CN102128689A - 一种汽车机舱内的高温报警装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车机舱内的高温报警装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机报警器无法提醒维修人员发动机表面温度较高而对其手部或面部造成伤害的问题。本汽车机舱内的高温报警装置，包括用于检测发动机表面温度的温度传感器、控制器以及报警器，温度传感器和报警器均与控制器相联接，控制器上还联接有设置于机舱内的动作检测单元，动作检测单元能检测发动机周围是否有物体靠近并将信号发送给控制器，当控制器接收到温度传感器所探测到的高于设定温度并且动作检测单元检测到有物体靠近发动机周围并达到设定距离内时，会发送控制信号给报警器进行报警。本汽车机舱内的高温报警装置能有效地提醒维修人员以保证其安全，并且能耗低。

Description

一种汽车机舱内的高温报警装置
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种高温报警装置，尤其涉及一种汽车机舱内的高温报警装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车的保有量也在日益增加，汽车逐渐成为了人们日常生活中的一个重要组成部分。其中，发动机作为汽车的动力源，为汽车的行驶提供能量，只有了解发动机的工作情况，才能更好地对其进行维护。当汽车在恶劣工况地段大功率输出时，发动机的水温及表面温度均会上升到一较高的水平，如果水温过高而驾驶员没有采取相应的措施，则有可能会引起发动机的损坏，如果发动机表面的温度过高，则当维修人员维修时存在着一定的安全隐患。
为此，人们设计出一种汽车发动机水温、机油压力报警器，并申请了中国专利(其申请号为：01211679.3；其公开号为：CN2463545Y)，该报警器包括用于检测发动机水温的温度传感器、放大电路、比较电路以及报警电路。温度传感器所检测的发动机水温经过放大电路放大后输送到比较电路进行比较，当发动机水温超过设定值时，与比较电路联接的报警电路进行报警，提醒驾驶员。该报警器将发动机的水温及时反馈给驾驶员，使其能及时作出相应的措施以保护发动机。
但是，当机舱内发生故障需要进行维修时，因维修人员未进入驾驶室，所以无法事先得知发动机水温过高，同时也无法得知发动机表面的温度是否较高，非专业维修人员为查看故障部位往往会将手放置到发动机上以作支撑。此时，高温的发动机表面会对维修人员的手造成烫伤。如果维修人员在未知的情况下打开膨胀罐的盖子，膨胀罐内的高压气体还会冲出罐体，进而对维修人员的面部造成伤害。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能在机舱内发动机表面温度过高时对正在维修的维修人员进行提醒的汽车机舱内的高温报警装置。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车机舱内的高温报警装置，包括用于检测发动机表面温度的温度传感器、控制器以及报警器，所述的温度传感器和报警器均与控制器相联接，其特征在于，所述的控制器上还联接有设置于机舱内的动作检测单元，所述的动作检测单元能检测发动机周围是否有物体靠近发动机并将信号发送给上述的控制器，当控制器接收到温度传感器所探测到的高于设定温度并且动作检测单元检测到有物体靠近发动机周围并达到设定距离内时，会发送控制信号给报警器进行报警。
本汽车机舱内的高温报警装置中的温度传感器时刻检测发动机表面温度并将温度信号发送给控制器，当温度传感器检测到的温度高于设定值且设置于机舱内的动作检测单元检测到维修人员的手或其他物体靠近发动机时，控制器发送控制信号给报警器，控制其报警以提醒维修人员注意高温。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的动作检测单元为红外感应装置，该红外感应装置的感应范围覆盖发动机表面。维修人员的手或其他物体进入红外感应装置的感应区时，红外感应装置向控制器发送相应的动作信号。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的红外感应装置包括若干个一一对应的红外发射器与红外接收器，所述的红外发射器与红外接收器分设发动机机舱的两侧且均与上述控制器相联接。有物体进入红外发射器与红外接收器之间的传输范围时，红外接收器接收不到红外发射器发送的信号，则发送动作信号给控制器。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的动作检测单元为光电感应装置，该光电感应装置的感应范围覆盖发动机表面。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的光电感应装置包括若干个一一对应的光电发射器与光电接收器，所述的光电发射器与光电接收器分设发动机机舱的两侧且均与上述控制器相联接。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的控制器上还联接有一用于检测机舱盖的开闭状态的机舱盖开启检测单元，当所述的控制器接收到机舱盖开启检测单元发送的信号表示机舱盖开启后，发送相应的控制信号给动作检测单元以控制其开始工作。机舱盖开启检测单元检测到机舱盖打开后发送开启信号给控制器，控制器控制动作检测单元开始工作。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的机舱盖开启检测单元为行程开关。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的机舱盖开启检测单元为位置传感器。
在上述的一种机舱内的高温报警装置中，所述的报警器为指示灯和/或语音提示器。
与现有技术相比，本机舱内的高温报警装置在发动机表面温度过高时能及时提醒维修人员注意，保证了维修人员维修时的安全，且机舱内的动作检测单元在机舱盖打开后才开始工作，降低了本报警装置的能耗。
附图说明
图1是本机舱内的高温报警装置实施例一的原理结构框图。
图2是本机舱内的高温报警装置的工作流程图。
图3是本机舱内的高温报警装置实施例二的原理结构框图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示，本机舱内的高温报警装置包括控制器以及均与控制器相联接的温度传感器、机舱盖开启检测单元、报警器和动作检测单元。其中，温度传感器设置于发动机以及膨胀罐表面，用于检测发动机及膨胀罐表面的温度；机舱盖开启检测单元设置于机舱盖开启处，用于检测机舱盖开启情况；动作检测单元设置于机舱内，用于检测是否有物体靠近发动机及膨胀罐周围。在本实施例中，机舱盖开启检测单元为行程开关；动作检测单元包括若干个分设发动机机舱内左右两侧且一一对应的红外发射器与红外接收器，红外发射器与红外接收器的检测范围覆盖发动机以及膨胀罐表面；报警器包括指示灯与蜂鸣器，指示灯与蜂鸣器均设于发动机机舱内。
如图2所示，本机舱内的高温报警装置开始工作后，由设于发动机及膨胀罐表面的温度传感器时刻检测发动机及膨胀罐表面的温度并将温度信息发送给控制器进行对比以判断温度是否过高。当温度高于设定值时，控制器接收并处理其他检测单元的信号。当行程开关检测到机舱盖开启时，发送相应的开启信号给控制器，控制器控制红外发射器开始工作。此时，红外接收器接收红外发射器发送的红外信号并产生相应的信号发送给控制器。当维修人员的手或其他物体接近发动机或膨胀罐表面而挡住红外发射器所发射的信号时，控制器接收到红外接收器的信号表示没有接收到红外发射器的信号，发送控制信号给指示灯以及蜂鸣器，指示灯点亮，蜂鸣器发出声音警报。
实施例二
如图3所示，本实施例与实施例一的结构和原理基本相同，不同之处在于本实施例中机舱盖开启检测单元为设置于机舱盖开启处的位置传感器，用于检测机舱盖的开闭情况；动作检测单元为若干个分设发动机机舱内左右两侧且一一对应的光电发射器与光电接收器，光电发射器与光电接收器之间的信号传输范围覆盖发动机以及膨胀罐表面。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车机舱内的高温报警装置，包括用于检测发动机表面温度的温度传感器、控制器以及报警器，所述的温度传感器和报警器均与控制器相联接，其特征在于，所述的控制器上还联接有设置于机舱内的动作检测单元，所述的动作检测单元能检测发动机周围是否有物体靠近发动机并将信号发送给上述的控制器，当控制器接收到温度传感器所探测到的高于设定温度并且动作检测单元检测到有物体靠近发动机周围并达到设定距离内时，会发送控制信号给报警器进行报警。
2.如权利要求1所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的动作检测单元为红外感应装置，该红外感应装置的感应范围覆盖发动机表面。
3.如权利要求2所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的红外感应装置包括若干个一一对应的红外发射器与红外接收器，所述的红外发射器与红外接收器分设发动机机舱的两侧且均与上述控制器相联接。
4.如权利要求1所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的动作检测单元为光电感应装置，该光电感应装置的感应范围覆盖发动机表面。
5.如权利要求4所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的光电感应装置包括若干个一一对应的光电发射器与光电接收器，所述的光电发射器与光电接收器分设发动机机舱的两侧且均与上述控制器相联接。
6.如权利要求1～5所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的控制器上还联接有一用于检测机舱盖的开闭状态的机舱盖开启检测单元，当所述的控制器接收到机舱盖开启检测单元发送的信号表示机舱盖开启后，发送相应的控制信号给动作检测单元以控制其开始工作。
7.如权利要求6所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的机舱盖开启检测单元为行程开关。
8.如权利要求6所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的机舱盖开启检测单元为位置传感器。
9.如权利要求1所述的汽车机舱内的高温报警装置，其特征在于，所述的报警器为指示灯和/或语音提示器。
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