出车辆不足于通过限高横梁2时可将车辆停下来。横杆3远离限高横梁2的一端安装有安装块6，安装块6上安装有推板7。其中，推板7的下表面与限高横梁2的下表面处于同一水平面上，且推板7的下表面低于安装块6的下表面；故推板7的底部可以用来检测驶入的车辆是否符合限高标准。

参照图1和图2，横杆3远离限高横梁2的一端开设有滑移槽4，安装块6的侧面固定有滑移杆5，滑移杆5滑移连接于滑移槽4内，推板7位于安装块6远离滑移杆5的一侧。推板7远离安装块6的表面粘结有缓冲层21，缓冲层21为弹性软板，当车辆的顶部与推板7接触时，缓冲层21将冲击分散，减小推板7对汽车的损害，同时也减小汽车的对推板7的损害。横杆3上固定连接有支撑板18，安装块6放置在支撑板18上；支撑板18对安装块6进行支撑，减小滑移杆5承受到安装块6的压力，使滑移杆5更好的在滑移槽4内移动。安装块6的底部嵌设有滚珠（图中未示出），滚珠与支撑板18滚动连接，滚珠可使安装块6在支撑板18上的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小安装块6滑移时受到的摩擦力，使安装块6可以更顺利的在支撑板18上滑动。

滑移槽4的槽壁上安装有触发开关，安装块6上固定有警报器20，触发开关与警报器20电连接；滑移槽4内安装有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别连接于滑移槽4的槽壁和滑移杆5上，当复位弹簧11处于自然状态时，触发开关断开。由于滑移杆5可在滑移槽4内滑动，当推动推板7时，推板7带动安装块6移动，使滑移杆5缩入滑移槽4内，从而经滑移杆5抵触触发开关导通；同时复位弹簧11被压缩，当车辆与推板7分离时，推板7和安装块6将在复位弹簧11的作用下复位到初始位置；由于触发开关与警报器20电连接，从而实现警报器20的启闭，对超过限定高度车辆的司机起到警示作用，减小车辆和限高横梁2出现损坏。

触发开关包括第一触发片9和第二触发片10，第一触发片9内嵌于滑移杆5的侧面，第二触发片10内嵌于滑移槽4的槽壁，且第一触发片9和第二触发片10均为金属导电片。限高横梁2的侧面安装有两个报警灯19，报警灯19串联于警报器20的回路中，即两个报警灯19均与警报器20串联。立柱102内放置有蓄电池，蓄电池的正极与第二触发片10连接，蓄电池的负极与警报器20连接，报警灯19的另一端与第一触发片9连接。当滑移杆5滑动至滑移杆5上的第一触发片9与第二触发片10抵触时，警报器20和报警灯19的回路导通，从而使警报器20和报警灯19通电，实现了当推板7被汽车车顶推动时，带动滑移杆5向滑移槽4内移动使警报器20响起和报警灯19亮起。

推板7铰接于安装块6上，安装块6上开设有供推板7转动的斜槽8，还包括用于推板7复位至呈竖直状态的复位组件；车辆的顶部推动推板7的底端移动时，推板7可沿着安装块6与推板7的铰接处转动，减小推板7在汽车的推力下出现损坏的情况；通过复位组件将倾斜的推板7回复到竖直状态，便于推板7的多次使用。复位组件包括配重块12，安装块6的侧面铰接有第一铰接杆13，推板7的顶部铰接有第二铰接杆14，第一铰接杆13的自由端与第二铰接杆14的自由端铰接；配重块12安装于第一铰接杆13与第二铰接杆14的铰接处。其中，第一铰接杆13与第二铰接杆14的铰接轴上固定有钢绳22，配重块12连接在钢绳22上。

当推板7呈竖直状态时，第一铰接杆13与第二铰接杆14的铰接点低于第一铰接杆13与安装块6的铰接点，且第一铰接杆13与第二铰接杆14的铰接点低于第二铰接杆14与安装块6的铰接点。当推板7的底端被车辆推动时，推板7绕铰接点转动将带动第二铰接杆14移动，第二铰接杆14移动将带动第一铰接杆13移动，使第一铰接杆13与第二铰接杆14的铰接点向上移动，从而拉动配重块12向上移动；当车辆与推板7的底端分离时，通过配重块12的自身重力能够将倾斜的推板7回复到竖直状态。

本实施例的实施原理为：当车辆的高度高于推板7的底端时，车顶推动推板7的底端，推板7带动安装块6移动，带动安装块6上固定连接的滑移杆5向滑移槽4内移动，当滑移杆5移动至第一触发片9与第二触发片10抵触时，警报器20和报警灯19的回路导通，从而使警报器20响起和报警灯19亮起，对超过限定高度车辆的司机起到警示作用，减小车辆和限高横梁2出现损坏。若车辆继续前进，推板7绕着其铰接轴转动，从而使得推板7与铰接轴错位开。当推板7的底端与车辆分离开时，推板7和安装块6将在复位弹簧11的作用下复位到初始位置。

实施例二：一种具有警示功能的桥梁限高杆，参考图3，本实施例与实施例一的区别在于，复位组件包括套筒15，套筒15的一端铰接于安装块6上，套筒15内套接有连杆16，连杆16远离限高横梁2的一端与推板7的顶端铰接；连杆16上套接有回复弹簧17，回复弹簧17的两端分别连接于套筒15和连杆16上，且回复弹簧17的劲度系数大于复位弹簧11的劲度系数，当回复弹簧17处于自然状态时，推板7呈竖直状态。

由于回复弹簧17的劲度系数大于所述复位弹簧11的劲度系数，当推板7的底端被车辆的端部推动时，推板7带动安装块6水平移动，使得复位弹簧11先被压缩；在复位弹簧11被压缩到一定距离后，继续推动推板7的底端，使推板7沿着推板7的铰接轴转动，从而使套筒15和连杆16形成的伸缩杆被拉长，同时回复弹簧17发生弹性形变；其中，套筒15和连杆16能够对回复弹簧17的形变起到导向作用；当车辆与推板7的底端分离时，通过回复弹簧17的作用下能够将倾斜的推板7回复到竖直状态，结构简单实用。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有警示功能的桥梁限高杆，包括两个底座(1)，两个所述底座(1)之间设置有限高横梁(2)，其特征在于：所述限高横梁(2)上设置有横杆(3)，所述横杆(3)位于限高横梁(2)朝向汽车驶入的一侧；所述横杆(3)远离限高横梁(2)的一端开设有滑移槽(4)，所述滑移槽(4)内滑动连接有滑移杆(5)，所述滑移杆(5)远离限高横梁(2)的一端固定有安装块(6)，所述安装块(6)上远离滑移杆(5)的一端设置有推板(7)；所述滑移槽(4)的槽壁上设置有触发开关，所述安装块(6)上设置有警报器(20)，所述触发开关与所述警报器(20)电连接；所述滑移槽(4)内设置有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的两端分别连接于所述滑移槽(4)的槽壁和所述滑移杆(5)上，当所述复位弹簧(11)处于自然状态时，所述触发开关断开。

2.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述推板(7)铰接于所述安装块(6)上，所述安装块(6)上开设有供所述推板(7)转动的斜槽(8)，还包括用于所述推板(7)复位至呈竖直状态的复位组件。

3.根据权利要求2所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述复位组件包括配重块(12)，所述安装块(6)的侧面铰接有第一铰接杆(13)，所述推板(7)的顶部铰接有第二铰接杆(14)，所述第一铰接杆(13)的自由端与所述第二铰接杆(14)的自由端铰接；所述配重块(12)设置于所述第一铰接杆(13)与所述第二铰接杆(14)的铰接处，当所述推板(7)呈竖直状态时，所述第一铰接杆(13)与所述第二铰接杆(14)的铰接点低于所述第一铰接杆(13)与所述安装块(6)的铰接点，且所述第一铰接杆(13)与所述第二铰接杆(14)的铰接点低于所述第二铰接杆(14)与所述安装块(6)的铰接点。

4.根据权利要求2所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述复位组件包括套筒(15)，所述套筒(15)的一端铰接于所述安装块(6)上，所述套筒(15)内套接有连杆(16)，所述连杆(16)远离限高横梁(2)的一端与所述推板(7)的顶端铰接；所述连杆(16)上套接有回复弹簧(17)，所述回复弹簧(17)的两端分别连接于所述套筒(15)和所述连杆(16)上，且所述回复弹簧(17)的劲度系数大于所述复位弹簧(11)的劲度系数，当所述回复弹簧(17)处于自然状态时，所述推板(7)呈竖直状态。

5.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述横杆(3)上固定连接有支撑板(18)，所述安装块(6)放置于所述支撑板(18)上。

6.根据权利要求5所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述安装块(6)的底部嵌设有滚珠，所述滚珠与所述支撑板(18)滚动连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述限高横梁(2)上设置有报警灯(19)，所述报警灯(19)串联于所述警报器(20)的回路中。

8.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的桥梁限高杆，其特征在于：所述推板(7)远离安装块(6)的表面设置有缓冲层(21)。

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