CN111305205B - 一种道路建设的打桩装置的工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路打桩技术领域，尤其是一种道路建设的打桩装置，包括第一支撑机构、升降机构、打桩机构、第二支撑机构、抱桩机构，所述第一支撑机构包括底板，所述底板的下端四周均通过销轴连接有第一液压缸，所述第一液压缸的下端均通过液压杆连接有第一支脚，所述第一凹槽的内腔均活动连接有第二液压缸，所述第二液压缸均通过液压杆连接有连接件，两个所述连接件共同通过横板连接有立柱，本发明的结构设计合理，便于移动运输，且有效的对桩柱进行夹紧，便于打桩机构快速有效的进行打桩，且抱桩机构便于与打桩机构一同移动，有效的提高其夹持效果，且便于对装置的倾斜角度进行稳定调节，且具有良好的减震效果。

Description

一种道路建设的打桩装置的工作方法

技术领域

本发明涉及道路打桩技术领域，尤其涉及一种道路建设的打桩装置的工作方法。

背景技术

目前，我国在道路施工建设时为了交通安全需要在公路上设置防撞护栏，进而需要在道路两侧打下为修建防撞护栏而设置防撞护栏板及护栏桩，一般防撞护栏板安装在护栏桩上，其护栏桩需要用液压打桩机打入地下，方便进行稳固。

目前在道路建设大多数都采用打桩机将防撞板的护栏桩立柱打入一定的深度，在施工过程中，由于土质的密实度不均匀，往往靠路基边缘一侧的路基土质的密实度比靠路基中央一侧地路基土质的密实度低，其打桩难度较高，现有的打桩装置大多数的桩柱夹紧机构过于简单，导致其桩柱无法快速的夹紧，且夹紧效果差，导致打桩速度比较慢，且提高打桩的难度，且现有的打桩装置的桩柱夹紧机构大多数不便于移动，且其减震效果较差，且现有的打桩装置的角度通常不便于稳定调节，实用性差，极易影响装置的使用寿命，为此，我们提供一种道路建设的打桩装置来解决此问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出的一种道路建设的打桩装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种道路建设的打桩装置，包括第一支撑机构、升降机构、打桩机构、第二支撑机构、抱桩机构，所述第一支撑机构包括底板，所述底板的下端四周均通过销轴连接有第一液压缸，所述第一液压缸的下端均通过液压杆连接有第一支脚，所述底板的上端对称设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔均活动连接有第二液压缸，所述第二液压缸均通过液压杆连接有连接件，两个所述连接件共同通过横板连接有立柱，所述底板的上端安装有第一数字水平仪，所述立柱的外侧设有升降机构，所述升降机构包括有与立柱相连接有的安装板，所述安装板的上端安装有卷扬机，所述立柱的上端安装有滑轮组，所述卷扬机通过钢绳穿过滑轮组且延伸至外侧连接有固定件，所述固定件的下端连接有顶板，所述顶板的下端设有打桩机构，所述打桩机构包括有与顶板相连接的外壳，所述外壳的内腔安装有第三液压缸，所述第三液压缸的下端通过液压杆连接有第一固定板，所述第一固定板的下端通过第一加强柱连接有第二固定板，所述第二固定板通过螺栓螺接有打桩头，所述立柱的下端设有第二支撑机构，所述第二支撑机构包括有与立柱相连接的第一支撑板，所述第一支撑板的上端对称安装有第二数字水平仪，所述第一支撑板的下端通过销轴对称连接有第四液压缸，所述第四液压缸的下端均通过液压杆连接有第二支脚，所述立柱的右侧设有抱桩机构。

优选的，所述外壳的左侧通过连接柱连接有立板，所述立板的上端与顶板相连接，所述立板的左侧通过第二加强柱连接有第一固定块，所述立柱的右侧设有与之匹配的第二凹槽，所述第一固定块的内侧通过连接轴对称连接有齿轮，所述第二凹槽的内腔设有与之相匹配的齿条。

优选的，所述第二凹槽的内腔连接有滑轨，所述第一固定块的左侧连接有与之相匹配的滑条，所述第二凹槽的内腔设有滑槽，所述第一固定块的外侧设有与之相匹配的滑块。

优选的，所述第二固定板与第一固定板相对应的一侧共同连接有减震板，所述第二固定板的下端设有螺纹槽，所述打桩头的上端设有与之相螺接的第一螺纹柱，所述打桩头的上端等距连接有第二螺纹柱，且所述第二固定板的上端设有环形槽，所述第二螺纹柱均穿过环形槽且延伸至外侧螺接有第一螺母。

优选的，所述第一支撑板的下端连接有第一固定罩，所述第一固定罩的内腔上端对称安装有第一气缸，所述第一气缸均通过第一活塞杆连接有压板，所述第二支脚的外侧均通过固定套连接有第一连接杆，所述第一连接杆均通过固定柱连接有第二支撑板，所述第一固定罩的两侧均设有槽口，所述第二支撑板均穿过槽口与第一固定罩共同连接有第一压缩弹簧。

优选的，所述第二支撑板的上端均等距设有插槽，且所述压板的下端均等距设有与之相插接的插杆，且所述插杆的外侧均设有紧固套，所述第一固定罩的内腔均设有第二固定块，所述第二固定块的两侧均设有第三凹槽，所述第三凹槽的内腔均设有铁块，所述第二支撑板的外侧均通过第一支撑杆连接有与之相匹配的U型磁铁。

优选的，所述抱桩机构包括有与第一固定块相连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺接有螺纹套，所述螺纹套的外侧连接有卡环，所述螺纹套的外侧对称设有与之相匹配的第二固定罩，所述第二固定罩之间通过螺栓相螺接，所述第二固定罩的外侧共同连接有U型块，所述U型块的外侧对称连接有侧板，所述侧板的右侧均连接有第三固定罩，所述第三固定罩的内腔均连接有第三支撑板，所述第三支撑板均通过第二支撑杆连接有弧形夹板，所述侧板与U型块相对应的一侧均通过第二连接杆共同连接有弹簧杆。

优选的，所述第三固定罩的内腔均对称安装有第二气缸，所述第二气缸均通过第二活塞杆连接有第四支撑板，所述第四支撑板与第三支撑板相对应的一侧均共同对称连接有减震器。

优选的，两个所述弧形夹板的内腔均通过连接轴对称连接有侧夹具，所述侧夹具均通过第二压缩弹簧连接有挡板，所述挡板均通过第三螺纹柱贯穿弧形夹板且延伸至外侧螺接有第二螺母。

本发明提出的一种道路建设的打桩装置，有益效果在于：

一：本发明通过第一支撑机构的第二液压缸带动液压杆推起立柱，且通过底板下端设有的第一液压缸及第一支脚，底板上端设有第一数字水平仪，且通过立柱下端设有第二支撑机构，其第二支撑机构的第一支撑板下端通过销轴连接第四液压缸，第四液压缸通过液压杆连接第二支脚，且第一支撑板上端设有第二数字水平仪，将地面的倾斜度较大时，可根据打开底板下端一侧的第一液压缸及第一支撑板下端一侧的第四液压缸，便于其通过液压杆上升或者下降，进而调节水平方面的倾斜度，便于此装置处于水平状态，便于其稳定工作，且通过第一支撑板下端设有第一固定罩，其第一固定罩内腔的第一固定罩通过第一活塞杆带动压板向下移动，进而通过压板下端的插杆插入第二支撑板上端的插槽内腔，且第二支撑板通过第一压缩弹簧便于进行支撑，且第二支撑板通过固定柱、第一连接杆及固定套与第二支脚相连接，便于压紧第二支撑板时，进而紧固第二支脚及第四液压缸，且通过第一固定罩设有第二固定块、第三凹槽、铁块，且第二支撑板外侧的第一支撑杆设有与铁块相匹配的U型磁铁，便于进一步牢固第二支撑板，进而有效的提高第二支撑机构的稳定支撑效果，且便于提高此装置进行稳定的倾斜角度调节。

二：本发明通过设有升降机构，便于卷扬机通过钢绳穿过滑轮组后通过固定件及顶板连接打桩机构，便于带动打桩机构上下移动，方便进行打桩，且打桩机构通过立柱的外侧设有第二凹槽，且第二凹槽的内腔设有齿条，其打桩机构的外壳通过立板及第二加强柱连接第一固定块，第一固定块内腔通过连接轴连接有与齿条相匹配的齿轮，方便提高打桩机构与立柱之间的连接紧密性，且第二凹槽通过设有滑轨及滑槽，第一固定块的设有与之相匹配的滑轨、滑块进而有利于其打桩机构稳定移动进行工作，且打桩头通过第一螺纹柱与第二固定板下端的螺纹槽相连接，且第二固定板通过减震板、第一加强柱与第一固定板相连接，便于打桩头可拆卸更换不同大小直径的设备，便于适应不同直径的桩柱，且便于起到有效的减震支撑作用。

三：本发明通过设有抱桩机构，且抱桩机构的螺纹杆与第一固定块相螺接，螺纹杆的外侧螺接有螺纹套，便于将抱桩机构移动至适当的桩柱位置进行夹桩，且第二固定罩的内腔设有第二气缸，第二气缸通过第二活塞杆带动第四支撑板、减震器及第三支撑板移动，进而通过第二支撑杆带动弧形夹板对桩柱进行夹紧，且便于在桩柱受到捶打后产生震动时，通过减震器及弹簧杆进行减震缓冲，便于防止其震动力导致此装置的使用寿命受到影响，且弧形夹板内腔通过连接轴连接侧夹具，且侧夹具通过第二压缩弹簧及挡板连接第三螺纹柱，且第三螺纹柱的外侧螺接第二螺母，便于对侧夹具进行紧固调节，便于通过第二压缩弹簧挤压侧夹具，有利于进一步增加对桩柱夹紧的效果。

与现有的技术相比，本发明的结构设计合理，且结构使用灵活，实用性强，便于移动运输，且有效的对桩柱进行夹紧，便于打桩机构快速有效的进行打桩，且抱桩机构便于与打桩机构一同移动，有效的提高其夹持效果，且便于对装置的倾斜角度进行稳定调节，且具有良好的减震效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路建设的打桩装置正视结构示意图；

图2为本发明提出的一种道路建设的打桩装置正视剖视结构示意图；

图3为本发明提出的A部分装置放大结构示意图；

图4为本发明提出的B部分装置放大结构示意图；

图5为本发明提出的立柱侧视结构示意图；

图6为本发明提出的C部分装置放大结构示意图；

图7为本发明提出的第二支撑机构侧视结构示意图；

图8为本发明提出的D部分装置放大结构示意图；

图9为本发明提出的抱桩机构俯视结构示意图；

图10为本发明提出的弧形夹板侧视结构示意图。

图中：第一支撑机构1、底板11、第一液压缸12、第一支脚13、第一凹槽14、第二液压缸15、连接件16、横板17、立柱18、第一数字水平仪19、升降机构2、安装板21、卷扬机22、滑轮组23、钢绳24、固定件25、顶板26、打桩机构3、外壳31、第三液压缸32、第一固定板33、第一加强柱34、第二固定板35、打桩头36、立板37、第二加强柱38、第一固定块39、第二凹槽331、齿轮332、齿条333、滑轨334、滑条335、滑槽336、滑块337、减震板338、螺纹槽339、第一螺纹柱3331、第二螺纹柱3332、第一螺母3333、第二支撑机构4、第一支撑板41、第二数字水平仪42、第四液压缸43、第二支脚44、第一固定罩45、第一气缸46、第一活塞杆47、压板48、第一连接杆49、固定柱441、第二支撑板442、第一压缩弹簧443、插槽444、插杆445、紧固套446、第二固定块447、第三凹槽448、铁块449、第一支撑杆4441、U型磁铁4442、抱桩机构5、螺纹杆51、螺纹套52、卡环53、第二固定罩54、U型块55、侧板56、第三固定罩57、第三支撑板58、第二支撑杆59、弧形夹板551、第二连接杆552、弹簧杆553、第二气缸554、第二活塞杆555、第四支撑板556、减震器557、侧夹具558、第二压缩弹簧559、挡板5551、第三螺纹柱5552、第二螺母5553。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-10，一种道路建设的打桩装置，包括第一支撑机构1、升降机构2、打桩机构3、第二支撑机构4、抱桩机构5，第一支撑机构1包括底板11，底板11的下端四周均通过销轴连接有第一液压缸12，第一液压缸12的下端均通过液压杆连接有第一支脚13，底板11的上端对称设有第一凹槽14，第一凹槽14的内腔均活动连接有第二液压缸15，第二液压缸15均通过液压杆连接有连接件16，两个连接件16共同通过横板17连接有立柱18，底板11的上端安装有第一数字水平仪19，立柱18的外侧设有升降机构2，升降机构2包括有与立柱18相连接有的安装板21，安装板21的上端安装有卷扬机22，立柱18的上端安装有滑轮组23，卷扬机22通过钢绳24穿过滑轮组23且延伸至外侧连接有固定件25，固定件25的下端连接有顶板26，顶板26的下端设有打桩机构3，打桩机构3包括有与顶板26相连接的外壳31，外壳31的左侧通过连接柱连接有立板37，立板37的上端与顶板26相连接，立板37的左侧通过第二加强柱38连接有第一固定块39，立柱18的右侧设有与之匹配的第二凹槽331，第一固定块39的内侧通过连接轴对称连接有齿轮332，第二凹槽331的内腔设有与之相匹配的齿条333，便于增加外壳31与立柱18之间的连接紧密性，防止外壳31内腔的第三液压缸32及其下端的液压杆进行打桩工作时，由于晃动导致其不能正常工作，第二凹槽331的内腔连接有滑轨334，第一固定块39的左侧连接有与之相匹配的滑条335，第二凹槽331的内腔设有滑槽336，第一固定块39的外侧设有与之相匹配的滑块337，便于外壳31及其内腔的第三液压缸32更加稳定的上下移动。

外壳31的内腔安装有第三液压缸32，第三液压缸32的下端通过液压杆连接有第一固定板33，第一固定板33的下端通过第一加强柱34连接有第二固定板35，第二固定板35通过螺栓螺接有打桩头36，第二固定板35与第一固定板33相对应的一侧共同连接有减震板338，第二固定板35的下端设有螺纹槽339，打桩头36的上端设有与之相螺接的第一螺纹柱3331，打桩头36的上端等距连接有第二螺纹柱3332，且第二固定板35的上端设有环形槽，第二螺纹柱3332均穿过环形槽且延伸至外侧螺接有第一螺母3333，便于打桩头36可拆卸安装，有利于此装置对不同直径大小的桩柱进行捶打，且便于对第一固定板33与第二固定板35之间进行减震。

立柱18的下端设有第二支撑机构4，第二支撑机构4包括有与立柱18相连接的第一支撑板41，第一支撑板41的上端对称安装有第二数字水平仪42，第一支撑板41的下端通过销轴对称连接有第四液压缸43，第四液压缸43的下端均通过液压杆连接有第二支脚44，第一支撑板41的下端连接有第一固定罩45，第一固定罩45的内腔上端对称安装有第一气缸46，第一气缸46均通过第一活塞杆47连接有压板48，第二支脚44的外侧均通过固定套连接有第一连接杆49，第一连接杆49均通过固定柱441连接有第二支撑板442，第一固定罩45的两侧均设有槽口，第二支撑板442均穿过槽口与第一固定罩45共同连接有第一压缩弹簧443，可通过第一气缸46带动第一活塞杆47及压板48向下移动，便于对第二支撑板442进行挤压固定，有利于增加第二支脚44的牢固性，进而便于增加第二支撑机构4的支撑稳定，第二支撑板442的上端均等距设有插槽444，且压板48的下端均等距设有与之相插接的插杆445，且插杆445的外侧均设有紧固套446，第一固定罩45的内腔均设有第二固定块447，第二固定块447的两侧均设有第三凹槽448，第三凹槽448的内腔均设有铁块449，第二支撑板442的外侧均通过第一支撑杆4441连接有与之相匹配的U型磁铁4442，便于进一步的对第二支撑板442进行牢固的固定。

立柱18的右侧设有抱桩机构5，抱桩机构5包括有与第一固定块39相连接的螺纹杆51，螺纹杆51的外侧螺接有螺纹套52，螺纹套52的外侧连接有卡环53，螺纹套52的外侧对称设有与之相匹配的第二固定罩54，第二固定罩54之间通过螺栓相螺接，第二固定罩54的外侧共同连接有U型块55，U型块55的外侧对称连接有侧板56，侧板56的右侧均连接有第三固定罩57，第三固定罩57的内腔均连接有第三支撑板58，第三支撑板58均通过第二支撑杆59连接有弧形夹板551，侧板56与U型块55相对应的一侧均通过第二连接杆552共同连接有弹簧杆553，便于对桩柱进行夹持，且便于抱桩机构5与打桩机构3一同移动，便于稳定的有效的对桩柱打桩，第三固定罩57的内腔均对称安装有第二气缸554，第二气缸554均通过第二活塞杆555连接有第四支撑板556，第四支撑板556与第三支撑板58相对应的一侧均共同对称连接有减震器557，便于对弧形夹板551进行有效的缓冲减震，防止其夹紧桩柱时，桩柱被敲打产生振动后，振动传递给抱桩机构5，进而影响抱桩机构5的使用寿命，且便于进桩柱更加有效的夹紧与松弛，两个弧形夹板551的内腔均通过连接轴对称连接有侧夹具558，侧夹具558均通过第二压缩弹簧559连接有挡板5551，挡板5551均通过第三螺纹柱5552贯穿弧形夹板551且延伸至外侧螺接有第二螺母5553，便于进一步的增加对桩柱的夹持效果。

工作原理：本发明通过将第一支撑机构1的底板11下方的第一支脚13安装在施工车上，方便此装置运输移动，在工作时，通过施工车移动至道路工作地点，通过外置控制开关打开第二液压缸15的开关，进而第二液压缸15通过液压杆将立柱18推起来，再通过打开第四液压缸43的开关，进而第四液压缸43通过液压杆带动第二支脚44支撑在地面，通过观察第一数字水平仪19及第二数字水平仪42后，若地面具有倾斜度，可通过打开底板11下端一侧的两个第一液压缸12及第一支撑板41下端一侧的第四液压缸43进行升高或下降，方便调节此装置的倾斜度，进而方便此装置正常工作，且通过外置控制开关打开第一气缸46，第一气缸46通过第一活塞杆47带动压板48挤压第二支撑板442，第二支撑板442通过压缩第一压缩弹簧443，方便进行稳固支撑，且第二支撑板442通过固定柱441连接第一连接杆49，第一连接杆49通过固定套与第二支脚44相连接，进而方便有效的对第一支撑板41及立柱18进行支撑，且通过打开第二气缸554，第二气缸554通过第二活塞杆555带动第四支撑板556及第三支撑板58移动，进而通过第二支撑杆59带动弧形夹板551夹紧桩柱，且第二气缸554外侧的第三固定罩57通过侧板56与U型块55相连接，且U型块55与两个第二固定罩54相连接，第二固定罩54之间通过螺栓相螺接，其内腔设有螺纹套52，螺纹套52通过卡环53与之相卡接，且螺纹套52内腔的螺纹杆51与打桩机构3的第一固定块39相连接，便于抱桩机构5与打桩机构3同时上下移动，便于方便对桩柱进行夹紧捶打，且当弧形夹板551夹紧桩柱后，通过打开第三液压缸32的开关，第三液压缸32通过液压杆带动第一固定板33向下移动，第一固定板33通过第一加强柱34连接第二固定板35，且第二固定板35通过减震板338与第一固定板33相连接，且第二固定板35下端通过螺纹槽339与打桩头36上端的第一螺纹柱3331相螺接，且打桩头36上端通过第二螺纹柱3332穿过第二固定板35上端的环形槽螺接第一螺母3333，便于更加紧固牢靠的连接打桩头36，且第一固定板33下移动时，带动打桩头36敲击桩柱，便于起到有效的减震效果，方便保护打桩机构3，且第三液压缸32外侧的外壳31通过连接柱及立板37连接第二加强柱38，第二加强柱38左侧的第一固定块39位于立柱18右侧的第二凹槽331内腔，且第二凹槽331内腔设有与第一固定块39内腔活动连接的齿轮332相匹配的齿条333，便于外壳31及第三液压缸32稳定的移动，且当桩柱敲打下去一端距离后，通过打开卷扬机22的开关，卷扬机22通过钢绳24穿过滑轮组23且延伸至外侧通过固定件25及顶板26与打桩机构3的外壳31相连接，方便带动打桩机构3向下移动，便于对桩柱进行敲打，便于快速有效的进行打桩工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路建设的打桩装置的工作方法，

包括以下步骤：在工作时，通过施工车移动至道路工作地点，通过外置控制开关打开第二液压缸的开关，进而第二液压缸通过液压杆将立柱推起来，再通过打开第四液压缸的开关，进而第四液压缸通过液压杆带动第二支脚支撑在地面，通过观察第一数字水平仪及第二数字水平仪后，若地面具有倾斜度，则通过打开底板下端一侧的两个第一液压缸及第一支撑板下端一侧的第四液压缸进行升高或下降，方便调节此装置的倾斜度，进而方便此装置正常工作，且通过外置控制开关打开第一气缸，第一气缸通过第一活塞杆带动压板挤压第二支撑板，第二支撑板通过压缩第一压缩弹簧，方便进行稳固支撑，且第二支撑板通过固定柱连接第一连接杆，第一连接杆通过固定套与第二支脚相连接，进而方便有效的对第一支撑板及立柱进行支撑，且通过打开第二气缸，第二气缸通过第二活塞杆带动第四支撑板及第三支撑板移动，进而通过第二支撑杆带动弧形夹板夹紧桩柱，且第二气缸外侧的第三固定罩通过侧板与U型块相连接，且U型块与两个第二固定罩相连接，第二固定罩之间通过螺栓相螺接，其内腔设有螺纹套，螺纹套通过卡环与第二固定罩相卡接，且螺纹套内腔的螺纹杆与打桩机构的第一固定块相连接，便于抱桩机构与打桩机构同时上下移动，便于对桩柱进行夹紧捶打，且当弧形夹板夹紧桩柱后，通过打开第三液压缸的开关，第三液压缸通过液压杆带动第一固定板向下移动，第一固定板通过第一加强柱连接第二固定板，且第二固定板通过减震板与第一固定板相连接，且第二固定板下端通过螺纹槽与打桩头上端的第一螺纹柱相螺接，且打桩头上端通过第二螺纹柱穿过第二固定板上端的环形槽螺接第一螺母，便于更加紧固牢靠的连接打桩头，且第一固定板向下移动时，带动打桩头敲击桩柱，便于起到有效的减震效果，方便保护打桩机构，且第三液压缸外侧的外壳通过连接柱及立板连接第二加强柱，第二加强柱左侧的第一固定块位于立柱右侧的第二凹槽内腔，且第二凹槽内腔设有与第一固定块内腔活动连接的齿轮相匹配的齿条，便于外壳及第三液压缸稳定的移动，且当桩柱敲打下去一段距离后，通过打开卷扬机的开关，卷扬机通过钢绳穿过滑轮组且延伸至外侧通过固定件及顶板与打桩机构的外壳相连接，方便带动打桩机构向下移动，便于对桩柱进行敲打，便于快速有效的进行打桩工作。

2.根据权利要求1所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，打桩装置包括第一支撑机构（1）、升降机构（2）、打桩机构（3）、第二支撑机构（4）、抱桩机构（5），所述第一支撑机构（1）包括底板（11），所述底板（11）的下端四周均通过销轴连接有第一液压缸（12），所述第一液压缸（12）的下端均通过液压杆连接有第一支脚（13），所述底板（11）的上端对称设有第一凹槽（14），所述第一凹槽（14）的内腔均活动连接有第二液压缸（15），所述第二液压缸（15）均通过液压杆连接有连接件（16），两个所述连接件（16）共同通过横板（17）连接有立柱（18），所述底板（11）的上端安装有第一数字水平仪（19），所述立柱（18）的外侧设有升降机构（2），所述升降机构（2）包括有与立柱（18）相连接的安装板（21），所述安装板（21）的上端安装有卷扬机（22），所述立柱（18）的上端安装有滑轮组（23），所述卷扬机（22）通过钢绳（24）穿过滑轮组（23）且延伸至外侧连接有固定件（25），所述固定件（25）的下端连接有顶板（26），所述顶板（26）的下端设有打桩机构（3），所述打桩机构（3）包括有与顶板（26）相连接的外壳（31），所述外壳（31）的内腔安装有第三液压缸（32），所述第三液压缸（32）的下端通过液压杆连接有第一固定板（33），所述第一固定板（33）的下端通过第一加强柱（34）连接有第二固定板（35），所述第二固定板（35）通过螺栓螺接有打桩头（36），所述立柱（18）的下端设有第二支撑机构（4），所述第二支撑机构（4）包括有与立柱（18）相连接的第一支撑板（41），所述第一支撑板（41）的上端对称安装有第二数字水平仪（42），所述第一支撑板（41）的下端通过销轴对称连接有第四液压缸（43），所述第四液压缸（43）的下端均通过液压杆连接有第二支脚（44），所述立柱（18）的右侧设有抱桩机构（5）。

3.根据权利要求2所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述外壳（31）的左侧通过连接柱连接有立板（37），所述立板（37）的上端与顶板（26）相连接，所述立板（37）的左侧通过第二加强柱（38）连接有第一固定块（39），所述立柱（18）的右侧设有与之匹配的第二凹槽（331），所述第一固定块（39）的内侧通过连接轴对称连接有齿轮（332），所述第二凹槽（331）的内腔设有与之相匹配的齿条（333）。

4.根据权利要求3所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述第二凹槽（331）的内腔连接有滑轨（334），所述第一固定块（39）的左侧连接有与之相匹配的滑条（335），所述第二凹槽（331）的内腔设有滑槽（336），所述第一固定块（39）的外侧设有与之相匹配的滑块（337）。

5.根据权利要求2所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述第二固定板（35）与第一固定板（33）相对应的一侧共同连接有减震板（338），所述第二固定板（35）的下端设有螺纹槽（339），所述打桩头（36）的上端设有与之相螺接的第一螺纹柱（3331），所述打桩头（36）的上端等距连接有第二螺纹柱（3332），且所述第二固定板（35）的上端设有环形槽，所述第二螺纹柱（3332）均穿过环形槽且延伸至外侧螺接有第一螺母（3333）。

6.根据权利要求2所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述第一支撑板（41）的下端连接有第一固定罩（45），所述第一固定罩（45）的内腔上端对称安装有第一气缸（46），所述第一气缸（46）均通过第一活塞杆（47）连接有压板（48），所述第二支脚（44）的外侧均通过固定套连接有第一连接杆（49），所述第一连接杆（49）均通过固定柱（441）连接有第二支撑板（442），所述第一固定罩（45）的两侧均设有槽口，所述第二支撑板（442）均穿过槽口与第一固定罩（45）共同连接有第一压缩弹簧（443）。

7.根据权利要求6所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述第二支撑板（442）的上端均等距设有插槽（444），且所述压板（48）的下端均等距设有与之相插接的插杆（445），且所述插杆（445）的外侧均设有紧固套（446），所述第一固定罩（45）的内腔均设有第二固定块（447），所述第二固定块（447）的两侧均设有第三凹槽（448），所述第三凹槽（448）的内腔均设有铁块（449），所述第二支撑板（442）的外侧均通过第一支撑杆（4441）连接有与之相匹配的U型磁铁（4442）。

8.根据权利要求3所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述抱桩机构（5）包括有与第一固定块（39）相连接的螺纹杆（51），所述螺纹杆（51）的外侧螺接有螺纹套（52），所述螺纹套（52）的外侧连接有卡环（53），所述螺纹套（52）的外侧对称设有与之相匹配的第二固定罩（54），所述第二固定罩（54）之间通过螺栓相螺接，所述第二固定罩（54）的外侧共同连接有U型块（55），所述U型块（55）的外侧对称连接有侧板（56），所述侧板（56）的右侧均连接有第三固定罩（57），所述第三固定罩（57）的内腔均连接有第三支撑板（58），所述第三支撑板（58）均通过第二支撑杆（59）连接有弧形夹板（551），所述侧板（56）与U型块（55）相对应的一侧均通过第二连接杆（552）共同连接有弹簧杆（553）。

9.根据权利要求8所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，所述第三固定罩（57）的内腔均对称安装有第二气缸（554），所述第二气缸（554）均通过第二活塞杆（555）连接有第四支撑板（556），所述第四支撑板（556）与第三支撑板（58）相对应的一侧均共同对称连接有减震器（557）。

10.根据权利要求8所述的一种道路建设的打桩装置的工作方法，其特征在于，两个所述弧形夹板（551）的内腔均通过连接轴对称连接有侧夹具（558），所述侧夹具（558）均通过第二压缩弹簧（559）连接有挡板（5551），所述挡板（5551）均通过第三螺纹柱（5552）贯穿弧形夹板（551）且延伸至外侧螺接有第二螺母（5553）。

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