CN111788407B - 弹簧座和悬架安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明具有高的耐腐蚀性，并且在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间防止高压水进入轴承中。悬架安装结构(1)具有：支撑螺旋弹簧(52)的上端(520)的弹簧座(2)；用于将活塞杆(50)安装至车身(6)上的上部支座(3)；以及位于弹簧座(2)与上部支座(3)之间的轴承(4)。弹簧座(2)具有：弹簧座主体(20)，其由合成树脂制成，在弹簧座主体的下表面上形成支撑螺旋弹簧(52)的上端(520)的支撑表面，并且弹簧座主体具有外周表面，外周表面的上表面侧被上部支座(3)的盖部分(31)的外周边缘段(310)包围；以及凸缘部分(22)，其形成于该弹簧座主体(20)的外周表面上并且比上部支座(3)的盖部分(31)的外周边缘段(310)进一步径向向外突出。

Description

弹簧座和悬架安装结构

技术领域

本发明涉及一种将用于车辆的悬架至车身上的安装结构，特别地涉及一种用于支撑用于车辆的悬架的螺旋弹簧的上端的弹簧座。

背景技术

专利文献1公开一种车辆悬架结构，其能够保护比如轴承的构件免受泥水影响。该车辆悬架结构具有：带有活塞杆的减震器；可响应于转向操作相对于活塞杆旋转的螺旋弹簧；支撑螺旋弹簧的上端的弹簧座(上部座)；用于将活塞杆安装至车身上的上部支座(上部支撑件)；以及轴承，该轴承位于弹簧座与上部支座之间，以便容许两者之间的相对旋转运动。这使车辆悬架结构支撑载荷，同时容许活塞杆与螺旋弹簧之间的相对旋转运动。

在这里，弹簧座(其通常为由金属制成的环形板)包括从下表面升高以在上表面中形成环形槽的折叠部分，并且折叠部分被形成为包围减震器以提高强度。穿过该环形槽的底部形成排水孔。

上部支座通常为由橡胶制成的圆筒形构件，并且其端部段包括大致伞形的盖部分(上部支撑件的内部圆筒形段)，盖部分沿推力方向定位于距弹簧座一定距离处以便覆盖弹簧座的上表面中的内部区域。而且，盖部分的外边缘包括环形突起，环形突起具有径向向外位于弹簧座的环形槽的外周之外的端部。

对于具有如上所述的结构的车辆悬架结构，进入上部支座的盖部分的上表面上的泥水在盖部分的上表面上径向向外流动，以从盖部分的外边缘移动至环形突起。然后，泥水在环形突起上向下流动。此时，由于环形突起的端部径向向外位于弹簧座的环形槽的外周之外，在环形突起上向下流动的泥水在弹簧座的环形槽外部向下流动而不进入弹簧座的环形槽中。替代地，即使进入弹簧座的环形槽，泥水也会向下流动通过形成于该环形槽的底部中的排水孔。因此，根据专利文献1中所公开的车辆悬架结构，为比如轴承的构件提供了防止泥水的保护。

引文列表

专利文献

专利文献1：日本未经审查的专利申请公开No.2006-2796

发明内容

技术问题

广泛使用的是传统的高压车辆清洗机器，各个高压车辆清洗机器均被设计成从附接至软管的端部的喷嘴喷出高压水。任何使用者都可以控制喷嘴以向待清洁的部分发射高压水的喷射流，从而清洗车辆。在这里，使用者有时使喷嘴从地面附近指向上方，并且将高压水的喷射流发射至轮舱中，以去除轮舱中的污渍。在这种情况下，对于专利文献1中所公开的车辆悬架结构，从地面附近向上进入轮舱的高压水撞击轮舱的上部内表面而改变流动方向，并且由此可能通过上部支座与弹簧座之间的间隙进入弹簧座的环形槽。在这里，如果通过环形槽中的排水孔的排水速率小于进入环形槽中的高压水的流动速率，则水会从环形槽溢出而进入轴承，从而导致轴承的滑动性能下降。反过来，为了改进存留于环形槽中的水的排放而扩大环形槽的排水孔可能无法为弹簧座提供预期的强度。

对于专利文献1中所公开的车辆悬架结构，弹簧座通常由金属制成，因此在其表面上施加防锈涂层；然而，如果该表面由于飞石等而被刮擦，则将高压水溅落至该表面可能由于生锈而引起腐蚀。

鉴于上述情况做出了本发明，并且本发明的一个目的是提供一种弹簧座，所述弹簧座具有优异的耐腐蚀性并且能够确保在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间防止高压水进入轴承中，以及提供一种带有所述弹簧座的悬架结构。

问题的解决方案

响应于上述问题，在本发明中，使用由合成树脂制成的弹簧座，所述弹簧座通过轴承沿推力方向布置于距上部支座一定距离处，以便相对于上部支座定位，并且在环形弹簧座主体的外周表面上形成凸缘，所述环形弹簧座主体在其下表面中具有用于支撑螺旋弹簧的上端的支撑表面，并且环形弹簧座主体在外周表面的上表面侧上被上部支座的外边缘包围。在这里，可能优选的是，凸缘被设计成具有外径，使得竖直线与穿过该凸缘的上表面的外边缘和上部支座的外边缘的下端这两者的线段之间的角度α大于竖直线与在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间要被从喷嘴喷出而进入轮舱内部的高压水的预期喷射方向之间的角度β。

例如，本发明提供了一种由合成树脂制成的弹簧座，所述弹簧座能够通过轴承相对于用于将悬架的活塞杆安装至车身上的上部支座可旋转地定位，并且能够支撑悬架的螺旋弹簧的上端，并且弹簧座具有以下部件：

大致环形的弹簧座主体，其具有：上表面，所述上表面待沿推力方向放置于距上部支座一定距离处；外周表面，所述外周表面在上表面侧待被上部支座的外边缘包围；以及下表面，所述下表面包括能够支撑螺旋弹簧的上端的支撑表面；以及

凸缘，所述凸缘形成于弹簧座主体的外周表面上，以便径向向外地突出超过上部支座的外边缘。

此外，本发明提供了一种用于将悬架安装至车身上的悬架安装结构，所述悬架具有活塞杆以及可响应于转向操作相对于活塞杆旋转的螺旋弹簧，并且悬架安装结构具有以下部件：

大致圆筒形的上部支座，其用于将活塞杆安装至车身上；

上述弹簧座，其支撑螺旋弹簧的上端；以及

轴承，其位于上部支座与弹簧座之间，以容许上部支座与弹簧座之间的相对旋转运动。

上部支座包括形成于上部支座的下端处的盖部分，并且盖部分沿推力方向放置于距弹簧座主体的上表面一定距离处并且覆盖弹簧座的弹簧座主体的上表面。

盖部分具有外边缘，所述外边缘充当上部支座的外边缘，以包围弹簧座主体的外周表面的上表面侧。

本发明的有益效果

根据本发明，弹簧座由合成树脂制成，因此与金属弹簧座相比确保耐腐蚀性的增大。另外，在大致环形的弹簧座主体(所述弹簧座主体在下表面上具有用于支撑螺旋弹簧的上端的支撑表面，并且所述弹簧座主体在外周表面的上表面侧待被上部支座的外边缘包围)的外周表面上，凸缘被形成为径向向外突出超过上部支座的外边缘；因此，在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间凸缘能够拦截高压水，所述高压水被从喷嘴朝轮舱的内部喷出并且接着流动至上部支座与弹簧座之间的间隙。而且，弹簧座主体的外周表面在上表面侧被上部支座的外边缘包围；因此，即使高压水在从地面附近向上进入轮舱之后与轮舱的上部内表面碰撞，从而改变流动方向以到达上部支座的边缘与弹簧座的凸缘之间的间隙，该高压水也被弹簧座主体的外周表面拦截。

因此，根据本发明，获得了优异的耐腐蚀性，并且在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间，防止了高压水进入位于上部支座与弹簧座之间的轴承中。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的悬架安装结构1的示意性剖视图。

图2是如图1中所示的悬架安装结构1的部分A的放大图。

图3的部分(A)和图3的部分(B)分别是弹簧座2的平面图和底视图，图3的部分(C)是如图3的部分(A)中所示的弹簧座2的B-B剖视图。

图4的部分(A)和图4的部分(B)分别是上部支座3的平面图和底视图，图4的部分(C)是如图4的部分(A)中所示的上部支座3的C-C剖视图。

图5的部分(A)、图5的部分(B)以及图5的部分(C)分别是轴承4的平面图、底视图和正视图，图5的部分(D)是如图5的部分(A)中所示的轴承4的D-D截面的放大图。

具体实施方式

在下面，将参考附图描述本发明的一个实施例。

图1是根据本发明的一个实施例的悬架安装结构1的示意性剖视图。图2是如图1中所示的悬架安装结构1的部分A的放大图。

如图中所示，根据本实施例的悬架安装结构1旨在将用于车辆的支柱式悬架5安装至车身6上，所述悬架5具有带有活塞杆50的减震器51，被定位成包围所述减振器51的螺旋弹簧52，以及被定位成包围减震器51的撞击止动件53；并且悬架安装结构1包括支撑螺旋弹簧52的上端520的弹簧座2，用于将活塞杆50安装至车身6上的上部支座3，以及轴承4，所述轴承4位于弹簧座2与上部支座3之间，以容许弹簧座2与上部支座3之间的相对旋转运动。

图3的部分(A)和图3的部分(B)分别是弹簧座2的平面图和底视图，图3的部分(C)是如图3的部分(A)中所示的弹簧座2的B-B剖视图。

弹簧座2由高强度的合成树脂制成，比如用玻璃纤维、玻璃粉末、碳纤维等增强的聚酰胺树脂、聚丙烯树脂、聚缩醛树脂以及聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂；并且如图中所示，具有大致环形的弹簧座主体20、大致圆筒形的保持件部分21、和凸缘部分22。

弹簧座主体20具有上表面200和下表面202，上表面200包括用于放置轴承4的环形放置表面201，下表面202包括用于支撑螺旋弹簧52的上端520的支撑表面203。

放置表面201从弹簧座主体20的位于该放置表面201周围的上表面200突出，从而在放置表面201与弹簧座主体20的位于放置表面201周围的上表面200之间形成上升的表面208。在放置表面201的中心处，形成用于附接轴承4的附接孔204，其中附接孔204的轴线O与保持件部分21的轴线对准，以便穿过下表面202。

在附接孔204的内周表面205中，沿圆周方向以规则的间隔沿着轴线O形成多个引导槽206。轴承4的下述棘爪414(参见图5)被分别插入至相对应的引导槽206中。在图3中，仅仅由附图标记标示了引导槽206中的几个。

保持件部分21形成在弹簧座主体20的下表面202上，并且被设计成将支柱式悬架的撞击止动件53的上端530保持于其内(参见图1)。在保持件部分21的内周表面210中，沿圆周方向以规则的间隔形成向内突出的多个突起211。突起211在保持于保持件部分21内部的撞击止动件53的上端530上径向向内施加推力，从而安装撞击止动件53。在图3中，仅仅由附图标记标示了突起211中的几个。

凸缘部分22形成在弹簧座主体20的外周表面207上，径向向外突出超过上部支座3的下述盖部分31的外边缘310(参见图1)。凸缘部分22的上表面220随着它径向向外延伸而朝弹簧座主体20的下表面202的高度向下倾斜。凸缘部分22的下表面221比弹簧座主体20的支撑表面203更靠近于弹簧座主体20的上表面200，从而在下表面221与支撑表面203之间形成上升的表面222。

如图2中所示，弹簧座2的凸缘部分22的外径r被设定成使得形成在悬架安装结构1中的角度α大于角度β：角度α形成于竖直线V与穿过凸缘部分22的上表面220的外边缘223和上部支座3的下述盖部分31的外边缘310的下端(外周表面侧的下端)311这两者的线段L之间；并且角度β形成于竖直线V与穿过其中包含有该悬架安装结构1的车辆的挡泥板(图中未示出)的边缘以及凸缘部分22的上表面220的外边缘223这两者的线段(即，在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出而进入车辆的轮舱的高压水P的预期喷射方向)之间。具体地，所形成的角度β的测量值根据其中包含有悬架安装结构1的车辆的类型、尺寸等而变化，但是对于普通车辆而言，该测量值落入30度至60度的范围内。因此，凸缘部分22的外径r被设定成使得所形成的角度α的测量值大于30度，优选地大于45度，更优选地大于60度。

图4的部分(A)和图4的部分(B)分别是上部支座3的平面图和底视图，图4的部分(C)是如图4的部分(A)中所示的上部支座3的C-C剖视图。

上部支座3由比如合成橡胶的弹性构件制成，其中嵌入有芯金属32，并且具有大致圆筒形的上部支座主体30和大致伞形的盖部分31。

在上部支座主体30的中心处形成有插入孔302，插入孔302的轴线O与盖部分31的轴线对准，以使得活塞杆50被插入以便穿过上表面300和下表面301。在上部支座主体30的下表面301内部形成保持件段303，以便将轴承4保持于其内。

盖部分31被形成为在上部支座主体30的下表面301的高度处包围上部支座主体30的保持件段303，并且沿推力方向距弹簧座主体20的上表面200以间隙d放置以便覆盖弹簧座2的弹簧座主体20的上表面200。盖部分31的外边缘310被形成为大致圆筒形，并且包围弹簧座主体20的外周表面207的上表面200侧(参见图1)。

图5的部分(A)、图5的部分(B)以及图5的部分(C)分别是轴承4的平面图、底视图和正视图，图5的部分(D)是如图5的部分(A)中所示的轴承4的D-D截面的放大图。

如图中所示，轴承4是滑动轴承并且具有以下部件：大致环形的上部壳体40；大致圆筒形的下部壳体41，下部壳体41与上部壳体40可旋转地组合并且被设计成在其内接收减震器51的活塞杆50；以及中心板42和金属垫圈43，中心板42和金属垫圈43各自具有大致环形形状并且都位于上部壳体40与下部壳体41之间。

上部壳体40由高强度的合成树脂制成，比如用玻璃纤维增强的聚酰胺树脂或聚丙烯树脂，并且上部壳体40的上表面400包括附接表面401以与上部支座3的保持件段303的内表面304接触。将轴承4放置在上部支座3的保持件段303内部同时使上部壳体40的附接表面401与上部支座3的保持件段303的内表面304接触使轴承4被固定至上部支座3的保持件段303。

用于附接金属垫圈43的附接孔403形成在上部壳体40的下表面402中，附接孔403穿过上表面400，并且在下表面402中围绕附接孔403形成环形下表面404，以便与金属垫圈43的上表面430接触。

减震器51的活塞杆50待被插入在下部壳体41中。下部壳体41由具有优异的滑动性能的合成树脂制成、比如必要时浸渍有润滑油的聚缩醛树脂，并且具有上端面410，在上端面410中形成有用于放置中心板42的环形上表面411。

在下部壳体41的外周表面412中形成有凸缘部分413，凸缘部分413在轴承4被放置至弹簧座2上时与弹簧座2的弹簧座主体20的放置表面201接触。在外周表面412上沿圆周方向以规则的间隔形成有多个棘爪414，当轴承4被放置至弹簧座2上时，每个棘爪414要被插入至形成于弹簧座2的弹簧座主体20的附接孔204的内周表面205中的对应引导槽206中。在图5中，仅仅由附图标记标示了棘爪414中的几个。

中心板42由具有优异的滑动性能的热塑性弹性体形成、比如聚乙烯或热塑性聚酯弹性体，并且位于上部壳体40的环形下表面404与下部壳体41的环形上表面411之间。这使上部壳体40和下部壳体41可相对于其间的中心板42相对地旋转。

金属垫圈43被放置在上部壳体40的环形下表面404与中心板42的上表面420之间，并且减震器51的活塞杆50待被插入至金属垫圈43中。垫圈43由比如钢或不锈钢的钢板或者比如铜合金或钛合金的非铁合金板制成，并且具有上表面430，在上表面430上形成有圆筒形凸台部分431，以便被放置于上部壳体40的附接孔403内。

对于具有上述结构的悬架安装结构1，当转向操作使螺旋弹簧52围绕轴线O沿圆周方向R旋转时，支撑螺旋弹簧52的弹簧座2和轴承4的下部壳体41也随着螺旋弹簧52沿圆周方向R旋转。相反，轴承4的上部壳体40被保持于拧紧至活塞杆50的螺纹段500上的螺母7与轴承4的金属垫圈43之间，从而由上部支座3保持以便不相对于活塞杆50沿圆周方向R旋转，所述轴承4的金属垫圈43被放置在形成于活塞杆50的该螺纹段500的底部处的台阶表面(图中未示出)上。这由此在轴承4内在上部壳体40与下部壳体41之间沿圆周方向R引起相对旋转。轴承4中的中心板42(其被放置于下部壳体41的环形上表面411与金属垫圈43之间)容许该相对旋转的顺畅性，从而不拖延转向操作。如上所述，根据悬架安装结构1，轴承4容许螺旋弹簧52相对于上部支座3沿圆周方向R旋转，同时弹簧座2支撑要通过螺旋弹簧52施加于支柱式悬架5上的载荷。

以上，已经描述了本发明的一个实施例。

根据本实施例，弹簧座2由合成树脂制成，从而与金属弹簧座相比实现耐腐蚀性的提高。

在本实施例中，对于弹簧座2，凸缘部分22以大致环形形状形成在下面的弹簧座主体20的外周表面207上，并且从上部支座3的盖部分31的外边缘310径向向外突出：用于支撑螺旋弹簧52的上端520的支撑表面203形成于下表面202中，并且外周表面207在上表面200侧被上部支座3的盖部分31的外边缘310包围。因此，在使用高压车辆清洗机器对其中包含有悬架安装结构1的车辆进行车辆清洗期间，凸缘部分22能够确保防止高压水P的进入，所述高压水P要被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出而进入轮舱中并且接着朝上部支座3与弹簧座2之间的间隙流动，如图2中所示。

在本实施例中，对于弹簧座2，弹簧座主体20的外周表面207在上表面200侧被上部支座3的盖部分31的外边缘310包围。因此，在使用高压车辆清洗机器对其中包含有悬架安装结构1的车辆进行车辆清洗期间，即使高压水P’碰撞车身6(轮舱的上部内表面)并且接着改变其流动方向而到达上部支座3的盖部分31的外边缘310与弹簧座2的凸缘部分22之间的间隙，弹簧座主体20的外周表面207也能够确保防止要被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出而进入轮舱中的高压水P’的进入，如图2中所示。

因此，根据本实施例，实现了优异的耐腐蚀性，并且在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间，防止了高压水进入位于上部支座3与弹簧座2之间的轴承4内。

在本实施例中，弹簧座2的凸缘部分22被设计成具有外径r，以使得竖直线V与穿过凸缘部分22的上表面220的外边缘223和上部支座3的盖部分31的外边缘310的下端311这两者的线段L之间的角度α大于竖直线V与在使用高压车辆清洗机器对其中包含有悬架安装结构1的车辆进行车辆清洗期间要被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出而进入轮舱内部的高压水P的预期喷射方向之间的角度β(对于普通车辆而言，在30度至60度的范围内)。这在使用高压车辆清洗机器对其中包含有悬架安装结构1的车辆进行车辆清洗期间更加无疑地使凸缘部分22拦截高压水P，所述高压水P要被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出至轮舱中并且接着朝上部支座3与弹簧座2之间的间隙流动，如图2中所示。

在本实施例中，对于弹簧座2的凸缘部分22，凸缘部分22的下表面221被放置成比弹簧座主体20的支撑表面203更靠近弹簧座主体20的上表面200。支柱式悬架5上的大载荷引起对螺旋弹簧52的压缩。如果凸缘部分22的下表面221形成在弹簧座主体20的支撑表面203的高度上，则从螺旋弹簧52的上端520开始的第二簧圈环在这里可能与凸缘部分22的下表面221接触，这是因为第二簧圈环径向向外突出超过第一簧圈环。本实施例具有的结构使得弹簧座主体20的外周表面207在上表面200侧被上部支座3的盖部分31的外边缘310包围，从而使凸缘部分22在厚度方面比弹簧座主体20小。使从螺旋弹簧52的上端520开始的第二簧圈环与凸缘部分22的下表面221接触可能由于螺旋弹簧52所施加的压力而另外引起凸缘部分22的损坏。然而，在本实施例中，凸缘部分22的下表面221比弹簧座主体20的支承表面203更靠近弹簧座主体20的上表面200侧，并且这使从螺旋弹簧52的上端520开始的第二簧圈环不与凸缘部分22的下表面221接触，因此防止螺旋弹簧52在凸缘部分22上施加压力和损坏。

在本实施例中，随着凸缘部分22的上表面220径向向外延伸，弹簧座2的凸缘部分22朝弹簧座主体20的下表面202的高度向下倾斜。这使高压水P’(其在使用高压车辆清洗机器对其中包含有悬架安装结构1的车辆进行车辆清洗期间要被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出至轮舱中)径向向外在凸缘部分22的上表面220上向下流动，即使高压水P’在碰撞车身6(轮舱的上部内表面)之后改变流动方向从而到达弹簧座2的凸缘部分22的上表面220，如图2中所示。

在本实施例中，弹簧座2包括放置表面201，放置表面201形成于弹簧座主体20的上表面200中并且可用于轴承4的放置，并且该放置表面201从弹簧座主体20的上表面200(其被围绕放置表面201放置)突出，从而在弹簧座主体20的放置表面201与上表面200(其被围绕放置表面201放置)之间形成上升的表面208。因此，在使用高压车辆清洗机器对其中包含有悬架安装结构1的车辆进行车辆清洗期间，弹簧座主体20的上升的表面208能够拦截要被从高压车辆清洗机器的喷嘴喷出至轮舱的内部中的高压水P’，即使高压水P’在碰撞车身6(轮舱的上部内表面)之后改变流动方向并且接着到达上部支座3的盖部分31的外边缘310与弹簧座2的凸缘部分22之间的间隙、从而向内进入弹簧座主体20的外周表面207上，如图2中所示：因此更加无疑地确保防止高压水进入轴承4中。

本发明可以包括但不限于上述实施例：对于本领域技术人员而言将显而易见的是，在不脱离本发明的范围的情况下可以进行各种改变。

在根据上述实施例所述的弹簧座2中，例如，在弹簧座主体20的附接孔204的内周表面205中沿圆周方向以规则的间隔形成多个引导槽206，并且相对应地在轴承4的下部壳体41的外周表面412上沿圆周方向以规则的间隔形成多个棘爪414。然而，本发明的范围在这方面不受限制。至少一个引导槽206可以形成于以下表面中的一个上，所述表面是弹簧座主体20的附接孔204的内周表面205和轴承4的下部壳体41的外周表面412；并且对应地，至少一个棘爪414可以形成于以下表面中的另一个上，所述表面是弹簧座主体20的附接孔204的内周表面205和轴承4的下部壳体41的外周表面412。甚至这样的情况也防止了下部壳体41相对于弹簧座主体20的放置表面201旋转，从而防止下部壳体41和弹簧座主体20由于否则将在它们之间引起的滑动而被磨损。

对于根据上述实施例的弹簧座2，螺旋弹簧52的上端520具有但不限于与弹簧座主体20的支撑表面203的直接接触：可能的是，安装由橡胶、弹性体等形成的缓冲构件以便覆盖弹簧座主体20的下表面202或弹簧座主体20的下表面202以及保持件部分21的外周表面212这两者，从而使螺旋弹簧52的上端520通过该缓冲构件与弹簧座主体20的支撑表面203接触。在这种情况下，缓冲构件可以与弹簧座主体20集成在一起或与弹簧座主体20分离。

已经以轴承4为示例对上述实施例进行了描述：所述示例包括滑动轴承，所述滑动轴承具有大致环形的上部壳体40、与上部壳体40可旋转地组合的大致圆筒形的下部壳体41、以及大致环形的中心板42，所述中心板42位于上部壳体40与下部壳体41之间，以便容许两者之间的相对旋转运动。然而，本发明的范围在这方面不受限制。例如，比如滚动轴承的任何构件都可以用作轴承4，只要它容许弹簧座2与上部支座3之间的相对旋转运动即可。

此外，本发明可广泛地用于任何悬架安装结构，所述悬架安装结构不仅用于将支柱式悬架5安装至车身6上，而且用于将具有减震器和螺旋弹簧的任何悬架安装至车身6上。

附图标记列表

1：悬架安装结构；2：弹簧座；3：上部支座；4：轴承；5：支柱式悬架；6：车身；7：螺母；20：弹簧座主体；21：弹簧座2的保持件部分；22：弹簧座2的凸缘部分；30：上部支座主体；31：上部支座的盖部分；32：芯金属；40：上部壳体；41：下部壳体；42：中心板；43：金属垫圈；50：活塞杆；51：减震器；52：螺旋弹簧；53：撞击止动件；200：弹簧座主体20的上表面；201：弹簧座主体20的放置面；202：弹簧座主体20的下表面；203：弹簧座主体20的支撑表面；204：弹簧座主体20的附接孔；205：附接孔204的内周表面；206：附接孔204内部的引导槽；207：弹簧座主体20的外周表面；208：弹簧座主体20的上升的表面；210：保持件部分21的内周表面；211：保持件部分21内的突起；212：保持件部分21的外周表面；220：凸缘部分22的上表面；221：凸缘部分22的下表面；222：凸缘部分22的上升的表面；223：上表面220的外边缘；300：上部支座主体30的上表面；301：上部支座主体30的下表面；302：上部支座主体30的插入孔；303：上部支座主体30的保持件段；304：保持件段303的内表面；310：盖部分31的外边缘；311：外边缘310的下端；400：上部壳体40的上表面；401：上部壳体40的附接表面；402：上部壳体40的下表面；403：上部壳体40的附接孔；404：上部壳体40的环形下表面；410：下部壳体41的上端面；411：下部壳体41的环形上表面；412：下部壳体41的外周表面；413：下部壳体41的凸缘部分；414：下部壳体41的棘爪；415：下部壳体41的内周表面；420：中心板42的上表面；430：金属垫圈43的上表面；431：金属垫圈43的凸台部分；500：活塞杆50的螺纹段；520：螺旋弹簧52的上端；530：撞击止动件53的上端。

Claims (11)

1.一种弹簧座，所述弹簧座由合成树脂制成并且被构造成通过轴承相对于用于将悬架的活塞杆安装至车身上的上部支座可旋转地定位以及支撑悬架的螺旋弹簧的上端，所述弹簧座包括：

大致环形的弹簧座主体，其具有：上表面，所述上表面构造成沿推力方向放置于距上部支座一定距离处；外周表面，所述外周表面构造成在上表面侧被上部支座的外边缘包围；以及下表面，所述下表面包括被构造成支撑螺旋弹簧的上端的支撑表面；以及

凸缘，所述凸缘形成在弹簧座主体的外周表面上并且径向向外突出超过上部支座的外边缘，其中

凸缘具有外径，所述外径被设定成使得角度α大于角度β，所述角度α形成于竖直线与穿过凸缘的上表面的外边缘和上部支座的外边缘的下端这两者的线段之间，所述角度β形成于竖直线与穿过车身的挡泥板的边缘以及凸缘的上表面的外边缘这两者的线段之间。

2.根据权利要求1所述的弹簧座，

其中，凸缘的外径被设定成使得角度α大于30度。

3.根据权利要求1所述的弹簧座，

其中，凸缘的下表面比弹簧座主体的支撑表面更靠近弹簧座主体的上表面。

4.根据权利要求2所述的弹簧座，

其中，凸缘的下表面比弹簧座主体的支撑表面更靠近弹簧座主体的上表面。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的弹簧座，

其中，随着凸缘的上表面径向向外延伸，凸缘朝弹簧座主体的下表面的高度倾斜。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的弹簧座，进一步包括放置表面，所述放置表面形成在弹簧座主体的上表面中并且构造成用于放置轴承，放置表面从弹簧座主体的上表面突出，弹簧座主体的上表面围绕放置表面放置。

7.根据权利要求5所述的弹簧座，进一步包括放置表面，所述放置表面形成在弹簧座主体的上表面中并且构造成用于放置轴承，放置表面从弹簧座主体的上表面突出，弹簧座主体的上表面围绕放置表面放置。

8.一种悬架安装结构，其用于将悬架安装至车身上，悬架具有活塞杆以及能响应于转向操作相对于活塞杆旋转的螺旋弹簧，悬架安装结构包括：

大致圆筒形的上部支座，其构造成将活塞杆安装至车身上；

根据权利要求1至4中的任一项所述的弹簧座，弹簧座被构造成支撑螺旋弹簧的上端；以及

轴承，其位于上部支座与弹簧座之间，以容许上部支座与弹簧座之间的相对旋转运动，

上部支座包括形成于上部支座的下端处的盖部分，盖部分沿推力方向放置于距弹簧座主体的上表面一定距离处并且覆盖弹簧座的弹簧座主体的上表面，

盖部分具有外边缘，所述外边缘充当上部支座的外边缘，以包围弹簧座主体的外周表面的上表面侧。

9.一种悬架安装结构，其用于将悬架安装至车身上，悬架具有活塞杆以及能响应于转向操作相对于活塞杆旋转的螺旋弹簧，悬架安装结构包括：

大致圆筒形的上部支座，其构造成将活塞杆安装至车身上；

根据权利要求5所述的弹簧座，弹簧座被构造成支撑螺旋弹簧的上端；以及

轴承，其位于上部支座与弹簧座之间，以容许上部支座与弹簧座之间的相对旋转运动，

上部支座包括形成于上部支座的下端处的盖部分，盖部分沿推力方向放置于距弹簧座主体的上表面一定距离处并且覆盖弹簧座的弹簧座主体的上表面，

盖部分具有外边缘，所述外边缘充当上部支座的外边缘，以包围弹簧座主体的外周表面的上表面侧。

10.一种悬架安装结构，其用于将悬架安装至车身上，悬架具有活塞杆以及能响应于转向操作相对于活塞杆旋转的螺旋弹簧，悬架安装结构包括：

大致圆筒形的上部支座，其构造成将活塞杆安装至车身上；

根据权利要求6所述的弹簧座，弹簧座被构造成支撑螺旋弹簧的上端；以及

轴承，其位于上部支座与弹簧座之间，以容许上部支座与弹簧座之间的相对旋转运动，

上部支座包括形成于上部支座的下端处的盖部分，盖部分沿推力方向放置于距弹簧座主体的上表面一定距离处并且覆盖弹簧座的弹簧座主体的上表面，

盖部分具有外边缘，所述外边缘充当上部支座的外边缘，以包围弹簧座主体的外周表面的上表面侧。

11.一种悬架安装结构，其用于将悬架安装至车身上，悬架具有活塞杆以及能响应于转向操作相对于活塞杆旋转的螺旋弹簧，悬架安装结构包括：

大致圆筒形的上部支座，其构造成将活塞杆安装至车身上；

根据权利要求7所述的弹簧座，弹簧座被构造成支撑螺旋弹簧的上端；以及

轴承，其位于上部支座与弹簧座之间，以容许上部支座与弹簧座之间的相对旋转运动，

上部支座包括形成于上部支座的下端处的盖部分，盖部分沿推力方向放置于距弹簧座主体的上表面一定距离处并且覆盖弹簧座的弹簧座主体的上表面，

盖部分具有外边缘，所述外边缘充当上部支座的外边缘，以包围弹簧座主体的外周表面的上表面侧。

Images