CN111778896A - 车底坡块推动式救护车地锁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车底坡块推动式救护车地锁，属于医疗设备领域。包括横置的柱形壳体，壳体内垂直地面设置若干纵移板，纵移板上端均安装滚轮，纵移板两侧分别配合滑道，滑道固定在壳体内侧，滑道尾端设置纵移弹簧，纵移弹簧一端固定在纵移板尾端，一端固定在壳体底部，纵移板尾部设置条形缺口，条形缺口中段呈圆形。能够有效防止救护车车位被占用，并且锁定和开锁驾驶员都不用下车，能极大节约时间，提高患者生存概率，使用纯机械结构，成本低，维护方便，故障率极低。
Description
技术领域
本发明涉及一种车底坡块推动式救护车地锁，属于医疗设备领域。
背景技术
车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。
救护车是病人抢救的重要交通工具，其在医院及某些小区内都有救护车专用的车位及通道。然而现在私家车普及非常广泛，车位十分紧张，救护车车位必须安装地锁才能防止专用车位被占用。救护车车位一旦被占用会导致延误抢救病人的时机。但是现在的地锁通常都是需要人工开锁才能竖立或者放平，需要驾驶员下车操作，十分的不方便，也耽误时间。而现在的电子地锁虽然可以通过识别的方式进行开锁和关锁，但是成本高，维护麻烦，并且容易发生故障，一旦发生故障需要专业人员才能修复，对于争分夺秒的救护车来说并不实用。。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种车底坡块推动式救护车地锁，能够有效防止救护车车位被占用，并且锁定和开锁驾驶员都不用下车，能极大节约时间，提高患者生存概率，使用纯机械结构，成本低，维护方便，故障率极低。
本发明所述的车底坡块推动式救护车地锁，包括横置的柱形壳体，壳体内垂直地面设置若干纵移板，纵移板上端均安装滚轮，纵移板两侧分别配合滑道，滑道固定在壳体内侧，滑道尾端设置纵移弹簧，纵移弹簧一端固定在纵移板尾端，一端固定在壳体底部，纵移板尾部设置条形缺口，条形缺口中段呈圆形；
壳体内设置锁定杆，锁定杆呈圆柱形，锁定杆上对应纵移板的位置直径缩小，所述缩小部分的直径小于条形缺口的宽度，条形缺口的宽度小于锁定杆的直径，而条形缺口圆形部分的直径大于锁定杆的直径，锁定杆右端设置导向筒，锁定杆配合在导向筒内，导向筒内设置锁定弹簧，锁定杆左端设置行走轮；
地面上沿救护车行驶方向固定立板，立板内侧壁上固定坡轨，坡轨前端为斜坡，锁定杆处于锁定位置时，行走轮正好位于坡轨斜坡的坡脚；
救护车底部固定若干坡块，坡块沿轨道方向设置，坡块后部呈斜坡状而前部水平，每个坡块对应相应的纵移板上的滚轮，滚轮在自然状态下与坡块的坡脚处持平，滚轮的高度小于救护车的离地间隙，坡块的高度不同，纵移板的条形缺口的长度也不同，坡块的高度与相应的纵移板的条形缺口圆形部分到锁定杆的距离对应，即坡块同时下压纵移板时，所有纵移板上的条形缺口圆形部分同时运行至锁定杆处；
壳体后方固定挡板，挡板的高度大于救护车的离地间隙，当救护车尾部与挡板接触时，滚轮处于坡块的前部水平位置，壳体上固定弹性绳，弹性绳端部固定在地面上。
工作原理及过程：
工作时，弹簧顶着锁定杆，锁定杆的缩小部分处于条形缺口内，所述缩小部分的直径小于条形缺口的直径，条形缺口的宽度小于锁定杆的直径，而条形缺口圆形部分的直径大于锁定杆的直径，锁定杆不能左右移动。救护车倒车入库时，滚轮在坡块的斜面上滚动，并且随着坡块的后移，坡块的斜面迫使纵移板下行。当滚轮与坡块平面部分接触时，所有纵移板的条形缺口的圆形部分处于同轴状态，并且此时条形缺口的圆形部分均到达锁定杆位置并与之同轴，此时锁定杆在轴向上解除限制，同时救护车尾部与挡板接触，救护车通过挡板向后推动壳体，壳体带动行走轮后移，行走轮沿坡轨的坡面滚动，进而向右顶进锁定杆，然后行走轮可以继续沿着坡轨的平面部分向后滚动，直至停车入位。
救护车驶出车位时，壳体在弹性绳拉力下复位。当行走轮沿着坡轨的斜坡滚动至坡脚时，锁定杆在锁定弹簧作用下复位，同时滚轮离开坡块，纵移板在纵移弹簧的推力下上行复位，条形缺口重新与锁定杆缩径部分配合，限制锁定杆的轴向运动。当救护车尾部离开挡板时，行走轮正好位于坡轨的坡脚处。轨道限制壳体左右移动，同时纵移板限制锁定杆的轴向运动，行走轮由于坡轨的阻挡而无法移动，进而限制壳体的移动，挡板可以避免车位被占用。因为坡块的高度不同，纵移板的条形缺口的长度也不同，坡块的高度与相应的纵移板的条形缺口圆形部分到锁定杆的距离对应，即坡块同时下压纵移板时，只有当所有纵移板上的条形缺口圆形部分同时运行至锁定杆并与锁定杆同轴时才能解除对锁定杆轴向上的限定。而条形缺口的圆形部分位于条形缺口的中段，并且所述圆形部分位于壳体内，其他人在试图推动纵移板时无法通过尝试来确定所述圆形部分是否与锁定杆同轴。并且纵移板有多个，其上的条形缺口的圆形部分位置均不相同，而只要有一个纵移板将锁定杆限制住那么锁定杆就无法移动，其他人几乎无法通过尝试不同的纵移板推动距离来进行解锁，因此可以起到很好的防占车位作用。
纵移板之间有一定的距离，坡块的宽度大于纵移板的厚度。救护车每次停车时的停车位置都会有细微变化，纵移板之间有一定的距离，坡块的宽度大于纵移板的厚度，这样坡块的接触范围就更大，即便是救护车每次停车时的停车位置都会有细微变化，坡块都能与滚轮接触。
锁定杆左部配合设置滑筒，滑筒固定在壳体内壁上。导向筒和滑筒起到导向作用，避免锁定杆跑偏。
壳体下端面上固定滑块，滑块配合在轨道内，轨道沿救护车入库行驶方向固定在地面上。壳体后移时沿着轨道后移，这样壳体的运行方向更稳定，避免跑偏。
轨道内固定挡块，当滑块被挡块阻挡时，行走轮正好位于坡轨的坡脚处。挡块可以使得壳体每次复位时的位置固定，并与行走轮配合，保证每次都能顺利运行。
本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：
本发明所述的车底坡块推动式救护车地锁，因为坡块的高度不同，纵移板的条形缺口的长度也不同，坡块的高度与相应的纵移板的条形缺口圆形部分到锁定杆的距离对应，即坡块同时下压纵移板时，只有当所有纵移板上的条形缺口圆形部分同时运行至锁定杆并与锁定杆同轴时才能解除对锁定杆轴向上的限定。而条形缺口的圆形部分位于条形缺口的中段，并且所述圆形部分位于壳体内，其他人在试图推动纵移板时无法通过尝试来确定所述圆形部分是否与锁定杆同轴。并且纵移板有多个，其上的条形缺口的圆形部分位置均不相同，而只要一个纵移板将锁定杆限制住那么锁定杆就无法移动，其他人几乎无法通过尝试不同的纵移板推动距离来进行解锁，因此可以起到很好的防占车位作用。能够有效防止救护车车位被占用，并且锁定和开锁驾驶员都不用下车，能极大节约时间，提高患者生存概率，使用纯机械结构，成本低，维护方便，故障率极低。
附图说明
图1是本发明实施例示意图；
图2是图1所示实施例A部分局部放大图；
图3是图1所示实施例救护车及坡块的右视图；
图4是图2所示实施例的B-B截面示意图；
图5是图4所示实施例C-C截面示意图。
图中：1、救护车；2、车轮；3、弹性绳；4、轨道；5、挡板；6、滚轮；7、坡块；8、纵移板；9、壳体；10、条形缺口；11、锁定杆；12、纵移弹簧；13、滑道；14、滑块；15、挡块；16、立板；17、行走轮；18、坡轨；19、滑筒；20、导向筒；21、锁定弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：
如图1-图5所示，本发明所述的车底坡块推动式救护车地锁，包括横置的柱形壳体9，壳体9内垂直地面设置若干纵移板8，纵移板8上端均安装滚轮6，纵移板8两侧分别配合滑道13，滑道13固定在壳体9内侧，滑道13尾端设置纵移弹簧12，纵移弹簧12一端固定在纵移板8尾端，一端固定在壳体9底部，纵移板8尾部设置条形缺口10，条形缺口10中段呈圆形；
壳体9内设置锁定杆11，锁定杆11呈圆柱形，锁定杆11上对应纵移板8的位置直径缩小，所述缩小部分的直径小于条形缺口10的宽度，条形缺口10的宽度小于锁定杆11的直径，而条形缺口10圆形部分的直径大于锁定杆11的直径，锁定杆11右端设置导向筒20，锁定杆11配合在导向筒20内，导向筒20内设置锁定弹簧21，锁定杆11左端设置行走轮17；
地面上沿救护车1行驶方向固定立板16，立板16内侧壁上固定坡轨18，坡轨18前端为斜坡，锁定杆11处于锁定位置时，行走轮17正好位于坡轨18斜坡的坡脚；
救护车1底部固定若干坡块7，坡块7沿轨道4方向设置，坡块7后部呈斜坡状而前部水平，每个坡块7对应相应的纵移板8上的滚轮6，滚轮6在自然状态下与坡块7的坡脚处持平，滚轮6的高度小于救护车1的离地间隙，坡块7的高度不同，纵移板8的条形缺口10的长度也不同，坡块7的高度与相应的纵移板8的条形缺口10圆形部分到锁定杆11的距离对应，即坡块7同时下压纵移板8时，所有纵移板8上的条形缺口10圆形部分同时运行至锁定杆11处；
壳体9后方固定挡板5，挡板5的高度大于救护车1的离地间隙，当救护车1尾部与挡板5接触时，滚轮6处于坡块7的前部水平位置，壳体9上固定弹性绳3，弹性绳3端部固定在地面上。
工作原理及过程：
工作时，弹簧顶着锁定杆11，锁定杆11的缩小部分处于条形缺口10内，所述缩小部分的直径小于条形缺口10的直径，条形缺口10的宽度小于锁定杆11的直径，而条形缺口10圆形部分的直径大于锁定杆11的直径，锁定杆11不能左右移动。救护车1倒车入库时，滚轮6在坡块7的斜面上滚动，并且随着坡块7的后移，坡块7的斜面迫使纵移板8下行。当滚轮6与坡块7平面部分接触时，所有纵移板8的条形缺口10的圆形部分处于同轴状态，并且此时条形缺口10的圆形部分均到达锁定杆11位置并与之同轴，此时锁定杆11在轴向上解除限制，同时救护车1尾部与挡板5接触，救护车1通过挡板5向后推动壳体9，壳体9带动行走轮17后移，行走轮17沿坡轨18的坡面滚动，进而向右顶进锁定杆11，然后行走轮17可以继续沿着坡轨18的平面部分向后滚动，直至停车入位。
救护车1驶出车位时，壳体9在弹性绳3拉力下复位。当行走轮17沿着坡轨18的斜坡滚动至坡脚时，锁定杆11在锁定弹簧21作用下复位，同时滚轮6离开坡块7，纵移板8在纵移弹簧12的推力下上行复位，条形缺口10重新与锁定杆11缩径部分配合，限制锁定杆11的轴向运动。当救护车1尾部离开挡板5时，行走轮17正好位于坡轨18的坡脚处。轨道4限制壳体9左右移动，同时纵移板8限制锁定杆11的轴向运动，行走轮17由于坡轨18的阻挡而无法移动，进而限制壳体9的移动，挡板5可以避免车位被占用。因为坡块7的高度不同，纵移板8的条形缺口10的长度也不同，坡块7的高度与相应的纵移板8的条形缺口10圆形部分到锁定杆11的距离对应，即坡块7同时下压纵移板8时，只有当所有纵移板8上的条形缺口10圆形部分同时运行至锁定杆11并与锁定杆11同轴时才能解除对锁定杆11轴向上的限定。而条形缺口10的圆形部分位于条形缺口10的中段，并且所述圆形部分位于壳体9内，其他人在试图推动纵移板8时无法通过尝试来确定所述圆形部分是否与锁定杆11同轴。并且纵移板8有多个，其上的条形缺口10的圆形部分位置均不相同，而只要有一个纵移板8将锁定杆11限制住那么锁定杆11就无法移动，其他人几乎无法通过尝试不同的纵移板8推动距离来进行解锁，因此可以起到很好的防占车位作用。
纵移板8之间有一定的距离，坡块7的宽度大于纵移板8的厚度。救护车1每次停车时的停车位置都会有细微变化，纵移板8之间有一定的距离，坡块7的宽度大于纵移板8的厚度，这样坡块7的接触范围就更大，即便是救护车1每次停车时的停车位置都会有细微变化，坡块7都能与滚轮6接触。
锁定杆11左部配合设置滑筒19，滑筒19固定在壳体9内壁上。导向筒20和滑筒19起到导向作用，避免锁定杆11跑偏。
壳体9下端面上固定滑块14，滑块14配合在轨道4内，轨道4沿救护车1入库行驶方向固定在地面上。壳体9后移时沿着轨道4后移，这样壳体9的运行方向更稳定，避免跑偏。
轨道4内固定挡块15，当滑块14被挡块15阻挡时，行走轮17正好位于坡轨18的坡脚处。挡块15可以使得壳体9每次复位时的位置固定，并与行走轮17配合，保证每次都能顺利运行。
可以参照上述详细说明对本装置进行这些或其它改变。尽管上述详细说明描述了本发明的特定的实施方式并描述了预期的最佳模式，不管在本文中上面的描述是如何详细，本系统可通过多种方式实施。尽管基于本地的支持装置的详细内容在其实施细节上可能有相当大的变化，但仍然被包含在本文公开的装置内。如上文所述，在描述本装置的特定特征或方面时使用的特定技术术语并不意味着该术语在本文中被重新定义以被限定为与术语相关联的特定的特性、特征或系统的方面。在一般情况下，在下面的权利要求中使用的术语不应该理解为限制本系统为说明书中所披露的具体实施方式，除非上面的详细说明部分明确定义了这些术语。因此，本系统的实际范围不仅包括披露的实施方式，而且包括权利要求覆盖的实施或实现本装置的所有等同方式。
Claims (5)
1.一种车底坡块推动式救护车地锁，其特征在于：包括横置的柱形壳体(9)，壳体(9)内垂直地面设置若干纵移板(8)，纵移板(8)上端均安装滚轮(6)，纵移板(8)两侧分别配合滑道(13)，滑道(13)固定在壳体(9)内侧，滑道(13)尾端设置纵移弹簧(12)，纵移弹簧(12)一端固定在纵移板(8)尾端，一端固定在壳体(9)底部，纵移板(8)尾部设置条形缺口(10)，条形缺口(10)中段呈圆形；
壳体(9)内设置锁定杆(11)，锁定杆(11)呈圆柱形，锁定杆(11)上对应纵移板(8)的位置直径缩小，所述缩小部分的直径小于条形缺口(10)的宽度，条形缺口(10)的宽度小于锁定杆(11)的直径，而条形缺口(10)圆形部分的直径大于锁定杆(11)的直径，锁定杆(11)右端设置导向筒(20)，锁定杆(11)配合在导向筒(20)内，导向筒(20)内设置锁定弹簧(21)，锁定杆(11)左端设置行走轮(17)；
地面上沿救护车(1)行驶方向固定立板(16)，立板(16)内侧壁上固定坡轨(18)，坡轨(18)前端为斜坡，锁定杆(11)处于锁定位置时，行走轮(17)正好位于坡轨(18)斜坡的坡脚；
救护车(1)底部固定若干坡块(7)，坡块(7)沿轨道(4)方向设置，坡块(7)后部呈斜坡状而前部水平，每个坡块(7)对应相应的纵移板(8)上的滚轮(6)，滚轮(6)在自然状态下与坡块(7)的坡脚处持平，滚轮(6)的高度小于救护车(1)的离地间隙，坡块(7)的高度不同，纵移板(8)的条形缺口(10)的长度也不同，坡块(7)的高度与相应的纵移板(8)的条形缺口(10)圆形部分到锁定杆(11)的距离对应，即坡块(7)同时下压纵移板(8)时，所有纵移板(8)上的条形缺口(10)圆形部分同时运行至锁定杆(11)处；
壳体(9)后方固定挡板(5)，挡板(5)的高度大于救护车(1)的离地间隙，当救护车(1)尾部与挡板(5)接触时，滚轮(6)处于坡块(7)的前部水平位置，壳体(9)上固定弹性绳(3)，弹性绳(3)端部固定在地面上。
2.根据权利要求1所述的车底坡块推动式救护车地锁，其特征在于：纵移板(8)之间有一定的距离，坡块(7)的宽度大于纵移板(8)的厚度。
3.根据权利要求1所述的车底坡块推动式救护车地锁，其特征在于：锁定杆(11)左部配合设置滑筒(19)，滑筒(19)固定在壳体(9)内壁上，导向筒(20)和滑筒(19)起到导向作用。
4.根据权利要求1所述的车底坡块推动式救护车地锁，其特征在于：壳体(9)下端面上固定滑块(14)，滑块(14)配合在轨道(4)内，轨道(4)沿救护车(1)入库行驶方向固定在地面上，壳体(9)后移时沿着轨道(4)后移。
5.根据权利要求1所述的车底坡块推动式救护车地锁，其特征在于：轨道(4)内固定挡块(15)，当滑块(14)被挡块(15)阻挡时，行走轮(17)正好位于坡轨(18)的坡脚处。
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Legal Events
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Effective date of registration: 20240418 Address after: 518000, Building 702, Building A, No. 4545 Songbai Road, Heshuikou Community, Matian Street, Guangming District, Shenzhen, Guangdong Province Patentee after: Shenzhen Yongsheng Intellectual Property Service Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 276000 A307, Keyuan Square, Science and Technology Innovation Park, Shuangyueyuan Road, High tech Zone, Linyi City, Shandong Province Patentee before: Linyi Gaoxin Automobile Rental Service Co.,Ltd. Country or region before: China |