CN111824051A - 卡车的维修安全保护系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了卡车的维修安全保护系统和方法，包括：冷却液温度传感器检测冷却液温度；后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度；控制单元检测双通道维修开关输出的电压信号，当电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；当冷却液温度大于第一温度阈值时，向报警器发送冷却液温度高的语音提示信息；当尾气处理温度大于第二温度阈值时，向报警器发送尾气处理温度高的语音提示信息；检测驾驶室举升开关的状态，根据驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，向报警器发送维修语音提示信息；控制电控驻车电磁阀处于关闭状态，使卡车处于制定状态，在维修人员维修过程中，对卡车进行实时监测，避免维修人员出现意外事故。

Description

卡车的维修安全保护系统和方法

技术领域

本发明涉及卡车控制技术领域，尤其是涉及卡车的维修安全保护系统和方法。

背景技术

当维修人员在卡车的下面维修卡车时，会出现一些突发情况，例如，驾驶员突然启动发动机或开启车辆；维修人员被冷凝水或发动机排放的尾气烫伤；驾驶员触动驾驶室举升开关使驾驶室下降；手制动阀误操作或失效，导致溜车等。而维修人员在维修时无法对上述情况进行监测，从而威胁维修人员的安全。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供卡车的维修安全保护系统和方法，可以在维修人员维修过程中，对卡车进行实时监测，避免维修人员出现意外事故。

第一方面，本发明实施例提供了卡车的维修安全保护系统，所述系统包括：双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器；

所述双通道维修开关、所述驾驶室举升开关、所述冷却液温度传感器、所述后处理温度传感器、所述电控驻车电磁阀和所述报警器分别与所述控制单元电连接；

所述冷却液温度传感器，用于检测冷却液温度，并将所述冷却液温度发送给所述控制单元；

所述后处理温度传感器，用于检测发动机的尾气处理温度，并将所述尾气处理温度发送给所述控制单元；

所述控制单元，用于检测所述双通道维修开关输出的电压信号，当所述电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；将所述冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当所述冷却液温度大于所述第一温度阈值时，向所述报警器发送所述冷却液温度高的语音提示信息；将所述尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当所述尾气处理温度大于所述第二温度阈值时，向所述报警器发送所述尾气处理温度高的语音提示信息；检测所述驾驶室举升开关的状态，根据所述驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向所述报警器发送维修语音提示信息；控制所述电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使所述卡车处于制定状态。

进一步的，还包括驾驶室举升电机，所述驾驶室举升电机与所述控制单元电连接；

所述控制单元，用于当所述驾驶室举升开关处于下降状态时，向所述报警器发送驾驶室无法下降的语音提示信息；当所述驾驶室举升开关处于上升状态时，控制所述驾驶室举升电机将所述驾驶室进行上升，并向所述报警器发送所述双通道维修开关开启的语音提示信息。

进一步的，所述双通道维修开关包括第一通道维修开关和第二通道维修开关；

所述控制单元，用于检测所述第一通道维修开关的第一电压信号和第二通道维修开关的第二电压信号，当所述第一电压信号和所述第二电压信号为所述开启状态信号时，所述卡车处于所述维修状态；当所述第一电压信号和所述第二电压信号为关闭状态信号时，所述卡车处于正常运行状态；

其中，所述第一电压信号和所述第二电压信号呈线性比例关系。

进一步的，还包括发动机控制器、所述发动机和点火开关，所述发动机控制器通过总线与所述控制单元相连接，所述发动机分别与所述发动机控制器和所述控制单元电连接，所述点火开关与所述控制单元电连接；

所述发动机控制器，用于检测所述发动机的状态，当所述发动机处于启动状态时，向所述控制单元发送发动机启动信号；当所述发动机处于熄火状态时，向所述控制单元发送发动机熄火信号；

所述控制单元，用于根据所述发动机启动信号向所述报警器发送所述发动机正在启动且无法进入维修状态的语音提示信息；检测所述点火开关的状态，根据所述点火开关的状态、所述发动机熄火信号和所述开启状态信号，使所述卡车处于所述维修状态；

其中，所述点火开关的状态包括OFF状态、ACC状态或ON状态。

进一步的，所述控制单元，用于在检测到所述点火开关的状态从所述OFF状态或所述ACC状态转化为STA状态的情况下，向所述报警器发送所述发动机启动无效的语音提示信息；

在检测到所述点火开关的状态从所述OFF状态或所述ACC状态转化为所述ON状态的情况下，所述卡车处于ON状态，并且向所述报警器发送所述卡车进入所述维修状态的语音提示信息。

进一步的，所述控制单元，用于在检测到所述点火开关的状态从所述ON状态转化为所述STA状态的情况下，向所述报警器发送所述发动机启动无效的语音提示信息；

在检测到所述点火开关的状态从所述ON状态转化为所述OFF状态或所述ACC状态的情况下，所述卡车处于OFF状态，并且向所述报警器发送所述卡车进入所述维修状态的语音提示信息。

进一步的，还包括驻车制动气室，所述电控驻车电磁阀连接在所述驻车制动气室中；

所述控制单元，用于在所述电控驻车电磁阀处于关闭状态的情况下，使所述驻车制动气室处于关闭状态，从而使所述卡车处于所述制定状态。

第二方面，本发明实施例提供了卡车的维修安全保护方法，应用于如上所述的卡车的维修安全保护系统，所述卡车的维修安全保护系统包括双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器，所述方法包括：

通过所述冷却液温度传感器检测冷却液温度，并将所述冷却液温度发送给所述控制单元；

通过所述后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度，并将所述尾气处理温度发送给所述控制单元；

通过所述控制单元检测所述双通道维修开关输出的电压信号，当所述电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；

将所述冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当所述冷却液温度大于所述第一温度阈值时，向所述报警器发送所述冷却液温度高的语音提示信息；

将所述尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当所述尾气处理温度大于所述第二温度阈值时，向所述报警器发送所述尾气处理温度高的语音提示信息；

检测所述驾驶室举升开关的状态，根据所述驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向所述报警器发送维修语音提示信息；

控制所述电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使所述卡车处于制定状态。

第三方面，本发明实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。

第四方面，本发明实施例提供了具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行如上所述的方法。

本发明实施例提供了卡车的维修安全保护系统和方法，包括：双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器；冷却液温度传感器检测冷却液温度，并将冷却液温度发送给所述控制单元；后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度，并将尾气处理温度发送给控制单元；控制单元检测双通道维修开关输出的电压信号，当电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；将冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当冷却液温度大于第一温度阈值时，向报警器发送冷却液温度高的语音提示信息；将尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当尾气处理温度大于第二温度阈值时，向报警器发送尾气处理温度高的语音提示信息；检测驾驶室举升开关的状态，根据驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向报警器发送维修语音提示信息；控制电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使卡车处于制定状态，当维修人员在卡车下维修时，通过检测双通道维修开关输出的电压信号，确保发动机无法启动，保障维修人员人身安全；当维修人员在维修卡车前，通过检测冷却液温度和尾气处理温度，防止维修人员被烫伤；当维修人员在驾驶室下部维修时，通过检测驾驶室举升开关的状态，防止维修人员在驾驶室下降时被砸伤；通过控制电控驻车电磁阀的状态，防止卡车在维修过程中溜车。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的卡车的维修安全保护系统示意图；

图2为本发明实施例二提供的另一卡车的维修安全保护系统示意图；

图3为本发明实施例三提供的卡车的维修安全保护方法流程图。

图标：

1-双通道维修开关；2-驾驶室举升开关；3-冷却液温度传感器；4-后处理温度传感器；5-控制单元；6-电控驻车电磁阀；7-报警器；8-驾驶室举升电机；9-发动机控制器；10-发动机；11-点火开关。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。

实施例一：

图1为本发明实施例一提供的卡车的维修安全保护系统示意图。

参照图1，该系统包括：双通道维修开关1、驾驶室举升开关2、冷却液温度传感器3、后处理温度传感器4、控制单元5、电控驻车电磁阀6和报警器7；

双通道维修开关1设置在车架上并且靠近蓄电池，驾驶室举升开关2设置在驾驶室右侧的踏步处，冷却液温度传感器3设置在冷却水管上，后处理温度传感器4设置在后处理器上，控制单元5设置在驾驶室内，电控驻车电磁阀6设置在储气筒的旁边，报警器7设置在驾驶室的下部。上述部件的位置并不限于以上设置，还可以设置在其他位置。

双通道维修开关1、驾驶室举升开关2、冷却液温度传感器3、后处理温度传感器4、电控驻车电磁阀6和报警器7分别与控制单元5电连接；

冷却液温度传感器3，用于检测冷却液温度，并将冷却液温度发送给控制单元5；

后处理温度传感器4，用于检测发动机的尾气处理温度，并将尾气处理温度发送给控制单元5；

控制单元5，用于检测双通道维修开关1输出的电压信号，当电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；

具体地，电压信号为模拟量信号，当控制单元5检测到模拟量信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；当控制单元5检测到模拟量信号为关闭状态信号时，卡车处于正常运行状态。

当卡车处于维修状态时，即使点火开关处于启动状态(ON状态)，发动机也不会启动，控制单元5也不会向发动机控制器发送启动指令，同时也不会向发动机发送启动信号，同时控制单元5向报警器7发送语音提示信息，语音提示信息包括双通道维修开关1开启，发动机启动无效，请确认是否有维修人员对车辆维修。

将冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当冷却液温度大于第一温度阈值时，向报警器7发送冷却液温度高的语音提示信息；

这里，第一温度阈值包括但不限于50度，控制单元5将冷却液温度与第一温度阈值进行比较，如果冷却液温度大于第一温度阈值，则说明冷却液温度高，此时，控制单元5向报警器7发送语音提示信息，语音提示信息包括冷却液温度高，防止烫伤，请远离或待温度冷却后再维修，报警器7每隔第一预设时间报警一次，其中，第一预设时间包括但不限于5分钟。

将尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当尾气处理温度大于第二温度阈值时，向报警器7发送尾气处理温度高的语音提示信息；

这里，第二温度阈值包括但不限于50度，控制单元5将尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，如果尾气处理温度大于第二温度阈值，则说明尾气处理温度高，此时，控制单元5向报警器7发送语音提示信息，语音提示信息包括尾气处理温度高，防止烫伤，请远离或待温度冷却后再维修。

检测驾驶室举升开关2的状态，根据驾驶室举升开关2的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向报警器7发送维修语音提示信息；

这里，控制单元5检测驾驶室举升开关2的状态，如果驾驶室举升开关2的下降键开启，驾驶室仍保持当前状态，此时控制单元5向报警器7发送语音提示信息，语音提示信息包括双通道维修开关1开启，驾驶室下降无效，请确认是否有维修人员对卡车维修。

如果驾驶室举升开关2的上升键开启，驾驶室从当前状态到上升状态，并且控制单元5向报警器7发送语音提示信息，语音提示信息包括双通道维修开关1开启，请确认是否有维修人员对卡车维修。通过上述监测，可以使维修人员在维修过程中，避免驾驶室下降而带来的安全隐患。

控制电控驻车电磁阀6处于关闭状态，从而使卡车处于制定状态。

这里，控制单元5控制电控驻车电磁阀6处于关闭状态，从而使卡车处于制定状态，避免卡车溜车的风险。

实施例二：

图2为本发明实施例二提供的另一卡车的维修安全保护系统示意图。

参照图2，该系统包括双通道维修开关1、驾驶室举升开关2、冷却液温度传感器3、后处理温度传感器4、控制单元5、电控驻车电磁阀6和报警器7；该系统还包括驾驶室举升电机8，驾驶室举升电机8与控制单元5电连接；

控制单元5，用于当驾驶室举升开关2处于下降状态时，向报警器7发送驾驶室无法下降的语音提示信息；

当驾驶室举升开关2处于上升状态时，控制驾驶室举升电机8将驾驶室进行上升，并向报警器7发送双通道维修开关1开启的语音提示信息。

进一步的，双通道维修开关1包括第一通道维修开关和第二通道维修开关；

控制单元5，用于检测第一通道维修开关的第一电压信号和第二通道维修开关的第二电压信号，当第一电压信号和第二电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；当第一电压信号和第二电压信号为关闭状态信号时，卡车处于正常运行状态；

其中，第一电压信号和第二电压信号呈线性比例关系。

具体地，双通道维修开关1设置在车架上保护盒内部，保护盒通过钥匙或工具打开。维修人员通过钥匙或工具打开保护盒的门，并且打开双通道维修开关1，然后关闭保护盒的门。

当第一通道维修开关的第一电压信号和第二通道维修开关的第二电压信号均为开启状态信号时，确定卡车处于维修状态；当第一电压信号和第二电压信号均为关闭状态信号时，确定卡车处于正常运行状态。

当控制单元5检测不到第一电压信号或第二电压信号时，说明第一通道维修开关或第二通道维修开关处于异常，此时，控制单元5向报警器7发送语音提示信息，其中，语音提示信息包括第一通道维修开关或第二通道维修开关处于异常，请及时排除故障。

进一步的，还包括发动机控制器9、发动机10和点火开关11，发动机控制器9通过总线与控制单元5相连接，发动机10分别与发动机控制器9和控制单元5电连接，点火开关11与控制单元5电连接；

发动机控制器9，用于检测发动机10的状态，当发动机10处于启动状态时，向控制单元5发送发动机启动信号；当发动机10处于熄火状态时，向控制单元5发送发动机熄火信号；

控制单元5，用于根据发动机启动信号向报警器7发送发动机10正在启动且无法进入维修状态的语音提示信息；检测点火开关11的状态，根据点火开关11的状态、发动机熄火信号和开启状态信号，使卡车处于维修状态；

其中，点火开关11的状态包括OFF状态、ACC状态或ON状态。

具体地，当发动机10处于启动状态时，发动机控制器9检测到发动机启动信号，并发送给控制单元5，控制单元5向报警器7发送语音提示信息，语音提示信息包括发动机正在启动，无法进入维修状态，如需维修，请先关闭发动机、待发动机冷却后再次操作双通道维修开关，可进入维修状态。

当发动机10处于熄火状态时，发动机控制器9检测到发动机熄火信号，双通道维修开关1使卡车进入维修状态，此时发动机10启动无效，驾驶室不允许下降，电控驻车电磁阀6关闭。卡车进入维修状态后，操作其他电器功能，会进行报警提示卡车处于维修状态。

进一步的，控制单元5，用于在检测到点火开关11的状态从OFF状态或ACC状态转化为STA状态的情况下，向报警器7发送发动机启动无效的语音提示信息；

在检测到点火开关11的状态从OFF状态或ACC状态转化为ON状态的情况下，卡车处于ON状态，并且向报警器7发送卡车进入维修状态的语音提示信息，该语音信息还包括请注意维修人员安全。

进一步的，控制单元5，用于在检测到点火开关11的状态从ON状态转化为STA状态的情况下，向报警器7发送发动机10启动无效的语音提示信息；

在检测到点火开关11的状态从ON状态转化为OFF状态或ACC状态的情况下，卡车处于OFF状态，并且向报警器7发送卡车进入维修状态的语音提示信息，该语音信息还包括请注意维修人员安全。

当维修人员维修结束后，关闭双通道维修开关1，并且关好开关盒。

进一步的，还包括驻车制动气室，电控驻车电磁阀6连接在驻车制动气室中；

控制单元5，用于在电控驻车电磁阀6处于关闭状态的情况下，使驻车制动气室处于关闭状态，从而使卡车处于制定状态。

这里，驻车制动气室包括储气筒和驻车制动阀，电控驻车电磁阀6设置在储气筒和驻车制动阀之间。当控制单元5控制电控驻车电磁阀6关闭时，使驻车制动气室无法开启，从而使卡车处于制定状态。

本发明实施例提供了卡车的维修安全保护系统，包括：双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器；冷却液温度传感器检测冷却液温度，并将冷却液温度发送给所述控制单元；后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度，并将尾气处理温度发送给控制单元；控制单元检测双通道维修开关输出的电压信号，当电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；将冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当冷却液温度大于第一温度阈值时，向报警器发送冷却液温度高的语音提示信息；将尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当尾气处理温度大于第二温度阈值时，向报警器发送尾气处理温度高的语音提示信息；检测驾驶室举升开关的状态，根据驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向报警器发送维修语音提示信息；控制电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使卡车处于制定状态，当维修人员在卡车下维修时，通过检测双通道维修开关输出的电压信号，确保发动机无法启动，保障维修人员人身安全；当维修人员在维修卡车前，通过检测冷却液温度和尾气处理温度，防止维修人员被烫伤；当维修人员在驾驶室下部维修时，通过检测驾驶室举升开关的状态，防止维修人员在驾驶室下降时被砸伤；通过控制电控驻车电磁阀的状态，防止卡车在维修过程中溜车。

实施例三：

图3为本发明实施例三提供的卡车的维修安全保护方法流程图。

参照图3，应用于如上所述的卡车的维修安全保护系统，卡车的维修安全保护系统包括双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器，该方法包括以下步骤：

步骤S101，通过冷却液温度传感器检测冷却液温度，并将冷却液温度发送给控制单元；

步骤S102，通过后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度，并将尾气处理温度发送给控制单元；

步骤S103，通过控制单元检测双通道维修开关输出的电压信号，当电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；

步骤S104，将冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当冷却液温度大于第一温度阈值时，向报警器发送冷却液温度高的语音提示信息；

步骤S105，将尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当尾气处理温度大于第二温度阈值时，向报警器发送所述尾气处理温度高的语音提示信息；

步骤S106，检测驾驶室举升开关的状态，根据驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向报警器发送维修语音提示信息；

步骤S107，控制电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使卡车处于制定状态。

本发明实施例提供了卡车的维修安全保护方法，包括：通过冷却液温度传感器检测冷却液温度，并将冷却液温度发送给控制单元；通过后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度，并将尾气处理温度发送给控制单元；通过控制单元检测双通道维修开关输出的电压信号，当电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；将冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当冷却液温度大于第一温度阈值时，向报警器发送冷却液温度高的语音提示信息；将尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当尾气处理温度大于第二温度阈值时，向报警器发送所述尾气处理温度高的语音提示信息；检测驾驶室举升开关的状态，根据驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向报警器发送维修语音提示信息；控制电控驻车电磁阀处于关闭状态，当维修人员在卡车下维修时，通过检测双通道维修开关输出的电压信号，确保发动机无法启动，保障维修人员人身安全；当维修人员在维修卡车前，通过检测冷却液温度和尾气处理温度，防止维修人员被烫伤；当维修人员在驾驶室下部维修时，通过检测驾驶室举升开关的状态，防止维修人员在驾驶室下降时被砸伤；通过控制电控驻车电磁阀的状态，防止卡车在维修过程中溜车。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的卡车的维修安全保护方法的步骤。

本发明实施例还提供一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，计算机可读介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的卡车的维修安全保护方法的步骤。

本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种卡车的维修安全保护系统，其特征在于，所述系统包括：双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器；

所述双通道维修开关、所述驾驶室举升开关、所述冷却液温度传感器、所述后处理温度传感器、所述电控驻车电磁阀和所述报警器分别与所述控制单元电连接；

所述冷却液温度传感器，用于检测冷却液温度，并将所述冷却液温度发送给所述控制单元；

所述后处理温度传感器，用于检测发动机的尾气处理温度，并将所述尾气处理温度发送给所述控制单元；

所述控制单元，用于检测所述双通道维修开关输出的电压信号，当所述电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；将所述冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当所述冷却液温度大于所述第一温度阈值时，向所述报警器发送所述冷却液温度高的语音提示信息；将所述尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当所述尾气处理温度大于所述第二温度阈值时，向所述报警器发送所述尾气处理温度高的语音提示信息；检测所述驾驶室举升开关的状态，根据所述驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向所述报警器发送维修语音提示信息；控制所述电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使所述卡车处于制定状态。

2.根据权利要求1所述的卡车的维修安全保护系统，其特征在于，还包括驾驶室举升电机，所述驾驶室举升电机与所述控制单元电连接；

所述控制单元，用于当所述驾驶室举升开关处于下降状态时，向所述报警器发送驾驶室无法下降的语音提示信息；当所述驾驶室举升开关处于上升状态时，控制所述驾驶室举升电机将所述驾驶室进行上升，并向所述报警器发送所述双通道维修开关开启的语音提示信息。

3.根据权利要求1所述的卡车的维修安全保护系统，其特征在于，所述双通道维修开关包括第一通道维修开关和第二通道维修开关；

所述控制单元，用于检测所述第一通道维修开关的第一电压信号和第二通道维修开关的第二电压信号，当所述第一电压信号和所述第二电压信号为所述开启状态信号时，所述卡车处于所述维修状态；当所述第一电压信号和所述第二电压信号为关闭状态信号时，所述卡车处于正常运行状态；

其中，所述第一电压信号和所述第二电压信号呈线性比例关系。

4.根据权利要求1所述的卡车的维修安全保护系统，其特征在于，还包括发动机控制器、所述发动机和点火开关，所述发动机控制器通过总线与所述控制单元相连接，所述发动机分别与所述发动机控制器和所述控制单元电连接，所述点火开关与所述控制单元电连接；

所述发动机控制器，用于检测所述发动机的状态，当所述发动机处于启动状态时，向所述控制单元发送发动机启动信号；当所述发动机处于熄火状态时，向所述控制单元发送发动机熄火信号；

所述控制单元，用于根据所述发动机启动信号向所述报警器发送所述发动机正在启动且无法进入维修状态的语音提示信息；检测所述点火开关的状态，根据所述点火开关的状态、所述发动机熄火信号和所述开启状态信号，使所述卡车处于所述维修状态；

其中，所述点火开关的状态包括OFF状态、ACC状态或ON状态。

5.根据权利要求4所述的卡车的维修安全保护系统，其特征在于，所述控制单元，用于在检测到所述点火开关的状态从所述OFF状态或所述ACC状态转化为STA状态的情况下，向所述报警器发送所述发动机启动无效的语音提示信息；

在检测到所述点火开关的状态从所述OFF状态或所述ACC状态转化为所述ON状态的情况下，所述卡车处于ON状态，并且向所述报警器发送所述卡车进入所述维修状态的语音提示信息。

6.根据权利要求4所述的卡车的维修安全保护系统，其特征在于，所述控制单元，用于在检测到所述点火开关的状态从所述ON状态转化为所述STA状态的情况下，向所述报警器发送所述发动机启动无效的语音提示信息；

在检测到所述点火开关的状态从所述ON状态转化为所述OFF状态或所述ACC状态的情况下，所述卡车处于OFF状态，并且向所述报警器发送所述卡车进入所述维修状态的语音提示信息。

7.根据权利要求1所述的卡车的维修安全保护系统，其特征在于，还包括驻车制动气室，所述电控驻车电磁阀连接在所述驻车制动气室中；

所述控制单元，用于在所述电控驻车电磁阀处于关闭状态的情况下，使所述驻车制动气室处于关闭状态，从而使所述卡车处于所述制定状态。

8.一种卡车的维修安全保护方法，其特征在于，应用于权利要求1至7任一项所述的卡车的维修安全保护系统，所述卡车的维修安全保护系统包括双通道维修开关、驾驶室举升开关、冷却液温度传感器、后处理温度传感器、控制单元、电控驻车电磁阀和报警器，所述方法包括：

通过所述冷却液温度传感器检测冷却液温度，并将所述冷却液温度发送给所述控制单元；

通过所述后处理温度传感器检测发动机的尾气处理温度，并将所述尾气处理温度发送给所述控制单元；

通过所述控制单元检测所述双通道维修开关输出的电压信号，当所述电压信号为开启状态信号时，卡车处于维修状态；

将所述冷却液温度与第一温度阈值进行比较，当所述冷却液温度大于所述第一温度阈值时，向所述报警器发送所述冷却液温度高的语音提示信息；

将所述尾气处理温度与第二温度阈值进行比较，当所述尾气处理温度大于所述第二温度阈值时，向所述报警器发送所述尾气处理温度高的语音提示信息；

检测所述驾驶室举升开关的状态，根据所述驾驶室举升开关的状态控制驾驶室保持当前状态或处于上升状态，并向所述报警器发送维修语音提示信息；

控制所述电控驻车电磁阀处于关闭状态，从而使所述卡车处于制定状态。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求8所述的方法。

10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求8所述的方法。

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