CN219156378U - 一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，涉及无极绳连续牵引车技术领域，包括基座，基座的顶端卡合连接有安装板，安装板和基座之间设有安装组件，安装板顶端的两侧均设有调节组件，两个调节组件的一侧均设有活动杆，本实用新型的有益效果是：通过依次转动两个连接丝杆使得移动座分别在两个滑轨的内壁滑动，两个移动座移动带动两个导向板移动，进而使得两个导向板与两个轮体之间距离缩小，可有效的降低复位效果降低的两个第二弹簧带来的影响；通过两个第一弹簧复位使得两个楔块分别卡入两个第二卡槽的内部，再推动两个限位杆的一端使其分别在两个第一滑孔的内壁滑动，当两个卡球卡入两个卡孔内时，以实现该压绳轮的便捷安装。

Description

一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮

技术领域

本实用新型涉及一种压绳轮，特别涉及一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，属于无极绳连续牵引车技术领域。

背景技术

无级绳绞车在矿井井巷变坡点使用时存在飘绳现象。目前常用的防止飘绳的装置是采用压绳装置，压绳装置设置在无级绳绞车行走的轨道中间。压绳装置上设置有两个压绳轮，两个压绳轮位于压绳架上，并且均通过弹力机构连接。钢丝绳经过两个压绳轮压在底板上，当无级绳绞车经过时，将两个压绳轮分开，无级绳绞车经过后，弹力机构复位。弹力机构的复位功能受损后，两个压绳轮之间的钢丝绳就可能发生脱绳现象，存在安全隐患。若在压绳轮上方直接固定防脱绳装置，会影响无级绳绞车的通行。

其中申请号为“CN202121901803.6”所公开的“一种无级绳绞车防脱绳装置”也是日益成熟的技术，其“当左压绳轮和右压绳轮之间的钢丝绳弹出时，能将钢丝绳限制在有限空间内，防止钢丝绳弹出空间大，伤害设备和行人。另外，转轴上设置有连接长孔以及连接长孔内的顶弹簧和底弹簧，使得防脱横板在受到冲击力时的缓冲，增加防脱横板使用的稳定性和安全性”，申请号为“CN201721797451.8”所公开的“无极绳连续牵引车防脱压绳轮”，其解决了下压绳轮过多，对矿车运行发生撞击过多，运行阻力大，同时耗材大、成本较高等技术弊端，但是上述两种公开技术在使用过程中，还存在以下缺陷：

上述两个公开技术内的弹簧经长时间使用后，极易导致弹力机构的复位功能受损，两个压绳轮之间的钢丝绳就可能发生脱绳现象，存在安全隐患，需对压绳轮结构整体进行更换，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，以解决上述背景技术中提出的弹力机构的复位功能受损后易导致维护成本提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括基座，所述基座的顶端卡合连接有安装板，所述安装板和基座之间设有安装组件，所述安装板顶端的两侧均设有调节组件，两个所述调节组件的一侧均设有活动杆，两个所述活动杆的一端均固定设有轮体。

优选的，所述安装组件包括第一卡槽、两个第一滑槽、两个楔块、两个第一弹簧和两个第二卡槽，所述第一卡槽开设在基座顶端的中部，两个所述第一滑槽分别开设在安装板两侧底部的内壁，两个所述第一滑槽的内壁均滑动连接有楔块，两个所述第一滑槽内壁的一侧均固定设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端分别与两个楔块固定连接，所述第一卡槽内壁的两侧均开设有第二卡槽，两个所述第二卡槽分别与两个楔块相匹配。

优选的，两个所述第二卡槽的正面均开设有第一滑孔，两个所述第一滑孔的内壁均滑动连接有限位杆，两个所述限位杆的一端均固定设有卡球，两个所述楔块正面的内壁均开设有卡孔，两个所述卡孔分别与两个卡球相匹配。

优选的，两个所述调节组件均包括滑轨、移动座、连接丝杆、丝杆螺母、两个推杆和导向板，两个所述滑轨分别固定设置在安装板顶端的两侧，两个所述滑轨的内壁均滑动连接有移动座，两个所述滑轨的内部均通过轴承转动连接有连接丝杆，两个所述移动座的内壁均固定设有分别与两个连接丝杆螺纹连接的丝杆螺母，两个所述移动座的一侧均固定设有两个推杆，同一侧的两个所述推杆之间固定设有导向板。

优选的，两个所述导向板一侧的内壁均开设有第二滑孔，两个所述第二滑孔分别与两个活动杆滑动连接，两个所述第二滑孔内壁的一侧均固定设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别与两个活动杆固定连接。

优选的，两个所述连接丝杆的一端均固定设有圆盘。

优选的，所述基座四角的内壁均开设有安装孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮具有如下有益效果：

当两个第二弹簧的弹力复位效果降低时，依次转动两个圆盘使得两个连接丝杆转动，两个连接丝杆转动使得移动座分别在两个滑轨的内壁滑动，两个移动座移动的同时带动两个推杆和两个导向板移动，进而使得两个导向板与两个轮体之间距离缩小，可有效的降低复位效果降低的两个第二弹簧带来的影响；

将安装板置入第一卡槽的内部，安装板与第一卡槽接触时，两个第一弹簧收缩使得两个楔块滑入两个第一滑槽的内部，当安装板完全卡入第一卡槽的内部时，两个第一弹簧复位使得两个楔块分别卡入两个第二卡槽的内部，再推动两个限位杆的一端使其分别在两个第一滑孔的内壁滑动，当两个卡球分别卡入两个卡孔的内壁时，以实现该压绳轮的便捷安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图之一；

图3为本实用新型的剖面结构示意图之二；

图4为本实用新型图3的A处放大结构示意图。

图中：1、基座；3、安装板；4、安装组件；6、调节组件；7、活动杆；8、轮体；9、第二滑孔；10、第二弹簧；11、圆盘；12、安装孔；41、第一卡槽；42、第一滑槽；43、楔块；44、第一弹簧；45、第二卡槽；451、第一滑孔；452、限位杆；453、卡球；454、卡孔；61、滑轨；62、移动座；63、连接丝杆；64、丝杆螺母；65、推杆；66、导向板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括基座1，基座1的顶端卡合连接有安装板3，安装板3和基座1之间设有安装组件4，安装板3顶端的两侧均设有调节组件6，两个调节组件6的一侧均设有活动杆7，两个活动杆7的一端均固定设有轮体8；

基座1四角的内壁均开设有安装孔12；

请参阅图1-4，一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，还包括安装组件4，安装组件4包括第一卡槽41、两个第一滑槽42、两个楔块43、两个第一弹簧44和两个第二卡槽45，第一卡槽41开设在基座1顶端的中部，两个第一滑槽42分别开设在安装板3两侧底部的内壁，两个第一滑槽42的内壁均滑动连接有楔块43，两个第一滑槽42内壁的一侧均固定设有第一弹簧44，两个第一弹簧44的一端分别与两个楔块43固定连接，第一卡槽41内壁的两侧均开设有第二卡槽45，两个第二卡槽45分别与两个楔块43相匹配；

两个第二卡槽45的正面均开设有第一滑孔451，两个第一滑孔451的内壁均滑动连接有限位杆452，两个限位杆452的一端均固定设有卡球453，两个楔块43正面的内壁均开设有卡孔454，两个卡孔454分别与两个卡球453相匹配；

具体的，如图1、图2和图3所示，首先将安装板3置入第一卡槽41的内部，安装板3与第一卡槽41接触时，两个第一弹簧44收缩使得两个楔块43滑入两个第一滑槽42的内部，当安装板3完全卡入第一卡槽41的内部时，两个第一弹簧44复位使得两个楔块43分别卡入两个第二卡槽45的内部，再推动两个限位杆452的一端使其分别在两个第一滑孔451的内壁滑动，当两个卡球453分别卡入两个卡孔454的内壁时，以实现该压绳轮的安装。

实施例

两个调节组件6均包括滑轨61、移动座62、连接丝杆63、丝杆螺母64、两个推杆65和导向板66，两个滑轨61分别固定设置在安装板3顶端的两侧，两个滑轨61的内壁均滑动连接有移动座62，两个滑轨61的内部均通过轴承转动连接有连接丝杆63，两个移动座62的内壁均固定设有分别与两个连接丝杆63螺纹连接的丝杆螺母64，两个移动座62的一侧均固定设有两个推杆65，同一侧的两个推杆65之间固定设有导向板66；

两个导向板66一侧的内壁均开设有第二滑孔9，两个第二滑孔9分别与两个活动杆7滑动连接，两个第二滑孔9内壁的一侧均固定设有第二弹簧10，两个第二弹簧10的一端分别与两个活动杆7固定连接；

两个连接丝杆63的一端均固定设有圆盘11；

具体的，如图1、图3和图4所示，首先当两个第二弹簧10的弹力复位效果降低时，依次转动两个圆盘11使得两个连接丝杆63转动，两个连接丝杆63转动使得移动座62分别在两个滑轨61的内壁滑动，两个移动座62移动的同时带动两个推杆65和两个导向板66移动，进而使得两个导向板66与两个轮体8之间距离缩小，可有效的降低复位效果降低的两个第二弹簧10带来的影响。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，首先通过螺栓与四个安装孔12配合对基座1进行固定，紧接着将安装板3置入第一卡槽41的内部，安装板3与第一卡槽41接触时，两个第一弹簧44收缩使得两个楔块43滑入两个第一滑槽42的内部，当安装板3完全卡入第一卡槽41的内部时，两个第一弹簧44复位使得两个楔块43分别卡入两个第二卡槽45的内部，再推动两个限位杆452的一端使其分别在两个第一滑孔451的内壁滑动，当两个卡球453分别卡入两个卡孔454的内壁时，以实现该压绳轮的安装，当两个第二弹簧10的弹力复位效果降低时，依次转动两个圆盘11使得两个连接丝杆63转动，两个连接丝杆63转动使得移动座62分别在两个滑轨61的内壁滑动，两个移动座62移动的同时带动两个推杆65和两个导向板66移动，进而使得两个导向板66与两个轮体8之间距离缩小，可有效的降低复位效果降低的两个第二弹簧10带来的影响，当牵引车经过该装置时，牵引车挤压两个轮体8使得两个第二弹簧10收缩，当牵引车完全穿过该装置后，两个第二弹簧10复位使得两个轮体8对牵引车的钢丝绳进行限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶端卡合连接有安装板（3），所述安装板（3）和基座（1）之间设有安装组件（4），所述安装板（3）顶端的两侧均设有调节组件（6），两个所述调节组件（6）的一侧均设有活动杆（7），两个所述活动杆（7）的一端均固定设有轮体（8）。

2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述安装组件（4）包括第一卡槽（41）、两个第一滑槽（42）、两个楔块（43）、两个第一弹簧（44）和两个第二卡槽（45），所述第一卡槽（41）开设在基座（1）顶端的中部，两个所述第一滑槽（42）分别开设在安装板（3）两侧底部的内壁，两个所述第一滑槽（42）的内壁均滑动连接有楔块（43），两个所述第一滑槽（42）内壁的一侧均固定设有第一弹簧（44），两个所述第一弹簧（44）的一端分别与两个楔块（43）固定连接，所述第一卡槽（41）内壁的两侧均开设有第二卡槽（45），两个所述第二卡槽（45）分别与两个楔块（43）相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：两个所述第二卡槽（45）的正面均开设有第一滑孔（451），两个所述第一滑孔（451）的内壁均滑动连接有限位杆（452），两个所述限位杆（452）的一端均固定设有卡球（453），两个所述楔块（43）正面的内壁均开设有卡孔（454），两个所述卡孔（454）分别与两个卡球（453）相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：两个所述调节组件（6）均包括滑轨（61）、移动座（62）、连接丝杆（63）、丝杆螺母（64）、两个推杆（65）和导向板（66），两个所述滑轨（61）分别固定设置在安装板（3）顶端的两侧，两个所述滑轨（61）的内壁均滑动连接有移动座（62），两个所述滑轨（61）的内部均通过轴承转动连接有连接丝杆（63），两个所述移动座（62）的内壁均固定设有分别与两个连接丝杆（63）螺纹连接的丝杆螺母（64），两个所述移动座（62）的一侧均固定设有两个推杆（65），同一侧的两个所述推杆（65）之间固定设有导向板（66）。

5.根据权利要求4所述的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：两个所述导向板（66）一侧的内壁均开设有第二滑孔（9），两个所述第二滑孔（9）分别与两个活动杆（7）滑动连接，两个所述第二滑孔（9）内壁的一侧均固定设有第二弹簧（10），两个所述第二弹簧（10）的一端分别与两个活动杆（7）固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：两个所述连接丝杆（63）的一端均固定设有圆盘（11）。

7.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述基座（1）四角的内壁均开设有安装孔（12）。

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