CN115432045B - 一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及铁路货物运输车技术领域，具体是一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法，包括车体，所述车体表面的一侧设置有堆积组件，所述堆积组件包括两个固定板一，两个所述固定板一的表面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部设置有多个滑块，本发明在车体的表面设置堆积组件便于对钢零件或者小型零件起到归类放置的作用，在车体的表面设置收纳组件和活动组件方便对不同的工具起到收纳的作用，在车体的一侧设置带有十字分隔架、滑动组件和放置组件的箱体方便对仪器进行分开放置，此设计大大提升了货物的存放容量，且可以将不同类型的货物放置在不同区域，同时也方便后期操作人员对货物进行拿取，避免货物之间出现混乱。

Description

一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法
技术领域
本发明涉及铁路货物运输车技术领域，具体是一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法。
背景技术
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。
而且铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。
然而，在修建铁路的过程中需要大量的建筑器材，对这些建筑器材近距离的运输都是采用人工搬运，但是人工搬运建筑材料的效率低下、费时费力，
针对上述问题，经检索，公开号为CN111267881A的专利提出一种铁路施工用货物运输车，该铁路施工用货物运输车包括车体、两个滚动组件以及刹车组件，该装置通过车体来承载建筑物料，通过两个滚动组件来驱动车体在火车轨道上滑行，两个夹板夹持在火车轨道的两边，若干滚动轮在火车轨道上滚动，从而带动车体在火车轨道上滑行，通过刹车组件来控制铁路施工用货物运输车减速或停止，踩动制动踏板通过连接杆带动驱动块向下移动，驱动块向下移动驱动两个制动杆向两边移动，两个制动杆一端设置的刹车块与火车轨道摩擦，从而使得铁路施工用货物运输车减速或停止，实现了对铁路施工用货物运输车速度的有效控制，实现了高效率地搬运建筑。
现有技术中，存在如下问题：
目前车体均为规整的箱体形状，而运输的货物种类不同，导致货物在运输时需要全部堆积在车体的内部，不同尺寸、形状的货物堆放在一起，一方面混乱摆放对空间的利用不充分、不合理，另一方面较小的货物会掉落到较大尺寸货物的隙缝中，导致后续拿取不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：一种基于铁路施工用货物运输车，包括：
车体，所述车体表面的一侧设置有堆积组件，所述堆积组件包括两个固定板一，两个所述固定板一的表面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部设置有多个滑块，多个所述滑块之间连接有放置板；
多个延伸组件，多个所述延伸组件设置于多个所述放置板的内部，所述延伸组件包括收纳腔，所述收纳腔的内部设置有转动件，所述转动件的一侧连接有延伸板；
阻挡组件，所述阻挡组件设置于放置板的两侧，所述阻挡组件包括两个固定环，两个所述固定环之间设置有阻挡件，所述固定环固定连接在放置板上；
活动组件，所述活动组件设置于所述车体表面的一侧；
收纳组件，所述收纳组件设置于所述活动组件的上方；
箱体，所述箱体固定连接于所述车体的表面，所述箱体的内部安装有十字分隔架，通过所述十字分隔架的使用实现对箱体内部空间的划分，所述十字分隔架表面的两侧均设置有滑动组件；
放置组件，所述放置组件设置于所述滑动组件的表面。
优选的，两个所述固定板一对称固定连接于车体的表面，所述滑块的一侧连接有定位块，所述滑槽内壁的一侧开设有与定位块相适配的定位槽，所述固定板一的一侧开设有连通槽，所述滑块的一侧设置有卡栓，所述滑槽内壁的另一侧开设有与卡栓相适配的卡槽，所述连通槽的设置便于卡栓使用。
优选的，所述收纳腔开设于放置板的内部，所述转动件包括两个矩形槽，两个所述矩形槽的内部均设置有矩形块，两个所述矩形块之间通过转动轴转动连接有转动杆，所述转动杆表面的一侧连接有多个连接块，所述连接块的一侧与延伸板的一侧连接。
优选的，所述活动组件包括活动槽，所述活动槽的内部设置有活动件，所述活动件的表面通过转动轴转动连接有转动架，所述活动槽开设在车体的表面，所述活动件的一侧连接有卡接块，所述活动槽内壁的一侧开设有与卡接块相适配的卡接槽。
优选的，所述收纳组件包括收纳箱，所述收纳箱的内部设置有多个分隔板，所述收纳箱表面设置有多个活动板，所述收纳箱固定连接在转动架的表面。
优选的，所述滑动组件包括滑动槽，所述滑动槽开设于十字分隔架的表面，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动座。
优选的，所述放置组件包括固定板二，所述固定板二表面的两侧均开设有移动槽，两个所述移动槽之间设置有固定件一。
优选的，所述箱体的一侧设置有活动门，所述活动门的两侧均连接有矩形活动块，所述箱体的一侧开设有与两个矩形活动块相适配的矩形活动槽。
优选的，所述车体的两侧均设置有推动组件，所述推动组件包括固定座，所述固定座的内部设置有旋转件，所述旋转件的两侧均连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有移动轮，所述螺纹杆的表面套设有转动套，所述旋转件的一侧设置有固定件二。
一种基于铁路施工用货物运输车的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、当对放置板表面的钢件或者零件进行拿取时，将放置板内部的延伸组件取出，即可将钢件或者零件进行下料操作；
步骤二、当对辅助零件进行拿取时，首先通过活动组件带动收纳组件移动至车体的外侧，然后再将收纳箱表面的活动板打开进行拿取即可；
步骤三、当对设备或者仪器进行固定时，通过十字分隔架表面的滑动组件将放置组件移动至箱体的外侧即可对设备进行放置固定。
本发明通过改进在此提供一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本发明在车体的表面设置堆积组件便于对钢零件或者小型零件起到归类放置的作用，在车体的表面设置收纳组件和活动组件方便对不同的工具起到收纳的作用，在车体的一侧设置带有十字分隔架、滑动组件和放置组件的箱体方便对仪器进行分开放置，此设计大大提升了货物的存放容量，且可以将不同类型的货物放置在不同区域，同时也方便后期操作人员对货物进行拿取，避免货物之间出现混乱，使得货物放置时整体保持美观、整洁；
其二：本发明当车体需要在地面行驶时，首先通过转动固定座一侧带有螺纹杆和移动轮的内螺纹筒在旋转件的作用下向地面的方向转动，当移动轮与地面接触后，再通过转动转动套带动螺纹杆向内螺纹筒的外侧移动，当移动轮将车体支撑起来后，使用固定件二对旋转件进行固定即可使用。在车体的一侧设置推动组件便于将车体在地面进行推动行驶，防止轨道上出现阻挡时无法进行移动的情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：
图1为本发明实施例一的第一视角整体立体图；
图2为图1中A部分的放大示意图；
图3为图1中B部分的放大示意图；
图4为本发明实施例一的第二视角整体立体图；
图5为图4中C部分的放大示意图；
图6为本发明实施例一的第三视角整体立体图；
图7为图6中D部分的放大示意图；
图8为图6中E部分的放大示意图；
图9为本发明实施例一的第四视角整体立体图；
图10为本发明实施例二的整体立体图；
图11为图10中F部的放大示意图。
附图标记说明：
1、车体；2、堆积组件；21、固定板一；22、滑槽；23、滑块；24、放置板；3、延伸组件；31、收纳腔；32、转动件；33、延伸板；4、阻挡组件；41、固定环；42、阻挡件；5、活动组件；51、活动槽；52、活动件；53、转动架；6、收纳组件；61、收纳箱；62、分隔板；63、活动板；7、箱体；8、十字分隔架；9、滑动组件；91、滑动槽；92、滑动座；10、放置组件；101、固定板二；102、移动槽；103、固定件一；11、活动门；12、推动组件；121、固定座；122、旋转件；123、内螺纹筒；124、螺纹杆；125、转动套；126、移动轮；127、固定件二。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法，本发明的技术方案是：
实施例一：
如图1-图9所示，一种基于铁路施工用货物运输车，包括：车体1，车体1表面的一侧设置有堆积组件2，堆积组件2包括两个固定板一21，两个固定板一21的表面均开设有滑槽22，两个滑槽22的内部设置有多个滑块23，多个滑块23之间连接有放置板24；
多个延伸组件3，多个延伸组件3设置于多个放置板24的内部，延伸组件3包括收纳腔31，收纳腔31的内部设置有转动件32，转动件32的一侧连接有延伸板33；
阻挡组件4，阻挡组件4设置于放置板24的两侧，阻挡组件4包括两个固定环41，两个固定环41之间设置有阻挡件42，固定环41固定连接在放置板24上，阻挡件42的使用能防止放置板24上的零件在运输时出现掉落；
活动组件5，活动组件5设置于车体1表面的一侧；
收纳组件6，收纳组件6设置于活动组件5的上方；
箱体7，箱体7固定连接于车体1的表面，箱体7的内部安装有十字分隔架8，通过十字分隔架8的使用实现对箱体7内部空间的划分，十字分隔架8表面的两侧均设置有滑动组件9；
放置组件10，放置组件10设置于滑动组件9的表面。
进一步地，两个固定板一21对称固定连接于车体1的表面，滑块23的一侧连接有定位块，滑槽22内壁的一侧开设有与定位块相适配的定位槽，固定板一21的一侧开设有连通槽，滑块23的一侧设置有卡栓，滑槽22内壁的另一侧开设有与卡栓相适配的卡槽，连通槽的设置便于卡栓使用。
进一步地，收纳腔31开设于放置板24的内部，转动件32包括两个矩形槽，两个矩形槽的内部均设置有矩形块，两个矩形块之间通过转动轴转动连接有转动杆，转动杆表面的一侧连接有多个连接块，连接块的一侧与延伸板33的一侧连接，连接块的使用便于对延伸板33的角度起到定位的作用。
进一步地，活动组件5包括活动槽51，活动槽51的内部设置有活动件52，活动件52的表面通过转动轴转动连接有转动架53，活动槽51开设在车体1的表面，活动件52的一侧连接有卡接块，活动槽51内壁的一侧开设有与卡接块相适配的卡接槽，使用活动槽51和活动件52便于对收纳箱61进行距离的调节，方便对收纳箱61转动和工具的拿取时起到便捷性，转动架53的使用方便对收纳箱61进行转动。
进一步地，收纳组件6包括收纳箱61，收纳箱61的内部设置有多个分隔板62，收纳箱61表面设置有多个活动板63，收纳箱61固定连接在转动架53的表面，多个活动板63的使用便于对收纳箱61进行位置的划分，可以对工具进行归类划分。
进一步地，滑动组件9包括滑动槽91，滑动槽91开设于十字分隔架8的表面，滑动槽91的内部滑动连接有滑动座92。
进一步地，放置组件10包括固定板二101，固定板二101表面的两侧均开设有移动槽102，两个移动槽102之间设置有固定件一103，固定件一103的使用便于在仪器运输时起到固定的作用。
进一步地，箱体7的一侧设置有活动门11，活动门11的两侧均连接有矩形活动块，箱体7的一侧开设有与两个矩形活动块相适配的矩形活动槽。
工作原理：当对放置板24进行高度的调节时，通过推动放置板24带动一侧的滑块23在滑槽22的内部进行移动，当调节好放置板24的高度后使用卡栓将滑块23与滑槽22内壁的一侧连接，当固定好放置板24后即可对零件进行放置；
当对放置板24上的零件进行拿取时，首先通过拉放置板24内部的收纳腔31内部的延伸板33向外侧拉动，当延伸板33向外侧移动时带动一侧的转动件32进行移动，当延伸板33移动至收纳腔31的外侧后即可对放置板24表面的零件进行拿取；
当对收纳箱61内部的零件进行拿取时，首先通过拉动收纳箱61向车体1的外侧移动，当收纳箱61向车体1的外侧移动时通过转动架53和活动件52在活动槽51的内部向车体1的外侧移动，当收纳箱61移动至车体1的外侧后，再利用转动架53的作用带动收纳箱61进行转动选取需要工具使用的位置，当选取好收纳箱61的位置后，再将收纳箱61表面的活动板63打开即可拿取；
当对箱体7内部十字分隔架8上的设备拿取时，首先将箱体7上的活动门11打开，当活动门11打开后，再通过拉动带动仪器的固定板二101向外拉动，当固定板二101拉动时带动底部的滑动座92在滑动槽91的内部进行移动，当固定板二101拉动至箱体7的外侧后，即可将固定板二101表面两侧的固定件一103向移动槽102的另一侧推动，当固定件一103与设备分离后即可拿取。
综上，在车体1的表面设置堆积组件2便于对钢零件或者小型零件起到归类放置的作用，在车体1的表面设置收纳组件6和活动组件5方便对不同的工具起到收纳的作用，在车体1的一侧设置带有十字分隔架8、滑动组件9和放置组件10的箱体7方便对仪器进行分开放置，此设计大大提升了货物的存放容量，且可以将不同类型的货物放置在不同区域，同时也方便后期操作人员对货物进行拿取，避免货物之间出现混乱，使得货物放置时整体保持美观、整洁。
实施例二：
基于本申请的第一实施例提供的一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法，本申请的第二实施例提出另一种基于铁路施工用货物运输车及其使用方法。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
如图10-图11所示，本实施例二还包括车体1的两侧均设置有推动组件12，推动组件12包括固定座121，固定座121的内部设置有旋转件122，旋转件122的两侧均连接有内螺纹筒123，内螺纹筒123的内部设置有螺纹杆124，螺纹杆124的一端连接有移动轮126，螺纹杆124的表面套设有转动套125，在转动套125的底部连接有T形块，在内螺纹筒123的一端开设有与T形块相适配的T形槽，使用T形块和T形槽对转动套125转动时起到定位的作用，使用内螺纹筒123和螺纹杆124方便对有移动轮126进行支撑，旋转件122的一侧设置有固定件二127。
使用时，当车体1需要在地面行驶时，首先通过转动固定座121一侧带有螺纹杆124和移动轮126的内螺纹筒123在旋转件122的作用下向地面的方向转动，当移动轮126与地面接触后，再通过转动转动套125带动螺纹杆124向内螺纹筒123的外侧移动，当移动轮126将车体1支撑起来后，使用固定件二127对旋转件122进行固定即可使用。在车体1的一侧设置推动组件12便于将车体1在地面进行推动行驶，防止轨道上出现阻挡时无法进行移动的情况。
本方案还提出一种基于铁路施工用货物运输车的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、当对放置板24表面的钢件或者零件进行拿取时，将放置板24内部的延伸组件3取出，即可将钢件或者零件进行下料操作；
步骤二、当对辅助零件进行拿取时，首先通过活动组件5带动收纳组件6移动至车体1的外侧，然后再将收纳箱61表面的活动板63打开进行拿取即可；
步骤三、当对设备或者仪器进行固定时，通过十字分隔架8表面的滑动组件9将放置组件10移动至箱体7的外侧即可对设备进行放置固定。
上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种基于铁路施工用货物运输车，其特征在于：包括：
车体(1)，所述车体(1)表面的一侧设置有堆积组件(2)，所述堆积组件(2)包括两个固定板一(21)，两个所述固定板一(21)的表面均开设有滑槽(22)，两个所述滑槽(22)的内部设置有多个滑块(23)，多个所述滑块(23)之间连接有放置板(24)，两个所述固定板一(21)对称固定连接于车体(1)的表面，所述滑块(23)的一侧连接有定位块，所述滑槽(22)内壁的一侧开设有与定位块相适配的定位槽，所述固定板一(21)的一侧开设有连通槽，所述滑块(23)的一侧设置有卡栓，所述滑槽(22)内壁的另一侧开设有与卡栓相适配的卡槽，所述连通槽的设置便于卡栓使用；
多个延伸组件(3)，多个所述延伸组件(3)设置于多个所述放置板(24)的内部，所述延伸组件(3)包括收纳腔(31)，所述收纳腔(31)的内部设置有转动件(32)，所述转动件(32)的一侧连接有延伸板(33)，所述收纳腔(31)开设于放置板(24)的内部，所述转动件(32)包括两个矩形槽，两个所述矩形槽的内部均设置有矩形块，两个所述矩形块之间通过转动轴转动连接有转动杆，所述转动杆表面的一侧连接有多个连接块，所述连接块的一侧与延伸板(33)的一侧连接；
阻挡组件(4)，所述阻挡组件(4)设置于放置板(24)的两侧，所述阻挡组件(4)包括两个固定环(41)，两个所述固定环(41)之间设置有阻挡件(42)，所述固定环(41)固定连接在放置板(24)上；
活动组件(5)，所述活动组件(5)设置于所述车体(1)表面的一侧，所述活动组件(5)包括活动槽(51)，所述活动槽(51)的内部设置有活动件(52)，所述活动件(52)的表面通过转动轴转动连接有转动架(53)，所述活动槽(51)开设在车体(1)的表面，所述活动件(52)的一侧连接有卡接块，所述活动槽(51)内壁的一侧开设有与卡接块相适配的卡接槽；
收纳组件(6)，所述收纳组件(6)设置于所述活动组件(5)的上方，所述收纳组件(6)包括收纳箱(61)，所述收纳箱(61)的内部设置有多个分隔板(62)，所述收纳箱(61)表面设置有多个活动板(63)，所述收纳箱(61)固定连接在转动架(53)的表面；
箱体(7)，所述箱体(7)固定连接于所述车体(1)的表面，所述箱体(7)的内部安装有十字分隔架(8)，通过所述十字分隔架(8)的使用实现对箱体(7)内部空间的划分，所述十字分隔架(8)表面的两侧均设置有滑动组件(9)；
放置组件(10)，所述放置组件(10)设置于所述滑动组件(9)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工用货物运输车，其特征在于：所述滑动组件(9)包括滑动槽(91)，所述滑动槽(91)开设于十字分隔架(8)的表面，所述滑动槽(91)的内部滑动连接有滑动座(92)。
3.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工用货物运输车，其特征在于：所述放置组件(10)包括固定板二(101)，所述固定板二(101)表面的两侧均开设有移动槽(102)，两个所述移动槽(102)之间设置有固定件一(103)。
4.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工用货物运输车，其特征在于：所述箱体(7)的一侧设置有活动门(11)，所述活动门(11)的两侧均连接有矩形活动块，所述箱体(7)的一侧开设有与两个矩形活动块相适配的矩形活动槽。
5.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工用货物运输车，其特征在于：所述车体(1)的两侧均设置有推动组件(12)，所述推动组件(12)包括固定座(121)，所述固定座(121)的内部设置有旋转件(122)，所述旋转件(122)的两侧均连接有内螺纹筒(123)，所述内螺纹筒(123)的内部设置有螺纹杆(124)，所述螺纹杆(124)的一端连接有移动轮(126)，所述螺纹杆(124)的表面套设有转动套(125)，所述旋转件(122)的一侧设置有固定件二(127)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种基于铁路施工用货物运输车的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、当对放置板(24)表面的钢件或者零件进行拿取时，将放置板(24)内部的延伸组件(3)取出，即可将钢件或者零件进行下料操作；
步骤二、当对辅助零件进行拿取时，首先通过活动组件(5)带动收纳组件(6)移动至车体(1)的外侧，然后再将收纳箱(61)表面的活动板(63)打开进行拿取即可；
步骤三、当对设备或者仪器进行固定时，通过十字分隔架(8)表面的滑动组件(9)将放置组件(10)移动至箱体(7)的外侧即可对设备进行放置固定。
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