CN202345585U - 防止汽车自燃装置 - Google Patents

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Abstract

一种防止汽车自燃装置,包括:负载一端和车桥相连,负载的另一端和继电器相连,同时和传感器相连,继电器和单片机相连,传感器和保险丝的一端相连,保险丝另一端和电源相连,电源的另一端和车桥相连,防自燃电路装在汽车控制台内。优点是:在负载断电时,线束中较长a段与壳体是等电势的,即使a段搭铁,不会有电流,不会有火花,也不会发热,因此降低了在停车状态下的自燃现象。

Description

防止汽车自燃装置
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制技术领域,具体地说是一种防止汽车自燃装置。
背景技术
汽车自燃的主要因素就是车身线束老化磨损,导致线束搭铁或接触不良,从而导致局部温度太高,引燃周围的油污。
目前的防范自燃就是采用保险丝。保险丝成本低,但安全系数不高,在断断续续搭铁或线路接头接触不良时,保险丝不能发挥作用。
目前汽车用电负载的供电控制都是采用搭铁方式控制的(见附图1)。负载电源一端连接到电瓶,另一端通过继电器、车身连接到电瓶另一端。当继电器导通时,负载加电,继电器断开时,负载断电。
附图1中,线束附着车身穿行,其中较长的a、b段由于老化或磨损,都可能会与车身短路(搭铁),当断断续续搭铁时,保险丝可能不会熔断,搭铁处产生火花或热量积累温度不断升高,点燃周围油污而自燃。
即使在停车状态,所有负载断电,a、b段仍然可能搭铁自燃。
另外,当线束接头处接触不良时,也会发热或产生火花导致自燃,在这种情形下,保险丝完全起不到保护作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种防止汽车负载线路短路引起汽车自燃的装置。
本实用新型防止汽车自燃装置,包括:负载一端和车桥相连,负载的另一端和继电器相连,同时和传感器相连,继电器和带AD采样的单片机相连,单片机为PIC18F87J11,传感器和保险丝的一端相连,保险丝另一端和电源(电瓶)相连,电源的另一端和车桥相连。
防自燃电路装在汽车控制台内。
本实用新型是这样实现的:
及时发现线束和负载的隐患,大大降低自燃概率。
对汽车每个用电负载都进行实时电流监控,当电流超过预定范围时,自动切断MOS管或继电器,从而避免自燃。
附图2是单个用电负载监控示意图,一旦负载加电,电流监控电流就持续监控负载电流。若电流过小,表明线束中接触不良或负载故障;若电流过大,表明线束a段有搭铁现象或负载故障。
只要电流超出预定范围,就切断继电器并及时报警,避免自燃或故障蔓延,并提高安全性能,降低停车后的自燃现象。
本实用新型防止汽车自燃装置的优点是:在负载断电时,线束中较长a段与壳体是等电势的,即使a段搭铁,不会有电流,不会有火花,也不会发热,因此降低了在停车状态下的自燃现象。
附图说明
图1为现有防止汽车自燃装置结构示意图。
图2为本实用新型防止汽车自燃装置结构示意图。
具体实施方式
根据图2所示,防止汽车自燃装置,包括:负载一端和车桥相连,负载的另一端和继电器相连,同时和传感器相连,继电器和带AD采样的单片机相连,单片机为PIC18F87J11,传感器和保险丝的一端相连,保险丝另一端和电源(电瓶)相连,电源的另一端和车桥相连。
防自燃电路装在汽车控制台内。

Claims (1)

1.一种防止汽车自燃装置,其特征在于:包括:负载一端和车桥相连,负载的另一端和继电器相连,同时和传感器相连,继电器和单片机相连,传感器和保险丝的一端相连,保险丝另一端和电源相连,电源的另一端和车桥相连,防自燃电路装在汽车控制台内。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107472166A (zh) * 2017-07-27 2017-12-15 王婷 一种防汽车自燃系统
CN111516621A (zh) * 2020-05-31 2020-08-11 湖南行必达网联科技有限公司 汽车线束保护电路及保护方法

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