CN204775062U - 汽车用电器装置板熔断丝指示装置及商用车 - Google Patents

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Abstract

提供一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置及商用车。目前的商用车上的中央电器装置板的熔断丝指示装置，发光二极管的点亮主要靠熔丝熔断后，通过熔断丝的负载接地，需要将负载的控制开关接通，大大降低了指示的直观性。本装置采用接地电阻，接地电阻阻值大于汽车上的单路负载量，避免了指示灯点亮受负载开光的限制；增加了检测开关，避免了接地电阻造成的电能的耗费。在装置板的熔断丝处并联有发光二极管和限流电阻，并通过接地电阻进行接地，在熔断丝熔断时，发光二极管点亮，指示此路熔断丝有故障；在熔断丝不熔断时，在不需检测时，断开检测开关，将指示装置回路断开。

Description

汽车用电器装置板熔断丝指示装置及商用车
技术领域
本实用新型涉及汽车的中央电器装置板，属于汽车电气技术领域。
背景技术
目前商用车上的装置板有的无熔断丝指示装置，部分车型有熔断丝指示装置，但均采用熔断丝的负载进行接地，指示灯的点亮需要负载的控制开关接通状态下才能点亮，大大的降低指示状态的直观性。即便采用接地电阻接地，在正常状态下，接地电阻有一定的功耗，造成能源的浪费，且在停车状态下，消耗蓄电池的的能量，可能会影响发动机的启动。
实用新型内容
针对以上的一个或多个问题，提供一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置及商用车。
本实用新型的技术方案：在装置板的熔断丝处并联了发光二极管和限流电阻，并通过一个较大的电阻进行接地，在熔断丝熔断时，发光二极管点亮，指示此路熔断丝有故障；在熔断丝不熔断时，接地电阻有一定的功耗，在整车回路较多的情况下，接地电阻功耗会造成较大的浪费，因此，在熔断丝指示装置的回路中增加一个点触式开关，在需要检测时，接通此开关，显示熔断丝的状态，在不需检测时，指示装置回路断开，避免静态功耗的产生。
一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，在装置板的熔断丝处并联发光二极管和限流电阻，发光二极管、限流电阻串联，熔断丝接地端通过串联一个接地电阻进行接地，发光二极管与接地电阻串联。
进一步地，接地电阻阻值大于汽车上的单路负载量。
进一步地，在熔断丝指示装置的回路中增加检测开关，检测开关一端接地，一端连接接地电阻。
进一步地，所述的检测开关为点触式开关.
进一步地，所述的限流电阻阻值为2.0kΩ。
进一步地，所述的接地电阻阻值为4.7kΩ。
进一步地，所述的限流电阻一端连接发光二极管、另一端连接电源正极。
进一步地，负载与熔断丝的回路之间设有控制开关。
一种商用车，配置有上述的汽车用电器装置板熔断丝指示装置。
有益效果：提高了装置板维修的效率，增加了熔断丝熔断指示装置的直观性，又避免了接地电阻造成的静态功耗的能源浪费。
附图说明
图1本实用新型的熔断丝指示装置的一个实施例的外观图；
图2本实用新型的熔断丝指示装置的一个实施例的原理图。
具体实施方式
现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明。
该指示装置见图1、图2所示，包括熔断丝3、发光二极管3、限流电阻1(2.0kΩ)、接地电阻4(4.7kΩ)、负载5、检测开关6、控制开关7，根据汽车上的负载大小，选接地电阻为4.7kΩ的电阻远大于汽车上的单路负载量，在正常状态可视为开路，不影响负载的正常工作。
在装置板的熔断丝处并联发光二极管和限流电阻，发光二极管、限流电阻串联，熔断丝接地端通过串联一个接地电阻进行接地，发光二极管与接地电阻串联。
在熔断丝指示装置的回路中增加检测开关，检测开关一端接地，一端连接接地电阻。限流电阻一端连接发光二极管、另一端连接电源正极。负载与熔断丝的回路之间设有控制开关。
在装置板的熔断丝处并联发光二极管和限流电阻，并通过一个较大的接地电阻进行接地，在熔断丝熔断时，发光二极管点亮，指示此路熔断丝有故障；在熔断丝不熔断时，接地电阻有一定的功耗，在整车回路较多的情况下，接地电阻功耗会造成较大的浪费，因此，在熔断丝指示装置的回路中增加一个可为点触式开关的检测开关，在需要检测时，接通此开关，显示熔断丝的状态，在不需检测时，指示装置回路断开，避免静态功耗的产生。
熔断丝指示装置避免使用回路的负载接地(如果使用负载接地，在查看熔断丝状态时，需将负载的控制开关处于闭合状态，否则熔断丝不能起到指示作用)，而是使用单独的接地电阻，增加指示的直观性。
在正常状态下，熔断丝将指示灯限流电阻短路，接地电阻可视为开路，负载正常工作，熔断丝指示灯不点亮。熔断丝熔断时，指示灯与接地电阻形成回路，在检测开关接通时，指示灯即点亮，不受负载控制开关的限制；在正常状态下，检测开关断开，又可避免接地电阻造成的静态功耗。

Claims (10)

1.一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，在装置板的熔断丝处并联发光二极管和限流电阻，发光二极管、限流电阻串联，熔断丝接地端通过串联一个接地电阻进行接地，发光二极管与接地电阻串联。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，接地电阻阻值大于汽车上的单路负载量。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，在熔断丝指示装置的回路中增加检测开关，检测开关一端接地，一端连接接地电阻。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，在熔断丝指示装置的回路中增加检测开关，检测开关一端接地，一端连接接地电阻。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，所述的检测开关为点触式开关.
6.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，所述的限流电阻阻值为2.0kΩ。
7.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，所述的接地电阻阻值为4.7kΩ。
8.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，所述的限流电阻一端连接发光二极管、另一端连接电源正极。
9.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置，其特征在于，负载与熔断丝的回路之间设有控制开关。
10.一种商用车，其特征在于，配置有上述权利要求1至9任一所述的一种汽车用电器装置板熔断丝指示装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWI683211B (zh) * 2017-12-05 2020-01-21 日商歐姆龍股份有限公司 電源裝置

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