CN111791971B - 用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件 - Google Patents

用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件 Download PDF

Info

Publication number
CN111791971B
CN111791971B CN202010268052.2A CN202010268052A CN111791971B CN 111791971 B CN111791971 B CN 111791971B CN 202010268052 A CN202010268052 A CN 202010268052A CN 111791971 B CN111791971 B CN 111791971B
Authority
CN
China
Prior art keywords
clip
component
receiver
assembly
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010268052.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111791971A (zh
Inventor
J·罗森贝里
S·鲁特林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Car Corp
Original Assignee
Volvo Car Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Car Corp filed Critical Volvo Car Corp
Publication of CN111791971A publication Critical patent/CN111791971A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111791971B publication Critical patent/CN111791971B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
    • B62D65/026—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by using a jig or the like; Positioning of the jig
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0664—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship at least one of the sheets or plates having integrally formed or integrally connected snap-in-features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0614—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in angled relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
    • F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0059—Connection with the vehicle part using clips, clamps, straps or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
    • F16B2/24—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal
    • F16B2/241—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal of sheet metal
    • F16B2/243—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal of sheet metal internal, i.e. with spreading action

Abstract

在车辆组装/拆卸过程期间保持部件(112)的夹组件(110)。该夹组件(110)包括联接至车辆的部件(112)和相关联的结构(114)之一的夹结构(116)及制造到车辆的部件(112)和相关联的结构(114)中另一个中的对应的接收器结构(118)。当夹结构(116)与对应的接收器结构(118)接合时，夹组件(110)相对于相关联的结构(114)沿着三个(正交)轴线保持部件(112)，防止部件(112)相对于相关联的结构(114)在沿着每个轴线的一个或同时各方向上的平移。沿着轴线中的一个，夹结构(116)与对应的接收器结构(118)的接合可以通过到部件(112)的足够高的力的施加而被克服，由此使夹结构(116)从对应的接收器结构(118)以及部件(112)从相关联的结构(114)脱离。

Description

用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件
技术领域
本公开总体上涉及汽车领域。更特别地，本公开涉及用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件。
背景技术
在车辆组装过程期间，从效率和成本角度来看重要的是部件易于由单个组装人员安装至相关联的结构。类似地，在车辆维修过程期间，从效率和成本角度来看重要的是部件易于由单个维修技术人员从相关联的结构卸下，而无需拆卸周围的部件。通常，为了这些目的利用“第三只手”解决方案，其典型地由联接至该部件的吊架环(hanger loop)和联接至相关联的结构的对应的保持突片(retention tab)组成(反之亦然)。当部件被设置在邻近相关联的结构的位置时，吊架环与保持突片接合，将部件保持就位，同时施加或移除更多的永久性固定装置，诸如螺栓、紧固件和/或类似物。在这种意义上说，在组装人员或维修技术人员将部件紧固或松开时“第三只手”解决方案将部件保持就位。典型地，这些“第三只手”解决方案沿着两个轴线保持部件，其中沿着第三轴线具有有限的固定。
图1-3示出在膝部气囊模块12到相关联的结构14的组装的背景下的这种“第三只手”解决方案10。膝部气囊模块12包括当膝部气囊模块12被设置就位时与联接至相关联的结构14的对应的金属保持突片18接合的金属吊架环16。这有效地将膝部气囊模块12沿着两个轴线临时地保持，其中沿着第三轴线具有有限的固定，允许膝部气囊模块12相对于相关联的结构14在一个插入/移除方向上平移。然而，如图3所示，膝部气囊模块12沿着该开口轴线的移除受到车辆的仪表板20的阻挡。在移除膝部气囊模块12之前必须移除该仪表板20会不利地增加服务时段15-20分钟。因此，优选的是膝部气囊模块12沿着另一轴线可移除，使得仪表板20必须首先被移除。然而，常规的“第三只手”解决方案不允许这样做。
从而，在本领域中仍然需要的是一种“第三只手”解决方案，其沿着三个轴线保持部件，沿着这些轴线中的一个的固定被选择性地启用/禁用。
发明内容
在各种示例性实施例中，本公开提供了一种用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件。该夹组件包括：夹结构，其被联接至车辆的部件和相关联的结构中的一个；以及对应的接收器结构，其被制造到车辆的部件和相关联的结构中的另一个中。当夹结构与对应的接收器结构接合时，夹组件沿着三个(正交)轴线相对于相关联的结构保持该部件，防止部件相对于相关联的结构在沿着每个轴线的一个方向上的平移或在沿着每个轴线的各方向上均平移。沿着轴线中的一个，可以通过向部件施加足够高的力来克服夹结构与对应的接收器结构的接合，由此使夹结构从对应的接收器结构以及部件从相关联的结构脱离。该接合/脱离力沿着夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线施加。从而，夹组件有效地提供“第三只手”解决方案，该解决方案在组装人员或维修技术人员将部件从相关联的结构紧固或松开时将部件保持就位。优选地，夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线被选择为使得部件可以在不受到来自周围结构的干扰的情况下被放置到相关联的结构/从相关联的结构移除以及被组装到相关联的结构/从相关联的结构拆卸。
优选地，夹结构包括一个或更多锁定臂，每个锁定臂包括带倒钩的末端结构。接收器结构包括限定设计成与带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)相互作用一个或更多锁定腔室的锁定槽。以这种方式，当足够高的接合/脱离力被施加到部件和夹结构并且一个或更多锁定臂被插入锁定槽中/从锁定槽移除时，一个或更多锁定臂略微偏转并且带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)与一个或更多锁定腔室相互作用。当夹结构被完全插入对应的接收器结构中时，一个或更多锁定臂被放松并且带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)在一个或更多锁定腔室内呈现锁定构造，由此将夹结构保持在相关联的接收器结构中，直到足够高的脱离力被施加到部件和夹结构以再次使一个或更多锁紧臂和带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)略微偏转，使带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)从一个或更多锁止腔室脱落。应当注意，一个或多个夹结构和接收器结构可以用于保持每个部件。还应当注意，夹结构(多个夹结构)和接收器结构(多个接收器结构)可以弹性地相互作用，使相关联的组件可重复使用；或者可以塑性地相互作用，使相关联的组件不可重复使用。
在一个示例性实施例中，一种夹组件被提供用于在部件被组装到车辆的结构或从车辆的结构拆卸时保持邻近车辆的该结构的该部件，该夹组件包括：联接至部件的夹结构，该夹结构适于接合形成在车辆的结构的表面上、形成在车辆的结构内或联接至车辆的结构的对应的接收器结构；其中，当被接合时，夹结构适于与接收器结构相互作用以约束部件相对于车辆的结构在沿着三个正交轴线的一个或更多方向上的平移；并且其中，当足以使夹结构在接收器结构内偏转的力在沿着三个正交轴线中的一个的一个方向上被施加到夹结构时，夹结构适于在沿着三个正交轴线中的一个的一个方向上从接收器结构脱离。夹结构包括一个或更多可偏转的臂构件，每个可偏转的臂构件包括带倒钩的结构，该带倒钩的结构适于与由接收器结构限定的对应的接入槽和锁定腔室相互作用，由此当带倒钩的结构被完全设置在锁定腔室内时将夹结构固定在接收器结构内。可选地，夹结构包括一对平行的可偏转的臂构件，每个可偏转的臂构件包括带倒钩的结构，该带倒钩的结构适于与由接收器结构限定的对应的接入槽和锁定腔室相互作用，由此当带倒钩的结构被完全设置在锁定腔室内时将夹结构固定在接收器结构内。可选地，带倒钩的结构是不对称的。可选地，夹结构进一步包括设置在该对平行的可偏转的臂构件之间的回弹性材料。可选地，当被接合时，在沿着三个正交轴线中的另一个的一个方向上夹结构相对于接收器结构的平移不受约束。可选地，当部件被组装到车辆的结构或从车辆的结构拆卸时，夹结构被设置成大致上垂直于部件的邻近车辆的结构设置的表面。
在另一个示例性实施例中，一种夹组件被提供用于在部件被组装到车辆的结构或从车辆的结构拆卸时保持邻近车辆的该结构的该部件，该夹组件包括：接收器结构，其形成在车辆的结构的表面上、形成在车辆的结构内或被联接至车辆的结构，该接收器结构适于接收联接至部件的对应的夹结构；其中，当被接收时，接收器结构适于与夹结构相互作用以约束部件相对于车辆的结构在沿着三个正交轴线的一个或更多方向上的平移；并且其中，当足以使夹结构在接收器结构内偏转的力在沿着三个正交轴线中的一个的一个方向上被施加到夹结构时，夹结构适于在沿着三个正交轴线中的一个的一个方向上从接收器结构脱离。总体上，接收器结构限定出由肩部结构分离的接入槽和锁定腔室。夹结构包括一个或更多可偏转的臂构件，每个可偏转的臂构件包括带倒钩的结构，该带倒钩的结构适于与由接收器结构限定的接入槽、锁定腔室和肩部结构相互作用，由此当带倒钩的结构被完全设置在锁定腔室内时将夹结构固定在接收器结构内。可选地，夹结构包括一对平行的可偏转的臂构件，每个可偏转的臂构件包括带倒钩的结构，该带倒钩的结构适于与由接收器结构限定的接入槽、锁定腔室和肩部结构相互作用，由此当带倒钩的结构被完全设置在锁定腔室内时将夹结构固定在接收器结构内。可选地，锁定腔室相对于接入槽是不对称的。可选地，夹结构进一步包括设置在该对平行的可偏转的臂构件之间的回弹性材料。可选地，当被接收时，在沿着三个正交轴线中的另一个的一个方向上夹结构相对于接收器结构的平移不受约束。可选地，当部件被组装到车辆的结构或从车辆的结构拆卸时，接收器结构大致上垂直于车辆的结构的邻近该部件设置的表面定向。
在进一步的示例性实施例中，提供了一种车辆的部件组件，该部件组件包括：结构；邻近该结构设置的部件；联接至该部件和结构中的一个的夹结构；接收器结构，其形成在部件和结构中的另一个的表面上、形成在部件和结构中的另一个内或被联接至部件和结构中的另一个；其中该夹结构适于接合该接收器结构；其中，当被接合时，夹结构适于与接收器结构相互作用以约束部件相对于结构在沿着三个正交轴线的一个或更多方向上的平移；并且其中，当足以使夹结构在接收器结构内偏转的力在沿着三个正交轴线中的一个的一个方向上被施加到夹结构时，该夹结构适于在沿着三个正交轴线中的一个的一个方向上从接收器结构脱离。夹结构包括一个或更多可偏转的臂构件，每个可偏转的臂构件包括带倒钩的结构，该带倒钩的结构适于与由接收器结构限定的对应的接入槽和锁定腔室相互作用，由此当带倒钩的结构被完全设置在锁定腔室内时将夹结构固定在接收器结构内。可选地，夹结构包括一对平行的可偏转的臂构件，每个可偏转的臂构件包括带倒钩的结构，该带倒钩的结构适于与由接收器结构限定的对应的接入槽和锁定腔室相互作用，由此当带倒钩的结构被完全设置在锁定腔室内时将夹结构固定在接收器结构内。可选地，当被接合时，在沿着三个正交轴线中的另一个的一个方向上夹结构相对于接收器结构的平移不受约束。可选地，当部件被组装到结构或从结构拆卸时，夹结构被设置成大致上垂直于部件或结构中的一个的邻近部件或结构中的另一个设置的表面，并且当部件被组装到结构或从结构拆卸时，接收器结构大致上垂直于部件或结构中的另一个的邻近部件或结构中的一个设置的表面定向。
附图说明
本文中参考各种附图示出和描述了本公开，在附图中在适当时类似的附图标记用于表示类似的组装部件/方法步骤，并且其中：
图1是使用常规的“第三只手”解决方案的联接至车辆的相关联的结构的膝部气囊模块的透视图；
图2是使用常规的“第三只手”解决方案的联接至车辆的相关联的结构的膝部气囊模块的平面图；
图3是使用常规的“第三只手”解决方案的联接至车辆的相关联的结构的膝部气囊模块的另一个平面图；
图4是示出本文中提供的夹组件的操作原理的示意图；
图5是本文中提供的夹组件的一个示例性实施例的分解透视图，包括处于拆卸和组装构造的夹结构和相关联的接收器结构；
图6是本文中提供的夹组件的一个示例性实施例的平面图，包括处于组装构造的夹结构和相关联的接收器结构；
图7是本文中提供的夹结构的一个示例性实施例的透视和平面图；
图8是本文中提供的夹组件的一个示例性实施例的平面图，包括处于拆卸和组装构造的夹结构和相关联的接收器结构；
图9是本文中提供的夹组件的替代实施例的平面图，包括处于组装构造的夹结构和相关联的接收器结构；以及
图10是本文中提供的夹组件的另一个示例性实施例的透视图，包括处于组装构造的夹结构和相关联的接收器结构。
具体实施方式
再次，在各种示例性实施例中，本公开提供了一种用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件。该夹组件包括：夹结构，其被联接至车辆的部件和相关联的结构中的一个；以及对应的接收器结构，其被制造到车辆的部件和相关联的结构中的另一个中。当夹结构与对应的接收器结构接合时，夹组件沿着三个(正交)轴线相对于相关联的结构保持该部件，防止部件相对于相关联的结构在沿着每个轴线的一个方向上的平移或在沿着每个轴线的各方向上均平移。沿着轴线中的一个，可以通过向部件施加足够高的力来克服夹结构与对应的接收器结构的接合，由此使夹结构从对应的接收器结构以及部件从相关联的结构脱离。该接合/脱离力沿着夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线施加。从而，夹组件有效地提供“第三只手”解决方案，该解决方案在组装人员或维修技术人员将部件从相关联的结构紧固或松开时将部件保持就位。优选地，夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线被选择为使得部件可以在不受到来自周围结构的干扰的情况下被放置到相关联的结构/从相关联的结构移除以及被组装到相关联的结构/从相关联的结构拆卸。
优选地，夹结构包括一个或更多锁定臂，每个锁定臂包括带倒钩的末端结构。接收器结构包括限定设计成与带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)相互作用一个或更多锁定腔室的锁定槽。以这种方式，当足够高的接合/脱离力被施加到部件和夹结构并且一个或更多锁定臂被插入锁定槽中/从锁定槽移除时，一个或更多锁定臂略微偏转并且带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)与一个或更多锁定腔室相互作用。当夹结构被完全插入对应的接收器结构中时，一个或更多锁定臂被放松并且带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)在一个或更多锁定腔室内呈现锁定构造，由此将夹结构保持在相关联的接收器结构中，直到足够高的脱离力被施加到部件和夹结构以再次使一个或更多锁紧臂和带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)略微偏转，使带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)从一个或更多锁止腔室脱落。应当注意，一个或多个夹结构和接收器结构可以用于保持每个部件。
应当注意，贯穿下面的描述，与“部件”相反，本文中提供的夹结构可以替代地被联接至车辆的“结构”或与车辆的“结构”相关联，并且与“结构”相反，本文中提供的接收器结构可以被联接至车辆的“部件”或与车辆的“部件”相关联，这些部分/标签出于所有目的自由地和有意地可互换。此外，任何“结构”还可以包括联接至潜在的结构构件的部分。
图4是示出本文中提供的夹组件110的操作原理的示意图。如可以看出，夹组件110的夹结构116沿着三个(正交)轴线相对于相关联的结构(未示出)保持部件112，防止部件112相对于相关联的结构在沿着每个轴线的一个方向上的平移或在沿着每个轴线的各方向上均平移。沿着轴线中的一个，夹结构116与对应的接收器结构(未示出)的接合可以通过向部件112施加足够高的力而被克服，由此使夹结构116从对应的接收器结构以及部件112从相关联的结构脱离。该接合/脱离力沿着夹结构116与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线施加。从而，夹组件110有效地提供“第三只手”解决方案，该解决方案在组装人员或维修技术人员将部件112从相关联的结构紧固或松开时将部件112保持就位。优选地，夹结构116与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线被选择为使得部件112可以在不受到来自周围结构122的干扰的情况下被放置到相关联的结构/从相关联的结构移除以及被组装到相关联的结构/从相关联的结构拆卸。
现在特别参考图5，在一个示例性实施例中，夹结构116被附接至部件112或部件112的一部分或者与部件112或部件112的一部分一体形成。夹结构116可以由金属、塑料、聚合物或提供足够的强度和刚度但是所期望程度的柔性的任何其它合适的材料制造。夹结构116包括一个或更多锁定臂124，每个锁定臂124包括细长部126和带倒钩的末端结构128。细长部126和带倒钩的末端结构128可以是大致上平面的结构，或者如期望利用其它合适的横截面形状。优选地，带倒钩的末端结构128包括渐缩的和/或圆化的末端部129，以便于最终插入对应的接收器结构118中。在所示出的示例性实施例中，夹结构116利用一对平行的锁定臂124，并且相关联的细长部126经由一对角部130被附接至部件112的部分或与部件112的部分一体形成，在这种情况下，该对角部130与每个锁定臂124的其余部分形成大致上直角。这些分隔的(split)角部130为锁定臂124的细长部126提供期望程度的柔性和“弹簧”。在所示出的示例性实施例中，带倒钩的末端结构128仅包括外侧倒钩，其具有大致上平坦的内侧表面。
接收器结构118形成在相关联的结构114的内部中或外部表面上，或者形成在联接至相关联的结构114的构件的内部中或外部表面上。接收器结构118可以由金属、塑料、聚合物或提供足够的强度和刚度以及可选地所期望程度的柔性的任何其它合适的材料制造。接收器结构118限定锁定槽132，该锁定槽132包括接入槽(access slot)134以及设计成与带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)128相互作用的一个或更多锁定腔室136。在所示出的示例性实施例中，接入槽134相对于所利用的单个矩形锁定腔室136窄化。此外，锁定槽132被示出为没有“顶”，意味着接收器结构118在沿着一个轴线的一个方向上提供附加的自由度。当然可以利用“顶”，消除该附加的自由度。总体上，当足够高的接合/脱离力被施加到部件112和夹结构116并且锁定臂124被插入锁定槽132中/从锁定槽132移除时，锁定臂124一起略微偏转并且带倒钩的末端结构128与锁定腔室136的开口相互作用。当夹结构116被完全插入锁定槽132中时，锁定臂124被放松并且带倒钩的末端结构128在锁定腔室136内呈现锁定构造，其中带倒钩的末端结构128总体上通过设置在锁定腔室136的开口在接入槽134的汇合(junction)处的任一侧上的肩部结构138而被防止退出锁定腔室136，由此将夹结构116保持在相关联的接收器结构118中，直到足够高的脱离力被施加到部件112和夹结构116以再次使锁定臂126和带倒钩的末端结构128一起略微偏转，使带倒钩的末端结构128从肩部结构138和锁定腔室136脱落(dislodging)。再次应当注意，一个或多个夹结构116和接收器结构118可用于保持每个部件112。此外，应当注意，夹结构116可以被替代地联接至车辆的结构114或与该结构114相关联，并且接收器结构118可以被联接至车辆的部件112或与该部件112相关联，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，这些部分是可互换的。
现在特别参考图6，在一个示例性实施例中，夹结构116被附接至部件112或部件112的一部分或者与部件112或部件112的一部分一体形成。夹结构116可以由金属、塑料、聚合物或提供足够的强度和刚度但是所期望程度的柔性的任何其它合适的材料制造。夹结构116包括一个或更多锁定臂124，每个锁定臂124包括细长部126和带倒钩的末端结构128。细长部126和带倒钩的末端结构128可以是大致上平面的结构，或者如期望利用其它合适的横截面形状。优选地，带倒钩的末端结构128包括渐缩的和/或圆化的末端部129，以便于最终插入对应的接收器结构118中。在所示出的示例性实施例中，夹结构116利用一对平行的锁定臂124，并且相关联的细长部126经由一对角部130被附接至部件112的部分或与部件112的部分一体形成，在这种情况下，该对角部130与每个锁定臂124的其余部分形成大致上直角。这些分隔的角部130为锁定臂124的细长部126提供期望程度的柔性和“弹簧”。在所示出的示例性实施例中，带倒钩的末端结构128仅包括外侧倒钩，其具有大致上平坦的内侧表面。
接收器结构118形成在相关联的结构114的内部中或外部表面上，或者形成在联接至相关联的结构114的构件的内部中或外部表面上。接收器结构118可以由金属、塑料、聚合物或提供足够的强度和刚度以及可选地所期望程度的柔性的任何其它合适的材料制造。接收器结构118限定锁定槽132，该锁定槽132包括接入槽134以及设计成与带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)128相互作用的一个或更多锁定腔室136。在所示出的示例性实施例中，接入槽134相对于所利用的单个矩形锁定腔室136窄化。此外，锁定槽132被示出为没有“顶”，意味着接收器结构118在沿着一个轴线的一个方向上提供附加的自由度。当然可以利用“顶”，消除该附加的自由度。总体上，当足够高的接合/脱离力被施加到部件112和夹结构116并且锁定臂124被插入锁定槽132中/从锁定槽132移除时，锁定臂124一起略微偏转并且带倒钩的末端结构128与锁定腔室136的开口相互作用。当夹结构116被完全插入锁定槽132中时，锁定臂124被放松并且带倒钩的末端结构128在锁定腔室136内呈现锁定构造，其中带倒钩的末端结构128总体上通过设置在锁定腔室136的开口在接入槽134的汇合(junction)处的任一侧上的肩部结构138而被防止退出锁定腔室136，由此将夹结构116保持在相关联的接收器结构118中，直到足够高的脱离力被施加到部件112和夹结构116以再次使锁定臂126和带倒钩的末端结构128一起略微偏转，使带倒钩的末端结构128从肩部结构138和锁定腔室136脱落。再次应当注意，一个或多个夹结构116和接收器结构118可用于保持每个部件112。此外，再次应当注意，夹结构116可以被替代地联接至车辆的结构114或与该结构114相关联，并且接收器结构118可以被联接至车辆的部件112或与该部件112相关联，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，这些部分是可互换的。
图7示出夹结构116的刚度可以如何被控制以适应不同质量的部件112(图4-6)/结构114(图5和图6)。除了所使用的材料的类型和厚度之外，以下将影响夹结构116的刚度：特征的长度(A)；特征的宽度(B)；特征台阶的大小(C)；特征台阶的高度(D)；分隔特征的切口的宽度(E)；分隔特征的切口的长度(F)；特征的侧面上的切口的长度(G)；以及特征的弯曲点的形状(H)。
图8示出在维修设定中使用本公开的夹组件110，例如，维修技术人员可以在预定方向上拉动部件112。所施加的力(F)迫使夹结构116压缩(和/或偏转)，在这一点，夹结构116可以从接收器结构118被拉动并且部件112从相关联的结构114分离，而不必移除周围的部件122。除此之外在一些或所有其它方向上的移动受到夹组件110以及部件112和相关联的结构114的邻接约束。
图9提供可以利用的各种非限制性示例性夹结构/保持结构配置，其包括：具有对称接口的对称特征110a；具有不对称接口的对称特征110b，其将所施加的力(F)分布在两个台阶之上；具有对称接口的不对称特征110c，其也将所施加的力(F)分布在两个台阶之上；具有不对称接口的单臂特征110d，其要求单臂特征的来回弯曲并且将所施加的力(F)分布在两个台阶之上；具有对称接口的缺口特征110e，其降低刚度并降低所施加的力(F)；以及具有对称接口的部分回弹性特征(resilient feature)110f，其增加并控制刚度和所施加的力(F)。
最后，图10是本文中提供的夹组件110c的另一个示例性实施例的透视图，其包括处于组装构造的夹结构116和相关联的接收器结构118。在此，使用“无顶的”接收器结构118，其中接入槽134、锁定腔室16和干预的肩部结构138的边缘被圆化，以便于夹结构116从开口侧到相关联的接收器结构118中的插入。在这种情况下，利用不对称的夹结构116。应当注意，本文中以上描述的拉出功能在垂直于开口插入侧的方向上仍可适用。
再次，在各种示例性实施例中，本公开提供了一种用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件。该夹组件包括：夹结构，其被联接至车辆的部件和相关联的结构中的一个；以及对应的接收器结构，其被制造到车辆的部件和相关联的结构中的另一个中。当夹结构与对应的接收器结构接合时，夹组件沿着三个(正交)轴线相对于相关联的结构保持该部件，防止部件相对于相关联的结构在沿着每个轴线的一个方向上的平移或在沿着每个轴线的各方向上均平移。沿着轴线中的一个，可以通过向部件施加足够高的力来克服夹结构与对应的接收器结构的接合，由此使夹结构从对应的接收器结构以及部件从相关联的结构脱离。该接合/脱离力沿着夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线施加。从而，夹组件有效地提供“第三只手”解决方案，该解决方案在组装人员或维修技术人员将部件从相关联的结构紧固或松开时将部件保持就位。优选地，夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线被选择为使得部件可以在不受到来自周围结构的干扰的情况下被放置到相关联的结构/从相关联的结构移除以及被组装到相关联的结构/从相关联的结构拆卸。
优选地，夹结构包括一个或更多锁定臂，每个锁定臂包括带倒钩的末端结构。接收器结构包括限定设计成与带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)相互作用一个或更多锁定腔室的锁定槽。以这种方式，当足够高的接合/脱离力被施加到部件和夹结构并且一个或更多锁定臂被插入锁定槽中/从锁定槽移除时，一个或更多锁定臂略微偏转并且带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)与一个或更多锁定腔室相互作用。当夹结构被完全插入对应的接收器结构中时，一个或更多锁定臂被放松并且带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)在一个或更多锁定腔室内呈现锁定构造，由此将夹结构保持在相关联的接收器结构中，直到足够高的脱离力被施加到部件和夹结构以再次使一个或更多锁紧臂和带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)略微偏转，使带倒钩的末端结构(多个带倒钩的末端结构)从一个或更多锁止腔室脱落。应当注意，一个或多个夹结构和接收器结构可以用于保持每个部件。
本文中还可以设想，本文中提供的基于可偏转的臂的夹结构也可以由回弹性构件夹结构或可以被插入接收器结构中并抵抗退出的类似物替代。此外，应当再次注意，与“部件”相反，本文中提供的夹结构可以替代地被联接至车辆的“结构”或与车辆的“结构”相关联，并且与“结构”相反，本文中提供的接收器结构可以被联接至车辆的“部件”或与车辆的“部件”相关联，这些部分/标签出于所有目的(包括在以下非限制性权利要求中)自由地和有意地可互换。还此外，任何“结构”还可以包括联接至潜在的结构构件的部分。
尽管本文中参考优选实施例及其特定示例示出和描述了本公开，但是对于本领域普通技术人员将显而易见的是其它实施例和示例可以执行相似的功能和/或实现类似的结果。由此可以想到所有这样的等效实施例和示例都在本发明的精神和范围内，并且出于所有目的旨在由以下非限制性权利要求覆盖。

Claims (11)

1.夹组件(110)，其用于在部件(112)被组装到结构(114)或从结构(114)拆卸时将所述部件(112)邻近所述结构(114)保持，所述夹组件(110)包括：
夹结构(116)，其适于被联接至所述部件(112)，所述夹结构(116)适于接合形成在所述结构(114)的表面上、形成在所述结构(114)内或被联接至所述结构(114)的对应的接收器结构(118)；
其中，当被接合时，所述夹结构(116)适于与所述接收器结构(118)相互作用以约束所述部件(112)相对于所述结构(114)在沿着三个正交轴线的一个或更多方向上的平移；
其中，当足以使所述夹结构(116)在所述接收器结构(118)内弹性地或塑性地偏转的力在沿着所述三个正交轴线中的一个的一个方向上被施加到所述夹结构(116)时，所述夹结构(116)适于在沿着所述三个正交轴线中的一个的一个方向上从所述接收器结构(118)脱离；以及
其中所述夹结构(116)包括一对平行的可偏转的臂构件(124)，每个可偏转的臂构件(124)包括向下突出的角部(130)，所述向下突出的角部(130)被联接至所述部件(112)并且与包含实质上平坦的内侧表面的细长部(126)以及设置在所述细长部(126)的对应的外侧表面上的带倒钩的结构(128)成向下的直角设置，其中每个细长部(126)终止于相关联的可偏转的臂构件(124)的渐缩的末端部，其中所述向下突出的角部(130)定向在同一方向上并且彼此分离并间隔开。
2.根据权利要求1所述的夹组件(110)，其中所述一对平行的可偏转的臂构件(124)中的每个的所述细长部(126)在包括所述一对平行的可偏转的臂构件(124)中的每个的所述内侧表面和所述外侧表面二者的平面中是实质上平面的。
3.根据权利要求1所述的夹组件(110)，其中所述带倒钩的结构(128)适于与由所述接收器结构(118)限定的对应的接入槽(134)和锁定腔室(136)相互作用，由此当所述带倒钩的结构(128)被完全设置在所述锁定腔室(136)内时将所述夹结构(116)固定在所述接收器结构(118)内。
4.根据权利要求1所述的夹组件(110)，其中所述带倒钩的结构(128)是不对称的。
5.根据权利要求1所述的夹组件(110)，其中，当被接合时，在沿着所述三个正交轴线中的另一个的一个方向上所述夹结构(116)相对于所述接收器结构(118)的平移不受约束。
6.根据权利要求1所述的夹组件(110)，其中当所述部件(112)被组装到所述结构(114)或从所述结构(114)拆卸时，所述夹结构(116)被设置成实质上垂直于所述部件(112)的邻近所述结构(114)设置的表面。
7.夹组件(110)，其用于在部件(112)被组装到结构(114)或从结构(114)拆卸时将所述部件(112)邻近所述结构(114)保持，所述夹组件(110)包括：
接收器结构(118)，其适于形成在所述结构(114)的表面上、形成在所述结构(114)内或被联接至所述结构(114)，所述接收器结构(118)适于接收被联接至所述部件(112)的对应的夹结构(116)；
其中，当被接收时，所述接收器结构(118)适于与所述夹结构(116)相互作用以约束所述部件(112)相对于所述结构(114)在沿着三个正交轴线的一个或更多方向上的平移；
其中，当足以使所述夹结构(116)在所述接收器结构(118)内弹性地或塑性地偏转的力在沿着所述三个正交轴线中的一个的一个方向上被施加到所述夹结构(116)时，所述夹结构(116)适于在沿着所述三个正交轴线中的一个的一个方向上从所述接收器结构(118)脱离；
其中所述接收器结构(118)限定由肩部结构(138)分离的接入槽(134)和锁定腔室(136)，其中，当所述夹结构(116)被所述接收器结构(118)接收时，所述锁定腔室(136)的一个内部表面适于接触和支撑所述夹结构(116)；以及
其中所述夹结构(116)包括一对平行的可偏转的臂构件(124)，每个可偏转的臂构件(124)包括向下突出的角部(130)，所述向下突出的角部(130)被联接至所述部件(112)并且与包含实质上平坦的内侧表面的细长部(126)以及设置在所述细长部(126)的对应的外侧表面上的带倒钩的结构(128)成向下的直角设置，其中每个细长部(126)终止于相关联的可偏转的臂构件(124)的渐缩的末端部，其中所述向下突出的角部(130)定向在同一方向上并且彼此分离并间隔开。
8.根据权利要求7所述的夹组件(110)，其中当所述夹结构(116)被所述接收器结构(118)接收时，所述锁定腔室(136)的所述一个内部表面适于竖直地接触和支撑所述夹结构(116)。
9.根据权利要求7所述的夹组件(110)，其中所述带倒钩的结构(128)适于与由所述接收器结构(118)限定的所述接入槽(134)、锁定腔室(136)和肩部结构(138)相互作用，由此当所述带倒钩的结构(128)被完全设置在所述锁定腔室(136)内时将所述夹结构(116)固定在所述接收器结构(118)内。
10.根据权利要求7所述的夹组件(110)，其中，当被接收时，在沿着所述三个正交轴线中的另一个的一个方向上所述夹结构(116)相对于所述接收器结构(118)的平移不受约束。
11.根据权利要求7所述的夹组件(110)，其中当所述部件(112)被组装到所述结构(114)或从所述结构(114)拆卸时，所述接收器结构(118)实质上垂直于所述结构(114)的邻近所述部件(112)设置的表面定向。
CN202010268052.2A 2019-04-08 2020-04-08 用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件 Active CN111791971B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/377,306 US11692571B2 (en) 2019-04-08 2019-04-08 Clip assembly for holding a component during a vehicle assembly/disassembly process
US16/377,306 2019-04-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111791971A CN111791971A (zh) 2020-10-20
CN111791971B true CN111791971B (zh) 2023-06-13

Family

ID=70475945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010268052.2A Active CN111791971B (zh) 2019-04-08 2020-04-08 用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11692571B2 (zh)
EP (1) EP3722156B1 (zh)
CN (1) CN111791971B (zh)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011016647A1 (de) * 2011-04-09 2012-10-11 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Halteklammer
CN107949708A (zh) * 2015-06-30 2018-04-20 宾工程工厂公司 夹紧卡扣式紧固件

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3959852A (en) * 1974-12-24 1976-06-01 Eaton Corporation Fastener for fence construction
NL7909125A (nl) * 1979-12-19 1981-07-16 Philips Nv Spelingsvrije haakverbinding.
US4468067A (en) * 1982-08-11 1984-08-28 Rock Leasing, Inc. Display case with a hook locking mechanism
JPH01105005A (ja) * 1987-10-15 1989-04-21 Toyoda Gosei Co Ltd 樹脂製品の取付け構造
GB2245019B (en) * 1990-06-16 1994-04-20 Raymond Guthrie Retaining clips
NZ248964A (en) * 1993-10-15 1996-08-27 Manukau Fifty Ltd Fencing posts, fences, post drivers; post member has on one face an opening having opposed inwardly turned edges
JP3429142B2 (ja) 1996-10-18 2003-07-22 スズキ株式会社 自動車のエアバック取付構造
US5934729A (en) 1997-03-10 1999-08-10 Ford Global Technologies, Inc. Energy-absorbing fastener system
FR2780115B1 (fr) * 1998-06-23 2000-08-25 Eurostyle Sa Agrafe de fixation
DE19923641B4 (de) * 1999-05-22 2009-02-26 Behr Gmbh & Co. Kg Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Verbinden zweier Teile eines Kunststoffgehäuses
US6851710B2 (en) 2001-03-06 2005-02-08 Autoliv Asp, Inc. Apparatus and method for rapid airbag component installation
US7275289B2 (en) * 2002-12-09 2007-10-02 Confer Plastics Inc. Indented female blow-molded connector and male connector and method
EP1493653B9 (en) 2003-06-30 2007-08-29 Kasai Kogyo Co., Ltd. Module structure for a motor vehicle roof trim
JP4376680B2 (ja) 2004-04-02 2009-12-02 株式会社ニフコ クリップ、および、エアバッグ本体の取り付け構造
US20060197317A1 (en) 2005-03-07 2006-09-07 Takata Corporation Airbag attachment structure
US7789376B2 (en) * 2006-05-26 2010-09-07 Allied Tube & Conduit Corporation Fencing construction apparatus and method
DE102009033129B4 (de) 2008-12-20 2018-08-23 Audi Ag Vorrichtung zur Anbringung eines Verkleidungsteils an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs
DE102011077208A1 (de) * 2011-06-08 2012-12-13 Siemens Aktiengesellschaft Schiebe-Verschluss
DE102012008520A1 (de) * 2012-04-04 2013-10-10 Fritz Egger Gmbh & Co. Og Leichtbauplatte, Verbindungsanordnung und Verfahren zum Herstellen einer Verbindungsanordnung
FR2994232B1 (fr) * 2012-08-01 2014-09-05 Faurecia Interieur Ind Attache elastique, dispositif d'attache et procede de fabrication correspondant
US9556890B2 (en) 2013-01-31 2017-01-31 GM Global Technology Operations LLC Elastic alignment assembly for aligning mated components and method of reducing positional variation
DE102013004515B4 (de) * 2013-03-15 2023-05-11 Anvis Deutschland Gmbh Einrichtung zum lösbaren Befestigen eines Montageteils
DE102013011527B4 (de) 2013-07-10 2019-04-25 Audi Ag Befestigungsanordnung
DE102013021314A1 (de) * 2013-12-16 2015-06-18 Audi Ag Befestigungsanordnung
KR101582895B1 (ko) * 2014-10-24 2016-01-08 (주)대한솔루션 자동차용 고정구
US9440596B2 (en) * 2014-11-20 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Retention clip for interior vehicle components
EP3497765A4 (en) * 2016-08-15 2020-03-11 Commscope Technologies LLC HANGER FOR MOUNTING CABLES
FR3062624B1 (fr) * 2017-02-08 2019-04-05 Alstom Transport Technologies Structure de caisse de vehicule ferroviaire avec organe de fixation d'une piece d'equipement et procede de fixation
US10202777B1 (en) * 2017-08-08 2019-02-12 Dennis Leavey Securement devices for securing molding to a surface, and methods of securing molding to a surface
US10986976B2 (en) * 2018-06-25 2021-04-27 Whirlpool Corporation Dishwasher with door latch assembly
CN108930697A (zh) * 2018-08-03 2018-12-04 宁波晟利紧固件有限公司 一种金属双侧卡扣

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011016647A1 (de) * 2011-04-09 2012-10-11 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Halteklammer
CN107949708A (zh) * 2015-06-30 2018-04-20 宾工程工厂公司 夹紧卡扣式紧固件

Also Published As

Publication number Publication date
EP3722156A1 (en) 2020-10-14
US20200318670A1 (en) 2020-10-08
CN111791971A (zh) 2020-10-20
US11692571B2 (en) 2023-07-04
EP3722156B1 (en) 2023-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8591160B2 (en) Clip
US6641093B2 (en) Clip arrangement for releasably fastening an object to at least one line
EP1712801B1 (en) Serviceable w-base fastener
JP4630259B2 (ja) クリップ
US7503528B2 (en) Cable mount
JP6851884B2 (ja) クリップ
JP5558322B2 (ja) クリップ
US8381368B2 (en) Vehicle clip centering device and method
JP2005308221A (ja) 多段組み立て補助ファスナ
US20080141501A1 (en) Clip
JP2002036873A (ja) サンバイザーホルダー
JPH0451684B2 (zh)
JP2008530466A (ja) 固定リベット
EP2778442B1 (en) Fastening method and apparatus
JP2001063364A (ja) 止め具
EP1717457B1 (en) Fastening system
US11168477B1 (en) Apparatus and method for hanging architectural panels with concealed attachment points
JP2001248614A (ja) 角穴スナップ嵌めファスナー
CN111791971B (zh) 用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件
CN112664523B (zh) 快速释放固定装置的保持夹、快速释放固定装置以及带有该快速释放固定装置的组件连接
KR20200001520A (ko) 패스너
US11560916B2 (en) Bolt attachment
GB1571958A (en) Panels connected by fasteners
JP2005188623A (ja) クリップ
EP1484513B1 (en) Resilient fastener with means for preventing rotation

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Rosenberg Jonas

Inventor after: S. Rutlin

Inventor before: Rosenberg Jonas

Inventor before: S. Rutgesson

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant