CN210946505U - 一种桥梁现场安装顶升移载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁现场安装顶升移载设备，包括机座、以及设于机座上的升降缸、平移缸和支撑座，升降缸的顶升杆沿竖直方向上下移动，平移缸的伸缩杆与支撑座连接带动支撑座来回移动以靠近或者远离升降缸；支撑座的顶部为第一支撑面，顶升杆的顶部设有第二支撑面，当升降缸的顶升杆向下缩回时，第一支撑面的高度高于第二支撑面的高度，当升降缸的顶升杆向上完全伸出时，第一支撑面的高度低于第二支撑面的高度。本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备用于桥梁安装时的顶推，使桥梁逐步地从桥架的一侧经桥墩推移至另一侧，不会造成中断交通或者航道通航。

Description

一种桥梁现场安装顶升移载设备

技术领域

本实用新型属于桥梁安装技术领域，具体涉及一种桥梁现场安装顶升移载设备。

背景技术

在土木工程桥梁施工中，需要安装各种跨线、跨河道的公路和市政工程的预制混凝土桥梁和钢桥梁，且要求在不中断交通和航道通航的条件下进行安装。为满足上述要求，目前公路、铁路桥梁的架设多采用顶推法实现，因此需要设计一款专用设备来实现对桥梁的顶升推移。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种桥梁现场安装顶升移载设备。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备，包括机座、以及设于机座上的升降缸、平移缸和支撑座，升降缸的顶升杆沿竖直方向上下移动，平移缸的伸缩杆与支撑座连接带动支撑座来回移动以靠近或者远离升降缸；支撑座的顶部为第一支撑面，顶升杆的顶部设有第二支撑面，当升降缸的顶升杆向下缩回时，第一支撑面的高度高于第二支撑面的高度，当升降缸的顶升杆向上完全伸出时，第一支撑面的高度低于第二支撑面的高度。

进一步的，在机座上设有一对平行导轨，导轨的上表面为平面，支撑座的底部与导轨滑动配合。

进一步的，在机座上设有一对平行内凹的轨道槽，导轨的下部容纳在轨道槽内，导轨的上表面相对机座的上表面向上凸出。

进一步的，在升降缸下方设有一侧开口的方形支撑框，平移缸的缸体端安装在支撑框内，平移缸的伸缩杆水平延伸后与支撑座连接，带动支撑座在导轨上来回滑动。

进一步的，在平移缸的缸体外表面设有螺纹，在所支撑框上对应设有螺纹孔，平移缸通过螺纹连接安装在支撑框上。

进一步的，平移缸为液压缸，平移缸的进油口设于平移缸的伸缩杆外端部中心，并沿伸缩杆的轴心贯通至缸体内。

进一步的，支撑座包括底板、多块第一承重板、多块第二承重板和顶板，底板设于底部并与导轨滑动配合，第一承重板间隔垂直设于底板上，在位于中间两块第一承重板之间设有连接板，平移缸的伸缩杆端部与连接板固定连接；第二承重板设于第一承重板上方，并相对第一承重板交叉垂直；顶板设于第二承重板的上方。

进一步的，还包括纠偏执行机构，纠偏执行机构包括安装座和推移缸，安装座设于支撑座的一侧，推移缸安装在安装座上，推移缸的伸缩杆伸缩方向与平移缸的伸缩方向相垂直。在第一承重板上设有固定板，在第二承重板下方固定连接设有滑板，在所述滑板底部设有一对平滑轨，推移缸的伸缩杆与滑板连接以推动滑板连同第二承重板在固定板上左右移动以进行位置纠偏，进行位置微调，以摆正搁置于支撑座上方的桥梁位置。

进一步的，还包括一对限位挡板，限位挡板设于机座两侧并与导轨的延伸方向一致，限位挡板的截面形状呈倒L形以形成一个限位缺口，底板的两侧配合限位在限位缺口内，且底板的两侧与限位挡板之间预设有间隙。

进一步的，还包括液压站，液压站分别与升降缸和平移缸连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备用于桥梁安装时的顶推，使桥梁逐步地从桥架的一侧经桥墩推移至另一侧，不会造成中断交通或者航道通航。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备立体示意图。

图2为本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备另一视角的立体示意图。

图3为本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备隐藏支撑座后的示意图。

图4为本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备包括纠偏执行机构后的结构示意图。

图5为滑板底部结构示意图。

图中，1为机座，2为升降缸，3为平移缸，4为支撑座，5为导轨，6为支撑框，40为底板，41为第一承重板，42为第二承重板，43为顶板，44为连接板，7为限位挡板，8为液压站，9为纠偏执行机构，90为安装座，91为推移缸，92为固定板，93为平滑轨，94为滑板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备，包括机座1、以及设于机座1上的升降缸2、平移缸3和支撑座4，升降缸2的顶升杆沿竖直方向上下移动，平移缸3的伸缩杆与支撑座4连接带动支撑座4来回移动以靠近或者远离升降缸2。支撑座4的顶部为第一支撑面，顶升杆的顶部设有第二支撑面，用于支撑桥梁。当升降缸2的顶升杆向下缩回时，第一支撑面的高度高于第二支撑面的高度，当升降缸2的顶升杆向上完全伸出时，第一支撑面的高度低于第二支撑面的高度。

在机座1上设有一对平行导轨5，导轨5的上表面为平面，即为平板式导轨，为金属材料，比如钢材制成，将导轨5设计为平面导轨对于更好地实现顶推桥梁起到至关重要的作用。支撑座4的底部与导轨5滑动配合，即支撑座4的底部与导轨5直接接触形成硬滑动摩擦，通过将导轨5设计为与支撑座4之间的平面接触，可以避免安装现场的石头、铁屑等进入导轨5和支撑座4之间将其卡死，发生移动不畅的现象；当导轨5出现磨损时，可便于更换。

在机座1上设有一对平行内凹的轨道槽，导轨5的下部容纳在轨道槽内，导轨5的上表面相对机座1的上表面向上凸出。

在升降缸2下方设有一侧开口的方形支撑框6，平移缸3的缸体端安装在支撑框6内，平移缸3的伸缩杆水平延伸后与支撑座4连接，带动支撑座4在导轨5上来回滑动。

在平移缸3的缸体外表面设有螺纹，在所支撑框6上对应设有螺纹孔，平移缸3通过螺纹连接安装在支撑框6上，通过上述结构设计，在满足使用要求和保证结构强度的同时，可以简化设备结构。

在本实施方式中，平移缸3为液压缸，平移缸3的进油口设于平移缸3的伸缩杆外端部中心，并沿伸缩杆的轴心贯通至缸体内。通过将进油口设计在伸缩杆端部，可以保证平移缸3的行程不受影响，也可以避免油路对伸缩杆、支撑座4的影响。

支撑座4包括底板40、多块第一承重板41、多块第二承重板42和顶板43，底板40设于底部并与导轨5滑动配合，第一承重板41间隔垂直设于底板40上，在位于中间两块第一承重板41之间设有连接板44，平移缸3的伸缩杆端部与连接板44固定连接；第二承重板42设于第一承重板41上方，并相对第一承重板41交叉垂直，从而在保证支撑强度的同时，可以节省材料；顶板43设于第二承重板42的上方。

本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备还包括纠偏执行机构9，纠偏执行机构9包括安装座90和推移缸91，安装座90设于支撑座4的一侧，推移缸91安装在安装座90上，推移缸91的伸缩杆伸缩方向与平移缸3的伸缩方向相垂直；在第一承重板41上设有固定板92。在第二承重板42下方固定连接设有滑板94，在滑板94底部设有一对平滑轨93，即为平板式滑轨，平滑轨93的设置方向垂直于导轨5的设置方向。推移缸91的伸缩杆与滑板93连接以推动滑板93连同第二承重板42在固定板92上左右移动以进行位置纠偏，以摆正搁置于支撑座4上方的桥梁位置。滑板94通过平滑轨93与固定板4滑动配合，驱动机构1带动滑板5以及滑板5上的第二支撑板6、顶板7在固定板92上来回移动，从而实现对桥梁位置的纠偏功能。具体地，在滑板94的底部设有一对导轨槽，平导轨93设于导轨槽内并相对滑板94的底部向外凸出，以与固定板92滑动配合，同时因为将导轨设计为平板式，可以避免安装现场的石头、铁屑等进入导轨和固定板之间将其卡死，发生移动不畅的现象，并且在导轨出现磨损时也便于更换。

本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备还包括一对限位挡板7用于防止支撑座4在滑动时发生侧翻，限位挡板7设于机座1两侧并与导轨5的延伸方向一致，限位挡板7的截面形状呈倒L形以形成一个限位缺口，底板40的两侧配合限位在限位缺口内，且底板40的两侧与限位挡板7之间预设有间隙以便于位置纠偏。

本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备还包括液压站8，液压站8分别与升降缸2和平移缸3连接，以控制升降缸2和平移缸3的工作。本实施方式的液压站8、升降缸2和平移缸3本身的内部结构、控制方法、工作原理可以采用常用技术，此处不再赘述。

本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备的工作原理或工作过程为：初始状态时，升降缸2的顶升杆处于向上顶出状态并支撑住桥梁，当支撑座4移动靠近升降缸2时，顶升杆下移，此时顶升杆脱离桥梁，由支撑座4支撑住桥梁；平移缸3推动支撑座4移动，即推动支撑座4与桥梁一起远离升降缸2，则实现了桥梁的顶推。当支撑座4移动到位时，此时升降缸2的顶升杆再次向上顶出，平移缸3将支撑座4拉回，循环以上动作，实现桥梁的推移。实际安装时，需要在单个桥墩上布设多个移载设备，共同配合完成桥梁的顶推，从而逐步完成桥梁的安装，而不会造成中断交通或者航道通航。

本实用新型一种桥梁现场安装顶升移载设备用于桥梁安装时的顶推，使桥梁逐步地从桥架的一侧经桥墩推移至另一侧，不会造成中断交通或者航道通航。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：包括机座、以及设于所述机座上的升降缸、平移缸和支撑座，所述升降缸的顶升杆沿竖直方向上下移动，所述平移缸的伸缩杆与所述支撑座连接带动所述支撑座来回移动以靠近或者远离所述升降缸；所述支撑座的顶部为第一支撑面，所述顶升杆的顶部设有第二支撑面，当所述升降缸的顶升杆向下缩回时，所述第一支撑面的高度高于所述第二支撑面的高度，当所述升降缸的顶升杆向上完全伸出时，所述第一支撑面的高度低于所述第二支撑面的高度。

2.根据权利要求1所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：在所述机座上设有一对平行导轨，所述导轨的上表面为平面，所述支撑座的底部与所述导轨滑动配合。

3.根据权利要求2所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：在所述机座上设有一对平行内凹的轨道槽，所述导轨的下部容纳在所述轨道槽内，所述导轨的上表面相对所述机座的上表面向上凸出。

4.根据权利要求2所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：在所述升降缸下方设有一侧开口的方形支撑框，所述平移缸的缸体端安装在所述支撑框内，所述平移缸的伸缩杆水平延伸后与所述支撑座连接，带动所述支撑座在所述导轨上来回滑动。

5.根据权利要求4所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：在所述平移缸的缸体外表面设有螺纹，在所支撑框上对应设有螺纹孔，所述平移缸通过螺纹连接安装在所述支撑框上。

6.根据权利要求5所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：所述平移缸为液压缸，所述平移缸的进油口设于所述平移缸的伸缩杆外端部中心，并沿伸缩杆的轴心贯通至缸体内。

7.根据权利要求2所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：所述支撑座包括底板、多块第一承重板、多块第二承重板和顶板，所述底板设于底部并与所述导轨滑动配合，所述第一承重板间隔垂直设于所述底板上，在位于中间两块第一承重板之间设有连接板，所述平移缸的伸缩杆端部与所述连接板固定连接；所述第二承重板设于所述第一承重板上方，并相对所述第一承重板交叉垂直；所述顶板设于所述第二承重板的上方。

8.根据权利要求7所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：还包括一对限位挡板，所述限位挡板设于所述机座两侧并与所述导轨的延伸方向一致，所述限位挡板的截面形状呈倒L形以形成一个限位缺口，所述底板的两侧配合限位在所述限位缺口内，且所述底板的两侧与所述限位挡板之间预设有间隙。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的桥梁现场安装顶升移载设备，其特征在于：还包括液压站，所述液压站分别与所述升降缸和所述平移缸连接。

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