CN219361190U - 一种用于笼车转运的u型车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及U型车技术领域，且公开了一种用于笼车转运的U型车，包括U型车主体，所述U型车主体底部设置有托底台板，所述U型车主体底部设置有两组呈左右对称分布的减震脚轮，所述U型车主体上设置有挡杆机构，所述U型车主体顶部设置有同轨迹传动机构。该用于笼车转运的U型车，工作人员将U型车主体上的左右挡杆打开，随后将笼车推入U型车主体内，然后将之前打开的左右挡杆关闭，随后根据笼车宽度，将前后挡杆移动到适配位置后，将旋钮插销插入限位孔内，将前后挡杆位置锁住，并将抽拉式警示带拉出固定，随后按控制按钮盒上的上升按钮，使托底台板带动笼车抬升，如需将笼车从U型车上推出，反之操作即可。
Description
技术领域
本申请涉及U型车技术领域，具体为一种用于笼车转运的U型车。
背景技术
标准模块U型车在机械领域经常被使用，因其可以智能化地对物品进行输送，不需要进入现场，因此保证了使用者的生命安全，减少了人工成本，公开了CN213108889U公开了一种标准模块U型车，该U型车在使用过程中，不便于对大小不同的笼车进行转运，使得该U型车的实用性得到降低，因此，亟需一种用于笼车转运的U型车。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本申请提供了一种用于笼车转运的U型车，具备便于对大小不同的笼车进行转运的优点，解决了上述背景技术中提到的不便于对大小不同的笼车进行转运的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于笼车转运的U型车，包括U型车主体，所述U型车主体底部设置有托底台板，所述U型车主体底部设置有两组呈左右对称分布的减震脚轮，所述U型车主体上设置有挡杆机构，所述U型车主体顶部设置有同轨迹传动机构。
优选的，所述挡杆机构包括前后挡杆、左右挡杆、第一锁止机构和第二锁止机构，所述第一锁止机构一侧设置有行程开关，所述前后挡杆一侧设置有不锈钢挡片，所述前后挡杆另一侧设置有滑块，所述滑块一侧设置有条形块，所述条形块顶部设置有旋钮插销，所述条形块顶部与旋钮插销相对应的位置开设有若干个呈线性分布的限位孔，所述左右挡杆另一侧设置有球头杆端关节轴承。
优选的，所述U型车主体一侧外表面设置有控制按钮盒，所述U型车主体正面设置有三色警示灯，所述U型车主体背面设置有抽拉式警示带，所述U型车主体一侧设置有与抽拉式警示带相适配的警示带固定卡扣。
控制按钮盒配有上升、下降和急停三种按钮，通过抽拉式警示带与警示带固定卡扣的配合，使U型车主体转运过程中具备警示功能。
与现有技术相比，本申请提供了一种用于笼车转运的U型车，具备以下
有益效果：
该用于笼车转运的U型车，通过设置有U型车主体与挡杆机构，具体为通过该U型车主体可对大小不同的笼车进行转运，有效地提高了U型车主体的实用性，使U型车主体的转运效率得到提高。
附图说明
图1为本申请整体结构示意图；
图2为本申请U型车主体主视图；
图3为本申请U型车主体与大笼车连接示意图；
图4为本申请U型车主体与小笼车连接示意图；
图5为本申请挡杆机构示意图；
图6为本申请图5中A处放大图；
图7为本申请图5中B处放大图。
其中：1、U型车主体；101、控制按钮盒；102、三色警示灯；103、抽拉式警示带；104、警示带固定卡扣；2、托底台板；3、减震脚轮；4、挡杆机构；401、前后挡杆；402、左右挡杆；403、第一锁止机构；404、第二锁止机构；405、行程开关；406、不锈钢挡片；407、滑块；408、条形块；409、旋钮插销；410、限位孔；411、球头杆端关节轴承411；5、同轨迹传动机构。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种用于笼车转运的U型车，包括U型车主体1，U型车主体1底部设置有托底台板2，U型车主体1底部设置有两组呈左右对称分布的减震脚轮3，U型车主体1上设置有挡杆机构4，U型车主体1顶部设置有同轨迹传动机构5，托底台板2两侧加工出斜坡，便于笼车推入，通过挡杆机构4对笼车进行阻挡，以防笼车转运过程中从托底台板2上脱落。
具体的，挡杆机构4包括前后挡杆401、左右挡杆402、第一锁止机构403和第二锁止机构404，第一锁止机构403一侧设置有行程开关405，前后挡杆401一侧设置有不锈钢挡片406，前后挡杆401另一侧设置有滑块407，滑块407一侧设置有条形块408，条形块408顶部设置有旋钮插销409，条形块408顶部与旋钮插销409相对应的位置开设有若干个呈线性分布的限位孔410，左右挡杆402另一侧设置有球头杆端关节轴承411。
通过上述技术方案，大小笼车长度不同，使用不同的笼车时，可移动前后挡杆401来适配笼车，前后挡杆401移动到位置后，旋钮插销409插入限位孔410，以此将前后挡杆401位置进行固定，前后挡杆401是限制在行驶过程中笼车前后晃动，左右挡杆402是防止笼车在行驶过程中从托底台板2上滑落，通过第一锁止机构403使得左右挡杆402到位后将左右挡杆402锁住，防止其脱落，行程开关405主要用于检测左右挡杆402关上时是否到位，如果左右挡杆402没关到位，行程开关405未检测到信号，则牵引车无法启动，通过第二锁止机构404对左右挡杆402打开到位后进行锁住，以防其脱落，不锈钢挡片406中间带拱起弧度，笼车前后晃动时起到缓冲作用。
具体的，U型车主体1一侧外表面设置有控制按钮盒101，U型车主体1正面设置有三色警示灯102，U型车主体1背面设置有抽拉式警示带103，U型车主体1一侧设置有与抽拉式警示带103相适配的警示带固定卡扣104，控制按钮盒101配有上升、下降和急停三种按钮，通过抽拉式警示带103与警示带固定卡扣104的配合，使U型车主体1转运过程中具备警示功能。
本申请实施例的一种用于笼车转运的U型车的实施原理为：工作人员将U型车主体1上的左右挡杆402打开，随后将笼车推入U型车主体1内，然后将之前打开的左右挡杆402关闭，随后根据笼车宽度，将前后挡杆401移动到适配位置后，将旋钮插销409插入限位孔410内，将前后挡杆401位置锁住，并将抽拉式警示带103拉出固定，随后按控制按钮盒101上的上升按钮，使托底台板2带动笼车抬升，如需将笼车从U型车上推出，反之操作即可。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种用于笼车转运的U型车，包括U型车主体(1)，其特征在于：所述U型车主体(1)底部设置有托底台板(2)，所述U型车主体(1)底部设置有两组呈左右对称分布的减震脚轮(3)，所述U型车主体(1)上设置有挡杆机构(4)，所述U型车主体(1)顶部设置有同轨迹传动机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于笼车转运的U型车，其特征在于：所述挡杆机构(4)包括前后挡杆(401)、左右挡杆(402)、第一锁止机构(403)和第二锁止机构(404)，所述第一锁止机构(403)一侧设置有行程开关(405)，所述前后挡杆(401)一侧设置有不锈钢挡片(406)，所述前后挡杆(401)另一侧设置有滑块(407)，所述滑块(407)一侧设置有条形块(408)，所述条形块(408)顶部设置有旋钮插销(409)，所述条形块(408)顶部与旋钮插销(409)相对应的位置开设有若干个呈线性分布的限位孔(410)，所述左右挡杆(402)另一侧设置有球头杆端关节轴承(411)。
3.根据权利要求1所述的一种用于笼车转运的U型车，其特征在于：所述U型车主体(1)一侧外表面设置有控制按钮盒(101)，所述U型车主体(1)正面设置有三色警示灯(102)，所述U型车主体(1)背面设置有抽拉式警示带(103)，所述U型车主体(1)一侧设置有与抽拉式警示带(103)相适配的警示带固定卡扣(104)。
Priority Applications (1)
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| CN202320502628.6U CN219361190U (zh) | 2023-03-15 | 2023-03-15 | 一种用于笼车转运的u型车 |
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2023
- 2023-03-15 CN CN202320502628.6U patent/CN219361190U/zh active Active
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