CN113787979B - 一种智能网联汽车的安全提示电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能网联汽车的安全提示电路，所述提示电路包括温度转换电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、语音开启电路、语音关闭和指示灯电路、车速检测电路；所述温度转换电路检测发动机温度，在温度高时，第一温度检测电路和车速检测电路控制语音开启电路工作，语音开启电路进行安全播报，语音关闭和指示灯电路在一定时间后控制语不进行播报，同时指示灯亮，第二温度检测电路控制指示灯的关闭，有效的解决了现有技术中存在的在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，同时缺少温度下降安全提示的装置，在温度安全后再进行汽车检查操作的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种智能网联汽车的安全提示电路。
背景技术
智能网联汽车搭载有先进的传感器、控制器等，融合了现代通信与网络技术，是一种新一代的汽车，更加注重行驶的安全性，目前在汽车行驶的过程中，汽车发动机运转会产生高温，通常采取冷却液或者循环冷却水、散热风扇开启等方式对发动机进行降温散热处理，但是当汽车出现散热故障时，如水泵损坏、节温器损坏、散热风扇不转动、没有使用合格的冷却液等，发动机不能正常的散热而导致温度过高，这时汽车可能会出现爆震、或者敲缸、或者开锅的现象，司机发现这种现象后，需要停车进行处理。
在司机发现发动机温度过高后，通常需要停车怠速，待温度下降一定程度后进行检查，但是一部分经验不丰富的司机或者有经验的司机由于疏忽，在汽车停车后马上将汽车熄火关闭，下车打开车头的车盖进行查验，一方面高温下立即熄火，汽车的机件都处于膨胀状态，各个配件的间隙小，熄火后会造成一些软金属的脱落，甚至造成粘缸，对汽车造成损伤，另一方面司机在温度过高时急于打开车头车盖的操作，这种操作使得高温的蒸汽有可能对人体造成灼伤。
现有技术中存在在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，同时缺少温度下降安全提示的装置，在温度安全后再进行汽车检查操作的问题。
因此本发明提供一种新的方案来解决此问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种智能网联汽车的安全提示电路，有效的解决了现有技术中存在在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，同时缺少温度下降安全提示的装置，在温度安全后再进行汽车检查操作的问题。
其解决的技术方案是，一种智能网联汽车的安全提示电路，所述提示电路包括温度转换电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、语音开启电路、语音关闭和指示灯电路、车速检测电路；所述温度转换电路分别连接第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路连接语音开启电路，语音开启电路分别连接车速检测电路、语音关闭和指示灯电路；所述温度转换电路对汽车发动机的温度进行检测，并输出温度信号分别传输至第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路在接收的温度信号大于温度基准信号时，输出高温信号到语音开启电路，车速检测电路检测汽车的车速，首先将车速信号转换为车速电压信号，在车速电压信号小于基准车速电压信号时，输出高电平的减速信号到语音开启电路，语音开启电路在接收到高温信号以及高电平的减速信号后，进行安全播报语音提示，同时控制语音关闭和指示灯电路以及第二温度检测电路开始工作，语音关闭和指示灯电路在一定时间后控制语音开启电路不进行安全播报语音提示，同时指示灯亮，第二温度检测电路在检测到温度下降到一定值后，控制语音关闭和指示灯电路中的指示灯关闭；
所述温度转换电路包括电阻R1，电阻R1的一端连接点火开关S1的一端，点火开关S1的另一端连接电源VCC，电阻R1的另一端连接热敏电阻R2的一端，热敏电阻R2的另一端连接可变电阻R3的一端，可变电阻R3的另一端连接可变电阻R3的可调端并连接地；
所述第一温度检测电路包括电阻R4，电阻R4的一端连接温度转换电路中的热敏电阻R2的一端，电阻R4的另一端分别连接电阻R9的一端、运放器AR1的反相输入端，电阻R5的一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R7的一端、可变电阻R6的一端，可变电阻R6的另一端连接可变电阻R6的可调端并连接地，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、运放器AR1的同相输入端，电阻R8的另一端连接稳压管D3的正极并连接地，运放器AR1的输出端分别连接电阻R9的另一端、电阻R11的一端，电阻R11的另一端分别连接稳压管D3的负极、电阻R12的一端、电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接三极管Q2的集电极，电阻R12的另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接电阻R14的一端，电阻R14的另一端连接地；
所述语音开启电路包括电阻R15，电阻R15的一端连接第一温度检测电路中的三极管Q2的发射极，电阻R15的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极分别连接电阻R16的一端、晶闸管SCR1的控制极，电阻R16的另一端连接地，晶闸管SCR1的阴极连接地，晶闸管SCR1的阳极分别连接继电器K2的一端、二极管D4的正极，继电器K2的另一端分别连接二极管D4的负极、继电器K1的常闭触点K1-1的一端，继电器K1的常闭触点K1-1的另一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，继电器K2的常开触点K2-1的一端连接语音电路电源，继电器K2的常开触点K2-1的另一端连接继电器K3的常闭触点K3-1的一端，继电器K3的常闭触点K3-1的另一端连接语音电路；
所述车速检测电路包括电阻R21，电阻21的一端连接车速信号，电阻R21的另一端分别连接二极管D8的正极、二极管D9的负极、电阻R22的一端，二极管D8的负极分别连接温度转换电路中的点火开关S1的一端、芯片U1的引脚9、芯片U1的引脚8、电阻R29的一端，二极管D9的正极连接电源-VCC，电阻R22的另一端连接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端分别连接电阻R23的一端、电阻R24的一端，电阻R23的另一端分别连接稳压管D11的负极、电容C2的一端、芯片U1的引脚11、芯片U1的引脚12、电容C3的负极、电阻R28的一端、电阻R27的一端并连接地，运放器AR2的输出端分别连接电阻R24的另一端、电阻R25的一端，电阻R25的另一端分别连接稳压管D10的负极、芯片U1的引脚1，稳压管D10的正极连接稳压管D11的正极，芯片U1的引脚2连接电容C2的另一端，芯片U1的引脚5分别连接芯片U1的引脚10、电阻R27的另一端、电阻R31的一端，芯片U1的引脚4分别芯片U1的引脚3、电阻R26的一端、电容C3的正极，电阻R26的另一端连接电阻R28的另一端，电阻R29的另一端分别连接电阻R32的一端、可变电阻R30的一端，可变电阻R30的另一端分别连接可变电阻R30的可调端、电阻R33的一端、稳压管D12的正极并连接地，电阻R32的另一端分别连接电阻R33的另一端、运放器AR3的同相输入端，电阻R31的另一端分别连接运放器AR3的反相输入端、电阻R34的一端，电阻R34的另一端分别连接电阻R35的一端、运放器AR3的输出端，电阻R35的另一端分别连接稳压管D12的负极、语音开启电路中的三极管Q3的集电极；所述芯片U1选用型号为LM2907的频率电压转换芯片；
所述第二温度检测电路包括稳压管D1，稳压管D1的负极连接继电器K2的常开触点K2-4的一端，继电器K2的常开触点K2-4的另一端连接第一温度检测电路中的电阻R4的另一端，稳压管D1的正极连接电阻R10的一端，电阻R10的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1的集电极分别连接继电器K1的一端、二极管D2的正极，继电器K1的另一端连接二极管D2的负极并连接温度转换电路中的点火开关S1的一端；
所述语音关闭和指示灯电路包括电阻R18，电阻R18的一端连接继电器K2的常开触点K2-2的一端，继电器K2的常开触点K2-2的另一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R18的另一端分别连接电阻R17的一端、电容C1的正极、电阻R36的一端，电阻R17的另一端分别连接电容C1的负极、电阻R19的一端、三极管Q4的发射极并连接地，电阻R36的另一端连接稳压管D5的负极，稳压管D5的正极连接晶闸管SCR2的控制极，晶闸管SCR2的阴极分别连接电阻R19的另一端、电阻R37的一端，电阻R37的另一端连接三极管Q4的基极，晶闸管SCR2的阳极分别连接继电器K3的一端、二极管D6的正极，继电器K3的另一端分别连接二极管D6的负极、继电器K2的常开触点K2-3的一端，继电器K2的常开触点K2-3的另一端分别连接电阻R20的一端、温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R20的另一端连接发光二极管D7的正极，发光二极管D7的负极连接三极管Q4的集电极。
本发明所实现的有益效果：
1.在汽车发生散热故障，发动机温度高后，温度转换电路通过热敏电阻R2检测温度变化，输出温度信号分别传输至第一温度检测电路和第二温度检测电路，第一温度检测电路为升温检测，在发动机温度高后，第一温度检测电路输出高温信号到语音开启电路，同时车速检测电路对车速进行检测，在司机发现高温进行减速、停车前，输出高电平的减速信号到语音开启电路，语音开启电路接收到高温信号以及高电平的减速信号后，控制语音电路接通语音电路电源，进行“汽车温度过高，请停车后不要立即熄火，保持怠速，请在红色指示灯熄灭后再进行汽车熄火，并查验汽车”的语音提示，避免高温下立即熄火，汽车的机件都处于膨胀状态，各个配件的间隙小，熄火后会造成一些软金属的脱落，甚至造成粘缸，对汽车造成损伤的现象发生，在停车前就做出语音提示，让司机做好停车不熄火的准备；
2.语音关闭和指示灯电路在语音开启电路播报一定时间后，控制语音开启电路不进行播报，一定时间的安全播报语音提示已经起到了警示提醒作用，避免长时间的一直播报对司机造成语音噪音的现象发生；
3.语音关闭和指示灯电路中的发光二极管D7在语音开启电路不进行安全播报语音提示后发光，可选择发红光，代表发动机温度高，在第二温度检测电路检测到温度下降至安全温度后，发光二极管D7不亮，表示司机可安全熄火并打开车头查验，通过观察本申请的指示灯的亮灭，也即发光二极管D7的状态，便可知道汽车是处于危险的高温，还是处于可查验汽车的安全温度，十分的简便，配合前面的安全播报语音提示，即使是新司机，也可轻松应对高温事件，保护汽车以及人体的安全，避免高温的蒸汽对人体造成灼伤；
4.若在汽车发动机温度过高以后，司机因为某些原因并没有及时停车检查，比如司机只是等红绿灯简短的停车怠速后，又继续行驶，本申请在司机再次进行减速停车的操作时，不会再进行安全播报语音提示，避免重复的播报对司机造成语音干扰的现象发生，但是本申请的指示灯会一直处于红光发亮状态，直到汽车发动机的温度降低后才会熄灭，司机在合适的时间停车后，只需要通过观察指示灯的亮灭便可知道发动机的温度情况，在指示灯灭之后，再熄火汽车，查验汽车，简单明了，使用方便。
附图说明
图1为本发明的温度转换电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、语音开启电路、语音关闭和指示灯电路的原理图。
图2为本发明的车速检测电路的原理图。
具体实施方式
为有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1-2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
以下将参照附图，通过实施方式详细的描述本发明提供的一种智能网联汽车的安全提示电路。
一种智能网联汽车的安全提示电路，所述提示电路包括温度转换电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、语音开启电路、语音关闭和指示灯电路、车速检测电路；所述温度转换电路分别连接第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路连接语音开启电路，语音开启电路分别连接车速检测电路、语音关闭和指示灯电路；所述温度转换电路对汽车发动机的温度进行检测，并输出温度信号分别传输至第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路在接收的温度信号大于温度基准信号时，输出高温信号到语音开启电路，车速检测电路检测汽车的车速，首先将车速信号转换为车速电压信号，在车速电压信号小于基准车速电压信号时，输出高电平的减速信号到语音开启电路，语音开启电路在接收到高温信号以及高电平的减速信号后，进行安全播报语音提示，同时控制语音关闭和指示灯电路以及第二温度检测电路开始工作，语音关闭和指示灯电路在一定时间后控制语音开启电路不进行安全播报语音提示，同时指示灯亮，第二温度检测电路在检测到温度下降到一定值后，控制语音关闭和指示灯电路中的指示灯关闭。
所述温度转换电路包括电阻R1，电阻R1的一端连接点火开关S1的一端，点火开关S1的另一端连接电源VCC，电阻R1的另一端连接热敏电阻R2的一端，热敏电阻R2的另一端连接可变电阻R3的一端，可变电阻R3的另一端连接可变电阻R3的可调端并连接地；
所述温度转换电路的工作原理为：热敏电阻R2为负温度系数的热敏电阻，当启动汽车合上点火开关S1后，热敏电阻R2位于靠近汽车发动机水箱的位置对水温进行检测，当发动机水箱水温高时，热敏电阻R2的阻值小，反之则阻值大，电阻R1、热敏电阻R2、可变电阻R3分压，温度转换电路检测输出的温度信号分别传输至第一温度检测电路、第二温度检测电路。
所述第一温度检测电路包括电阻R4，电阻R4的一端连接温度转换电路中的热敏电阻R2的一端，电阻R4的另一端分别连接电阻R9的一端、运放器AR1的反相输入端，电阻R5的一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R7的一端、可变电阻R6的一端，可变电阻R6的另一端连接可变电阻R6的可调端并连接地，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、运放器AR1的同相输入端，电阻R8的另一端连接稳压管D3的正极并连接地，运放器AR1的输出端分别连接电阻R9的另一端、电阻R11的一端，电阻R11的另一端分别连接稳压管D3的负极、电阻R12的一端、电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接三极管Q2的集电极，电阻R12的另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接电阻R14的一端，电阻R14的另一端连接地；
所述第一温度检测电路的工作原理为：温度转换电路输出的温度信号通过电阻R4进入运放器AR1的反相输入端，运放器AR1将其反相输入端的温度信号与其同相输入端的温度基准信号进行比较，输出温度差值信号并将其放大，当温度高于基准值时，运放器AR1输出高电平的温度差值信号，稳压管D3对温度差值信号进行稳压，对温度差值信号的幅度进行限制，高电平的温度差值信号使得三极管Q2导通，三极管Q2的发射极输出高温信号，并将高温信号传输至语音开启电路。
所述车速检测电路包括电阻R21，电阻21的一端连接车速信号，电阻R21的另一端分别连接二极管D8的正极、二极管D9的负极、电阻R22的一端，二极管D8的负极分别连接温度转换电路中的点火开关S1的一端、芯片U1的引脚9、芯片U1的引脚8、电阻R29的一端，二极管D9的正极连接电源-VCC，电阻R22的另一端连接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端分别连接电阻R23的一端、电阻R24的一端，电阻R23的另一端分别连接稳压管D11的负极、电容C2的一端、芯片U1的引脚11、芯片U1的引脚12、电容C3的负极、电阻R28的一端、电阻R27的一端并连接地，运放器AR2的输出端分别连接电阻R24的另一端、电阻R25的一端，电阻R25的另一端分别连接稳压管D10的负极、芯片U1的引脚1，稳压管D10的正极连接稳压管D11的正极，芯片U1的引脚2连接电容C2的另一端，芯片U1的引脚5分别连接芯片U1的引脚10、电阻R27的另一端、电阻R31的一端，芯片U1的引脚4分别芯片U1的引脚3、电阻R26的一端、电容C3的正极，电阻R26的另一端连接电阻R28的另一端，电阻R29的另一端分别连接电阻R32的一端、可变电阻R30的一端，可变电阻R30的另一端分别连接可变电阻R30的可调端、电阻R33的一端、稳压管D12的正极并连接地，电阻R32的另一端分别连接电阻R33的另一端、运放器AR3的同相输入端，电阻R31的另一端分别连接运放器AR3的反相输入端、电阻R34的一端，电阻R34的另一端分别连接电阻R35的一端、运放器AR3的输出端，电阻R35的另一端分别连接稳压管D12的负极、语音开启电路中的三极管Q3的集电极；所述芯片U1选用型号为LM2907的频率电压转换芯片；
所述车速检测电路的工作原理为：目前汽车的车速信号通常是利用车速传感器转换成频率脉冲信号，检测频率脉冲信号的变化即可得知汽车的车速大小，本申请的车速检测电路通过电阻R21接入车速信号，车速信号通常是方波频率信号，现有技术中利用车速传感器转换成的车速信号进入本申请的车速检测电路，利用二极管D8以及二极管D9对车速信号的幅值进行一次限制，运用运放器AR2对一次限幅车速信号进行放大，利用稳压管D10以及稳压管D11对放大的车速信号进行二次限幅，得到幅值合适的车速信号进入芯片U1，芯片U1为型号为LM2907的频率电压转换芯片，将车速信号的频率转换为电压输出，芯片U1的引脚5输出电压信号的大小代表车速的快慢，芯片U1的引脚5输出的代表车速快慢的电压信号简称为车速电压信号，运放器AR3的反相输入端接收车速电压信号，运放器AR3的同相输入端输入基准车速电压信号，在车速电压信号小于基准车速电压信号时，运放器AR3输出高电平的减速信号，稳压管D12进行稳压，车速检测电路输出高电平的减速信号到语音开启电路。
所述语音开启电路包括电阻R15，电阻R15的一端连接第一温度检测电路中的三极管Q2的发射极，电阻R15的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极分别连接电阻R16的一端、晶闸管SCR1的控制极，电阻R16的另一端连接地，晶闸管SCR1的阴极连接地，晶闸管SCR1的阳极分别连接继电器K2的一端、二极管D4的正极，继电器K2的另一端分别连接二极管D4的负极、继电器K1的常闭触点K1-1的一端，继电器K1的常闭触点K1-1的另一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，继电器K2的常开触点K2-1的一端连接语音电路电源，继电器K2的常开触点K2-1的另一端连接继电器K3的常闭触点K3-1的一端，继电器K3的常闭触点K3-1的另一端连接语音电路；
所述语音开启电路的工作原理为：当温度高时，第一温度检测电路输出高温信号经电阻R15传输至三极管Q3的基极，当司机发现发动机的温度高进行减速，准备停车前，车速检测电路输出高电平的减速信号到语音开启电路中的三极管Q3的集电极，三极管Q3导通，晶闸管SCR1的控制极得到触发电路而导通，继电器K2得电，继电器K2的常开触点K2-1闭合，语音电路电源接通语音电路，语音电路进行安全播报，发出“汽车温度过高，请停车后不要立即熄火，保持怠速，请在红色指示灯熄灭后再进行汽车熄火，并查验汽车”的语音提示，现有技术中这种语音电路选用现有的集成电路装置便可实现，关于语音电路的设置这里不再详述。
所述语音关闭和指示灯电路包括电阻R18，电阻R18的一端连接继电器K2的常开触点K2-2的一端，继电器K2的常开触点K2-2的另一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R18的另一端分别连接电阻R17的一端、电容C1的正极、电阻R36的一端，电阻R17的另一端分别连接电容C1的负极、电阻R19的一端、三极管Q4的发射极并连接地，电阻R36的另一端连接稳压管D5的负极，稳压管D5的正极连接晶闸管SCR2的控制极，晶闸管SCR2的阴极分别连接电阻R19的另一端、电阻R37的一端，电阻R37的另一端连接三极管Q4的基极，晶闸管SCR2的阳极分别连接继电器K3的一端、二极管D6的正极，继电器K3的另一端分别连接二极管D6的负极、继电器K2的常开触点K2-3的一端，继电器K2的常开触点K2-3的另一端分别连接电阻R20的一端、温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R20的另一端连接发光二极管D7的正极，发光二极管D7的负极连接三极管Q4的集电极；
所述语音关闭和指示灯提示电路的工作原理为：语音开启电路的继电器K2得电以后，语音电路接通语音电路电源开始进行安全播报语音提示，同时继电器K2的常开触点K2-2闭合，继电器K2的常开触点K2-3闭合，语音关闭与指示灯电路开始工作，继电器K2的常开触点K2-2闭合后，电源VCC通过电阻R18给电容C1充电，一定时间后稳压管D5击穿，晶闸管SCR2的控制极得到控制电压而导通，继电器K3得电，控制语音开启电路中的继电器K3的常闭触点K3-1断开，语音电路与语音电源电路断开，不进行安全播报语音提示，同时三极管Q4导通，发光二极管D7发光，代表发动机温度过高，发光二极管可以选择发出红光。
所述第二温度检测电路包括稳压管D1，稳压管D1的负极连接继电器K2的常开触点K2-4的一端，继电器K2的常开触点K2-4的另一端连接第一温度检测电路中的电阻R4的另一端，稳压管D1的正极连接电阻R10的一端，电阻R10的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1的集电极分别连接继电器K1的一端、二极管D2的正极，继电器K1的另一端连接二极管D2的负极并连接温度转换电路中的点火开关S1的一端；
所述第二温度检测电路的工作原理为：语音开启电路中的继电器K2得电后，语音电路接通语音电路电源开始进行安全播报语音提示，同时第二温度检测电路中的继电器K2的常开触点K2-4闭合，第二温度检测电路接通温度转换电路，对温度进行降温检测，温度下降后，温度转换电路中的热敏电阻R2的阻值大，其分压大，当温度下降至一定值使得稳压管D1击穿时，三极管Q1导通，继电器K1得电，控制语音开启电路中的继电器K1的常闭触点K1-1断开，继电器K2不得电，导致语音关闭和指示灯电路中的继电器K2的常开触点K2-3断开，三极管Q4不导通，发光二极管D7灭，表示此时发动机的温度不过高，发动机的温度已经下降至安全温度，司机可以熄火，并对汽车进行查验。
采用以上结合附图描述的本发明，在具体使用时：
汽车在行驶中，如果汽车发动机因不能正常的散热而导致发动机温度过高时，温度转换电路对温度进行检测，并输出温度信号分别传输至第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路属于升温检测，第二温度检测电路属于降温检测，第一温度检测电路将接收的温度信号与温度基准信号进行比较，并输出高温信号到语音开启电路中；
车速检测电路对车速信号进行检测，利用二极管D8以及二极管D9对车速信号的幅值进行一次限制，运用运放器AR2对一次限幅车速信号进行放大，用稳压管D10以及稳压管D11对放大的车速信号进行二次限幅，目的是得到幅值合适的车速信号进行芯片U1，芯片U1是型号为LM2907的频率电压转换芯片，芯片U1输出代表车速快慢的电压信号，简称车速电压信号，运用运放器AR3的反相输入端接收车速电压信号，运放器AR3的同相输入端输入基准车速电压信号，在车速电压信号小于基准车速电压信号时，运放器AR3输出高电平的减速信号，稳压管D12进行稳压，车速检测电路输出高电平的减速信号到语音开启电路；
当汽车出现散热故障，发动机温度过高后，第一温度检测电路输出高温信号至语音开启电路，汽车温度异常高温时，汽车可能会出现爆震、或者敲缸、或者开锅的现象，当司机发现这种现象，或者司机通过水温仪表盘看到指针在高温区域时，进行减速、停车前，在汽车停车前车速检测电路输出高电平的减速信号到语音开启电路，语音开启电路中的继电器K2得电，继电器K2的常开触点K2-1闭合，语音电路接通语音电路电源，进行安全播报，发出“汽车温度过高，请停车后不要立即熄火，保持怠速，请在红色指示灯熄灭后再进行汽车熄火，并查验汽车”的语音提示，以提示汽车司机此时温度高，停车后不要立即熄火，避免高温下立即熄火，汽车的机件都处于膨胀状态，各个配件的间隙小，熄火后会造成一些软金属的脱落，甚至造成粘缸，对汽车造成损伤的现象发生；
语音开启电路中的继电器K2得电后，也即语音电路接通语音电路电源后，控制语音关闭和指示灯电路以及第二温度检测电路开启，语音关闭和指示灯电路利用电容C1的充电作用，在一段时间后，语音关闭和指示灯电路控制语音开启电路中的语音电路不接通语音电路电源，不进行安全语音播报，也即在司机发现温度高，减速、停车前，进行一定时间的安全播报语音提示，一定时间之后便关闭安全播报语音提示，一定时间的安全播报语音提示已经起到了警示提醒作用，避免长时间的一直播报对司机造成语音噪音的现象发生，安全播报语音提示关闭之后，同时指示灯发光二极管D7亮，可选择发出红光，表示此时汽车温度高，司机停车后还不能立即熄火，同时不可盲目的着急打开汽车车头的车盖，避免车盖内高温的蒸汽对人体造成灼伤；
语音开启电路中的继电器K2得电后，控制第二温度检测电路进行降温检测，在汽车温度下降以后，继电器K1得电，控制语音关闭和指示灯电路中的发光二极管D7灭，表示汽车温度已经下降至一个安全温度，此时可将汽车熄火，同时缓慢的打开汽车的车头，先打开一个小口进行观察、散热后，再全部打开进行查验，不会对人体造成灼伤，现有的汽车的水温仪表盘，也会对水温进行显示，通常水温高发动机温度也高，但是现有的一部分水温仪表盘只是显示高中低的水温，比较粗略，还有一部分水温仪表盘有刻度，但是还需要司机仔细的查看刻度才能确认温度，繁琐不方便，而通过观察本申请的指示灯的亮灭，便可知道汽车是处于危险的高温，还是处于可查验汽车的安全温度，十分的简便，配合前面的安全播报语音提示，即使是新司机，也可轻松应对高温事件，保护汽车以及人体的安全。
本发明所实现的有益效果：
1.在汽车发生散热故障，发动机温度高后，温度转换电路通过热敏电阻R2检测温度变化，输出温度信号分别传输至第一温度检测电路和第二温度检测电路，第一温度检测电路为升温检测，在发动机温度高后，第一温度检测电路输出高温信号到语音开启电路，同时车速检测电路对车速进行检测，在司机发现高温进行减速、停车前，输出高电平的减速信号到语音开启电路，语音开启电路中的三极管Q3接收到高温信号以及高电平的减速信号后导通，进而晶闸管SCR1导通，继电器K2得电，语音电路接通语音电路电源，进行“汽车温度过高，请停车后不要立即熄火，保持怠速，请在红色指示灯熄灭后再进行汽车熄火，并查验汽车”的语音提示，避免高温下立即熄火，汽车的机件都处于膨胀状态，各个配件的间隙小，熄火后会造成一些软金属的脱落，甚至造成粘缸，对汽车造成损伤的现象发生，在停车前就做出语音提示，让司机做好停车不熄火的准备；
2.语音关闭和指示灯电路利用电容C1充电的性质，控制播报时间长短，在语音开启电路播报一定时间后，晶闸管SCR2导通，继电器K3得电，继电器K3的常闭触点K3-1断开，控制语音开启电路不进行播报，一定时间的安全播报语音提示已经起到了警示提醒作用，避免长时间的一直播报对司机造成语音噪音的现象发生；
3.语音关闭和指示灯电路中的发光二极管D7在语音开启电路不进行安全播报语音提示后发光，可选择发红光，代表发动机温度高，在第二温度检测电路检测到温度下降至安全温度后，发光二极管D7不亮，表示司机可安全熄火并打开车头查验，通过观察本申请的指示灯的亮灭，也即发光二极管D7的状态，便可知道汽车是处于危险的高温，还是处于可查验汽车的安全温度，十分的简便，配合前面的安全播报语音提示，即使是新司机，也可轻松应对高温事件，保护汽车以及人体的安全，避免高温的蒸汽对人体造成灼伤；
4.若在汽车发动机温度过高以后，司机因为某些原因并没有及时停车检查，比如司机只是等红绿灯简短的停车怠速后，又继续行驶，本申请在司机再次进行减速停车的操作时，不会再进行安全播报语音提示，避免重复的播报对司机造成语音干扰的现象发生，但是本申请的指示灯会一直处于红光发亮状态，直到汽车发动机的温度降低后才会熄火，司机在合适的时间停车后，只需要通过观察指示灯的亮灭便可知道发动机的温度情况，在指示灯灭之后，再熄火汽车，查验汽车，简单明了，使用方便。
本发明提供的一种智能网联汽车的安全提示电路，所述提示电路包括温度转换电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、语音开启电路、语音关闭和指示灯电路、车速检测电路；所述温度转换电路分别连接第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路连接语音开启电路，语音开启电路分别连接车速检测电路、语音关闭和指示灯电路，有效的解决了现有技术中存在的在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，同时缺少温度下降安全提示的装置，在温度安全后再进行汽车检查操作的问题。
Claims (3)
1.一种智能网联汽车的安全提示电路，其特征在于，所述提示电路包括温度转换电路、第一温度检测电路、第二温度检测电路、语音开启电路、语音关闭和指示灯电路、车速检测电路；所述温度转换电路分别连接第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路连接语音开启电路，语音开启电路分别连接车速检测电路、语音关闭和指示灯电路；所述温度转换电路对汽车发动机的温度进行检测，并输出温度信号分别传输至第一温度检测电路、第二温度检测电路，第一温度检测电路在接收的温度信号大于温度基准信号时，输出高温信号到语音开启电路，车速检测电路检测汽车的车速，首先将车速信号经芯片U1转换为车速电压信号，在车速电压信号小于基准车速电压信号时，输出高电平的减速信号到语音开启电路，语音开启电路在接收到高温信号以及高电平的减速信号后，进行安全播报语音提示，同时控制语音关闭和指示灯电路以及第二温度检测电路开始工作，语音关闭和指示灯电路在一定时间后控制语音开启电路不进行安全播报语音提示，同时指示灯亮，第二温度检测电路在检测到温度下降到一定值后，控制语音关闭和指示灯电路中的指示灯关闭；
所述温度转换电路包括电阻R1，电阻R1的一端连接点火开关S1的一端，点火开关S1的另一端连接电源VCC，电阻R1的另一端连接热敏电阻R2的一端，热敏电阻R2的另一端连接可变电阻R3的一端，可变电阻R3的另一端连接可变电阻R3的可调端并连接地；所述第一温度检测电路包括电阻R4，电阻R4的一端连接温度转换电路中的热敏电阻R2的一端，电阻R4的另一端分别连接电阻R9的一端、运放器AR1的反相输入端，电阻R5的一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R7的一端、可变电阻R6的一端，可变电阻R6的另一端连接可变电阻R6的可调端并连接地，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、运放器AR1的同相输入端，电阻R8的另一端连接稳压管D3的正极并连接地，运放器AR1的输出端分别连接电阻R9的另一端、电阻R11的一端，电阻R11的另一端分别连接稳压管D3的负极、电阻R12的一端、电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接三极管Q2的集电极，电阻R12的另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接电阻R14的一端，电阻R14的另一端连接地；
所述语音开启电路包括电阻R15，电阻R15的一端连接第一温度检测电路中的三极管Q2的发射极，电阻R15的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极分别连接电阻R16的一端、晶闸管SCR1的控制极，电阻R16的另一端连接地，晶闸管SCR1的阴极连接地，晶闸管SCR1的阳极分别连接继电器K2的一端、二极管D4的正极，继电器K2的另一端分别连接二极管D4的负极、继电器K1的常闭触点K1-1的一端，继电器K1的常闭触点K1-1的另一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，继电器K2的常开触点K2-1的一端连接语音电路电源，继电器K2的常开触点K2-1的另一端连接继电器K3的常闭触点K3-1的一端，继电器K3的常闭触点K3-1的另一端连接语音电路；
所述车速检测电路包括电阻R21，电阻21的一端连接车速信号，电阻R21的另一端分别连接二极管D8的正极、二极管D9的负极、电阻R22的一端，二极管D8的负极分别连接温度转换电路中的点火开关S1的一端、芯片U1的引脚9、芯片U1的引脚8、电阻R29的一端，二极管D9的正极连接电源-VCC，电阻R22的另一端连接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端分别连接电阻R23的一端、电阻R24的一端，电阻R23的另一端分别连接稳压管D11的负极、电容C2的一端、芯片U1的引脚11、芯片U1的引脚12、电容C3的负极、电阻R28的一端、电阻R27的一端并连接地，运放器AR2的输出端分别连接电阻R24的另一端、电阻R25的一端，电阻R25的另一端分别连接稳压管D10的负极、芯片U1的引脚1，稳压管D10的正极连接稳压管D11的正极，芯片U1的引脚2连接电容C2的另一端，芯片U1的引脚5分别连接芯片U1的引脚10、电阻R27的另一端、电阻R31的一端，芯片U1的引脚4分别芯片U1的引脚3、电阻R26的一端、电容C3的正极，电阻R26的另一端连接电阻R28的另一端，电阻R29的另一端分别连接电阻R32的一端、可变电阻R30的一端，可变电阻R30的另一端分别连接可变电阻R30的可调端、电阻R33的一端、稳压管D12的正极并连接地，电阻R32的另一端分别连接电阻R33的另一端、运放器AR3的同相输入端，电阻R31的另一端分别连接运放器AR3的反相输入端、电阻R34的一端，电阻R34的另一端分别连接电阻R35的一端、运放器AR3的输出端，电阻R35的另一端分别连接稳压管D12的负极、语音开启电路中的三极管Q3的集电极；所述芯片U1选用型号为LM2907的频率电压转换芯片。
2.权利要求1所述的一种智能网联汽车的安全提示电路，其特征在于，所述第二温度检测电路包括稳压管D1，稳压管D1的负极连接继电器K2的常开触点K2-4的一端，继电器K2的常开触点K2-4的另一端连接第一温度检测电路中的电阻R4的另一端，稳压管D1的正极连接电阻R10的一端，电阻R10的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1的集电极分别连接继电器K1的一端、二极管D2的正极，继电器K1的另一端连接二极管D2的负极并连接温度转换电路中的点火开关S1的一端。
3.权利要求1所述的一种智能网联汽车的安全提示电路，其特征在于，所述语音关闭和指示灯电路包括电阻R18，电阻R18的一端连接继电器K2的常开触点K2-2的一端，继电器K2的常开触点K2-2的另一端连接温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R18的另一端分别连接电阻R17的一端、电容C1的正极、电阻R36的一端，电阻R17的另一端分别连接电容C1的负极、电阻R19的一端、三极管Q4的发射极并连接地，电阻R36的另一端连接稳压管D5的负极，稳压管D5的正极连接晶闸管SCR2的控制极，晶闸管SCR2的阴极分别连接电阻R19的另一端、电阻R37的一端，电阻R37的另一端连接三极管Q4的基极，晶闸管SCR2的阳极分别连接继电器K3的一端、二极管D6的正极，继电器K3的另一端分别连接二极管D6的负极、继电器K2的常开触点K2-3的一端，继电器K2的常开触点K2-3的另一端分别连接电阻R20的一端、温度转换电路中的点火开关S1的一端，电阻R20的另一端连接发光二极管D7的正极，发光二极管D7的负极连接三极管Q4的集电极。
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