CN2338820Y - 发动机温度过高报警装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机温度过高报警装置。因发动机冷却系统或散热系统及其它机件故障,会导致温度过高,不及时停机会造成机件损坏,甚至报费。本技术是将温度传感器(1)安装在缸盖(6)上,增加蜂鸣器(2),并将其与机内保险管(3)、点火开关(4)、直流电源(5)串联连接。安装该装置可避免发动机部件的损坏甚至报废,为用户避免少则几千元,多则万余元的损失。巧妙利用机内部件、使制做、安装简便,成本低廉。是机动车或内燃机型发动机组上使用的理想可靠的发动机温度过高报警装置。

Description

发动机温度过高报警装置
本实用新型涉及一种机动车或内燃机型发电机组上使用的发动机温度过高报警装置。
发动机经常会出现因冷却系统或散热系统以及其它机件发生故障，而导致的发动机温度过高。若操作人员缺乏经验或疏忽不能及时发现这一问题，仍使发动机继续运转，这样就会导致发动机损坏，如活塞环损坏，缸盖变形、拉缸，同步齿带受高温而产生老化、断带等。各个部件在高温条件下，磨损均会增加，加速老化，严重时可造成整机报废。这种因发动机冷却系统或散热系统的温度过高而导致的经济损失，少则几千元多则上万元。
本实用新型的目的是提供一种当发动机温度升高至100℃时，能自动报警，且制作、安装简便，成本低廉、工作可靠的发动机温度过高报警装置。
本实用新型的技术方案是：
发动机温度过高报警装置是由温度传感器[1]、蜂鸣器[2]、保险管[3]、点火开关[4]、直流电源[5]组成，温度传感器[1]的一端与蜂鸣器[2]相连，另一端与直流电源[5]的负极相连，蜂鸣器[2]的另一端与保险管[3]相连，保险管[3]的另一端与点火开关[4]相连，点火开关[4]与直流电源[5]的正极相连，温度传感器[1]安装在缸盖[6]上。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1发动机温度过高报警装置的安装及线路联接结构示意图。
实施例1：
如图1所示温度传感器[1]安装在缸盖[6]后端的水堵螺丝孔[7]上。温度传感器[1]采用双金属片式温度开关，它的接线端与蜂鸣器[2]的一端相连，蜂鸣器[2]的另一端与机内的保险管[3]相连，保险管[3]的另一端与其机动车或内燃机发电机组内的点火开关[4]相连，点火开关[4]的另一端与其机内的直流电源[5]的正极相连。直流电源[5]的负极是机内零线。蜂鸣器[2]选用FMQ-27I型DC3-15V的蜂鸣器。
在实际操作使用中，当发动机温度低于100℃时，温度传感器不动作，发动机温度过高报警装置的电路不通，蜂鸣器不发出声响，则表明发动机运转在正常温度状态；当发动机温度高于100℃时，温度传感器的双金属片因温度升高则变形，从而自动接通发动机温度过高报警装置的电路，蜂鸣器发出声响报警，实现了发动机温度过高状态下的自控报警。
本实用新型的优点和积极效果是：由于在发动机缸盖的螺丝孔上安装了温度传感器，当发动机温度高于100℃时，通过温度传感器自动接通报警装置的电路，蜂鸣器立即发出报警声响。所以，其一，能及时停机检查、排除故障，防止故障发生处的机件损坏，其二，避免了因发动机冷却系统或散热系统的温度过高而造成的：(1)活塞环损坏；(2)缸盖变形，拉缸；(3)同步齿带老化、断带；(4)温度升高各部件磨损大，易老化等问题。
从而可以防止机车发动机的部件损坏，避免不必要的经济损失。本实用新型仅增加温度传感器和蜂鸣器，其余部件巧妙利用机动车或内燃机型发电机组自身部件，使制做、安装简便，成本低廉。能以小投入避免大损失。是机动车或内燃机型发电机组上使用的理想的发动机温度过高报警装置。

Claims (2)

1.一种发动机温度过高报警装置，其特征在于它是由温度传感器[1]、蜂鸣器[2]、保险管[3]、点火开关[4]、直流电源[5]组成，温度传感器[1]的一端与蜂鸣器[2]相连，另一端与直流电源[5]的负极相连，蜂鸣器[2]的另一端与保险管[3]相连，保险管[3]的另一端与点火开关[4]相连，点火开关[4]与直流电源[5]的正极相连，温度传感器[1]安装在缸盖[6]上。
2.根据权利1所述的发动机温度过高报警装置，其特征在于温度传感器[1]安装在缸盖[6]后端的水堵螺丝孔[7]上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102128689A (zh) * 2010-12-25 2011-07-20 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车机舱内的高温报警装置
CN108953871A (zh) * 2018-07-18 2018-12-07 重庆新派工业设计有限公司 多功能平板电脑支架

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