CN107769152A - 电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，熔断器串接于馈电模块的正极输入端和系统电源正极母线之间，电阻1和LED灯串联构成指示灯电路，所述指示灯电路与所述熔断器并联，电阻2接在LED灯的阳极和系统电源负极母线之间。当馈电模块发生短路故障时，在变电所尚未跳闸时，短路电流就使熔断器熔断，从而即时将故障模块从系统中切除，避免线路供电中断和供电装置严重烧损的发生。同时，LED灯两端建立起电压，点亮报警，方便快速找出故障点位置所在，大幅度缩短抢修时间。
Description
技术领域
本发明属于电气车辆供电技术领域，具体涉及一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器。
背景技术
电气车辆分段连续式地面供电，从1900年德国12593号专利首次提出时起，到现在已经有一百多年了。虽然这个方案具有取消架空网线、方便安全接近、有利城市景观等诸多优点，但是由于还有一些技术难题没有解决，从而阻碍了实际应用。长期以来，人们的努力主要集中在如何保证馈电设备对周围环境的安全性上。上个世纪90年代，欧洲专利EP-B-0761493提出了一种模块化馈电方案，较好地解决了这个问题。这个方案的贡献在于：当车辆临近时，借助于车辆上磁力拾取设备的作用，使模块的导体元件断开与地电位的连接，正极馈电线与模块的导体元件接通；而当车辆远离时，失去了车辆上磁力拾取设备的作用，馈电线便与模块的导体元件断开，模块的导体元件恢复与地电位的连接。即便如此，直到现在电气车辆分段连续式地面供电仍然没有达到规模化的商业应用。其中一个很重要的原因就是由于铺设在地面上的这种供电系统，经常会有各种原因引起的馈电模块短路故障。而每一次短路故障都将使变电所跳闸，造成线路供电中断，严重的可能烧损昂贵的供电装置。由于无法快速找出故障点所在何处，致使抢修时间漫长。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器。
本发明的目的是这样实现的：一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，其特征在于熔断器串接于馈电模块的正极输入端和系统电源正极母线之间，电阻1和LED灯串联构成指示灯电路，所述指示灯电路与所述熔断器并联，电阻2接在LED灯的阳极和系统电源负极母线之间。
进一步地，所述指示灯电路由两个指示灯子电路串联构成，其中每一级指示灯子电路由串联的电阻1和LED灯与电阻3并联而成。
进一步地，所述指示灯电路中的电阻R1分成电阻R1.1和R1.2，分别串接于LED灯的阳极和阴极，电阻2接在串接于LED灯阳极的电阻R1.1和系统电源负极母线之间。
本发明的技术方案，当馈电模块发生短路故障时，在变电所尚未跳闸时，短路电流就使熔断器熔断，从而即时将故障模块从系统中切除，避免线路供电中断和供电装置严重烧损的发生。同时，LED灯两端建立起电压，点亮报警，方便快速找出故障点位置所在，大幅度缩短抢修时间。
附图说明
图1为本发明实施例电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器电路原理示意图。
图2为本发明另一实施例电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器电路原理示意图。
图3为本发明又一实施例电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器电路原理示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看附图1，本发明实施例的电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，熔断器FU串接于馈电模块(未示出)的正极输入端和系统电源正极母线之间，电阻1和LED灯串联构成指示灯电路，所述指示灯电路与所述熔断器并联，电阻2接在LED灯的阳极和系统电源负极母线之间。当馈电模块未发生短路时，指示灯电路被熔断器FU短接，LED灯两端因无电压而不发光。当馈电模块发生短路故障时，在变电所尚未跳闸时，短路电流就使熔断器FU熔断，从而即时将故障模块从系统中切除，避免线路供电中断和供电装置严重烧损的发生。同时，LED灯两端建立起电压，点亮报警，方便快速找出故障点位置所在，大幅度缩短抢修时间。如果熔断器FU熔断后，馈电模块的短路点又重新打开，这时指示灯电路就会通过电阻R2形成回路。由于电阻R2选取的阻值较大，使LED灯两端建立的电压较小，从而发光较弱，表明馈电模块的短路情况并不严重。
参看附图2，在这个实施例中，指示灯电路由两个指示灯子电路串联构成，其中每一级指示灯子电路由串联的电阻1和LED灯与电阻3并联而成。这是一个冗余指示灯方案，即当其中一个LED指示灯故障断开时，另一个LED指示灯仍能形成回路，从而发光报警。
参看附图3，在这个实施例中，指示灯电路中的电阻R1分成两个，分别串接于LED灯的阳极和阴极，电阻2接在串接于LED灯阳极的电阻R1和系统电源负极母线之间。当LED灯处发生漏电接地故障时，LED灯两端的电阻R1.1和R1.2可避免系统电源正极母线直接接地。
Claims (3)
1.一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，其特征在于熔断器串接于馈电模块的正极输入端和系统电源正极母线之间，电阻1和LED灯串联构成指示灯电路，所述指示灯电路与所述熔断器并联，电阻2接在LED灯的阳极和系统电源负极母线之间。
2.根据权利要求1所述的电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，其特征在于所述指示灯电路由两个指示灯子电路串联构成，其中每一级指示灯子电路由串联的电阻1和LED灯与电阻3并联而成。
3.根据权利要求1所述的电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，其特征在于所述指示灯电路中的电阻R1分成电阻R1.1和R1.2，分别串接于LED灯的阳极和阴极，电阻2接在串接于LED灯阳极的电阻R1.1和系统电源负极母线之间。
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| CN201711217002.6A CN107769152A (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器 |
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| CN201711217002.6A Withdrawn CN107769152A (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器 |
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|---|---|
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105759166A (zh) * | 2016-04-25 | 2016-07-13 | 天津雅迪实业有限公司 | 一种电动车各保险丝状态检测电路 |
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2017
- 2017-11-28 CN CN201711217002.6A patent/CN107769152A/zh not_active Withdrawn
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