CN220180879U - 一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，包括推车、挡板、限位板、限位柱、调节板和压杆，所述挡板安装于推车的左侧，所述限位板安装于推车的前侧和后侧，所述限位柱安装于推车的顶部，所述调节板套设于限位柱的表面。通过设置压杆、调节板、滑块、限位块、滑杆、限位杆和固定机构的配合使用，拉动压杆，压杆通过调节板带动滑块和限位块移动，滑块和限位块在滑杆和限位杆的表面滑动，移动到相应位置后，将行李放置在推车的顶部，压杆与行李接触，然后通过固定机构对限位块进行固定，完成限位，解决了现有的行李运输车大多数不具备对行李的定位能力，行李在转运的过程中容易发生掉落的问题。

Description

一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车

技术领域

本实用新型属于铁路客运技术领域，尤其涉及一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高；

铁路客运的过程中有些乘客的行李过大不便于进入客厢内，需要托运或者转运，所以需要使用到运输车，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的行李运输车大多数不具备对行李的定位能力，行李在转运的过程中容易发生掉落，所以特提出一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车用于解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，具备对行李定位和防止行李掉落的优点，解决了现有的行李运输车大多数不具备对行李的定位能力，行李在转运的过程中容易发生掉落的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，包括推车、挡板、限位板、限位柱、调节板和压杆，所述挡板安装于推车的左侧，所述限位板安装于推车的前侧和后侧，所述限位柱安装于推车的顶部，所述调节板套设于限位柱的表面，所述压杆位于两个调节板相对的一侧，所述调节板的顶部固定连接有滑块，所述滑块的内腔设置有滑杆，所述调节板的底部固定连接有限位块，所述限位板的顶部固定连接有限位杆，所述限位块内壁的顶部和底部均开设有限位孔，所述限位杆的顶部穿过限位孔并延伸至限位块的内腔，所述限位块的内腔设置有与限位杆配合使用的固定机构，所述限位块的表面设置有与固定机构配合使用的活动机构。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆远离限位杆的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆的表面套设有定位块，所述固定杆靠近定位块的一侧固定连接有弹簧，所述固定杆与活动机构配合使用。

作为本实用新型优选的，所述活动机构包括按杆，所述按杆的顶部延伸至限位块的内腔并固定连接有活动块，所述活动块顶部的两侧均设置有与固定杆配合使用的活动杆。

作为本实用新型优选的，所述滑杆的底部与限位板固定连接，所述滑杆靠近滑块内壁的一侧与滑块的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述限位杆靠近限位孔内壁的一侧与限位孔的内壁接触，所述限位杆的表面开设有与固定杆配合使用的固定槽。

作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述定位块远离固定杆的一侧与限位块的内壁固定连接，所述弹簧靠近定位块的一侧与定位块固定连接。

作为本实用新型优选的，所述活动块靠近活动杆的一侧与活动杆接触，所述活动杆靠近固定杆的一侧与固定杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置压杆、调节板、滑块、限位块、滑杆、限位杆和固定机构的配合使用，拉动压杆，压杆通过调节板带动滑块和限位块移动，滑块和限位块在滑杆和限位杆的表面滑动，移动到相应位置后，将行李放置在推车的顶部，压杆与行李接触，然后通过固定机构对限位块进行固定，完成限位，解决了现有的行李运输车大多数不具备对行李的定位能力，行李在转运的过程中容易发生掉落的问题，该具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，值得推广。

2、本实用新型通过设置固定机构，可以对限位块的位置进行固定和限位，防止限位块移动影响对调节板的定位能力。

3、本实用新型通过设置活动机构，可以对固定杆的位置进行调节，从而控制对限位块的限位。

4、本实用新型通过设置滑块和滑杆，可以对调节板进行限位并加强调节板移动时的稳定性。

5、本实用新型通过设置限位孔和限位杆，可以对限位块进行辅助限位，防止限位块在移动的过程中出现偏移。

6、本实用新型通过设置固定杆和固定槽，可以对限位块的位置进行固定和限位，防止限位块移动影响对调节板的定位能力，通过设置定位块，可以对定位杆的位置进行限位，通过设置弹簧，可以使固定杆移动后复位。

7、本实用新型通过设置活动杆和活动块，可以对固定杆的位置进行调节，从而控制对限位块的限位。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供推车、挡板和限位板的立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供局部结构的立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供限位块水平剖面的立体示意图。

图中：1、推车；2、挡板；3、限位板；4、限位柱；5、调节板；6、压杆；7、滑块；8、滑杆；9、限位块；10、限位杆；11、限位孔；12、固定机构；1201、固定杆；1202、定位杆；1203、定位块；1204、弹簧；13、活动机构；1301、按杆；1302、活动块；1303、活动杆；14、固定槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，包括推车1、挡板2、限位板3、限位柱4、调节板5和压杆6，挡板2安装于推车1的左侧，限位板3安装于推车1的前侧和后侧，限位柱4安装于推车1的顶部，调节板5套设于限位柱4的表面，压杆6位于两个调节板5相对的一侧，调节板5的顶部固定连接有滑块7，滑块7的内腔设置有滑杆8，调节板5的底部固定连接有限位块9，限位板3的顶部固定连接有限位杆10，限位块9内壁的顶部和底部均开设有限位孔11，限位杆10的顶部穿过限位孔11并延伸至限位块9的内腔，限位块9的内腔设置有与限位杆10配合使用的固定机构12，限位块9的表面设置有与固定机构12配合使用的活动机构13。

参考图4，固定机构12包括固定杆1201，固定杆1201远离限位杆10的一侧固定连接有定位杆1202，定位杆1202的表面套设有定位块1203，固定杆1201靠近定位块1203的一侧固定连接有弹簧1204，固定杆1201与活动机构13配合使用。

采用上述方案：通过设置固定机构12，可以对限位块9的位置进行固定和限位，防止限位块9移动影响对调节板5的定位能力。

参考图4，活动机构13包括按杆1301，按杆1301的顶部延伸至限位块9的内腔并固定连接有活动块1302，活动块1302顶部的两侧均设置有与固定杆1201配合使用的活动杆1303。

采用上述方案：通过设置活动机构13，可以对固定杆1201的位置进行调节，从而控制对限位块9的限位。

参考图3，滑杆8的底部与限位板3固定连接，滑杆8靠近滑块7内壁的一侧与滑块7的内壁接触。

采用上述方案：通过设置滑块7和滑杆8，可以对调节板5进行限位并加强调节板5移动时的稳定性。

参考图4，限位杆10靠近限位孔11内壁的一侧与限位孔11的内壁接触，限位杆10的表面开设有与固定杆1201配合使用的固定槽14。

采用上述方案：通过设置限位孔11和限位杆10，可以对限位块9进行辅助限位，防止限位块9在移动的过程中出现偏移。

参考图4，固定杆1201靠近固定槽14内壁的一侧与固定槽14的内壁接触，定位块1203远离固定杆1201的一侧与限位块9的内壁固定连接，弹簧1204靠近定位块1203的一侧与定位块1203固定连接。

采用上述方案：通过设置固定杆1201和固定槽14，可以对限位块9的位置进行固定和限位，防止限位块9移动影响对调节板5的定位能力，通过设置定位块1203，可以对定位杆1202的位置进行限位，通过设置弹簧1204，可以使固定杆1201移动后复位。

参考图4，活动块1302靠近活动杆1303的一侧与活动杆1303接触，活动杆1303靠近固定杆1201的一侧与固定杆1201固定连接。

采用上述方案：通过设置活动杆1303和活动块1302，可以对固定杆1201的位置进行调节，从而控制对限位块9的限位。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者按动按杆1301，按杆1301带动活动块1302移动，活动块1302对活动杆1303进行挤压，活动杆1303受力后带动固定杆1201移动，固定杆1201带动定位杆1202在定位块1203的内腔滑动并对弹簧1204进行挤压，固定杆1201离开固定槽14的内腔，然后拉动压杆6，压杆6通过调节板5带动滑块7和限位块9移动，滑块7和限位块9在滑杆8和限位杆10的表面滑动，移动到相应位置后，将行李放置在推车1的顶部，压杆6与行李接触，松开按杆1301，弹簧1204压缩后释放的力使固定杆1201复位，固定杆1201进入固定槽14的内腔，完成调节。

综上所述：该具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，通过设置压杆6、调节板5、滑块7、限位块9、滑杆8、限位杆10和固定机构12的配合使用，拉动压杆6，压杆6通过调节板5带动滑块7和限位块9移动，分别滑块7和限位块9在滑杆8和限位杆10的表面滑动，移动到相应位置后，将行李放置在推车1的顶部，压杆6与行李接触，然后通过固定机构12对限位块9进行固定，完成限位，解决了现有的行李运输车大多数不具备对行李的定位能力，行李在转运的过程中容易发生掉落的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，包括推车(1)、挡板(2)、限位板(3)、限位柱(4)、调节板(5)和压杆(6)，所述挡板(2)安装于推车(1)的左侧，所述限位板(3)安装于推车(1)的前侧和后侧，所述限位柱(4)安装于推车(1)的顶部，所述调节板(5)套设于限位柱(4)的表面，所述压杆(6)位于两个调节板(5)相对的一侧，其特征在于：所述调节板(5)的顶部固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)的内腔设置有滑杆(8)，所述调节板(5)的底部固定连接有限位块(9)，所述限位板(3)的顶部固定连接有限位杆(10)，所述限位块(9)内壁的顶部和底部均开设有限位孔(11)，所述限位杆(10)的顶部穿过限位孔(11)并延伸至限位块(9)的内腔，所述限位块(9)的内腔设置有与限位杆(10)配合使用的固定机构(12)，所述限位块(9)的表面设置有与固定机构(12)配合使用的活动机构(13)。

2.如权利要求1所述的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，其特征在于：所述固定机构(12)包括固定杆(1201)，所述固定杆(1201)远离限位杆(10)的一侧固定连接有定位杆(1202)，所述定位杆(1202)的表面套设有定位块(1203)，所述固定杆(1201)靠近定位块(1203)的一侧固定连接有弹簧(1204)，所述固定杆(1201)与活动机构(13)配合使用。

3.如权利要求2所述的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，其特征在于：所述活动机构(13)包括按杆(1301)，所述按杆(1301)的顶部延伸至限位块(9)的内腔并固定连接有活动块(1302)，所述活动块(1302)顶部的两侧均设置有与固定杆(1201)配合使用的活动杆(1303)。

4.如权利要求1所述的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，其特征在于：所述滑杆(8)的底部与限位板(3)固定连接，所述滑杆(8)靠近滑块(7)内壁的一侧与滑块(7)的内壁接触。

5.如权利要求2所述的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，其特征在于：所述限位杆(10)靠近限位孔(11)内壁的一侧与限位孔(11)的内壁接触，所述限位杆(10)的表面开设有与固定杆(1201)配合使用的固定槽(14)。

6.如权利要求5所述的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，其特征在于：所述固定杆(1201)靠近固定槽(14)内壁的一侧与固定槽(14)的内壁接触，所述定位块(1203)远离固定杆(1201)的一侧与限位块(9)的内壁固定连接，所述弹簧(1204)靠近定位块(1203)的一侧与定位块(1203)固定连接。

7.如权利要求3所述的一种具有防物品掉落功能的铁路客运运输车，其特征在于：所述活动块(1302)靠近活动杆(1303)的一侧与活动杆(1303)接触，所述活动杆(1303)靠近固定杆(1201)的一侧与固定杆(1201)固定连接。