CN219548544U - 一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车库技术领域，具体涉及一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，解决了现有技术中存在维修困难，使用寿命短的问题，包括底板，底板的顶部通过螺丝固定连接有支架，底板的内部活动铰接有两个呈对称布置的斜板，斜板的内部活动铰接有支板，支板的另一端滑动装配在底板的内部，底板的内部滑动连接有两个呈对称布置的压块，通过斜板和支板等结构的设置，推动推杆，推杆带动限位杆向一侧移动，从而使得斜板失去限位效果，由于第三弹簧的作用，将推动支板向一侧移动，使得整个斜板翘起，将整个车辆固定在两个斜板之间，结构简单，更加稳定，且斜板受力较小，从而延长了使用寿命。

Description

一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置。

背景技术

随着国内经济水平逐渐提高，垂直循环车库的市场占有份额逐年上升。目前，大多数垂直循环车库的载车板在顶部直线到圆弧旋转的过程中，载车板上的导向轮沿着导向轨道的约束进行运转，在载车板和汽车自重的作用下，导向轮会对导向轨道的接触面产生一定的压力和摩擦力，保证载车板平稳运行。

现有技术中授权公告号为：CN218668752U，名称为用于垂直循环立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，在连接横梁上方设有用于对载车板行驶至垂直循环立体车库圆弧处的位置进行实时检测的拉线式检测装置，且拉线式检测装置两端分别连接于安装座和支撑座上，拉线式检测装置与控制柜内的控制器连接，垂直循环立体车库上安装有与控制器连接的报警装置，控制器根据拉线式检测装置反馈的载车板倾斜信息控制用于驱动垂直循环立体车库运转的动力电机停机，并控制报警装置启动后报警。本实用新型解决了因载车板上的导向轮脱落而造成载车板倾斜运行的问题，消除了载车板上汽车受到破坏的风险以及车库不能正常运行等问题，降低事故的发生频率，降低损失费用，保证车库的正常运行。

然而该实用新型依然不能保证载车板的正常运行，车辆较重，载车板受到的摩擦力依然较大，长时间使用依然会产生形变，维修较为困难，导致使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，解决了维修困难，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，包括底板，所述底板的顶部通过螺丝固定连接有支架，所述底板的内部活动铰接有两个呈对称布置的斜板，所述斜板的内部活动铰接有支板，所述支板的另一端滑动装配在所述底板的内部，所述底板的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块，所述压块的一侧通过螺丝固定连接有连杆，所述连杆的顶部通过螺丝固定连接有顶杆，所述底板的内部滑动装配有两个呈对称布置的限位杆，所述限位杆的顶部通过螺丝固定连接有推杆，所述斜板的内部开设有卡槽，所述限位杆的一端与所述卡槽的形状尺寸均相同。

优选的，所述底板的内部开设有两个呈对称布置的滑槽，所述支板的一端滑动连接在所述滑槽的内部，所述滑槽的侧壁上焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端焊接在所述支板的一侧。

优选的，所述斜板的内部开设有方槽，所述支板活动铰接在所述方槽的内部。

优选的，所述底板的内部开设有两个呈对称布置的凹槽，两个所述斜板分别活动铰接在所述凹槽的内部，所述底板的内部开设有两个呈对称布置的通槽，所述连杆滑动连接在所述通槽的内部。

优选的，所述底板的内部开设有两个呈对称布置的圆槽，所述压块滑动连接在所述圆槽的内部，所述圆槽的底壁上焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在所述压块的底部。

优选的，所述底板的内部开设有两个呈对称布置的限位槽，所述限位杆滑动连接在所述限位槽的内部，所述限位槽的侧壁上焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接在所述限位杆的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过斜板和支板等结构的设置，推动推杆，推杆带动限位杆向一侧移动，从而使得斜板失去限位效果，由于第三弹簧的作用，将推动支板向一侧移动，使得整个斜板翘起，将整个车辆固定在两个斜板之间，结构简单，更加稳定，且斜板受力较小，从而延长了使用寿命。

2、本实用新型通过第三弹簧和支板等结构的设置，为了防止在使用过程中，斜板可能会向两侧偏移，从而使得汽车从底板上滑落，因此在支板的一侧设有第三弹簧，从而将支板固定推动至一侧，使得斜板不会偏移，实用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型的A处的放大图。

图中：1、底板；2、支架；3、支板；4、斜板；5、凹槽；6、方槽；7、压块；8、圆槽；9、第一弹簧；10、通槽；11、连杆；12、顶杆；13、限位杆；14、第二弹簧；15、推杆；16、第三弹簧；17、滑槽；18、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，包括底板1，底板1的顶部通过螺丝固定连接有支架2，底板1的内部活动铰接有两个呈对称布置的斜板4，斜板4的内部活动铰接有支板3，支板3的另一端滑动装配在底板1的内部，底板1的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块7，压块7的一侧通过螺丝固定连接有连杆11，连杆11的顶部通过螺丝固定连接有顶杆12，底板1的内部滑动装配有两个呈对称布置的限位杆13，限位杆13的顶部通过螺丝固定连接有推杆15，斜板4的内部开设有卡槽18，限位杆13的一端与卡槽18的形状尺寸均相同，通过斜板4和支板3等结构的设置，推动推杆15，推杆15带动限位杆13向一侧移动，从而使得斜板4失去限位效果，由于第三弹簧16的作用，将推动支板3向一侧移动，使得整个斜板4翘起，将整个车辆固定在两个斜板4之间，结构简单，更加稳定，且斜板4受力较小，从而延长了使用寿命。

请参阅图1-3，底板1的内部开设有两个呈对称布置的滑槽17，支板3的一端滑动连接在滑槽17的内部，滑槽17的侧壁上焊接有第三弹簧16，第三弹簧16的另一端焊接在支板3的一侧，通过第三弹簧16和支板3等结构的设置，为了防止在使用过程中，斜板4可能会向两侧偏移，从而使得汽车从底板1上滑落，因此在支板3的一侧设有第三弹簧16，从而将支板3固定推动至一侧，使得斜板4不会偏移，实用效果更好。

请参阅图1-3，斜板4的内部开设有方槽6，支板3活动铰接在方槽6的内部，底板1的内部开设有两个呈对称布置的凹槽5，两个斜板4分别活动铰接在凹槽5的内部，底板1的内部开设有两个呈对称布置的通槽10，连杆11滑动连接在通槽10的内部，底板1的内部开设有两个呈对称布置的圆槽8，压块7滑动连接在圆槽8的内部，圆槽8的底壁上焊接有第一弹簧9，第一弹簧9的另一端焊接在压块7的底部，底板1的内部开设有两个呈对称布置的限位槽，限位杆13滑动连接在限位槽的内部，限位槽的侧壁上焊接有第二弹簧14，第二弹簧14的另一端焊接在限位杆13的一侧。

本实用新型具体实施过程如下：推动推杆15，推杆15带动限位杆13向一侧移动，从而使得斜板4失去限位效果，由于第三弹簧16的作用，将推动支板3向一侧移动，使得整个斜板4翘起，将整个车辆固定在两个斜板4之间，结构简单，更加稳定，且斜板4受力较小，从而延长了使用寿命，当需要使用车辆的时候，推动支板3，然后再将斜板4向下压，使得斜板4固定在凹槽5的内部，斜板4同时将压块7向下压动，压块7带动连杆11向下移动，连杆11带动顶杆12向下移动，从而使得限位杆13失去限位，由于第二弹簧14的作用，向外部弹出，从而滑动到斜板4的卡槽18的内部，从而方便车辆取出；

为了防止在使用过程中，斜板4可能会向两侧偏移，从而使得汽车从底板1上滑落，因此在支板3的一侧设有第三弹簧16，从而将支板3固定推动至一侧，使得斜板4不会偏移，实用效果更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过螺丝固定连接有支架(2)，所述底板(1)的内部活动铰接有两个呈对称布置的斜板(4)，所述斜板(4)的内部活动铰接有支板(3)，所述支板(3)的另一端滑动装配在所述底板(1)的内部，所述底板(1)的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块(7)，所述压块(7)的一侧通过螺丝固定连接有连杆(11)，所述连杆(11)的顶部通过螺丝固定连接有顶杆(12)，所述底板(1)的内部滑动装配有两个呈对称布置的限位杆(13)，所述限位杆(13)的顶部通过螺丝固定连接有推杆(15)，所述斜板(4)的内部开设有卡槽(18)，所述限位杆(13)的一端与所述卡槽(18)的形状尺寸均相同。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有两个呈对称布置的滑槽(17)，所述支板(3)的一端滑动连接在所述滑槽(17)的内部，所述滑槽(17)的侧壁上焊接有第三弹簧(16)，所述第三弹簧(16)的另一端焊接在所述支板(3)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，其特征在于：所述斜板(4)的内部开设有方槽(6)，所述支板(3)活动铰接在所述方槽(6)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有两个呈对称布置的凹槽(5)，两个所述斜板(4)分别活动铰接在所述凹槽(5)的内部，所述底板(1)的内部开设有两个呈对称布置的通槽(10)，所述连杆(11)滑动连接在所述通槽(10)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有两个呈对称布置的圆槽(8)，所述压块(7)滑动连接在所述圆槽(8)的内部，所述圆槽(8)的底壁上焊接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的另一端焊接在所述压块(7)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有两个呈对称布置的限位槽，所述限位杆(13)滑动连接在所述限位槽的内部，所述限位槽的侧壁上焊接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的另一端焊接在所述限位杆(13)的一侧。