CN213540404U - 一种隧道作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道作业车，其结构包括车体，在所述车体上设置有中心台架，在所述中心台架上设置有若干工作台，所述工作台包括位于所述中心台架顶部的第一工作台、位于所述第一工作台下方两侧的第二工作台、位于所述第二工作台下方两侧的第三工作台以及位于所述第三工作台下方两侧的第四工作台，所述第一工作台通过第一调节机构安装在所述中心台架上，所述第二工作台、第三工作台以及第四工作台分别通过第二调节机构安装在所述中心台架上，所述中心台架包括相互连接的竖直连杆、水平连杆以及斜连杆。本实用新型能够适用于不同尺寸大小的隧道，一次通过便可检测整个隧道，方便快捷。

Description

一种隧道作业车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道作业车辆，具体地说是一种隧道作业平台。

背景技术

隧道在施工完成后，需要人工对隧道内壁进行检测敲击，根据声音来对隧道的质量进行检测，现在在对隧道进行检测时，由工人乘坐升降平台车对隧道的各个位置进行敲击检测。由于升降平台车只能同时容纳一到两个人，而对隧道的检测需要全方位的检测，需要频繁的移动升降平台，效率慢，且工人的劳动强度很大。

隧道敲击后，需要进行隧道侧壁打孔作业，根据接触网吊柱、通信漏缆、电力照明等附属装置的安装位置进行隧道打孔。现在在打孔时，由工人乘坐升降平台车或者梯车对各个安装位置进行打孔，需要频繁的移动升降平台或梯车，效率差，工人作业强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种隧道作业平台，以解决现在人工敲击检测隧道效率慢、打孔效率差、劳动强度大的问题。

本实用新型是这样实现的：一种隧道作业车，包括车体，在所述车体上设置有中心台架，在所述中心台架上设置有若干工作台，所述工作台包括位于所述中心台架顶部的第一工作台、位于所述第一工作台下方两侧的第二工作台、位于所述第二工作台下方两侧的第三工作台以及位于所述第三工作台下方两侧的第四工作台，所述第一工作台通过第一调节机构安装在所述中心台架上，所述第二工作台、第三工作台以及第四工作台分别通过第二调节机构安装在所述中心台架上，所述中心台架包括相互连接的竖直连杆、水平连杆以及斜连杆。

所述第一调节机构包括位于所述中心台架顶部上方的升降台，在所述升降台的四角设置有向下延伸的竖杆，所述竖杆的下端通过第一滑套套接在所述中心台架的竖直连杆上，在所述中心台架的顶部与所述升降台之间设置有第一顶升油缸，所述第一工作台固定在所述升降台上。

所述第二调节机构包括两个水平杆，两个所述水平杆之间通过两个中间杆相互连接，两个所述水平杆和两个所述中间杆组成矩形框，矩形框套接在所述中心台架上，在所述中心台架的四角分别设置有第二顶升油缸，所述第二顶升油缸和所述水平杆或所述中间杆相连接，所述第二顶升油缸用于驱动所述水平杆上下移动；在所述水平杆上设置有滑动三脚架，工作台固定在所述滑动三脚架上并和所述水平杆相接触。

所述滑动三脚架包括直角三角形框架，直角三角形框架的一个直角边和工作台相连接，直角三角形框架的另一个直角边和所述水平杆相接触，在所述直角三角形框架上设置有套接在所述水平杆上的第二滑套和第三滑套，所述第二滑套位于所述中间杆的外侧，所述第三滑套位于所述中间杆的内侧。在所述水平杆的两端分别设置有端杆将两个所述水平杆相互连接。

在所述第三滑套上穿接有固定螺栓，通过旋紧所述固定螺栓将所述滑动三脚架固定。

在所述车体和所述中心台架上设置有梯子。

本实用新型在车体上固定有中心台架，在中心台架上设置有位于顶部的第一工作台和位于两侧的第二工作台、第三工作台以及第四工作台，其中第一工作台能够上下调节位置，第二工作台、第三工作台以及第四工作台能够上下以及左右调节位置，通过调节各个工作台的位置，能够使本实用新型适用于不同大小尺寸的隧道。在进行隧道检测时，先根据隧道的高度以及宽度调节各个工作台的位置，使工作台上工作人员的工作区间能够覆盖整个隧道的内表面，在每个工作台上安排一到两个工作人员，驾驶车体沿着隧道缓慢前进，各个工作台上工作人员按照要求敲击隧道表面进行检测、标记、打孔。

本实用新型能够适用于不同尺寸大小的隧道，一次通过便可检测整个隧道，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型第一调节机构的示意图。

图3是本实用新型第二调节机构的示意图。

图4是本实用新型第二调节机构的俯视图。

1、车体；2、中心台架；3、第一工作台；4、第二工作台；5、第三工作台；6、第四工作台；7、第一调节机构；8、第二调节机构；2-1、竖直连杆；2-2、水平连杆；2-3、斜连杆；7-1、升降台；7-2、竖杆；7-3、第一顶升油缸；7-4、第一滑套；8-1、水平杆；8-2、中间杆；8-3、端杆；8-4、滑动三脚架；8-5、第二顶升油缸；8-6、第二滑套；8-7、第三滑套。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括车体1，在车体1上设置有中心台架2，在中心台架2上设置有若干工作台，工作台包括位于中心台架2顶部的第一工作台3、位于第一工作台3下方两侧的第二工作台4、位于第二工作台4下方两侧的第三工作台5以及位于第三工作台5下方两侧的第四工作台6，第一工作台3通过第一调节机构7安装在中心台架2上，第二工作台4、第三工作台5以及第四工作台6分别通过第二调节机构8安装在中心台架2上，中心台架2包括相互连接的竖直连杆2-1、水平连杆2-2以及斜连杆2-3。

其中车体1为现有的工程用车或卡车等，在其车斗上固定安装中心台架2和工作台进行改装即可。

如图2所示，第一调节机构7包括位于中心台架2顶部上方的升降台7-1，在升降台7-1的四角设置有向下延伸的竖杆7-2，竖杆7-2的下端通过第一滑套7-4套接在中心台架2的竖直连杆2-1上，在中心台架2的顶部与升降台7-1之间设置有第一顶升油缸7-3，第一工作台3固定在升降台7-1上。第一工作台3不需要左右的移动，只需要上下调节高度，通过第一顶升油缸7-3调节第一工作台3的高度，第一滑套7-4在竖直连杆2-1上上下滑动，四个竖杆7-2同时连接在四个竖直连杆2-1上，四个第一滑套7-4同时起到导向作用，使第一工作台3能够稳定的上下移动，且在工作时保持稳定。

如图3及图4所示，第二调节机构8包括两个水平杆8-1，两个水平杆8-1之间通过两个中间杆8-2相互连接，两个水平杆8-1和两个中间杆8-2组成矩形框，矩形框套接在中心台架2上，矩形框的尺寸刚好和中心台架2的截面尺寸相互配合，中心台架2为第二调节机构8起到导向作用，使其只能沿着中心台架2上下移动。在中心台架2的四角分别设置有第二顶升油缸8-5，第二顶升油缸8-5和水平杆8-1或中间杆8-2相连接，第二顶升油缸8-5用于驱动水平杆8-1上下移动。

在水平杆8-1上设置有滑动三脚架8-4，第二工作台4、第三工作台5或第四工作台6固定在滑动三脚架上并和水平杆8-1相接触。滑动三脚架8-4包括直角三角形框架，直角三角形框架的一个直角边和工作台相连接，直角三角形框架的另一个直角边和水平杆8-1相接触，在直角三角形框架上设置有套接在水平杆8-1上的第二滑套8-6和第三滑套8-7，第二滑套8-6位于中间杆8-2的外侧，第三滑套8-7位于中间杆8-2的内侧。滑动三脚架8-4能够沿着水平杆8-1左右移动，从而带着第二工作台4、第三工作台5或第四工作台6左右移动，调节左右宽度。直角三角形框架能够提供足够的强度，使工作台伸出水平杆8-1后仍能够保证其安全性与稳定性，防止因重力而发生形变。

其中第四工作台6位于最下方，具体的为车体1的车厢两侧，将第二调节机构8设置于第四工作台6的上方，滑动三脚架8-4也镜像至水平杆8-1的下方。

在水平杆8-1的两端分别设置有端杆8-3将两个水平杆8-1相互连接，端杆8-3进一步加强水平杆8-1的强度，并承受工作台的重力。

第二工作台4、第三工作台5或第四工作台6的左右移动可以通过人工进行，也可以设置油缸，通过油缸的伸缩进行自动调节，在第三滑套8-7上穿接有固定螺栓，通过旋紧固定螺栓将滑动三脚架8-4固定，从而将调节好的工作台位置固定。

在车体1和中心台架2上设置有上下爬梯，便于人员的上下移动，在受力位置增加杆件进行加固，在平台和爬梯上安装防护装置以及安全带固定点。

本实用新型在车体1上固定有中心台架2，在中心台架2上设置有位于顶部的第一工作台3和位于两侧的第二工作台4、第三工作台5以及第四工作台6，其中第一工作台3能够上下调节位置，第二工作台4、第三工作台5以及第四工作台6能够上下以及左右调节位置，通过调节各个工作台的位置，能够使本实用新型适用于不同大小尺寸的隧道。在进行隧道检测时，先根据隧道的高度以及宽度调节各个工作台的位置，使工作台上工作人员的工作区间能够覆盖整个隧道的内表面，在每个工作台上安排一到两个工作人员，驾驶车体1沿着隧道缓慢前进，各个工作台上工作人员按照要求敲击隧道表面进行检测、标记、打孔。

Claims (7)

1.一种隧道作业车，其特征在于，包括车体，在所述车体上设置有中心台架，在所述中心台架上设置有若干工作台，所述工作台包括位于所述中心台架顶部的第一工作台、位于所述第一工作台下方两侧的第二工作台、位于所述第二工作台下方两侧的第三工作台以及位于所述第三工作台下方两侧的第四工作台，所述第一工作台通过第一调节机构安装在所述中心台架上，所述第二工作台、第三工作台以及第四工作台分别通过第二调节机构安装在所述中心台架上，所述中心台架包括相互连接的竖直连杆、水平连杆以及斜连杆。

2.根据权利要求1所述的隧道作业车，其特征在于，所述第一调节机构包括位于所述中心台架顶部上方的升降台，在所述升降台的四角设置有向下延伸的竖杆，所述竖杆的下端通过第一滑套套接在所述中心台架的竖直连杆上，在所述中心台架的顶部与所述升降台之间设置有第一顶升油缸，所述第一工作台固定在所述升降台上。

3.根据权利要求1所述的隧道作业车，其特征在于，所述第二调节机构包括两个水平杆，两个所述水平杆之间通过两个中间杆相互连接，两个所述水平杆和两个所述中间杆组成矩形框，矩形框套接在所述中心台架上，在所述中心台架的四角分别设置有第二顶升油缸，所述第二顶升油缸和所述水平杆或所述中间杆相连接，所述第二顶升油缸用于驱动所述水平杆上下移动；在所述水平杆上设置有滑动三脚架，工作台固定在所述滑动三脚架上并和所述水平杆相接触。

4.根据权利要求3所述的隧道作业车，其特征在于，所述滑动三脚架包括直角三角形框架，直角三角形框架的一个直角边和工作台相连接，直角三角形框架的另一个直角边和所述水平杆相接触，在所述直角三角形框架上设置有套接在所述水平杆上的第二滑套和第三滑套，所述第二滑套位于所述中间杆的外侧，所述第三滑套位于所述中间杆的内侧。

5.根据权利要求3所述的隧道作业车，其特征在于，在所述水平杆的两端分别设置有端杆将两个所述水平杆相互连接。

6.根据权利要求4所述的隧道作业车，其特征在于，在所述第三滑套上穿接有固定螺栓，通过旋紧所述固定螺栓将所述滑动三脚架固定。

7.根据权利要求1所述的隧道作业车，其特征在于，在所述车体和所述中心台架上设置有梯子。

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