CN111762107A - 一种卡扣结构及车辆 - Google Patents

一种卡扣结构及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN111762107A
CN111762107A CN201910259842.1A CN201910259842A CN111762107A CN 111762107 A CN111762107 A CN 111762107A CN 201910259842 A CN201910259842 A CN 201910259842A CN 111762107 A CN111762107 A CN 111762107A
Authority
CN
China
Prior art keywords
door
plate
buckle structure
buckle
rib
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910259842.1A
Other languages
English (en)
Inventor
李蕾
马君学
张玉彩
厉舰
李兵
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to CN201910259842.1A priority Critical patent/CN111762107A/zh
Publication of CN111762107A publication Critical patent/CN111762107A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种用于配合连接车门内饰板与车门钣金的卡扣结构及车辆。卡扣结构包括第一平板，竖直地向下延伸地设置在车门内饰板的上框架上；以及肋部，垂直地形成在第一平板上，并且所述肋部上开设有平行于所述车门钣金的凹槽以用于卡接车门钣金；其中，卡扣结构与车门内饰板的上框架一体形成。本发明的卡扣结构不仅可以完全实现现有技术中的金属卡扣的功能并且可以获得更高的经济性和可操作性。

Description

一种卡扣结构及车辆
技术领域
本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种用于配合连接车门内饰板与车门钣金的卡扣结构及车辆。
背景技术
车辆的车门通常包括车门内饰板和车门钣金，车门内饰板作为汽车内饰主要零部件之一，其主要用于配合连接车门钣金并且包覆车门钣金。车门内饰板不仅提供优美外观，而且能够同时满足功能性，美观性和舒适性的要求。
目前，车门内饰板和车门钣金之间的配合连接形式一般为卡扣卡接。在卡扣卡接中，通常先将金属卡扣卡接在车门内饰板中的上框架的卡扣座中，然后再将车门钣金卡接在金属卡扣中，以将车门内饰板与车门钣金配合连接起来。现有技术中的金属卡扣不属于车门内饰板和车门钣金两者，而是一种额外独立的卡接部件，虽然该金属卡扣起到配合连接车门内饰板和车门钣金的作用，但是其的经济性并不高。另外，现有技术中的金属卡扣的卡接步骤较多，操作性较差。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的第一目的是：提供一种用于配合连接车门内饰板与车门钣金的卡扣结构，以解决现有技术中的用于配合连接车门内饰板与车门钣金的金属卡扣的经济性不高的问题，以及卡接步骤较多导致的操作性较差的问题。
本发明的第二目的是：提供一种包括上述用于配合连接车门内饰板与车门钣金的卡扣结构的车辆，以解决现有技术中用于配合连接车门内饰板与车门钣金的金属卡扣的经济性不高的问题，以及卡接步骤较多导致的操作性较差的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种卡扣结构，该卡扣结构用于配合连接车门内饰板与车门钣金，包括：第一平板，竖直地向下延伸地设置在车门内饰板的上框架上；以及肋部，垂直地形成在第一平板上，并且肋部上开设有平行于车门钣金的凹槽以用于卡接车门钣金；其中，卡扣结构与车门内饰板的上框架一体形成。
根据上述方案的优选，卡扣结构还包括形成在第一平板上的两个第二平板，两个第二平板中的一个被定位于第一平板的一端处，两个第二平板中的另一个被定位成使得肋部位于两个第二平板之间。
根据上述方案的优选，第二平板与肋部平行，第二平板垂直于第一平板。
根据上述方案的优选，肋部包括平行布置的多个肋板，在多个肋板中的每一个上开设有凹槽。
根据上述方案的优选，肋部包括平行布置的三个肋板。
根据上述方案的优选，肋部设置有在凹槽的开口侧的导向结构。
根据上述方案的优选，导向结构是设置在凹槽的开口侧的倾斜面。
根据上述方案的优选，第一平板，第二平板，肋部是一体成型的。
根据上述方案的优选，卡扣结构是一种塑料卡扣结构。
另一方面，本发明提供一种车辆，其包括上述任一方案的卡扣结构。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：
一方面，与现有技术中的用于配合连接车门内饰板和车门钣金的金属卡扣是一种额外独立的卡接部件相比，本发明的用于配合连接车门内饰板和车门钣金的卡扣结构是车门内饰板的上框架的一部分，因此，本发明的卡扣结构不仅可以完全实现现有技术中的金属卡扣的功能并且可以获得更高的经济性；另一方面，与现有技术的卡扣卡接中，必须先将金属卡扣卡接在车门内饰板中的上框架的卡扣座中，然后再将车门钣金卡接在金属卡扣中相比，本发明的卡扣结构本身就是车门内饰板的上框架的一部分，因此不需要将卡扣结构卡接在车门内饰板中的上框架的步骤，其操作性更佳。
附图说明
结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
图1是现有技术中的金属卡扣1的安装示图。
图2示出根据本发明的实施例的用于车门内饰板与车门钣金固定连接的卡扣结构。
图3是根据本发明的实施例的用于车门内饰板与车门钣金固定连接的卡扣结构的安装示图。
图中：1：金属卡扣；6：车门内饰板；7：车门钣金；8：上框架；9：卡扣座；10：卡扣结构；20：第一平板；30：第二平板；40：肋部；50：凹槽；60：车门内饰板；70：车门钣金；80：上框架；40-1：肋板；81：折弯部；41：导向结构。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是现有技术中金属卡扣1的安装示图。
如图1所示，金属卡扣1首先必须卡接在车门内饰板6中的上框架8的卡扣座9中，然后将车门钣金7卡接在金属卡扣1，从而利用金属卡扣1将车门内饰板6(图中未示出)与车门钣金7配合连接在一起。由于金属卡扣1不属于车门内饰板6和车门钣金7两者，而是一种额外独立的卡接部件，因此其经济性并不高。另外，如上所述，在将车门内饰板6与车门钣金7配合连接的过程中，必须先将金属卡扣1卡接在车门内饰板6中的上框架8的卡扣座9中，然后再将车门钣金7卡接在金属卡扣1中，因此，利用额外独立部件的金属卡扣1的卡接步骤较多，导致操作性较差。
一方面，本发明提供了一种可以克服以上缺陷的卡扣结构，该卡扣结构用于配合连接车门内饰板与车门钣金，包括：第一平板，竖直地向下延伸地设置在车门内饰板的上框架上；以及肋部，垂直地形成在第一平板上，并且肋部上开设有平行于车门钣金的凹槽以用于卡接车门钣金；其中，卡扣结构与车门内饰板的上框架一体形成。具体地，本发明提供的一种卡扣结构用于在靠近车门的开门端将车门内饰板的上框架与车门钣金配合连接。
图2和3是根据本发明的实施例的用于配合连接车门内饰板与车门钣金的卡扣结构的示图。
如图2和3所示，本发明中的卡扣结构10可以是一种塑料卡扣结构。卡扣结构10包括第一平板20和肋部40。第一平板20竖直地向下延伸地设置在车门内饰板60(图中未示出)的上框架80上，即沿着车辆的高度方向从车门内饰板60向下延伸而形成。肋部40垂直地形成在第一平板20上，并且肋部40在其中间部分开设有凹槽50，凹槽50平行于车门钣金70以用于卡接车门钣金70。肋部40与车门内饰板60的上框架80的底部一体地注塑成型，因此包括肋部40的卡扣结构10是车门内饰板60的上框架80的一部分，与上框架80一体地注塑成型。因为根据本发明的实施例的卡扣结构10是车门内饰板60的上框架80的一部分，而不是额外独立的卡接部件，所以在将车门内饰板60与车门钣金70配合连接时，只需将车门钣金70卡接在卡扣结构10的凹槽50中，并且配合车门钣金70与车门内饰板60在沿车辆长度方向上的其它部位处的固定连接，就可以将车门内饰板60与车门钣金70固定连接在一起，而不需再进行将卡扣结构10卡接在车门内饰板60的卡扣座上的步骤。因此，本发明的卡扣结构10不仅可以完全实现现有技术中的金属卡扣的功能并且可以获得更高的经济性和良好的可操作性。
如图2所示，卡扣结构10包括形成在第一平板20上的两个第二平板30，两个第二平板30中的其中一个被定位于第一平板20的一端处，两个平板30中的另一个被定位使得肋部40位于两个第二平板30之间。进一步地，两个第二平板30被布置为垂直于第一平板20，并且被布置为平行于肋部40。
如图2和3所示，卡扣结构10包括平行布置的多个肋板40-1，例如图中所示的三个肋板40-1。车门钣金70卡接在卡扣结构10的多个肋板40-1中的每一个的凹槽50中，相比于具有一个肋板40-1的卡扣结构10而言，具有多个肋板40-1的卡扣结构10能够更好地配合连接车门钣金70。
如图2和3所示，适于本发明的卡扣结构10的上框架80在车辆宽度方向上的外侧具有向下折弯的折弯部81，折弯部81平行于第一平板20，具体地，第二平板30和肋部40的多个肋板40-1设置在第一平板20和折弯部81之间。肋板40-1在凹槽50两侧的高度并不相同，使得在凹槽50的开口侧附近，具体在肋板40-1的高度较大的一侧上，能够设置导向结构41，导向结构41具体可以是一个倾斜面。安装时，车门钣金70能够抵靠倾斜面，并且沿着倾斜面滑进凹槽50内，以方便车门钣金70的安装。
如图2和3所示，卡扣结构10的第一平板20，第二平板30，肋部40可以是一体成型的，从而便于制造该卡扣结构10。
另一方面，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述方案的卡扣结构。
综上所述，本发明提供了一种卡扣结构和车辆，该卡扣结构用于配合连接车门内饰板与车门钣金，包括：第一平板，竖直地向下延伸地设置在车门内饰板的上框架上；以及肋部，垂直地形成在第一平板上，并且肋部上开设有平行于车门钣金的凹槽以用于卡接车门钣金；其中，卡扣结构与车门内饰板的上框架一体形成。一方面，与现有技术中的用于配合连接车门内饰板和车门钣金的金属卡扣是一种额外独立的卡接部件相比，本发明的用于配合连接车门内饰板和车门钣金的卡扣结构是车门内饰板的上框架的一部分，因此，本发明的卡扣结构不仅可以完全实现现有技术中的金属卡扣的功能并且可以获得更高的经济性；另一方面，与现有技术的卡扣卡接中，必须先将金属卡扣卡接在车门内饰板中的上框架的卡扣座中，然后再将车门钣金卡接在金属卡扣中相比，本发明的卡扣结构本身就是车门内饰板的上框架的一部分，因此不需要将卡扣结构卡接在车门内饰板中的上框架的步骤，其操作性更佳。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种卡扣结构，所述卡扣结构用于配合连接车门内饰板与车门钣金，其特征在于，包括：
第一平板，竖直地向下延伸地设置在所述车门内饰板的上框架上；以及
肋部，垂直地形成在所述第一平板上，并且所述肋部上开设有平行于所述车门钣金的凹槽以用于卡接所述车门钣金；
其中，所述卡扣结构与所述车门内饰板的上框架一体形成。
2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，还包括形成在所述第一平板上的两个第二平板，所述两个第二平板中的一个被定位于所述第一平板的一端处，所述两个第二平板中的另一个被定位成使得所述肋部位于所述两个第二平板之间。
3.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述第二平板与所述肋部平行，所述第二平板垂直于所述第一平板。
4.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述肋部包括平行布置的多个肋板，在所述多个肋板中的每一个上开设有所述凹槽。
5.根据权利要求4所述的卡扣结构，其特征在于，所述肋部包括平行布置的三个肋板。
6.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述肋部设置有在所述凹槽的开口侧附近的导向结构。
7.根据权利要求6所述的卡扣结构，其特征在于，所述导向结构是倾斜面。
8.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述第一平板，所述第二平板，所述肋部是一体成型的。
9.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构是一种塑料卡扣结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的卡扣结构。
CN201910259842.1A 2019-04-02 2019-04-02 一种卡扣结构及车辆 Pending CN111762107A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910259842.1A CN111762107A (zh) 2019-04-02 2019-04-02 一种卡扣结构及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910259842.1A CN111762107A (zh) 2019-04-02 2019-04-02 一种卡扣结构及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111762107A true CN111762107A (zh) 2020-10-13

Family

ID=72718658

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910259842.1A Pending CN111762107A (zh) 2019-04-02 2019-04-02 一种卡扣结构及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111762107A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19800075A1 (de) * 1998-01-02 1999-07-08 Volkswagen Ag Fahrzeuginnenverkleidung
CN203063847U (zh) * 2012-12-19 2013-07-17 湖南吉利汽车部件有限公司 一种侧围内装饰板卡扣结构
CN203485849U (zh) * 2013-08-07 2014-03-19 一汽海马汽车有限公司 一种汽车门内饰板及其加强架
CN207173487U (zh) * 2017-05-12 2018-04-03 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车立柱饰板的固定装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19800075A1 (de) * 1998-01-02 1999-07-08 Volkswagen Ag Fahrzeuginnenverkleidung
CN203063847U (zh) * 2012-12-19 2013-07-17 湖南吉利汽车部件有限公司 一种侧围内装饰板卡扣结构
CN203485849U (zh) * 2013-08-07 2014-03-19 一汽海马汽车有限公司 一种汽车门内饰板及其加强架
CN207173487U (zh) * 2017-05-12 2018-04-03 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车立柱饰板的固定装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8925996B2 (en) Vehicle glazing
US11639086B2 (en) Vehicle door of the flush type
CN111762107A (zh) 一种卡扣结构及车辆
JP3818069B2 (ja) 自動車用ドアトリム
CN210027278U (zh) 一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构
CN214331086U (zh) 摩托车覆盖件的连接结构
CN210852296U (zh) 一种行李箱地毯结构及汽车
CN211032138U (zh) 一种采用tpv材料新型模压结构的密封条
CN210337804U (zh) 车辆内饰板结构及车辆
CN109268361B (zh) 一种连接结构和框架
CN211943177U (zh) 一种汽车车顶饰条
CN217396184U (zh) 一种硫化接角固定结构
CN218966835U (zh) 一种装饰扣帽结构
CN211617397U (zh) 车辆天窗挡风网总成及车辆天窗
CN112384395A (zh) 偏转器装置
CN213007534U (zh) 车辆顶棚天窗口加强框的安装结构及车辆顶棚和车辆
CN220842168U (zh) 隐藏式外水切及车辆
CN217244234U (zh) 控制面板及洗碗机
CN112406493B (zh) 一种车门总成及车辆
CN216915489U (zh) 一种前后分段式顶棚结构
CN217835535U (zh) 侧围窗总成和车辆
CN216580735U (zh) B柱下饰板与门槛饰板的连接结构和汽车
CN213354364U (zh) 车载摄像头支撑件及摄像头模组
CN216969309U (zh) 一种带有亮条的前门外压条
CN219706652U (zh) 一种车门组件及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination