CN202358206U - 车辆车身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型可以实现通过简单的结构而降低空气阻力且提高燃料效率的一种车辆车身结构。本实用新型的车辆车身结构，具有：罩(14)，设置在车辆(1)的前车轮拱(10)上，并向车身宽度方向凸出；前扰流板(13)，设置在车辆(1)的前方下端，并向车身宽度方向凸出。其中，在前车轮拱(10)的前方下端部分，所述罩(14)和所述前扰流板(13)的向车身宽度方向凸出的部分隔开预定距离而设置，以露出车辆(1)的车身。

Description

车辆车身结构

技术领域

本实用新型涉及一种沿着车轮拱而设有装饰件(garnish)的车辆车身结构。

背景技术

近年来，已得知为了在与障碍物等接触时保护涂装面，或者改善车辆的外观质量，在车辆上作为装饰部件而沿着车轮拱(wheel arch)设置装饰件(又称为罩)的技术。通常，这种装饰件沿着整个车轮拱设置。

例如，专利文献1中公开了提高汽车用合成树脂部件的所述装饰件的安装精确度的固定方向。

然而，专利文献1所公开的技术中，由于装饰件从车身宽度方向凸出而设置，因此该装饰件会增加空气阻力，从而会降低燃料效率。

专利文献1：日本特开平11-348693号公报

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种通过简单的结构而降低空气阻力且提高燃料效率的车辆车身结构。

根据本实用新型的一种实施例的车辆车身结构，具有：罩，设置在所述车辆的前车轮拱上，并向车身宽度方向凸出；前扰流板，设置在所述车辆的前方下端，并向车身宽度方向凸出。其中，在所述前车轮拱的前方下端部分，所述罩和所述前扰流板的向车身宽度方向凸出的部分隔开预定距离而设置，以露出所述车辆的车身。

并且，所述前扰流板以平滑的阶梯形状形成，以使其高度随着靠近所述前车轮拱的前方下端部分而减小。

根据本实用新型，可以实现通过简单的结构，降低空气阻力而提高燃料效率的车辆车身结构。

附图说明

图1为示出本实用新型的一种实施例的车辆的构成的侧视图。

图2为从斜后方观察本实用新型的一种实施例的车辆的立体图。

图3为用于说明本实用新型的一种实施例的车后反射部件的构成的立体图。

主要符号说明：1为车辆，2为前保险杠，3为前翼子板，4、5为车门，6为门槛，7为后翼子板，8为后保险杠，9为前车轮，10为前车轮拱，11为后车轮，12为后车轮拱，13为前扰流板，14为前车轮拱罩，15为后车轮拱罩，16、18为前侧罩，17、19为后侧罩，20为反射板，21为车后反射部件，22为后面，23为整流部。

具体实施方式

以下，参照附图说明根据本实用新型的实施方式。附图涉及本实用新型的一种实施例，图1为示出车辆的构成的侧视图，图2为从斜后方观察车辆的立体图，图3为用于说明车后反射部件的构成的立体图。

图1中符号1表示汽车等车辆，该车辆1从前方依次连续设置有前保险杠2；前翼子板3；位于车门4、5的下部的门槛(或者侧扰流板)6；后翼子板7；后保险杠8。

从前保险杠2到前翼子板3形成有构成前车轮9的车轮罩的曲线部分的、大致呈圆弧形的前车轮拱10。并且，从后侧的车门5到后翼子板7形成有构成后车轮11的车轮罩的曲线部分的、大致呈圆弧形的后车轮拱12。

前车轮拱10的左右部分沿着其曲线形状向车身宽度方向凸出而设置有作为涂装面的保护部件以及装饰部件的前车轮拱罩14。并且，后车轮拱12的左右部分也基于与前车轮拱10同样的目的而设置有后车轮拱罩15。

前保险杠2的左右部分的下侧设置有给行驶中的车辆1产生下压力的前扰流板13。该前扰流板13比前保险杠2的侧面向车身宽度方向更凸出，并且前扰流板13与构成前车轮拱罩14的一部分的前侧罩16形成一体。其中，前扰流板13以及前侧罩16在前车轮拱10的前方下端部分的前保险杠2内侧连接。但是，这些前扰流板13以及前侧罩16不限于一体方式形成，还可以分别单独形成。并且，在前侧罩16的后方连续设置有沿着前翼子板3的前车轮拱10而构成前车轮拱罩14的一部分的后侧罩17。

门槛6上一体设置有构成后翼子板7的后车轮拱罩15的一部分的前侧罩18。并且，前侧罩18的后方沿着后翼子板7的后车轮拱12而连续设置有构成后车轮拱罩15的一部分的后侧罩19。

在后保险杠8上从左右部分的下侧到后面设置有具有反射板20的车后反射部件(rear reflector)21。

另外，所述前扰流板13以及前侧罩16在前车轮拱10的前方下端部分的前保险杠2内侧连接。具体来讲，如图2所示，在前保险杠2的表面上，前扰流板13以及前侧罩16的向车身宽度方向凸出的部分上下隔开预定距离而设置，以在前车轮拱10的前方下端部分露出前保险杠2的涂装面。

前扰流板13以平滑的阶梯形状形成，以使高度随着靠近前车轮拱10的前方下端部分而减小(降低)。其中，前侧罩16在前车轮拱10的前方下端部分的端部的宽度较小，且向后方侧形成为圆弧状。如此，前扰流板13以及前侧罩

形成为上下隔开预定距离的平滑的形状，以使前保险杠2的向车身宽度方向凸出的部分向后方不会急剧变窄。

据此，来自前方的空气根据沿着车身宽度方向向前保险杠2的侧面凸出地形成的前扰流板13以及前侧罩16，不会受到阻碍而流畅地流向后方。

进一步地，如图1所示，上述的前车轮拱罩14以及后车轮拱罩15的设置在前车轮拱10或者后车轮拱12上的后侧罩17、19的后侧部分的、在车辆1前后方向上的宽度变小(窄)。具体而言，在各后侧罩17、19中，从前车轮拱10或者后车轮拱12的后侧下端到预定的高度为止的在车辆1前后方向上的宽度，在此是从前车轮9(前轮)的中心Of或者后车轮11(后轮)的中心Or的位置到向上约1/4D(D为车轮的直径)的位置的、车辆1前后方向上的宽度，形成得较窄，并且宽度从上述约1/4D的位置向上侧逐渐变宽。

据此，抑制从面对车身宽度方向的包含成为车辆1的侧面的轮圈的前车轮9以及后车轮11的各个面流入的空气的乱流，从而来自前方的空气可以沿着车身侧面即前侧车门4的侧面以及后保险杠8的侧面流畅地流向后方。

并且，如图2以及图3所示，设置在后保险杠8的左右侧的车后反射部件21设置成从后保险杠8的左右下部向后面22朝上方立起。这种车后反射部件21设有整流部23，该整流部23从车后反射部件21的下端沿着车身宽度内侧的反射板20的侧部向后侧凸出，同时从车后反射部件21的下端向上侧大致呈L字形状。其中，在本实施例的左右侧的车后反射部件21中，各整流部23的向上方立起的方向以相同角度朝着中央侧略倾斜。

这种车后反射部件21对来自面对后车轮11(后轮)的车身宽度方向的各个面以及成为车辆1的后保险杠8的底盘的下面的空气、降雨时的水等流体进行整流，以使流体顺畅地流向上方。具体而言，各车后反射部件21通过车身宽度外侧方向的端部、整流部23以及车身宽度内侧方向的端部将空气以及降雨时的水整流成三个区域的流体流，由此控制止水区域，从而对空气动力有利，而且减少因灰尘、雨水等被卷起而脏污附着于后保险杠8、后挡板、后窗等。

根据以上说明的构成，本实用新型的一种实施例的车辆的车身结构能够成为具有以下效果的结构。即，在行驶尤其高速行驶时，可以使来自前方的空气的气流顺畅地流动，从而减小因车身表面与空气摩擦而产生的空气阻力，提高燃料效率。而且，车辆的车身结构能够减少因灰尘、雨水等被卷起而脏污附着于车身。

Claims (2)

1.一种车辆车身结构，其特征在于，具有：

罩，设置在所述车辆的前车轮拱上，并向车身宽度方向凸出；

前扰流板，设置在所述车辆的前方下端，并向车身宽度方向凸出，

其中，在所述前车轮拱的前方下端部分，所述罩和所述前扰流板的向车身宽度方向凸出的部分隔开预定距离而设置，以露出所述车辆的车身。

2.如权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述前扰流板以平滑的阶梯形状形成，以使其高度随着靠近所述前车轮拱的前方下端部分而减小。

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