CN2905538Y - 混合动力电动车辆电气安全保护装置 - Google Patents

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王思聪
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Abstract

本实用新型公开了一种混合动力电动车辆电气安全保护装置，它包括电信号输入端，其特征在于电信号输入端连接光电耦合电路，光电耦合电路的输出端连接译码器，译码器的逻辑代码输出端连接光电耦合电路及逻辑代码显示电路；译码器还连接故障信号比较器，障信号比较器的信号经过光电耦合电路输出。该装置结构合理、简单，安全性高、性能稳定。比较器的输出端一路到仪表板点亮故障指示灯，另一路到“电源控制装置”去控制高压继电器，断开高压电路，避免发生危险。逻辑代码显示电路能直观的显示故障的位置。

Description

混合动力电动车辆电气安全保护装置
技术领域：
本实用新型属于电动车辆及混合动力电动车辆专用的电气安全保护装置，具体涉及电动车辆的人员安全和设备电气运行安全。
技术背景：
混合动力电动车比传统汽车增加了高压电源和各种控制系统，为了保障整车的安全性能，必须对涉及车辆安全的参数进行监测、显示、报警和控制，而目前尚未有相应的文献报道。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可对电动车辆电气信号正常与否进行监测、显示的混合动力电动车辆电气安全保护装置。
本实用新型的技术方案为：混合动力电动车辆电气安全保护装置，它包括电信号输入端，其特征在于电信号输入端连接光电耦合电路，光电耦合电路的输出端连接译码器，译码器的逻辑代码输出端连接光电耦合电路及逻辑代码显示电路；译码器还连接故障信号比较器，障信号比较器的信号经过光电耦合电路输出。
所述电信号输入端分别并联输入为正极高压漏电信号、负极高压漏电信号、整车ECU状态信号、电机ECU状态信号、电池ECU状态信号、过欠电压信号和过流保护信号。
所述译码器的逻辑代码输出端为三个逻辑代码输出端。
所述障信号比较器的信号光电耦合电路输出具有显示、和断电控制的两路输出端。
该装置结构合理、简单，安全性高、性能稳定。比较器的输出端一路到仪表板点亮故障指示灯，另一路到“电源控制装置”去控制高压继电器，断开高压电路，避免发生危险。逻辑代码显示电路能直观的显示故障的位置。
附图说明
附图混合动力电动车辆电气安全保护装置电路图
具体实施方式
本装置采集混合动力电动车辆车辆中的正极高压漏电信号、负极高压漏电信号、整车ECU状态信号、电机ECU状态信号、电池ECU状态信号、过欠电压信号和过流保护信号等信号，对上述信号通过光电耦合电路输入到译码器，通过译码器输出高低电平信号，对故障进行显示、同时控制主电路的通断，实现对电器电路的保护。
具体如附图所示，输入的正极高压漏电信号、负极高压漏电信号、整车ECU状态信号、电机ECU状态信号、电池ECU状态信号、过欠电压信号和过流保护信号等信号通过各自的光电耦合电路U1～U7电压变换后输入到译码器，译码器采用74LS147集成电路芯片，译码器还连接故障信号比较器，故障信号比较器采用LM339集成芯片，故障信号比较器的输出端连接两路光电耦合电路U11、U12，两路光电耦合电路的一路输出到指示灯，另一路输出到故障断电控制。
译码器的逻辑代码通过光电耦合电路U8～U10具有A、B、C三路输出，同时具有LA、LB、LC三路显示输出。
其原理为：
上述7路信号通过光电偶合、电压变换，进入译码器、当各路信号正常时。正常的信号输入译码器，译码器输出三位低电平信号，经过光电偶合，A、B、C三路输出低电平“0”信号，此状态为无故障状态(见代码定义)。
当某一路信号不正常(故障)时。不正常的信号输入译码器，译码器输出的BCD码中对应的位为高电平“1”，经光电偶合，A、B、C三路信号中对应的位输出高电平“1”，示为某系统的故障状态(见代码定义)。
在7路被检测信号中，译码器输出的BCD信号经过光电偶合，输出到整车ECU。供整车ECU判断、控制、记录。同时又以BCD码3位LED显示出8种(故障)状态，无故障时3位LED都不亮。有故障时对应的位LED被点亮。从代码定义表中可看出故障出现的位置，增加直观判断效果。
当译码器采集到7路其中任何一路有故障时，经过译码器输出的高电平故障信号进入比较器，比较器输即出低电平，经过光电偶合将故障信号分别输出，一路到仪表板点亮故障指示灯，另一路到“电源控制装置”去控制高压继电器，断开高压电路，避免发生危险。
BCD信号代码定义：
    代码状态 代码状态定义
  C   B   A
  0   0   0 无故障
  0   0   1 高压正极漏电故障
  0   1   0 整车ECU报故障
  0   1   1 过欠电压故障
  1   0   0 电机ECU报故障
  1   0   1 高压负极漏电故障
  1   1   0 电池ECU报故障
  1   1   1 过电流故障

Claims (5)

1、一种混合动力电动车辆电气安全保护装置，它包括电信号输入端，其特征在于电信号输入端连接光电耦合电路，光电耦合电路的输出端连接译码器，译码器的逻辑代码输出端连接光电耦合电路及逻辑代码显示电路；译码器还连接故障信号比较器，障信号比较器的信号经过光电耦合电路输出。
2、如权利要求1所述混合动力电动车辆电气安全保护装置，其特征在于故障信号比较器的信号光电耦合电路输出具有显示、和断电控制的两路输出端。
3、如权利要求1所述混合动力电动车辆电气安全保护装置，其特征在于译码器的逻辑代码输出端连接光电耦合电路。
4、如权利要求1所述混合动力电动车辆电气安全保护装置，其特征在于所述电信号输入端分别并联输入为正极高压漏电信号、负极高压漏电信号、整车ECU状态信号、电机ECU状态信号、电池ECU状态信号、过欠电压信号和过流保护信号；每路信号连接光电耦合电路。
5、如权利要求1所述混合动力电动车辆电气安全保护装置，其特征在于所述译码器采用74LS147集成电路芯片；比较器采用LM339集成芯片。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101954868A (zh) * 2010-10-25 2011-01-26 上海中科深江电动车辆有限公司 电动汽车碰撞保护装置及碰撞保护方法
CN102648107A (zh) * 2009-12-04 2012-08-22 奥迪股份公司 用于混合动力车辆或电动车辆的外部主开关
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