CN216401416U - 一种可驻车的手推式轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可驻车的手推式轨道运输车，包括车板，所述车板的底部右侧转动连接有前车桥，所述车板的底部左侧转动连接有后车桥，所述车板的左侧固定安装有脚刹车，所述车板的顶部固定安装有扶手，所述扶手的左侧铰接有驻车推杆，所述驻车推杆的右侧固定安装有手刹车，所述车板的底部固定安装有刹车机构；所述刹车机构包括保护罩，所述保护罩的内部滑动连接有驻车销，所述驻车销的一端固定安装有拉线。该可驻车的手推式轨道运输车，当手推式轨道运输车驻车后，拉动手刹车锁定手推式轨道运输车的前车桥，在手推式轨道运输车推进过程中，需要手推式轨道运输车减速、停车时，可用脚踩脚刹车使手推式轨道运输车减速直到停止。

Description

一种可驻车的手推式轨道运输车

技术领域

本实用新型涉及轨道运输车技术领域，具体为一种可驻车的手推式轨道运输车。

背景技术

轨道运输车是用于地铁轨道上人工手推运行的便携式手推车，广泛应用于地铁、铁轨和货物仓储运输等众多行业，运输车四个车轮为槽轮，车轮与轨道很好的配合在一起，运输车包含手推把手，工作时推动运输车在轨道上来回移动，实现工件的运输。

现有的轨道运输车应用十分广泛，具有结构简单，使用方便，承载能力大等优点，现有的手推式轨道运输车一般利用手动离合器刹车，在使用时需要双手刹制动，在运输货物较重时，轨道输送车承载重量较大，利用人工拉力刹车，操作费力，该操作存在安全隐患，故而提出了一种可驻车的手推式轨道运输车来解决上述中的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可驻车的手推式轨道运输车，具备驻车效果好的优点，解决了现有的手推式轨道运输车一般利用手动离合器刹车，在使用时需要双手刹制动，在运输货物较重时，轨道输送车承载重量较大，利用人工拉力刹车，操作费力，该操作存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可驻车的手推式轨道运输车，包括车板，所述车板的底部右侧转动连接有前车桥，所述车板的底部左侧转动连接有后车桥，所述车板的左侧固定安装有脚刹车，所述车板的顶部固定安装有扶手，所述扶手的左侧铰接有驻车推杆，所述驻车推杆的右侧固定安装有手刹车，所述车板的底部固定安装有刹车机构；

所述刹车机构包括保护罩，所述保护罩的内部滑动连接有驻车销，所述驻车销的一端固定安装有拉线，所述拉线的外部固定安装有弹簧，所述后车桥的内侧固定安装有驻车盘。

进一步，所述前车桥和后车桥大小相同，所述前车桥和后车桥均包括横杆和滚轮，所述横杆位于车板的底部，所述横杆的外部套接有与车板底部固定连接的连接套，所述滚轮的数量为两个，且前后分布在横杆的前后两端。

进一步，所述脚刹车位于车板的左侧靠前位置，所述脚刹车为踏板式刹车，所述扶手为C形架，所述扶手呈斜状，且斜度靠左，所述扶手的左侧固定安装有安装块，所述安装块的数量为两个，且前后分布在扶手左侧的前后两侧。

进一步，所述驻车推杆呈C字形，所述驻车推杆的外部前后两侧分别与前后两个安装块的内部前后两侧铰接，所述扶手的内部固定安装有T形架，所述手刹车的后侧与T形架的前侧固定连接。

进一步，所述刹车机构的数量为四个，相邻两个为一组，两组所述刹车机构分别位于前车桥和后车桥的底部，每组两个所述刹车机构分别前后分布。

进一步，所述保护罩的顶部与横杆的底部固定连接，所述驻车销由保护罩的内部贯穿保护罩的一侧并延伸至驻车盘的内部，所述驻车盘的内部开设有与驻车销相对应的驻车孔，所述拉线的一端与驻车销固定连接，所述弹簧内部的一侧与拉线的外部固定连接，所述弹簧的一端贴合在保护罩内部的一侧。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该可驻车的手推式轨道运输车，考虑到手推在轨道上使用时运动的安全性，该车板上增设驻车系统，手刹车和脚刹车，在车板处于停止状态时，驻车销在弹簧压缩式作用下进入驻车盘的驻车孔中，使该手推式轨道运输车进行锁定状态，手推式轨道运输车不能行走，在不推驻车推杆时，运输车本体是不能行走的，需要手推式轨道运输车进行行走，需松开手刹车和脚刹车的锁定，推动驻车推杆至手刹车，通过与驻车推杆连接的拉线使驻车销与驻车盘脱离，解除手推式轨道运输车后车桥的锁定，推动扶手使用手推式轨道运输车运动，当运输车本体停止时，手离开驻车推杆，驻车销在弹簧的作用下进入驻车盘的驻车孔，使手推式轨道运输车的后车桥锁定，达到驻车效果。

2、该可驻车的手推式轨道运输车，手刹车和脚刹车控制手推式轨道运输车的后车桥制动，当手推式轨道运输车驻车后，拉动手刹车锁定手推式轨道运输车的前车桥，在手推式轨道运输车推进过程中，需要手推式轨道运输车减速、停车时，可用脚踩脚刹车使手推式轨道运输车减速直到停止。

附图说明

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1车板、2前车桥、3后车桥、4脚刹车、5扶手、6驻车推杆、7手刹车、8刹车机构、801保护罩、802驻车销、803拉线、804弹簧、805驻车盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种可驻车的手推式轨道运输车，包括车板1，通过设置的车板1，车板1用于顶部的支撑作用，方便载物和托运，车板1的底部右侧转动连接有前车桥2，车板1的底部左侧转动连接有后车桥3，通过在车板1的底部设置前车桥2和后车桥3，利用前车桥2和后车桥3的滚动，实现轨道式运动，车板1的左侧固定安装有脚刹车4，脚刹车4用于脚部的驻车目的，脚部可第一时间将车板1实现刹车，车板1的顶部固定安装有扶手5，扶手5用于该运输车的扶持，方便手推，扶手5的左侧铰接有驻车推杆6，驻车推杆6用于手动式的驻车动力供给，驻车推杆6的右侧固定安装有手刹车7，手刹车7用于手部用力后的刹车效果，配合脚刹车4，实现双重目的的驻车作用，车板1的底部固定安装有刹车机构8，刹车机构8用于对前车桥2和后车桥3实现止停和运动，保证前车桥2和后车桥3实现可调式的刹车效果；

刹车机构8包括保护罩801，保护罩801用于刹车机构8的连接和保护目的，保护罩801的内部滑动连接有驻车销802，驻车销802用于将运输车进行柱销式的卡死，避免运输车不易刹车，驻车销802的一端固定安装有拉线803，拉线803用于动力的传递，拉线803的外部固定安装有弹簧804，弹簧804用于刹车后的复位，后车桥3的内侧固定安装有驻车盘805，驻车盘805安装在车桥上，配合驻车销802，方便对前车桥2和后车桥3实现止停刹车。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1）手刹车7和脚刹车4控制手推式轨道运输车的后车桥3制动；

2）当手推式轨道运输车驻车后，拉动手刹车7锁定手推式轨道运输车的前车桥2；

3）在手推式轨道运输车推进过程中，需要手推式轨道运输车减速、停车时；

4）用脚踩脚刹车4使手推式轨道运输车减速直到停止。

综上，该可驻车的手推式轨道运输车，考虑到手推在轨道上使用时运动的安全性，该车板1上增设驻车系统，手刹车7和脚刹车4，在车板1处于停止状态时，驻车销802在弹簧804压缩式作用下进入驻车盘805的驻车孔中，使该手推式轨道运输车进行锁定状态，手推式轨道运输车不能行走，在不推驻车推杆6时，运输车本体是不能行走的，需要手推式轨道运输车进行行走，需松开手刹车7和脚刹车4的锁定，推动驻车推杆6至手刹车7，通过与驻车推杆6连接的拉线803使驻车销802与驻车盘805脱离，解除手推式轨道运输车后车桥3的锁定，推动扶手5使用手推式轨道运输车运动，当运输车本体停止时，手离开驻车推杆6，驻车销802在弹簧804的作用下进入驻车盘805的驻车孔，使手推式轨道运输车的后车桥3锁定，达到驻车效果。

并且，手刹车7和脚刹车4控制手推式轨道运输车的后车桥3制动，当手推式轨道运输车驻车后，拉动手刹车7锁定手推式轨道运输车的前车桥2，在手推式轨道运输车推进过程中，需要手推式轨道运输车减速、停车时，可用脚踩脚刹车4使手推式轨道运输车减速直到停止，解决了现有的手推式轨道运输车一般利用手动离合器刹车，在使用时需要双手刹制动，在运输货物较重时，轨道输送车承载重量较大，利用人工拉力刹车，操作费力，该操作存在安全隐患的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可驻车的手推式轨道运输车，包括车板（1），其特征在于：所述车板（1）的底部右侧转动连接有前车桥（2），所述车板（1）的底部左侧转动连接有后车桥（3），所述车板（1）的左侧固定安装有脚刹车（4），所述车板（1）的顶部固定安装有扶手（5），所述扶手（5）的左侧铰接有驻车推杆（6），所述驻车推杆（6）的右侧固定安装有手刹车（7），所述车板（1）的底部固定安装有刹车机构（8）；

所述刹车机构（8）包括保护罩（801），所述保护罩（801）的内部滑动连接有驻车销（802），所述驻车销（802）的一端固定安装有拉线（803），所述拉线（803）的外部固定安装有弹簧（804），所述后车桥（3）的内侧固定安装有驻车盘（805）。

2.根据权利要求1所述的一种可驻车的手推式轨道运输车，其特征在于：所述前车桥（2）和后车桥（3）大小相同，所述前车桥（2）和后车桥（3）均包括横杆和滚轮，所述横杆位于车板（1）的底部，所述横杆的外部套接有与车板（1）底部固定连接的连接套，所述滚轮的数量为两个，且前后分布在横杆的前后两端。

3.根据权利要求1所述的一种可驻车的手推式轨道运输车，其特征在于：所述脚刹车（4）位于车板（1）的左侧靠前位置，所述脚刹车（4）为踏板式刹车，所述扶手（5）为C形架，所述扶手（5）呈斜状，且斜度靠左，所述扶手（5）的左侧固定安装有安装块，所述安装块的数量为两个，且前后分布在扶手（5）左侧的前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种可驻车的手推式轨道运输车，其特征在于：所述驻车推杆（6）呈C字形，所述驻车推杆（6）的外部前后两侧分别与前后两个安装块的内部前后两侧铰接，所述扶手（5）的内部固定安装有T形架，所述手刹车（7）的后侧与T形架的前侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可驻车的手推式轨道运输车，其特征在于：所述刹车机构（8）的数量为四个，相邻两个为一组，两组所述刹车机构（8）分别位于前车桥（2）和后车桥（3）的底部，每组两个所述刹车机构（8）分别前后分布。

6.根据权利要求2所述的一种可驻车的手推式轨道运输车，其特征在于：所述保护罩（801）的顶部与横杆的底部固定连接，所述驻车销（802）由保护罩（801）的内部贯穿保护罩（801）的一侧并延伸至驻车盘（805）的内部，所述驻车盘（805）的内部开设有与驻车销（802）相对应的驻车孔，所述拉线（803）的一端与驻车销（802）固定连接，所述弹簧（804）内部的一侧与拉线（803）的外部固定连接，所述弹簧（804）的一端贴合在保护罩（801）内部的一侧。

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