CN111824270A - 一种汽车门槛加强结构 - Google Patents

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马承杰
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胡高鹏
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

本发明公开了一种汽车门槛加强结构，包括上门槛、下门槛、加强结构A和加强结构B，所述上门槛的底部设有下门槛，所述上门槛的中间位置设有加强结构A，所述下门槛的中间位置设有加强结构B，所述上门槛和下门槛的内部均设有加强板和缓冲层，所述缓冲层置于加强板的底部，所述缓冲层的底部设有支撑板，所述支撑板内部的中间部位设有扭转弹簧，该汽车门槛加强结构，设计有加强结构A和加强结构B提高上门槛和下门槛的强度，使得汽车门槛的强度得到提高，从而提高了安全性，另外有加强板、缓冲层和扭转弹簧对上门槛和下门槛的两侧进行保护。

Description

一种汽车门槛加强结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车门槛加强结构。
背景技术
汽车作为现代化的交通工具，被越来越多的人所使用，汽车门槛也是作为汽车构造中重要的组成部分，对于汽车门槛的组成对于汽车安全性有着非常重要的作用。在一些车祸中，一些汽车门槛因为构造强度不够，从而出现断裂，造车安全隐患，现有的汽车门槛对于强度和缓冲性能不够完善，留下了安全隐患。
因此，如何设计一种汽车门槛加强结构，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车门槛加强结构，解决了汽车门槛加强结构强度和缓冲性的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车门槛加强结构，包括上门槛、下门槛、加强结构A和加强结构B，所述上门槛的底部设有下门槛，所述上门槛的中间位置设有加强结构A，所述下门槛的中间位置设有加强结构B，所述上门槛和下门槛的内部均设有加强板和缓冲层，所述缓冲层置于加强板的底部，所述缓冲层的底部设有支撑板，所述支撑板内部的中间部位设有扭转弹簧；
所述加强结构A包括加强块、第一支撑块、第二支撑块和抵板，所述加强结构A内部的两侧对称设置有加强块，所述加强块的上下均设有减震垫，所述第二支撑块设置于加强结构A内部的中间，所述第一支撑块设有两个，对称设置于第二支撑块的两侧，所述第一支撑块与第二支撑块之间通过三个减震弹簧连接，所述加强块与第一支撑块之间通过抵板固定连接；
所述加强结构B包括第一加强槽、第二加强槽、拉力弹簧和加强件，所述第一加强槽和第二加强槽的内部均设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端通过固定杆分别与第一加强槽和第二加强槽内壁固定连接，所述拉力弹簧的另一端通过套环套接有滑块，所述加强件设置于第一加强槽和第二加强槽的中间位置，所述加强件的端部通过连接杆与滑块连接。
优选的，所述上门槛和下门槛之间设置有缓冲块，所述缓冲块贯穿加强结构A的底部。
优选的，所述缓冲块设置有三个，且等距分布。
优选的，所述上门槛的上部设有门槛条。
优选的，所述扭转弹簧置于支撑板内部的凹槽中，且扭转弹簧对称设置有两个。
优选的，所述第一支撑块和第二支撑块正面均为等腰三角形，且第一支撑块和第二支撑块的顶角相反。
优选的，所述拉力弹簧设有对称设有四个，每个加强槽中各设有两个，分别设于加强件的两侧。
优选的，所述加强件为“工”字型，四个端部连接于四个滑块。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车门槛加强结构。具备以下有益效果：
(1)、该汽车门槛加强结构，设计有加强结构A和加强结构B提高上门槛和下门槛的强度，使得汽车门槛的强度得到提高，从而提高了安全性。
(2)、该汽车门槛加强结构，通过设有加强板、缓冲层和扭转弹簧提高上门槛和下门槛的强度，并且缓冲层和扭转弹簧具有缓冲效果，从而可以进一步提高强度。
(3)、该汽车门槛加强结构，加强结构A通过等腰三角形的第一支撑块和第二支撑块对其进行稳定的支撑，并且加强块配合抵板提高支撑效果，另外减震弹簧和减震垫进行减震，从而实现了提高加强结构A的强度。
(4)、该汽车门槛加强结构，“工”字形的加强件通过滑块对拉力弹簧进行挤压，从而形成反弹力，实现了加强结构B的强度。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明加强结构A的内部结构示意图；
图3为本发明加强结构B的内部结构示意图；
图4为本发明上门槛和下门槛内部结构示意图。
图中：1、上门槛；2、下门槛；3、门槛条；4、加强结构B；5、加强结构A；6、缓冲块；7、加强块；8、减震垫；9、第一支撑块；10、第二支撑块；11、抵板；12、减震弹簧；13、固定杆；14、拉力弹簧；15、连接杆；16、加强件；17、扭转弹簧；18、滑块；19、第一加强槽；20、第二加强槽；21、套环；22、加强板；23、缓冲层；24、支撑板；25、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：请参阅图1和图4，本发明提供一种技术方案：一种汽车门槛加强结构，包括上门槛1、下门槛2、加强结构A5和加强结构B4，上门槛1的底部设有下门槛2，上门槛1的上部设有门槛条3，上门槛1和下门槛2之间设置有缓冲块6，缓冲块6贯穿加强结构A5的底部，缓冲块6设置有三个，且等距分布，上门槛1和下门槛2的内部均设有加强板22和缓冲层23，缓冲层22置于加强板23的底部，缓冲层23的底部设有支撑板24，支撑板24内部的中间部位设有扭转弹簧17，扭转弹簧17置于支撑板24内部的凹槽25中，且扭转弹簧17对称设置有两个，对于上门槛1和下门槛2弯曲部分通过缓冲层23进行缓冲，两个扭转弹簧17进压力扭转，并且具有回转力，从而能够达到强大缓冲效果。
实施例2：请参阅图2，上门槛1的中间位置设有加强结构A5，加强结构A5包括加强块7、第一支撑块9、第二支撑块10和抵板11，加强结构A5内部的两侧对称设置有加强块7，加强块7的上下均设有减震垫8，第二支撑块10设置于加强结构A5内部的中间，第一支撑块9设有两个，对称设置于第二支撑块10的两侧，第一支撑块9和第二支撑块10正面均为等腰三角形，且第一支撑块9和第二支撑块10的顶角相反，第一支撑块9与第二支撑块10之间通过减震弹簧12连接，加强块7与第一支撑块9之间通过抵板11固定连接，第一支撑块9和第二支撑块10具有高强度的支撑效果，等腰三角形具有高度稳定性，减震弹簧12给第一支撑块9和第二支撑块10提供减震效果，加强块7配合抵板11对第一支撑块9进行支撑，具有有力的支撑。
实施例3：请参阅图3，下门槛2的中间位置设有加强结构B4，加强结构B4包括第一加强槽19、第二加强槽20、拉力弹簧14和加强件16，第一加强槽19和第二加强槽20的内部均设有拉力弹簧14，拉力弹簧14设有对称设有四个，每个加强槽中各设有两个，分别设于加强件16的两侧，拉力弹簧14的一端通过固定杆13分别与第一加强槽19和第二加强槽20内壁固定连接，拉力弹簧14的另一端通过套环21套接有滑块18，加强件16设置于第一加强槽19和第二加强槽20的中间位置，加强件16的端部通过连接杆15与滑块18连接，加强件16为“工”字型，四个端部连接于四个滑块18，加强件16在受到压力的时候，四个端部挤压滑块18，从而对四个拉力弹簧14进行挤压，拉力弹簧14会对加强件16有强大反弹力的作用。
综上所述，该汽车门槛加强结构，由加强结构A5的第一支撑块9和第二支撑块10对其进行稳定的支撑，并且加强块配合抵板提高支撑效果，另外加强结构B4的加强件16配合滑块18和拉力弹簧14形成强大反弹力，实现了汽车门槛加强结构的强度提高。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车门槛加强结构，包括上门槛(1)、下门槛(2)、加强结构A(5)和加强结构B(4)，其特征在于：所述上门槛(1)的底部设有下门槛(2)，所述上门槛(1)的中间位置设有加强结构A(5)，所述下门槛(2)的中间位置设有加强结构B(4)，所述上门槛(1)和下门槛(2)的内部均设有加强板(22)和缓冲层(23)，所述缓冲层(22)置于加强板(23)的底部，所述缓冲层(23)的底部设有支撑板(24)，所述支撑板(24)内部的中间部位设有扭转弹簧(17)；
所述加强结构A(5)包括加强块(7)、第一支撑块(9)、第二支撑块(10)和抵板(11)，所述加强结构A(5)内部的两侧对称设置有加强块(7)，所述加强块(7)的上下均设有减震垫(8)，所述第二支撑块(10)设置于加强结构A(5)内部的中间，所述第一支撑块(9)设有两个，对称设置于第二支撑块(10)的两侧，所述第一支撑块(9)与第二支撑块(10)之间通过三个减震弹簧(12)连接，所述加强块(7)与第一支撑块(9)之间通过抵板(11)固定连接；
所述加强结构B(4)包括第一加强槽(19)、第二加强槽(20)、拉力弹簧(14)和加强件(16)，所述第一加强槽(19)和第二加强槽(20)的内部均设有拉力弹簧(14)，所述拉力弹簧(14)的一端通过固定杆(13)分别与第一加强槽(19)和第二加强槽(20)内壁固定连接，所述拉力弹簧(14)的另一端通过套环(21)套接有滑块(18)，所述加强件(16)设置于第一加强槽(19)和第二加强槽(20)的中间位置，所述加强件(16)的端部通过连接杆(15)与滑块(18)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述上门槛(1)和下门槛(2)之间设置有缓冲块(6)，所述缓冲块(6)贯穿加强结构A(5)的底部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述所述缓冲块(6)设置有三个，且等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述上门槛(1)的上部设有门槛条(3)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述扭转弹簧(17)置于支撑板(24)内部的凹槽(25)中，且扭转弹簧(17)对称设置有两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述第一支撑块(9)和第二支撑块(10)正面均为等腰三角形，且第一支撑块(9)和第二支撑块(10)的顶角相反。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述拉力弹簧(14)设有对称设有四个，每个加强槽中各设有两个，分别设于加强件(16)的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门槛加强结构，其特征在于：所述加强件(16)为“工”字型，四个端部连接于四个滑块(18)。
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