CN218203968U - 新型的减速带结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的减速带结构，属于减速带技术领域。其主要针对现有装置不便于维护的问题,提出如下技术方案，包括弧形块与安装架，弧形块设置在安装架上的移动板上，移动板内穿设的锁定组件包括移动杆、转动盘与弹簧片，移动杆与弹簧片接触，移动杆上设置有立柱与锁紧块，锁紧块顶端穿设在弧形块上的锁紧槽内，立柱穿设在转动盘上的弧形槽内，转动盘上设置的固定柱顶端开设有内六角槽，固定柱顶端穿设在弧形块上的固定孔内；通过锁紧槽、锁紧块、移动杆、弹簧片、立柱、转动盘、弧形槽与固定柱的设置，使得装置部件可快速拆装，便于工作人员维护；通过移动板、支撑杆、滑动块与压缩弹簧的设置，使得装置功能更加完善。

Description

新型的减速带结构

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及新型的减速带结构。

背景技术

减速带也叫减速垄，是使经过的车辆减速的交通设施，通常安装在长下坡、学校、住宅小区等路段。当车辆高速通过减速带时，会使驾驶人感到剧烈的颠簸，影响驾驶人的驾驶心理，使驾驶人自主减速。

如专利号为CN201920458650.9的实用新型公开了一种减速带，该减速带设置有速带本体、底座与螺栓，减速带本体和底座卡接，通过螺栓和底座连接，螺栓位于减速带本体底部，可避免刮坏车辆轮胎。

然而，传统的减速带在安装时，通常是采用螺栓对减速带进行固定，需要工作人员重复的拧紧多个螺栓才能将减速带固定。减速带长期受到车辆的碾压，容易损坏，因此需要进行更换，拆卸减速带时，又需要将螺栓拧松，操作步骤繁琐，无法快速方便的将装置部件拆装，导致装置不便于维护。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型的减速带结构，以解决现有装置不便于维护的问题。

本实用新型一种新型的减速带结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型的减速带结构，包括弧形块与安装架，所述弧形块设置在移动板上，所述移动板设置在所述安装架上，所述移动板与所述安装架之间设置有支撑组件，所述移动板内穿设有锁定组件，所述锁定组件包括移动杆、转动盘与弹簧片，所述移动杆相对设置有两组，所述移动杆侧面与所述弹簧片接触，所述移动杆上分别设置有立柱与锁紧块，所述锁紧块顶端伸出所述移动板后穿设在锁紧槽内，所述锁紧槽开设在所述弧形块上，所述立柱穿设在弧形槽内，所述弧形槽开设在所述转动盘上，所述转动盘上设置有固定柱，所述固定柱顶端开设有内六角槽，所述固定柱顶端穿设在固定孔内，所述固定孔开设在所述弧形块上。

上述技术方案进一步包括：所述支撑组件包括滑动块与支撑杆，所述滑动块侧面与压缩弹簧连接，所述压缩弹簧与所述滑动块均穿设在滑槽内，所述滑槽开设在所述安装架上，所述滑动块上设置有所述支撑杆，所述支撑杆顶端与所述移动板底面连接。

上述技术方案进一步包括：所述移动板两侧均设置有限位块，所述限位块穿设在限位槽内，所述限位槽开设在所述安装架上。

上述技术方案进一步包括：所述移动板顶面设置有多组固定筒，所述固定筒内穿设有挤压弹簧，所述固定筒与所述挤压弹簧均穿设在所述弧形块内。

上述技术方案进一步包括：所述固定孔内穿设有橡胶块，所述橡胶块底面与所述固定柱顶端接触，所述橡胶块顶面设置有横杆。

上述技术方案进一步包括：所述立柱上套设有转动套，所述转动套穿设在所述弧形槽内，所述弧形块上分别开设有凹槽与固定槽，所述固定槽内穿设有反光条。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

第一，安装弧形块时，将锁紧槽对准锁紧块，向下按压弧形块，使锁紧块插入锁紧槽内，在弹簧片的作用下，两组移动杆背向移动，从而使锁紧块卡紧在锁紧槽内，从而将弧形块固定在移动板上，拆卸弧形块时，只需要使用内六角扳手插入内六角槽内，旋转固定柱，带动转动盘旋转，从而改变弧形槽的位置，通过弧形槽挤压立柱，使立柱向转动盘中心方向靠拢，从而使两组移动杆相向移动，带动锁紧块移动至与锁紧槽开口对齐，解除对弧形块的锁定，使得工作人员可方便的将其取下；通过锁紧槽、锁紧块、移动杆、弹簧片、立柱、转动盘、弧形槽与固定柱的设置，使得装置部件可快速拆装，便于工作人员维护。

第二，当车轮压过弧形块时，弧形块受到压力使移动块向下移动，通过支撑杆的支撑角度发生变化，推动滑动块在滑槽内移动，从而挤压压缩弹簧，通过压缩弹簧发生形变提供弹力使移动板平缓的向下移动，降低弧形块的凸起高度，减小车辆通过装置时的颠簸感，车辆经过后，压缩弹簧复位，使支撑杆将移动板升高，从而使弧形块复位；通过移动板、支撑杆、滑动块与压缩弹簧的设置，使得装置功能更加完善。

附图说明

图1为本实用新型一种新型的减速带结构的整体图。

图2为本实用新型一种新型的减速带结构的爆炸图。

图3为图2中A区域的放大示意图。

图4为本实用新型一种新型的减速带结构中锁定组件的示意图。

图5为本实用新型一种新型的减速带结构中弧形块的底部示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、弧形块；2、移动板；3、安装架；4、反光条；5、凹槽；6、固定槽；7、限位块；8、支撑杆；9、滑槽；10、滑动块；11、压缩弹簧；12、限位槽；13、固定筒；14、挤压弹簧；15、锁紧块；16、橡胶块；17、横杆；18、转动套；19、立柱；20、移动杆；21、转动盘；22、弧形槽；23、固定柱；24、内六角槽；25、弹簧片；26、锁紧槽；27、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供了一种新型的减速带结构，包括弧形块1与安装架3，弧形块1设置在安装架3上的移动板2上，移动板2与安装架3之间设置有支撑组件，移动板2内穿设的锁定组件包括移动杆20、转动盘21与弹簧片25，移动杆20侧面与弹簧片25接触，移动杆20上设置有立柱19与锁紧块15，锁紧块15顶端伸出移动板2后穿设在弧形块1上的锁紧槽26内，立柱19穿设在转动盘21上的弧形槽22内，转动盘21上设置有固定柱23，固定柱23顶端开设有内六角槽24，固定柱23顶端穿设在弧形块1上的固定孔27内。安装弧形块1时，将锁紧槽26对准锁紧块15，向下按压弧形块1，使锁紧块15插入锁紧槽26内，在弹簧片25的作用下，两组移动杆20背向移动，从而使锁紧块15卡紧在锁紧槽26内，从而将弧形块1固定在移动板2上，拆卸弧形块1时，只需要使用内六角扳手插入内六角槽24内，即可旋转固定柱23，带动转动盘21旋转，从而改变弧形槽22的位置，通过弧形槽22挤压立柱19，使立柱19向转动盘21中心方向移动，从而使两组移动杆20相向移动，带动锁紧块15移动至与锁紧槽26开口对齐，解除对弧形块1的锁定，使得工作人员可方便的将其取下；代替传统使用螺栓固定的方式，无需工作人员重复的拧螺栓，并且避免螺栓锈蚀导致工作人员无法将其拆卸，使得工作人员只需要旋转一根固定柱23即可解除对弧形块1的锁定，使得装置部件可快速方便的拆装，便于工作人员维护。

参考如图2，支撑组件包括滑动块10与支撑杆8，滑动块10侧面与压缩弹簧11连接，压缩弹簧11与滑动块10均穿设在滑槽9内，滑槽9开设在安装架3上，滑动块10上设置有支撑杆8，支撑杆8顶端与移动板2底面连接。安装架3预埋在地下，使安装架3顶面与路面平齐，当车轮压过弧形块1时，弧形块1受到压力使移动板2向下移动，从而使支撑杆8的支撑角度发生变化，推动滑动块10在滑槽9内移动，并挤压压缩弹簧11，通过压缩弹簧11发生形变提供弹力使移动板2平缓的向下移动，降低弧形块1的凸起高度，减小车辆通过装置时的颠簸感，避免车辆速度过快经过装置时，导致车辆失控，车辆经过后，压缩弹簧11复位，使支撑杆8将移动板2升高，从而使弧形块1复位，便于提醒驾驶人减速，使得装置安全性更高，功能更加完善。

参考如图2，移动板2两侧均设置有限位块7，限位块7穿设在限位槽12内，限位槽12开设在安装架3上。移动板2移动时，限位块7在限位槽12内移动，限制移动板2的位置，避免移动板2倾斜，并且可避免弧形块1完全低于路面，使弧形块1最多下降一半，减低凸起高度，便于车辆通过。

参考如图2，移动板2顶面设置有多组固定筒13，固定筒13内穿设有挤压弹簧14，固定筒13与挤压弹簧14均穿设在弧形块1内。通过固定筒13可限制弧形块1水平方向的位移，避免弧形块1在车辆的冲击下发生移动，对弧形块1进行辅助固定，减小锁紧块15的负担，避免其损坏，使得装置更加耐用。

参考如图2与图5，固定孔27内穿设有橡胶块16，橡胶块16底面与固定柱23顶端接触，橡胶块16顶面设置有横杆17。通过橡胶块16将固定孔27封闭，避免雨水进入到装置内部，避免装置部件发生损坏，使用挂钩勾住横杆17，即可方便的将橡胶块16拉出固定孔27外，方便工作人员对固定柱23进行操作，使得装置使用更加方便。

参考如图1与图2，立柱19上套设有转动套18，转动套18穿设在弧形槽22内，弧形块1上分别开设有凹槽5与固定槽6，固定槽6内穿设有反光条4。转动套18可在立柱19上旋转，从而减小弧形槽22与立柱19之间的摩擦，避免装置部件磨损更快，延长了装置的使用寿命；凹槽5可增大摩擦，避免车辆出现打滑的现象，固定槽6内的反光条4使得驾驶人可更好的观察到装置，便于其提前减速，使得装置的使用效果更好。

本实施例的具体使用方式与作用：将安装架3预埋在地下，使安装架3顶面与路面平齐，安装弧形块1时，将锁紧槽26对准锁紧块15，向下按压弧形块1，使锁紧块15插入锁紧槽26内，在弹簧片25的作用下，两组移动杆20背向移动，从而使锁紧块15卡紧在锁紧槽26内，从而将弧形块1固定在移动板2上，拆卸弧形块1时，只需要使用内六角扳手插入内六角槽24内，即可旋转固定柱23，带动转动盘21旋转，通过弧形槽22挤压立柱19，使立柱19向转动盘21中心方向移动，从而使两组移动杆20相向移动，带动锁紧块15移动至与锁紧槽26开口对齐，解除对弧形块1的锁定，使得装置部件可快速方便的拆装，便于工作人员维护。通过反光条4使得驾驶人可更好的观察到弧形块1，从而使驾驶员进行自动减速，当车轮压过弧形块1时，弧形块1受到压力使移动板2向下移动，从而使支撑杆8的支撑角度发生变化，推动滑动块10在滑槽9内移动，并挤压压缩弹簧11，通过压缩弹簧11发生形变提供弹力使移动板2平缓的向下移动，降低弧形块1的凸起高度，减小车辆通过装置时的颠簸感。

Claims (6)

1.一种新型的减速带结构，包括弧形块（1）与安装架（3），其特征在于：所述弧形块（1）设置在移动板（2）上，所述移动板（2）设置在所述安装架（3）上，所述移动板（2）与所述安装架（3）之间设置有支撑组件，所述移动板（2）内穿设有锁定组件，所述锁定组件包括移动杆（20）、转动盘（21）与弹簧片（25），所述移动杆（20）相对设置有两组，所述移动杆（20）侧面与所述弹簧片（25）接触，所述移动杆（20）上分别设置有立柱（19）与锁紧块（15），所述锁紧块（15）顶端伸出所述移动板（2）后穿设在锁紧槽（26）内，所述锁紧槽（26）开设在所述弧形块（1）上，所述立柱（19）穿设在弧形槽（22）内，所述弧形槽（22）开设在所述转动盘（21）上，所述转动盘（21）上设置有固定柱（23），所述固定柱（23）顶端开设有内六角槽（24），所述固定柱（23）顶端穿设在固定孔（27）内，所述固定孔（27）开设在所述弧形块（1）上。

2.如权利要求1所述的新型的减速带结构，其特征在于：所述支撑组件包括滑动块（10）与支撑杆（8），所述滑动块（10）侧面与压缩弹簧（11）连接，所述压缩弹簧（11）与所述滑动块（10）均穿设在滑槽（9）内，所述滑槽（9）开设在所述安装架（3）上，所述滑动块（10）上设置有所述支撑杆（8），所述支撑杆（8）顶端与所述移动板（2）底面连接。

3.如权利要求2所述的新型的减速带结构，其特征在于：所述移动板（2）两侧均设置有限位块（7），所述限位块（7）穿设在限位槽（12）内，所述限位槽（12）开设在所述安装架（3）上。

4.如权利要求1所述的新型的减速带结构，其特征在于：所述移动板（2）顶面设置有多组固定筒（13），所述固定筒（13）内穿设有挤压弹簧（14），所述固定筒（13）与所述挤压弹簧（14）均穿设在所述弧形块（1）内。

5.如权利要求1所述的新型的减速带结构，其特征在于：所述固定孔（27）内穿设有橡胶块（16），所述橡胶块（16）底面与所述固定柱（23）顶端接触，所述橡胶块（16）顶面设置有横杆（17）。

6.如权利要求1所述的新型的减速带结构，其特征在于：所述立柱（19）上套设有转动套（18），所述转动套（18）穿设在所述弧形槽（22）内，所述弧形块（1）上分别开设有凹槽（5）与固定槽（6），所述固定槽（6）内穿设有反光条（4）。

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