CN215052992U - 一种公路护栏液压对撑式取桩装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及取桩设备的技术领域，尤其是涉及一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其包括，底座，其开有可供立桩通过的通过孔；顶升压缸，其一端安装于所述底座；安装板，其与所述顶升压缸的另一端固定连接；夹持组件，其安装于所述安装板的下端面，所述夹持组件包括两块固定板，所述固定板固定连接于所述安装板，每块所述固定板螺纹连接有夹持螺杆，所述夹持螺杆转动连接有夹持板，所述夹持板朝向立柱的一面为柔性面。本申请具有立桩外表面不易破损、不易对公路外表面造成损伤的效果。

Description

一种公路护栏液压对撑式取桩装置

技术领域

本申请涉及取桩设备的技术领域，尤其是涉及一种公路护栏液压对撑式取桩装置。

背景技术

公路护栏是指公路上对人身安全及设备设施进行保护以及防护的防护设备。在实际使用的过程中，立柱因交通事故车辆的撞击，经常会在路面处断裂，养护人员需将断裂的立柱从路基中取出，然后打入新桩。

目前，高速公路护栏取桩主要是通过手拉葫芦吊拔和人工大开挖相结合将立桩取出，也有些部分是通过打拔桩车吊拔和人工开挖相结合，现在通过液压缸作为动力进行拔桩的设备逐渐增多，这些设备主要工作过程是先使用绳子对立桩进行捆绑，然后使用液压缸进行顶推将立桩拔出。

上述中的相关技术方案存在以下缺陷：绳子在对立桩进行捆绑的时候，可能因为没有捆绑没有过于紧固，导致取桩过程立桩抽拉不出或者损坏立桩外表面，立桩外表面破损从而使得无法进行下一步取桩，同时液压缸在进行顶推过程中可能会对公路表面造成损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种立桩外表面不易破损、不易对公路外表面造成损伤的公路护栏液压对撑式取桩装置。

本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路护栏液压对撑式取桩装置，包括，

底座，其开有可供立桩通过的通过孔；

顶升压缸，其一端安装于所述底座；

安装板，其与所述顶升压缸的另一端固定连接；

夹持组件，其安装于所述安装板的下端面，所述夹持组件包括两块固定板，所述固定板固定连接于所述安装板，每块所述固定板螺纹连接有夹持螺杆，所述夹持螺杆转动连接有夹持板，所述夹持板朝向立柱的一面为柔性面。

通过采用上述技术方案，使用本申请的取桩装置的时候，将底座的通过孔正对需要拔出的立桩，然后使用夹持组件对立桩进行夹持，具体为，通过旋转夹持螺杆，然后夹持螺杆会沿着夹持螺杆的轴线滑移，从而带动夹持板滑移，当夹持板滑移至与立桩抵触，当柔性面与立桩抵触之后，会逐渐形变至与立桩贴合，在保证夹持板与立柱紧密贴合的同时，不易损坏立柱的外表面，然后通过顶升压缸推动安装板移动，安装板带动夹持组件移动从而实现对立桩的拔取，顶升压缸的力通过底座传递至路面，通过增大接触面积，从而减少对路面的压强，进而减少对路面的损坏。

可选的，所述夹持板包括固定部以及柔性部，所述固定部安装于所述夹持螺杆的端部，所述柔性部与所述固定部固定连接。

通过采用上述技术方案，固定部作为支撑元件，用以安装柔性部，柔性部用以与立桩贴合。

可选的，所述夹持组件还包括连接块、连接柱以及定位销；

所述连接块固定连接于所述安装板的下端面，所述连接柱下端面开有滑移孔，所述连接块侧壁上开设有贯穿孔；

所述连接柱可滑移地安装于所述连接块的滑移孔内，所述固定部与所述连接柱固定连接，所述连接柱侧壁开有调节孔；

所述定位销可贯穿所述贯穿孔以及所述调节孔。

通过采用上述技术方案，通过连接块以及连接柱，实现夹持组件与安装板的固定连接，通过定位销贯穿贯穿孔以及调节孔，实现连接块与连接柱的固定。

可选的，所述调节孔设置为多个，每个所述调节孔均可调节至与所述贯穿孔正对。

通过采用上述技术方案，通过设置多个调节孔，使得连接柱的高度位置可调。

可选的，所述定位销的一端设置有限位环。

通过采用上述技术方案，限位环使得定位销不易与调节孔脱离插接配合。

可选的，所述定位销远离所述限位环的一端开设有螺纹，所述定位销设置有螺纹的部分螺纹连接有限位螺帽。

通过采用上述技术方案，限位环限制定位销的一端，限位螺帽限制定位销的另一端，从而使得定位销无法与贯穿孔与调节孔脱离配合。

可选的，所述顶升压缸至少设置为两组且以所述连接块的竖直中心线为轴阵列分布。

通过采用上述技术方案，将顶升压缸设置为多个，从而提高对立桩的顶升力，同时顶升压缸沿通过孔的竖直中心线阵列分布，使得顶升力的分布较为均匀，减少因为应力集中产生的弯矩对取桩装置产生的损坏。

可选的，顶升压缸上端面固定连接有安装螺杆，所述安装螺杆螺纹连接有夹持螺帽，所述安装板位于顶升压缸与夹持螺帽之间。

通过采用上述技术方案，实现对顶升压缸与安装板之间的连接。

可选的，所述安装板的上端面设置有加强肋。

通过采用上述技术方案，增强安装板的结构强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置在拔桩过程中不易损坏立柱的外表面，同时能够减少对路面的损坏；

2.本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置的连接柱的高度位置可调；

3.本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置的定位销无法与贯穿孔与调节孔脱离配合；

4.本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置的安装板的结构强度较高。

附图说明

图1是本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置一实施方式的整体结构示意图。

图2是本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置一实施方式的结构爆炸示意图。

图3是本申请一种公路护栏液压对撑式取桩装置一实施方式的夹持板的结构示意图。

图中，

1、底座；11、通过孔；

2、顶升压缸；21、安装螺杆；22、夹持螺帽；23、传动板；

3、安装板；31、加强肋；32、避让孔；

4、夹持组件；41、连接块；411、滑移孔；412、贯穿孔；42、连接柱；421、调节孔；43、定位销；431、限位环；432、限位螺帽；44、连接板；45、固定板；46、夹持螺杆；461、操作部；47、夹持板；471、固定部；472、柔性部；473、摩擦条；

5、立桩。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

参照图1，为本申请公开的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，用以取出已经损坏断裂且位于路基内的立桩5。公路护栏液压对撑式取桩装置包括底座1、顶升压缸2、安装板3以及夹持组件4。底座1放置于路面上，底座1上开有可供立桩5通过的通过孔11，顶升压缸2的一端与底座1固定连接，顶升压缸2的另一端与安装板3固定连接，夹持组件4安装于安装板3的下端面，夹持组件4用以对立桩5进行夹持，底座1作为载体用以承载其他部件，同时增大本申请的取桩装置与路面的接触面积，顶升压缸2则为立桩5的取出提供动力源，安装板3用以将顶升压缸2的动力传递至夹持组件4上，从而实现立桩5的取出。

参照图1，底座1呈长方体状，通过孔11为方形孔，此处并不对底座1以及通过孔11的形状进行限制，仅为示例性说明，底座1的形状以实际生产的方便为主，通过孔11可让立桩5通过即可。

顶升压缸2至少设置为两组且以通过孔11的竖直中心线为轴阵列分布。将顶升压缸2设置为多个，从而提高对立桩5的顶升力，同时顶升压缸2沿通过孔11的竖直中心线阵列分布，使得顶升力的分布较为均匀，减少因为应力集中产生的弯矩对取桩装置产生的损坏。如图1所示实施例中，顶升压缸2设置两组且对称分布于通过孔11的两侧，此处仅为示例性说明，顶升压缸2也可以设置为三组或者其他数量。需要说明的是，顶升压缸2可选为气缸或液压缸，本实施例中，顶升压缸2选为液压缸中的油缸。油缸在实现往复运动的时候，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动较为平稳。

参照图2，每个顶升压缸2的上端面均固定连接有安装螺杆21，每根安装螺杆21螺纹连接有夹持螺帽22，安装板3上开有两个避让孔32，两个避让孔32与两根安装螺杆21一一对应，安装板3夹持于顶升压缸2与夹持螺帽22之间。在安装过程中，可将安装螺杆21焊接于顶升压缸2，然后将安装板3的两个避让孔32分别贯穿两根安装螺杆21，然后使用夹持螺帽22与安装螺杆21螺纹连接实现对安装板3的固定。

为了增强安装板3的抗弯强度，安装板3的上端面焊接有加强肋31，加强肋31可选用型钢，进一步的，加强肋31的长度方向与安装板3的长度方向呈夹角设置，进一步提高安装板3的抗弯强度。

接下来描述夹持组件4，参照图2，夹持组件4包括连接块41、连接柱42以及定位销43、连接板44以及两块固定板45，其中，连接块41呈矩体状，连接块41固定连接于安装板3的下端面，连接块41下端面开有圆孔状的滑移孔411，连接块41的侧壁上开设有贯穿孔412。连接柱42呈圆柱状，连接柱42可滑移地安装于连接块41的滑移孔411内，即连接柱42与滑移孔411之间间隙配合，连接柱42侧壁开有若干个调节孔421，在图2所示的实施例中，调节孔421设置为三个，在其他实施例中，也可设置为四个或者其他数量。在使用过程中，通过滑移连接柱42至其中一个调节孔421与贯穿孔412正对，然后使用前述的定位销43贯穿调节孔421与贯穿孔412，实现连接块41与连接柱42的安装固定。连接柱42的下端面与连接板44固定连接，两块固定板45分别固定连接与连接板44的两端，固定板45呈竖直设置，固定板45上贯穿螺纹连接有夹持螺杆46，夹持螺杆46朝向通过孔11的一端固定连接有夹持板47。

继续参照图2，为了使得定位销43不易与调节孔421脱离插接配合，进一步的，定位销43的一端设置有限位环431，定位销43远离限位环431的一端开设有螺纹，定位销43设置有螺纹的部分螺纹连接有限位螺帽432，通过限位环431限制定位销43的一端，限位螺帽432限制定位销43的另一端，从而使得定位销43无法与贯穿孔412以及调节孔421脱离配合。

参照图3，夹持板47包括固定部471以及柔性部472，固定部471可选为金属材质如钢、铁或者铝等，柔性部472可选为树脂、橡胶等材质，固定部471与柔性部472之间粘接固定，固定部471与夹持螺杆46转动连接，柔性部472用以与立桩5贴合，柔性部472朝向立桩5的一面为柔性面。

参照图3，为了使得夹持板47与立桩5不易相对滑移，柔性部472远离固定部471的一侧开设有若干条摩擦条473，摩擦条473为凹凸纹理，摩擦条473呈水平设置，若干个摩擦条473在竖直方向间隔设置。

参照图3，在本申请另外的实施例中，为了便于施工人员选择夹持螺杆46，夹持螺杆46远离夹持板47的一端设置有操作部461，操作部461的形状可根据使用方式进行旋转，若通过手动旋转，则选为圆柱状以便于施工人员握持，若通过工具进行旋转，则操作部461的形状根据工具的形状进行适配性调整。

本实施例的实施原理为：使用本申请的取桩装置的时候，将底座1的通过孔11正对需要拔出的立桩5，然后使用夹持组件4对立桩5进行夹持，具体为，通过旋转夹持螺杆46，然后夹持螺杆46会沿着夹持螺杆46的轴线滑移，从而带动夹持板47滑移，当夹持板47滑移至与立桩5抵触，当柔性面与立桩5抵触之后，会逐渐形变至与立桩5贴合，在保证夹持板47与立柱紧密贴合的同时，不易损坏立柱的外表面，然后通过顶升压缸2推动安装板3移动，安装板3带动夹持组件4移动从而实现对立桩5的拔取，顶升压缸2的力通过底座1传递至路面，通过增大接触面积，从而减少对路面的压强，进而减少对路面的损坏。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：包括，

底座（1），其开有可供立桩（5）通过的通过孔（11）；

顶升压缸（2），其一端安装于所述底座（1）；

安装板（3），其与所述顶升压缸（2）的另一端固定连接；

夹持组件（4），其安装于所述安装板（3）的下端面，所述夹持组件（4）包括两块固定板（45），所述固定板（45）固定连接于所述安装板（3），每块所述固定板（45）螺纹连接有夹持螺杆（46），所述夹持螺杆（46）转动连接有夹持板（47），所述夹持板（47）朝向立柱的一面为柔性面。

2.根据权利要求1所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述夹持板（47）包括固定部（471）以及柔性部（472），所述固定部（471）安装于所述夹持螺杆（46）的端部，所述柔性部（472）与所述固定部（471）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述夹持组件（4）还包括连接块（41）、连接柱（42）以及定位销（43）；

所述连接块（41）固定连接于所述安装板（3）的下端面，所述连接块（41）下端面开有滑移孔（411），所述连接块（41）侧壁上开设有贯穿孔（412）；

所述连接柱（42）可滑移地安装于所述连接块（41）的滑移孔（411）内，所述固定部（471）与所述连接柱（42）固定连接，所述连接柱（42）侧壁开有调节孔（421）；

所述定位销（43）可贯穿所述贯穿孔（412）以及所述调节孔（421）。

4.根据权利要求3所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述调节孔（421）设置为多个，每个所述调节孔（421）均可调节至与所述贯穿孔（412）正对。

5.根据权利要求4所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述定位销（43）的一端设置有限位环（431）。

6.根据权利要求5所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述定位销（43）远离所述限位环（431）的一端开设有螺纹，所述定位销（43）设置有螺纹的部分螺纹连接有限位螺帽（432）。

7.根据权利要求6所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述顶升压缸（2）至少设置为两组且以所述连接块（41）的竖直中心线为轴阵列分布。

8.根据权利要求7所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：顶升压缸（2）上端面固定连接有安装螺杆（21），所述安装螺杆（21）螺纹连接有夹持螺帽（22），所述安装板（3）位于顶升压缸（2）与夹持螺帽（22）之间。

9.根据权利要求8所述的一种公路护栏液压对撑式取桩装置，其特征在于：所述安装板（3）的上端面设置有加强肋（31）。

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