CN111776089A - 一种车辆前部扰流装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆前部扰流装置，其包括扰流部件本体，所述扰流部件本体包括水平扰流部和与所述水平扰流部一体成型的垂直扰流部，其中所述垂直扰流部在高度方向上延伸，所述水平扰流部自垂直扰流部伸出，并在安装状态下朝着车辆的前方延伸。本发明所述的车辆前部扰流装置不仅可以显著提升减阻效果，还能有效改善后方转向机散热性能、车辆底部通过性能以及涉水性能，具有良好的推广前景和应用价值。

Description

一种车辆前部扰流装置
技术领域
本发明涉及一种机械装置，尤其涉及一种扰流装置。
背景技术
随着国家排放和油耗法规越来越严苛，减少车辆二氧化碳(CO2)排放、提高燃油经济性在现代整车开发中显得越来越重要。相应地，降低汽车的空气阻力，提升气动性能是实现这一目标的重要途经之一。
目前，市场上汽车前部扰流装置常见为前扰流板和车轮扰流板，其结构都为垂直的挡板。前扰流板一般贯穿汽车宽度方向，成本较高，由于与来流基本成90°夹角，导致气流直接冲击到该扰流板上，造成过大的能量损失，而且会阻碍气流进入后方转向机冷却通道，影响了转向机区域的散热性能。而车轮扰流板仅安装在车轮前方，虽然成本不高，但减阻效果小，无法大幅降低风阻，一旦高度过长，还可能影响底部通过性能。
基于此，为了克服现有技术的缺陷，期望获得一种新的汽车前部扰流装置，其相较于传统扰流装置，可以显著提升减阻效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆前部扰流装置，该车辆前部扰流装置结构简单、成本较低、安装简便，该车辆前部扰流装置相较于传统扰流装置，不仅可以显著提升减阻效果，还能有效改善后方转向机散热性能以及车辆底部通过性能，具有良好的推广前景和应用价值。
为了实现上述目的，本发明提出了一种车辆前部扰流装置，其包括扰流部件本体，所述扰流部件本体包括水平扰流部和与所述水平扰流部一体成型的垂直扰流部，其中所述垂直扰流部在高度方向上延伸，所述水平扰流部自垂直扰流部伸出，并在安装状态下朝着车辆的前方延伸。
在本发明所述的方案中，设计了一种包括水平扰流部和垂直扰流部的车辆前部扰流装置。需要说明的是，为了改善车辆的涉水性能，可以在车辆前部扰流装置的水平扰流部中设置排水槽，以方便车辆在涉水行驶后快速排出进入车辆前部扰流装置的积水。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，还包括安装基座，所述安装基座设于上述水平扰流部的外围，所述安装基座上设有用以将安装基座安装到车辆轮罩上的第一安装孔；并且/或者所述安装基座上还设有用以将安装基座安装到车辆前保险杠蒙皮上的第二安装孔。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述水平扰流部的外轮廓线呈弧形，所述水平扰流部具有朝着车辆的前方凸出的前端、在安装状态下靠近轮罩外侧的外侧端和在安装状态下靠近轮罩内侧的内侧端。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述水平扰流部在安装状态下与水平面之间的夹角β为5-10°。
上述技术方案中，水平扰流部在安装状态下与水平面之间的夹角β可以优选为8°。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述垂直扰流部的下端的轮廓线为直线，其在安装状态下靠近轮罩内侧的一侧为斜边端，其在安装状态下靠近轮罩外侧的一侧为直边端，并且所述直边端与所述水平扰流部的外侧端对齐。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，上述斜边端与垂直扰流部的下端之间具有过渡圆角，并且/或者所述直边端与垂直扰流部的下端之间具有过渡圆角。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述斜边端与水平线之间的夹角为40-60°。
上述技术方案中，斜边端与水平线之间的夹角可以优选为45°。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述垂直扰流部上开设有排水槽。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述垂直扰流部自水平扰流部的下表面向下延伸的高度为20-30mm；并且/或者所述垂直扰流部在车辆宽度方向上的横向宽度为198-203mm。
在本发明上述的技术方案中，本发明所述的车辆前部扰流装置，通过控制上述的垂直扰流部尺寸，可以有效地避免气流撞击到轮胎上，从而有效降低轮胎区域的风阻。垂直扰流部自水平扰流部的下表面向下延伸的高度可以优选为24mm，垂直扰流部在车辆宽度方向上的横向宽度可以优选为200mm。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述水平扰流部具有前端圆角R3、在安装状态下靠近轮罩外侧的圆角R2以及在安装状态下靠近轮罩内侧的圆角R1，其尺寸满足下述各项的至少其中之一：
前端圆角R3的半径为5-7mm；
圆角R2的半径为16-18mm；
圆角R1的半径为29-31mm。
在上述方案中，本发明所述的车辆前部扰流装置，通过控制圆角R1、R2和R3的尺寸半径，可以有效避免气流以90°夹角正向冲击到垂直扰流部件上，而产生能量损耗，且内外两侧的大圆角半径尺寸可以有效抑制后方漩涡形成。其中，圆角R1的半径可以优选为30mm，圆角R2的半径可以优选为17mm，圆角R3的半径可以优选为6mm。
进一步地，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，所述水平扰流部的尺寸满足下述各项的至少其中之一：
其在车辆宽度方向上的横向宽度为280-285mm；
其在安装状态下靠近轮罩外侧的外侧端的延伸长度D为193-198mm；
其在安装状态下靠近轮罩内侧的内侧端的延伸长度E为293-298mm。
在本发明上述的技术方案中，控制水平扰流部的尺寸，可以有效保证车辆前部扰流装置可以适配到车辆轮罩上。其中，横向宽度可以优选为283mm，延伸长度D可以优选为195mm，延伸长度E可以优选为295mm。
本发明所述的车辆前部扰流装置相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：
(1)在本发明所述的车辆前部扰流装置中，通过水平扰流部件加垂直扰流部件的结构方式，有效减少了气流对轮胎和悬挂摇臂的正向冲击，并降低了扰流部件带来的能量损失，显著降低风阻系数可达传统前部扰流装置的三倍，节省了油耗。
(2)在本发明所述的车辆前部扰流装置中，前部扰流装置安装于轮罩前方，有效提高了转向机散热性能。
(3)在本发明所述的车辆前部扰流装置中，扰流部件本体和安装基座均可以采用双料注塑方式，下方扰流部件本体材料较软、韧性强、耐冲击性高，在通过苛刻路面时，即使有刮蹭也不会损坏并恢复原形，而安装基座硬度高，可以满足安装固定的要求，因此既保证了降低风阻所要求的扰流装置尺寸，又提升了车辆底部通过性能。
(4)在本发明所述的车辆前部扰流装置中，在扰流部件本体后部可以设置排水槽，可以方便车辆在涉水行驶后快速排出进入扰流装置的积水，从而提高涉水性能。
(5)本发明所述的车辆前部扰流装置结构简单，成本较传统扰流板可降低一倍，安装简便。
综上所述，可以看出本发明所述的车辆前部扰流装置结构简单、成本较低、安装简便，该车辆前部扰流装置相较于传统扰流装置，不仅可以显著提升减阻效果，还能有效改善后方转向机散热性能以及车辆底部通过性能，具有良好的推广前景和应用价值。
附图说明
图1为本发明所述的车辆前部扰流装置在一种实施方式下的结构示意图。
图2示意性地显示了本发明所述的车辆前部扰流装置在一种实施方式下与车辆轮罩的连接示意图。
图3为图1中所示车辆前部扰流装置的结构前视图。
图4为图3所示车辆前部扰流装置中A-A向截面图。
图5为图1中所示车辆前部扰流装置的结构仰视图。
图6为图1中所示车辆前部扰流装置的结构后视图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的车辆前部扰流装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本发明的技术方案构成不当限定。
图1为本发明所述的车辆前部扰流装置在一种实施方式下的结构示意图。
图2示意性地显示了本发明所述的车辆前部扰流装置在一种实施方式下与车辆轮罩的连接示意图。
如图1和图2所示，在本实施方式中，本发明所述的车辆前部扰流装置可以包括：扰流部件本体1和安装基座2。其中，扰流部件本体1包括水平扰流部11和垂直扰流部12，垂直扰流部12与水平扰流部11一体成型，垂直扰流部12在高度方向上延伸，水平扰流部11自垂直扰流部12伸出，并在安装状态下朝着车辆的前方延伸。相应地，安装基座2设置在扰流部件本体1的水平扰流部11的外围。
结合图1和图2可以看出，安装基座2上设有用以将安装基座2安装到车辆轮罩3上的第一安装孔21，车辆前部扰流装置可以通过安装基座2上的第一安装孔位21集成到轮罩3上，实现车辆前部扰流装置与轮罩3的连接。本发明所述的车辆前部扰流装置安装设置在轮罩3的前方，因此并不会对转向机的散热造成影响。
此外，需要注意的是，安装基座2上还设置有第二安装孔22，第二安装孔22可以用以将安装基座2安装到车辆前保险杠蒙皮(图中未示出)上，本发明的车辆前部扰流装置可以通过第二安装孔22，实现其与车辆前保险杠蒙皮的连接。
需要说明的是，在本实施方式中，扰流部件本体1中的水平扰流部11的外轮廓线呈弧形，水平扰流部11具有朝着车辆的前方凸出的前端，当车辆前部扰流装置在安装状态时，水平扰流部11具有靠近轮罩3外侧的外侧端和靠近轮罩3内侧的内侧端。
图3为图1中所示车辆前部扰流装置的结构前视图。
图4为图3所示车辆前部扰流装置中A-A向截面图。
如图3和图4所示，同时结合参考图1，在本实施方式中，本发明车辆前部扰流装置的水平扰流部11在安装状态下时与水平面之间存在夹角β。垂直扰流部12的下端a的轮廓线为直线，其在安装状态下靠近轮罩3内侧的一侧为斜边端b，靠近轮罩3外侧的一侧为直边端c，并且直边端c与水平扰流部11的外侧端对齐。斜边端b与垂直扰流部12的下端a之间具有过渡圆角，直边端c与垂直扰流部的下端a之间也具有过渡圆角。
在本发明所述的车辆前部扰流装置中，为了使车辆前部扰流装置的垂直扰流部12可以有效避免气流撞击到轮胎上，降低轮胎区域的风阻，垂直扰流部斜边端b与水平线之间的夹角α可以控制在40-60°之间；垂直扰流部12自水平扰流部11的下表面向下延伸的高度A可以控制在20-30mm之间；垂直扰流部12在车辆宽度方向上的横向宽度B可以控制在198-203mm之间。其中，在本实施方式中，夹角α可以优选为45°，高度A可以优选为24mm，横向宽度B可以优选为200mm。
相应地，在车辆行驶过程中，为了减少能量损耗，避免气流以90°夹角正向冲击到车辆前部扰流装置的垂直扰流部12上。在本发明的车辆前部扰流装置中，水平扰流部11在安装状态下时与水平面之间的夹角β可以控制在5-10°之间；水平扰流部具有的前端圆角R3半径可以控制在5-7mm之间；当车辆前部扰流装置在安装状态时，靠近轮罩3外侧的圆角R2的范围可以在16-18mm之间，靠近轮罩3内侧的圆角R3的范围可以在29-31mm之间。其中，需要说明的是，靠近轮罩3内外两侧的大圆角尺寸设计可以有效抑制后方的漩涡形成，减少气流对后方悬挂摇臂的冲击。其中，在本实施方式中，夹角β可以优选为8°，圆角R1的半径可以优选为30mm，圆角R2的半径可以优选为17mm，圆角R3的半径可以优选为6mm。
图5为图1中所示车辆前部扰流装置的结构仰视图。
如图5所示，同时结合参考图3，在本发明所述的车辆前部扰流装置中，设置车辆前部扰流装置在车辆宽度方向上的横向宽度为C(如图3所示)，设定车辆前部扰流装置在安装状态下靠近轮罩3外侧的外侧端的延伸长度为D，设定车辆前部扰流装置在安装状态下靠近轮罩3内侧的内侧端的延伸长度为E。
为了保证车辆前部扰流装置可以有效适配到轮罩上，防止出现无法有效匹配的问题。在车辆前部扰流装置设计过程中，横向宽度C可以控制在280-285mm之间，延伸长度D可以控制在193-198mm之间，延伸长度E可以控制在293-298mm之间。其中，横向宽度可以优选为283mm，延伸长度D可以优选为195mm，延伸长度E可以优选为295mm。
图6为图1中所示车辆前部扰流装置的结构后视图。
如图6所示，同时结合参考图1，在本发明的车辆前部扰流装置中，垂直扰流部12上还可以设置有排水槽13，例如一个或多个，例如三个，排水槽13可以有效方便车辆在涉水行驶后快速排出进入扰流装置中的积水，从而大大提高涉水性能。
当然，在一些其他的实施方式中，可以根据实际的需求，对排水槽13的数量、大小和形状进行改进，以改善车辆前部扰流装置的涉水性能。
综上所述，可以看出本发明所述的车辆前部扰流装置结构简单、成本较低、安装简便，该车辆前部扰流装置相较于传统扰流装置，不仅可以显著提升减阻效果，还能有效改善后方转向机散热性能以及车辆底部通过性能，具有良好的推广前景和应用价值。
需要说明的是，本发明的保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本发明的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本发明的保护范围。
此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。
还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种车辆前部扰流装置，其特征在于，其包括扰流部件本体，所述扰流部件本体包括水平扰流部和与所述水平扰流部一体成型的垂直扰流部，其中所述垂直扰流部在高度方向上延伸，所述水平扰流部自垂直扰流部伸出，并在安装状态下朝着车辆的前方延伸。
2.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，还包括安装基座，所述安装基座设于所述水平扰流部的外围，所述安装基座上设有用以将安装基座安装到车辆轮罩上的第一安装孔；并且/或者所述安装基座上还设有用以将安装基座安装到车辆前保险杠蒙皮上的第二安装孔。
3.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述水平扰流部的外轮廓线呈弧形，所述水平扰流部具有朝着车辆的前方凸出的前端、在安装状态下靠近轮罩外侧的外侧端和在安装状态下靠近轮罩内侧的内侧端。
4.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述水平扰流部在安装状态下与水平面之间的夹角β为5-10°。
5.如权利要求4所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述垂直扰流部的下端的轮廓线为直线，其在安装状态下靠近轮罩内侧的一侧为斜边端，其在安装状态下靠近轮罩外侧的一侧为直边端，并且所述直边端与所述水平扰流部的外侧端对齐。
6.如权利要求5所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述斜边端与垂直扰流部的下端之间具有过渡圆角，并且/或者所述直边端与垂直扰流部的下端之间具有过渡圆角。
7.如权利要求5所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述斜边端与水平线之间的夹角为40-60°。
8.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述垂直扰流部上开设有排水槽。
9.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述垂直扰流部自水平扰流部的下表面向下延伸的高度为20-30mm；并且/或者所述垂直扰流部在车辆宽度方向上的横向宽度为198-203mm。
10.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述水平扰流部具有前端圆角R3、在安装状态下靠近轮罩外侧的圆角R2以及在安装状态下靠近轮罩内侧的圆角R3，其尺寸满足下述各项的至少其中之一：
前端圆角R3的半径为5-7mm；
圆角R2的半径为16-18mm；
圆角R1的半径为29-31mm。
11.如权利要求1所述的车辆前部扰流装置，其特征在于，所述水平扰流部的尺寸满足下述各项的至少其中之一：
其在车辆宽度方向上的横向宽度为280-285mm；
其在安装状态下靠近轮罩外侧的外侧端的延伸长度D为193-198mm；
其在安装状态下靠近轮罩内侧的内侧端的延伸长度E为293-298mm。
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