CN111822979A - 一种具有内衬套的发动机气缸套及其组装方法 - Google Patents

一种具有内衬套的发动机气缸套及其组装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有内衬套的发动机气缸套，该发动机气缸套的内部设置有内衬套，通过电机的输出端驱动其上方的传送轮转动，使得传送带在两个传送轮之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板在第一滑轨上滑动，实现中间板的横向调节，先将其中一个抓取装置移动到内衬套筒的一侧，通过第三液压缸控制其内部的第三活塞杆向缸体外侧移动，使得移动板靠近限位盒和工作台，通过转手进行抓取内衬套，将内衬套放置到工作台上，再通过另一个抓取装置抓取气缸套，将气缸套移动到内衬套的上方，不需要一个工人进行移动气缸套和内衬套，另一个工人进行压制，操作简单，移动位置精确，杜绝人工误差。

Description

一种具有内衬套的发动机气缸套及其组装方法
技术领域
本发明涉及发动机气缸套加工设备领域，具体为一种具有内衬套的发动机气缸套及其组装方法。
背景技术
气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。目前带有内衬套的发动机气缸套在加工组装时存在效率低的问题。
现有的发动机气缸套在加工组装过程中，需要对内衬套和气缸套位置进行固定，从内衬套筒和气缸套筒移动到接料板上时易发生脱落的现象，产生掉落需要工人反复拾取；现有的发动机气缸套在加工组装过程中，需要一个工人进行移动气缸套和内衬套，另一个工人进行压制，操作复杂，移动位置存在人工误差；现有的发动机气缸套在加工组装过程中，无法实现气缸套收集工作，工人需要耗费时间收集，降低工作效率，劳动强度大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有内衬套的发动机气缸套及其组装方法，以解决现有的发动机气缸套在加工组装过程中，需要对内衬套和气缸套位置进行固定，从内衬套筒和气缸套筒移动到接料板上时易发生脱落的现象，产生掉落需要工人反复拾取；现有的发动机气缸套在加工组装过程中，需要一个工人进行移动气缸套和内衬套，另一个工人进行压制，操作复杂，移动位置存在人工误差；现有的发动机气缸套在加工组装过程中，无法实现气缸套收集工作，工人需要耗费时间收集，降低工作效率，劳动强度大的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种具有内衬套的发动机气缸套，该发动机气缸套的内部设置有内衬套，该发动机气缸套的组装方法具体包括以下步骤：该发动机气缸套的组装方法具体包括以下步骤：
步骤一：将需要加工的内衬套和气缸套分别放入组装设备的内衬套筒和气缸套筒，内衬套和气缸套通过限位盒落到接料板上，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定；
步骤二：通过电机的输出端驱动其上方的传送轮转动，使得传送带在两个传送轮之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板在第一滑轨上滑动，实现中间板的横向调节，先将其中一个抓取装置移动到内衬套筒的一侧，通过第三液压缸控制其内部的第三活塞杆向缸体外侧移动，使得移动板靠近限位盒和工作台，通过转手进行抓取内衬套，将内衬套放置到工作台上，再通过另一个抓取装置抓取气缸套，将气缸套移动到内衬套的上方；
步骤三：通过第二液压缸控制其内部的第二活塞杆向下移动，第二活塞杆推动下压块向下移动，将内衬套压入气缸套中，完成气缸套的组装工作，通过第三液压缸控制其内部的第三活塞杆向缸体外侧移动，将组装好的气缸套放置到滑板上，通过滑板滑落到收集箱中，实现气缸套收集工作度。
作为本发明进一步的方案：两个接料板的顶面中部位置均设置有插杆，两个插杆分别与内衬套筒和气缸套筒同轴心，使得内衬套和气缸套放置在接料板上时，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定，防止从内衬套筒和气缸套筒移动到接料板上时发生脱落的现象，避免掉落需要工人反复拾取的现象。
作为本发明进一步的方案：所述中间板的底部设置有卡块，卡块与传送带固定连接，通过电机的输出端驱动其上方的传送轮转动，使得传送带在两个传送轮之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板在第一滑轨上滑动，实现中间板的横向调节。
作为本发明进一步的方案：所述中间板的底部设置有滑块，第一滑轨穿过滑块的内部且与滑块的接触面为光滑面，减小摩擦力，便于中间板在第一滑轨上滑动。
作为本发明进一步的方案：两个传送轮的中轴与支撑板的连接处均设置有轴承，使得两个传送轮均能够在支撑板的顶部自由转动，以实现传送带的运转。
作为本发明进一步的方案：所述中间板的顶部并排设置有两个第二滑轨，移动板的底部设置有两个滑块，两个第二滑轨分别设置在两个滑块的内部，限制移动板的移动方向，通过第三液压缸控制其内部的第三活塞杆向缸体外侧移动，使得移动板靠近限位盒和工作台，便于进行取料加工。
本发明的有益效果：
1、本发明中，将需要加工的内衬套和气缸套分别放入组装设备的内衬套筒和气缸套筒，内衬套和气缸套通过限位盒落到接料板上，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定，防止从内衬套筒和气缸套筒移动到接料板上时发生脱落的现象，避免掉落需要工人反复拾取的现象；
2、本发明中，通过电机的输出端驱动其上方的传送轮转动，使得传送带在两个传送轮之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板在第一滑轨上滑动，实现中间板的横向调节，先将其中一个抓取装置移动到内衬套筒的一侧，通过第三液压缸控制其内部的第三活塞杆向缸体外侧移动，使得移动板靠近限位盒和工作台，通过转手进行抓取内衬套，将内衬套放置到工作台上，再通过另一个抓取装置抓取气缸套，将气缸套移动到内衬套的上方，不需要一个工人进行移动气缸套和内衬套，另一个工人进行压制，操作简单，移动位置精确，杜绝人工误差；
3、本发明中，通过第二液压缸控制其内部的第二活塞杆向下移动，第二活塞杆推动下压块向下移动，将内衬套压入气缸套中，完成气缸套的组装工作，通过第三液压缸控制其内部的第三活塞杆向缸体外侧移动，将组装好的气缸套放置到滑板上，通过滑板滑落到收集箱中，实现气缸套收集工作，解决工人收集时间，提高工作效率，降低工人劳动强度。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种具有内衬套的发动机气缸套的整体结构示意图；
图2为本发明滑板的结构示意图；
图3为本发明第一滑轨的结构示意图；
图4为本发明下压块的结构示意图；
图5为本发明图1中A区的局部放大图。
图中：1、支撑柱；2、支撑板；3、第一滑轨；4、底板；5、底架；6、第一液压缸；7、接料板；8、限位盒；9、内衬套筒；10、固定架；11、第二液压缸；12、气缸套筒；13、竖直板；14、下压块；15、抓取装置；16、方块；17、移动板；18、第三活塞杆；19、第三液压缸；20、传送轮；21、电机；22、安装板；23、中间板；24、收集箱；25、滑板；26、抓手；27、升降液压缸；28、升降板。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种具有内衬套的发动机气缸套，该发动机气缸套的内部设置有内衬套，该发动机气缸套的组装方法具体包括以下步骤：
步骤一：将需要加工的内衬套和气缸套分别放入组装设备的内衬套筒9和气缸套筒12，内衬套和气缸套通过限位盒8落到接料板7上，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定；
步骤二：通过电机21的输出端驱动其上方的传送轮20转动，使得传送带在两个传送轮20之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板23在第一滑轨3上滑动，实现中间板23的横向调节，先将其中一个抓取装置15移动到内衬套筒9的一侧，通过第三液压缸19控制其内部的第三活塞杆18向缸体外侧移动，使得移动板17靠近限位盒8和工作台，通过转手26进行抓取内衬套，将内衬套放置到工作台上，再通过另一个抓取装置15抓取气缸套，将气缸套移动到内衬套的上方；
步骤三：通过第二液压缸11控制其内部的第二活塞杆向下移动，第二活塞杆推动下压块14向下移动，将内衬套压入气缸套中，完成气缸套的组装工作，通过第三液压缸19控制其内部的第三活塞杆18向缸体外侧移动，将组装好的气缸套放置到滑板25上，通过滑板25滑落到收集箱24中，实现气缸套收集工作度。
所述组装设备包括底板4和底架5，所述底板4的顶部一端设置有底架5，底架5的顶面一端固定设置有竖直板13，竖直板13与底架5的顶面垂直，竖直板13一侧的侧壁两端位置分别设置有限位盒8，每个限位盒8下方的底架5上均设置有第一液压缸6，第一液压缸6的内部设置有第一活塞杆，第一活塞杆的顶部设置有接料板7，其中一个限位盒8的顶部设置有内衬套筒9，另一个限位盒8的顶部设置有气缸套筒12，内衬套筒9和气缸套筒12的底部分别与其下方的限位盒8的内部连通，竖直板13一侧的底架5上设置有固定架10，固定架10的顶部设置有第二液压缸11，第二液压缸11内部第二活塞杆的底端设置有下压块14，下压块14下方的底架5上设置有工作台；所述底架5的一侧设置有支撑板2，支撑板2的底部两端分别设置有支撑柱1，靠近底架5一侧的支撑板2上设置有第一滑轨3，支撑板2的两端分别设置有传送轮20，两个传送轮20之间设置有传送带，其中一个传送轮20的下方设置有电机21，该传送轮20的中轴穿过的支撑板2与电动21的输出端传动连接，第一滑轨3的顶部设置有中间板23，中间板23的顶部一端固定设置有安装板22，安装板22一侧的侧壁上设置有第三液压缸19，第三液压缸19的内部设置有第三活塞杆18，安装板22的一侧设置有移动板17，移动板17顶面的中部位置固定设置有方块16，第三活塞杆18的一端与方块16固定连接，移动板17顶部的两端分别设置有抓取装置15，每个抓取装置15均包括升降液压缸27，升降液压缸27内部的升降活塞杆的顶端固定连接有升降板28，升降板28的顶部设置有抓手26，底架5的一侧设置有收集箱24，收集箱24的一侧设置有滑板25。
两个接料板7的顶面中部位置均设置有插杆，两个插杆分别与内衬套筒9和气缸套筒12同轴心，使得内衬套和气缸套放置在接料板7上时，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定，防止从内衬套筒9和气缸套筒12移动到接料板7上时发生脱落的现象，避免掉落需要工人反复拾取的现象。
中间板23的底部设置有卡块，卡块与传送带固定连接，通过电机21的输出端驱动其上方的传送轮20转动，使得传送带在两个传送轮20之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板23在第一滑轨3上滑动，实现中间板23的横向调节。
中间板23的底部设置有滑块，第一滑轨3穿过滑块的内部且与滑块的接触面为光滑面，减小摩擦力，便于中间板23在第一滑轨3上滑动。
两个传送轮20的中轴与支撑板2的连接处均设置有轴承，使得两个传送轮20均能够在支撑板2的顶部自由转动，以实现传送带的运转。
中间板23的顶部并排设置有两个第二滑轨，移动板17的底部设置有两个滑块，两个第二滑轨分别设置在两个滑块的内部，限制移动板17的移动方向，通过第三液压缸19控制其内部的第三活塞杆18向缸体外侧移动，使得移动板17靠近限位盒8和工作台，便于进行取料加工。
本发明的工作原理：本发明使用时将需要加工的内衬套和气缸套分别放入组装设备的内衬套筒9和气缸套筒12，内衬套和气缸套通过限位盒8落到接料板7上，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定，防止从内衬套筒9和气缸套筒12移动到接料板7上时发生脱落的现象，避免掉落需要工人反复拾取的现象；
通过电机21的输出端驱动其上方的传送轮20转动，使得传送带在两个传送轮20之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板23在第一滑轨3上滑动，实现中间板23的横向调节，先将其中一个抓取装置15移动到内衬套筒9的一侧，通过第三液压缸19控制其内部的第三活塞杆18向缸体外侧移动，使得移动板17靠近限位盒8和工作台，通过转手26进行抓取内衬套，将内衬套放置到工作台上，再通过另一个抓取装置15抓取气缸套，将气缸套移动到内衬套的上方，不需要一个工人进行移动气缸套和内衬套，另一个工人进行压制，操作简单，移动位置精确，杜绝人工误差；
通过第二液压缸11控制其内部的第二活塞杆向下移动，第二活塞杆推动下压块14向下移动，将内衬套压入气缸套中，完成气缸套的组装工作，通过第三液压缸19控制其内部的第三活塞杆18向缸体外侧移动，将组装好的气缸套放置到滑板25上，通过滑板25滑落到收集箱24中，实现气缸套收集工作，解决工人收集时间，提高工作效率，降低工人劳动强度。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有内衬套的发动机气缸套，其热证在于，该发动机气缸套的内部设置有内衬套，该发动机气缸套的组装方法具体包括以下步骤：该发动机气缸套的组装方法具体包括以下步骤：
步骤一：将需要加工的内衬套和气缸套分别放入组装设备的内衬套筒(9)和气缸套筒(12)，内衬套和气缸套通过限位盒(8)落到接料板(7)上，两个插杆分别插入内衬套和气缸套中，对其位置进行固定；
步骤二：通过电机(21)的输出端驱动其上方的传送轮(20)转动，使得传送带在两个传送轮(20)之间运转，由于卡块与传送带固定连接，使得中间板(23)在第一滑轨(3)上滑动，实现中间板(23)的横向调节，先将其中一个抓取装置(15)移动到内衬套筒(9)的一侧，通过第三液压缸(19)控制其内部的第三活塞杆(18)向缸体外侧移动，使得移动板(17)靠近限位盒(8)和工作台，通过转手(26)进行抓取内衬套，将内衬套放置到工作台上，再通过另一个抓取装置(15)抓取气缸套，将气缸套移动到内衬套的上方；
步骤三：通过第二液压缸(11)控制其内部的第二活塞杆向下移动，第二活塞杆推动下压块(14)向下移动，将内衬套压入气缸套中，完成气缸套的组装工作，通过第三液压缸(19)控制其内部的第三活塞杆(18)向缸体外侧移动，将组装好的气缸套放置到滑板(25)上，通过滑板(25)滑落到收集箱(24)中，实现气缸套收集工作度。
2.根据权利要求1所述的一种具有内衬套的发动机气缸套，其特征在于，两个接料板(7)的顶面中部位置均设置有插杆，两个插杆分别与内衬套筒(9)和气缸套筒(12)同轴心。
3.根据权利要求1所述的一种具有内衬套的发动机气缸套，其特征在于，所述中间板(23)的底部设置有卡块，卡块与传送带固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有内衬套的发动机气缸套，其特征在于，所述中间板(23)的底部设置有滑块，第一滑轨(3)穿过滑块的内部且与滑块的接触面为光滑面。
5.根据权利要求1所述的一种具有内衬套的发动机气缸套，其特征在于，两个传送轮(20)的中轴与支撑板(2)的连接处均设置有轴承。
6.根据权利要求1所述的一种具有内衬套的发动机气缸套，其特征在于，所述中间板(23)的顶部并排设置有两个第二滑轨，移动板(17)的底部设置有两个滑块，两个第二滑轨分别设置在两个滑块的内部。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201027

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