CN111822585A - 一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具 - Google Patents

一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具 Download PDF

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Abstract

本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具；下模座的上端面固定有垫板，且垫板的上端面固有垫块；凸模固定板上设置有多个凸模冲头；凹模板上均匀开设有落料冲孔；两个L形导向条对称设置在凸模板的上端面，且两个L形导向条之间的距离大于凸模固定板的宽度；两个L形导向条之间滑动设置有工件压板，且工件压板上均匀开设有多个导向孔；工件压板的两侧底端面压合有弹性橡胶条；L形导向条的顶端滑动设置有压紧条，且压紧条的底端固定到工件压板上；多个固定筒固定到凸模固定板的两侧，且多个固定筒内通过弹簧滑动设置有挤压顶杆；本发明工件压板可以对较薄的板材起到定位压紧的作用。

Description

一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具
技术领域
本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具。
背景技术
冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。依产品的加工方法分类可分为可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成型模具和压缩模具等五大类。
汽车冲压件生产中，通过是通过冲压设备将钢材、板材或者钢带放置在冲压模上，上方冲压装置通过冲压头对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件。
现有的冲压成型模具在对需要对较薄的汽车零部件的板材进行冲孔加工时，由于该种零部件板材较薄，凸模冲头2的瞬间从冲完孔的板材上脱离时，凸模冲头2会对较薄板材产生拉扯力，进而导致板材上的成型孔精度较差，且难以对较薄的板材进行定位冲孔的现象。
鉴于此，为了克服上述技术问题，本公司设计研发了一种大型板材双联动折弯机，制作了特殊的折弯机，解决了上述技术问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，本发明主要用于解决现有的冲压成型模具在对需要对较薄的汽车零部件的板材进行冲孔加工时，由于该种零部件板材较薄，凸模冲头2的瞬间从冲完孔的板材上脱离时，凸模冲头2会对较薄板材产生拉扯力，进而导致板材上的成型孔精度较差，且难以对较薄的板材进行定位冲孔的现象。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，包括上模座、下模座、垫板、导套和导向柱；所述上模座的底端面固定有垫板，且上模座的顶端面固定有模柄；所述下模座的上端面固定有垫板，且垫板的上端面固有垫块；所述上模座的两侧固定有导套；所述下模座的两侧固定有导向柱，且导向柱滑动插接到导套内；所述上模座上设置的垫板底端面固定有凸模固定板，且凸模固定板上设置有多个凸模冲头；所述垫块上设置有凹模板，且凹模板上均匀开设有落料冲孔；多个所述落料冲孔分别于多个凸模冲头相互对应；所述凹模板的上方设置有工件定位机构，且工件定位机构包括L形导向条、工件压板、弹性橡胶条、压紧条、固定筒和挤压顶杆；两个所述L形导向条对称设置在凸模板的上端面，且两个L形导向条之间的距离大于凸模固定板的宽度；两个所述L形导向条之间滑动设置有工件压板，且工件压板上均匀开设有多个导向孔；多个所述导向孔均与多个落料孔对齐；所述工件压板的两侧底端面压合有弹性橡胶条，且弹性橡胶条的侧壁贴合到L形导向条的侧壁；所述L形导向条的顶端滑动设置有压紧条，且压紧条的底端固定到工件压板上；多个所述固定筒固定到凸模固定板的两侧，且多个固定筒内通过弹簧滑动设置有挤压顶杆；多个所述挤压顶杆的底端与压紧条的底端面挤压接触；所述落料冲孔的底端开设有落料仓；
工作时，当需要对较薄的板材进行冲孔加工时，操作人员现根据板材的厚度，调整工件压板和弹性橡胶条的整体厚度，同时弹性橡胶条能够对工件压板起到重力支撑的作用，然后操作人员将板材插入到工件压板和凹模板之间的空隙中，同时使得板材的两侧与弹性橡胶条的两侧壁接触，弹性橡胶条能够对板材进行定位，当冲压机的冲压力作用到模柄上后，上模座会带动挤压顶杆和凸模冲头向下运动，此时挤压顶杆会先挤压接触到压紧条上端面，随着上模座不断向下运动，固定筒的弹簧会对挤压顶杆产生弹性推力，使得挤压顶杆能够推动压紧条箱L形导向条的底端运动，进而压紧条向下运动会推动工件压板压合到板材的上端面，进而工件压板可以对板材进行压紧定位，此时凸模冲头位于导向孔内，上模座继续向下运动会带动凸模冲头对板材进行冲孔作用，同时凸模冲头会伸入到落料仓内，将废料推落到落料仓底部；当上模座向上运动时，凸模冲头会率先从板材的冲孔内脱离进入到导向孔内，此时固定筒内弹簧的压缩力仍然对挤压顶杆起到压缩的作用，进而使得工件压板能够对板材起到卡合压紧的作用，上模座继续向上运动，会使得固定筒向上运动，固定筒脱离对弹簧的压缩，进而会带动挤压顶杆脱离对压紧条的挤压，工件压板在弹性橡胶条的向上推动下会脱离对板材的压紧，进而便于将加工成型的板材从模具上取出，进而下一步加工，然后将新的待加工板材放入到模具内进行加工作用；通过设置的工件定位机构，当需要对较薄的汽车零部件的板材进行冲孔加工时，工件压板可以对较薄的板材起到定位压紧的作用，防止由于该种零部件板材较薄，凸模冲头的瞬间从冲完孔的板材上脱离时，凸模冲头会对较薄板材产生拉扯力，进而导致板材上的成型孔精度较差，且难以对较薄的板材进行精确定位冲孔的现象。
优选的，所述落料冲孔内设置有定位支撑机构，且定位支撑机构用于对工件上所需要冲压形成的冲孔部位进行弹性支撑；所述定位支撑机构包括导向筒、滑动支杆、弹性空腔囊和定位块；多个所述导向筒固定设置落料仓内，且多个导向筒分别与多个落料冲孔对齐；多个所述导向筒内均滑动设置有滑动支杆，且滑动支杆的底端通过弹性空腔囊连接到导向筒的底端；所述弹性空腔囊内设置有弹簧；多个所述滑动支杆的顶端固定有定位块，且定位块的顶端与落料冲孔平齐；工作时，当多个凸模冲头同时冲压到板材上时，落料冲孔内设置的定位块接触到板材的底端面，进而可以对板材待冲孔的部位进行缓冲抵挡的作用，有效防止由于凸模冲头的对较薄的板材瞬间的冲击力过大，进而导致板材的冲孔的圆周部位产生凹陷的现象，进而影响板材上成型孔的精度；同时凸模冲头向下的冲压力推动滑动支杆滑动到落料仓内，此时弹性挤压囊出于压缩状态，进而定位块上废料会落入的落料仓内；当凸模冲头向上运动时，弹性挤压囊的弹性恢复力会推动滑动支杆和定位块向上运动到落料冲孔内，进而便于定位块对下一个待冲压板材进行冲压定位作业。
优选的，所述滑动支杆内部开设有导气腔，且导气腔与弹性空腔囊连通；所述定位块的直径小于落料冲孔的直径；所述定位块的顶端内部开设有滑动腔，且滑动腔内部通过弹簧滑动连接有密封顶柱；所述滑动腔与导气腔连通，且滑动腔的深度大于密封顶柱的高度；所述密封顶柱的顶端位于滑动腔内部；工作时，当凸模冲头将定位块和废料一起向下推动时，弹性空腔囊压缩后内部的气体会通过导气腔进入到滑动腔内，随着弹性空腔囊不断的被压缩，密封顶柱会伸出到定位块外部，密封顶柱的伸出可以将定位块上的废料产生翘起的现象；当凸模冲头快速收缩时，由于废料在密封顶柱的作用力下一端产生翘起，进而定位块在向上滑动时，废料会在落料仓和落料冲孔的连接部位的挤压力下落入到落料仓内，进而可以将定位块上的废料快速的落入到落料仓内，有效防止由于废料的直径与落料冲孔的直径相同，进而定位块在向上滑动时，废料跟随定位块同步上升到落料冲孔的现象，进而影响定位块对板材的精确定位；同时设置的滑动腔的深度大于密封顶柱的高度，防止凸模冲头瞬间记挤压到定位块上，进而导致密封顶柱也同步伸出的现象。
优选的，所述弹性空腔囊外壁开设有波纹槽；所述导向筒的内部设置有橡胶凸起，且橡胶凸起滑动卡合到波纹槽内；工作时，当弹性空腔囊向下压缩时，弹性空腔囊外壁的波纹槽会沿着橡胶凸起向下滑动；当弹性空腔囊在内部弹簧的作用力下向上伸出时，弹性空腔囊外壁的波纹槽会与橡胶凸起产生滑动摩擦力，进而能够降低滑动支杆向上滑动的速度，进而定位块上倾斜的废料能够快速高效的落入到落料仓内，进一步提高定位块上废料排出的效果。
优选的，所述弹性橡胶条的内部开设有挤压腔，且弹性橡胶条的两侧壁为波纹形状；所述弹性橡胶条内部设置有弹簧；工作时，当弹性橡胶条受到工件压板的压力向下收缩时，弹性橡胶条设置波纹形状便于弹性橡胶条的垂直向下压缩变形，有效防止由于工件压板的压力过大，进而导致弹性橡胶条压缩后宽度增大现象，进而容易导致变形后的弹性橡胶条对较薄的板材两侧产生挤压变形的现象，进而影响板材的精确加工。
优选的，所述工件压板的底端贴合有弹性硅胶层，且弹性硅胶层内部为空腔结构；所述弹性硅胶层内部的空腔通过导气槽与挤压腔连通；工作时，当工件压板挤压弹性橡胶条时，弹性橡胶条内部的气体会通过导气槽进入到弹性硅胶层的空腔内，使得弹性硅胶层能够产生弹性变形，同时使得工件压板的底端面与板材形成软接触的效果，有效防止由于工件压板的底端为刚性设置，进而当工件压板挤压到较薄的板材上端时，工件压板对较薄板材产生冲压力的现象，进而影响板材的再次加工的现象。
1.本发明通过设置的工件定位机构，当需要对较薄的汽车零部件的板材进行冲孔加工时，工件压板可以对较薄的板材起到定位压紧的作用，防止由于该种零部件板材较薄，凸模冲头的瞬间从冲完孔的板材上脱离时，凸模冲头会对较薄板材产生拉扯力，进而导致板材上的成型孔精度较差，且难以对较薄的板材进行精确定位冲孔的现象。
2.本发明通过定位块和密封顶柱的配合，有效防止由于废料的直径与落料冲孔的直径相同，进而定位块在向上滑动时，废料跟随定位块同步上升到落料冲孔的现象，进而影响定位块对板材的精确定位；同时设置的滑动腔的深度大于密封顶柱的高度，防止凸模冲头瞬间记挤压到定位块上，进而导致密封顶柱也同步伸出的现象。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的剖视图；
图3是本发明图2中A处局部放大图；
图中：凸模固定板1、凸模冲头2、凹模板3、落料冲孔31、落料仓32、工件定位机构4、L形导向条41、工件压板42、导向孔421、弹性橡胶条43、挤压腔431、压紧条44、固定筒45、挤压顶杆46、定位支撑机构5、导向筒51、滑动支杆52、导气腔521、弹性空腔囊53、波纹槽531、定位块54、滑动腔55、密封顶柱6、橡胶凸起7、弹性硅胶层8。
具体实施方式
使用图1-图3对本发明一实施方式的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具进行如下说明。
如图1-图3所示，本发明所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，包括上模座、下模座、垫板、导套和导向柱；所述上模座的底端面固定有垫板，且上模座的顶端面固定有模柄；所述下模座的上端面固定有垫板，且垫板的上端面固有垫块；所述上模座的两侧固定有导套；所述下模座的两侧固定有导向柱，且导向柱滑动插接到导套内；所述上模座上设置的垫板底端面固定有凸模固定板1，且凸模固定板1上设置有多个凸模冲头2；所述垫块上设置有凹模板3，且凹模板3上均匀开设有落料冲孔31；多个所述落料冲孔31分别于多个凸模冲头2相互对应；所述凹模板3的上方设置有工件定位机构4，且工件定位机构4包括L形导向条41、工件压板42、弹性橡胶条43、压紧条44、固定筒45和挤压顶杆46；两个所述L形导向条41对称设置在凸模板的上端面，且两个L形导向条41之间的距离大于凸模固定板1的宽度；两个所述L形导向条41之间滑动设置有工件压板42，且工件压板42上均匀开设有多个导向孔421；多个所述导向孔421均与多个落料孔对齐；所述工件压板42的两侧底端面压合有弹性橡胶条43，且弹性橡胶条43的侧壁贴合到L形导向条41的侧壁；所述L形导向条41的顶端滑动设置有压紧条44，且压紧条44的底端固定到工件压板42上；多个所述固定筒45固定到凸模固定板1的两侧，且多个固定筒45内通过弹簧滑动设置有挤压顶杆46；多个所述挤压顶杆46的底端与压紧条44的底端面挤压接触；所述落料冲孔31的底端开设有落料仓32；
工作时，当需要对较薄的板材进行冲孔加工时，操作人员现根据板材的厚度，调整工件压板42和弹性橡胶条43的整体厚度，同时弹性橡胶条43能够对工件压板42起到重力支撑的作用，然后操作人员将板材插入到工件压板42和凹模板3之间的空隙中，同时使得板材的两侧与弹性橡胶条43的两侧壁接触，弹性橡胶条43能够对板材进行定位，当冲压机的冲压力作用到模柄上后，上模座会带动挤压顶杆46和凸模冲头2向下运动，此时挤压顶杆46会先挤压接触到压紧条44上端面，随着上模座不断向下运动，固定筒45的弹簧会对挤压顶杆46产生弹性推力，使得挤压顶杆46能够推动压紧条44箱L形导向条41的底端运动，进而压紧条44向下运动会推动工件压板42压合到板材的上端面，进而工件压板42可以对板材进行压紧定位，此时凸模冲头2位于导向孔421内，上模座继续向下运动会带动凸模冲头2对板材进行冲孔作用，同时凸模冲头2会伸入到落料仓32内，将废料推落到落料仓32底部；当上模座向上运动时，凸模冲头2会率先从板材的冲孔内脱离进入到导向孔421内，此时固定筒45内弹簧的压缩力仍然对挤压顶杆46起到压缩的作用，进而使得工件压板42能够对板材起到卡合压紧的作用，上模座继续向上运动，会使得固定筒45向上运动，固定筒45脱离对弹簧的压缩，进而会带动挤压顶杆46脱离对压紧条44的挤压，工件压板42在弹性橡胶条43的向上推动下会脱离对板材的压紧，进而便于将加工成型的板材从模具上取出，进而下一步加工，然后将新的待加工板材放入到模具内进行加工作用；通过设置的工件定位机构4，当需要对较薄的汽车零部件的板材进行冲孔加工时，工件压板42可以对较薄的板材起到定位压紧的作用，防止由于该种零部件板材较薄，凸模冲头2的瞬间从冲完孔的板材上脱离时，凸模冲头2会对较薄板材产生拉扯力，进而导致板材上的成型孔精度较差，且难以对较薄的板材进行定位冲孔的现象。
作为本发明的一种实施方式，所述落料冲孔31内设置有定位支撑机构5，且定位支撑机构5用于对工件上所需要冲压形成的冲孔部位进行弹性支撑；所述定位支撑机构5包括导向筒51、滑动支杆52、弹性空腔囊53和定位块54；多个所述导向筒51固定设置落料仓32内，且多个导向筒51分别与多个落料冲孔31对齐；多个所述导向筒51内均滑动设置有滑动支杆52，且滑动支杆52的底端通过弹性空腔囊53连接到导向筒51的底端；所述弹性空腔囊53内设置有弹簧；多个所述滑动支杆52的顶端固定有定位块54，且定位块54的顶端与落料冲孔31平齐；工作时，当多个凸模冲头2同时冲压到板材上时，落料冲孔31内设置的定位块54接触到板材的底端面，进而可以对板材待冲孔的部位进行缓冲抵挡的作用，有效防止由于凸模冲头2的对较薄的板材瞬间的冲击力过大，进而导致板材的冲孔的圆周部位产生凹陷的现象，进而影响板材上成型孔的精度；同时凸模冲头2向下的冲压力推动滑动支杆52滑动到落料仓32内，此时弹性挤压囊出于压缩状态，进而定位块54上废料会落入的落料仓32内；当凸模冲头2向上运动时，弹性挤压囊的弹性恢复力会推动滑动支杆52和定位块54向上运动到落料冲孔31内，进而便于定位块54对下一个待冲压板材进行冲压定位作业。
作为本发明的一种实施方式，所述滑动支杆52内部开设有导气腔521，且导气腔521与弹性空腔囊53连通；所述定位块54的直径小于落料冲孔31的直径；所述定位块54的顶端内部开设有滑动腔55，且滑动腔55内部通过弹簧滑动连接有密封顶柱6；所述滑动腔55与导气腔521连通，且滑动腔55的深度大于密封顶柱6的高度；所述密封顶柱6的顶端位于滑动腔55内部；工作时，当凸模冲头2将定位块54和废料一起向下推动时，弹性空腔囊53压缩后内部的气体会通过导气腔521进入到滑动腔55内，随着弹性空腔囊53不断的被压缩，密封顶柱6会伸出到定位块54外部，密封顶柱6的伸出可以将定位块54上的废料产生翘起的现象；当凸模冲头2快速收缩时，由于废料在密封顶柱6的作用力下一端产生翘起，进而定位块54在向上滑动时，废料会在落料仓32和落料冲孔31的连接部位的挤压力下落入到落料仓32内，进而可以将定位块54上的废料快速的落入到落料仓32内，有效防止由于废料的直径与落料冲孔31的直径相同，进而定位块54在向上滑动时，废料跟随定位块54同步上升到落料冲孔31的现象，进而影响定位块54对板材的精确定位；同时设置的滑动腔55的深度大于密封顶柱6的高度，防止凸模冲头2瞬间记挤压到定位块54上，进而导致密封顶柱6也同步伸出的现象。
作为本发明的一种实施方式，所述弹性空腔囊53外壁开设有波纹槽531；所述导向筒51的内部设置有橡胶凸起7，且橡胶凸起7滑动卡合到波纹槽531内；工作时，当弹性空腔囊53向下压缩时，弹性空腔囊53外壁的波纹槽531会沿着橡胶凸起7向下滑动；当弹性空腔囊53在内部弹簧的作用力下向上伸出时，弹性空腔囊53外壁的波纹槽531会与橡胶凸起7产生滑动摩擦力，进而能够降低滑动支杆52向上滑动的速度，进而定位块54上倾斜的废料能够快速高效的落入到落料仓32内，进一步提高定位块54上废料排出的效果。
作为本发明的一种实施方式，所述弹性橡胶条43的内部开设有挤压腔431，且弹性橡胶条43的两侧壁为波纹形状；所述弹性橡胶条43内部设置有弹簧；工作时，当弹性橡胶条43受到工件压板42的压力向下收缩时，弹性橡胶条43设置波纹形状便于弹性橡胶条43的垂直向下压缩变形，有效防止由于工件压板42的压力过大，进而导致弹性橡胶条43压缩后宽度增大现象，进而容易导致变形后的弹性橡胶条43对较薄的板材两侧产生挤压变形的现象，进而影响板材的精确加工。
作为本发明的一种实施方式，所述工件压板42的底端贴合有弹性硅胶层8，且弹性硅胶层8内部为空腔结构；所述弹性硅胶层8内部的空腔通过导气槽与挤压腔431连通；工作时，当工件压板42挤压弹性橡胶条43时，弹性橡胶条43内部的气体会通过导气槽进入到弹性硅胶层8的空腔内，使得弹性硅胶层8能够产生弹性变形，同时使得工件压板42的底端面与板材形成软接触的效果，有效防止由于工件压板42的底端为刚性设置，进而当工件压板42挤压到较薄的板材上端时，工件压板42对较薄板材产生冲压力的现象，进而影响板材的再次加工的现象。
具体工作流程如下：
工作时，当需要对较薄的板材进行冲孔加工时，操作人员现根据板材的厚度，调整工件压板42和弹性橡胶条43的整体厚度，同时弹性橡胶条43能够对工件压板42起到重力支撑的作用，然后操作人员将板材插入到工件压板42和凹模板3之间的空隙中，同时使得板材的两侧与弹性橡胶条43的两侧壁接触，弹性橡胶条43能够对板材进行定位，当冲压机的冲压力作用到模柄上后，上模座会带动挤压顶杆46和凸模冲头2向下运动，此时挤压顶杆46会先挤压接触到压紧条44上端面，此时凸模冲头2位于导向孔421内，上模座继续向下运动会带动凸模冲头2对板材进行冲孔作用，同时凸模冲头2会伸入到落料仓32内，将废料推落到落料仓32底部；当上模座向上运动时，凸模冲头2会率先从板材的冲孔内脱离进入到导向孔421内，此时固定筒45内弹簧的压缩力仍然对挤压顶杆46起到压缩的作用，进而使得工件压板42能够对板材起到卡合压紧的作用，上模座继续向上运动，会使得固定筒45向上运动，固定筒45脱离对弹簧的压缩，进而会带动挤压顶杆46脱离对压紧条44的挤压，工件压板42在弹性橡胶条43的向上推动下会脱离对板材的压紧，进而便于将加工成型的板材从模具上取出，进而下一步加工，然后将新的待加工板材放入到模具内进行加工作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，包括上模座、下模座、垫板、导套和导向柱；其特征在于：所述上模座的底端面固定有垫板，且上模座的顶端面固定有模柄；所述下模座的上端面固定有垫板，且垫板的上端面固有垫块；所述上模座的两侧固定有导套；所述下模座的两侧固定有导向柱，且导向柱滑动插接到导套内；所述上模座上设置的垫板底端面固定有凸模固定板(1)，且凸模固定板(1)上设置有多个凸模冲头(2)；所述垫块上设置有凹模板(3)，且凹模板(3)上均匀开设有落料冲孔(31)；多个所述落料冲孔(31)分别于多个凸模冲头(2)相互对应；所述凹模板(3)的上方设置有工件定位机构(4)，且工件定位机构(4)包括L形导向条(41)、工件压板(42)、弹性橡胶条(43)、压紧条(44)、固定筒(45)和挤压顶杆(46)；两个所述L形导向条(41)对称设置在凸模板的上端面，且两个L形导向条(41)之间的距离大于凸模固定板(1)的宽度；两个所述L形导向条(41)之间滑动设置有工件压板(42)，且工件压板(42)上均匀开设有多个导向孔(421)；多个所述导向孔(421)均与多个落料孔对齐；所述工件压板(42)的两侧底端面压合有弹性橡胶条(43)，且弹性橡胶条(43)的侧壁贴合到L形导向条(41)的侧壁；所述L形导向条(41)的顶端滑动设置有压紧条(44)，且压紧条(44)的底端固定到工件压板(42)上；多个所述固定筒(45)固定到凸模固定板(1)的两侧，且多个固定筒(45)内通过弹簧滑动设置有挤压顶杆(46)；多个所述挤压顶杆(46)的底端与压紧条(44)的底端面挤压接触；所述落料冲孔(31)的底端开设有落料仓(32)。
2.根据权利要求1所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述落料冲孔(31)内设置有定位支撑机构(5)，且定位支撑机构(5)用于对工件上所需要冲压形成的冲孔部位进行弹性支撑；所述定位支撑机构(5)包括导向筒(51)、滑动支杆(52)、弹性空腔囊(53)和定位块(54)；多个所述导向筒(51)固定设置落料仓(32)内，且多个导向筒(51)分别与多个落料冲孔(31)对齐；多个所述导向筒(51)内均滑动设置有滑动支杆(52)，且滑动支杆(52)的底端通过弹性空腔囊(53)连接到导向筒(51)的底端；所述弹性空腔囊(53)内设置有弹簧；多个所述滑动支杆(52)的顶端固定有定位块(54)，且定位块(54)的顶端与落料冲孔(31)平齐。
3.根据权利要求2所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述滑动支杆(52)内部开设有导气腔(521)，且导气腔(521)与弹性空腔囊(53)连通；所述定位块(54)的直径小于落料冲孔(31)的直径；所述定位块(54)的顶端内部开设有滑动腔(55)，且滑动腔(55)内部通过弹簧滑动连接有密封顶柱(6)；所述滑动腔(55)与导气腔(521)连通，且滑动腔(55)的深度大于密封顶柱(6)的高度；所述密封顶柱(6)的顶端位于滑动腔(55)内部。
4.根据权利要求3所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述弹性空腔囊(53)外壁开设有波纹槽(531)；所述导向筒(51)的内部设置有橡胶凸起(7)，且橡胶凸起(7)滑动卡合到波纹槽(531)内。
5.根据权利要求1所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述弹性橡胶条(43)的内部开设有挤压腔(431)，且弹性橡胶条(43)的两侧壁为波纹形状；所述弹性橡胶条(43)内部设置有弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种精确定位的汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述工件压板(42)的底端贴合有弹性硅胶层(8)，且弹性硅胶层(8)内部为空腔结构；所述弹性硅胶层(8)内部的空腔通过导气槽与挤压腔(431)连通。
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