CN111745563A - 一种导轨安装定位工装和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种导轨安装定位工装和方法，该方法包括以下步骤：步骤1、将固定垫片焊接固定在船体结构上；步骤2、用连接板组件首尾连接导轨，用吊具将导轨整体吊起；步骤3、在船体结构上焊接门架，导轨从门架中穿过门架上活动安装有螺栓；步骤4、旋转螺栓调节导轨相对门架的位置；步骤5、测量导轨底板面与固定垫片的距离，制作调整垫片，调整垫片制作时放一定的拂配余量，拂配调整垫片；步骤6、将导轨、调整垫片、固定垫片与船体结构连接固定；步骤7、拆除吊具、连接板组件、门架。通过本发明的技术方案可以实现导轨的精准安装，导轨安装定位工装结构简单、制作容易、使用操作方便，能够有效的提高施工的便利和安全性。

Description

一种导轨安装定位工装和方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种导轨安装定位工装和方法。

背景技术

船舶中设置有升降设备，因此需要安装导轨，一般导轨设有2组或4组，每组有若干根导轨，导轨安装在船体结构上，用固定螺栓进行固定连接，导轨安装有精度要求，导轨安装精度不符合要求，不能保证升降设备的正常使用。

在导轨安装过程中，存在以下问题：

1、导轨自重较大，上、下多根导轨连接自重更大，需要有可靠的上、下固定装置；

2、导轨上部钢结构伸出，影响导轨吊装。

3、导轨在水平方向的定位精度控制在±5mm，在竖直方向的定位精度控制在±1mm，导轨连接起来后容易发生摆动，且调节精度难度较大。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种导轨安装定位工装和方法，通过本发明的技术方案可以实现导轨的精准安装，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种导轨安装定位方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、在船体结构上划线，按照划线将固定垫片焊接固定在船体结构上，固定垫片焊接固定在船体结构上后，将固定垫片的表面用平板拂平整；

步骤2、将同一竖直安装位置的全部导轨用连接板组件首尾连接，用吊具将导轨整体吊起；

步骤3、在靠近每根导轨的上端和下端位置分别安装门架，门架焊接固定在船体结构上，导轨从门架中穿过门架上活动安装有螺栓；所述导轨包括两个L型折板和底板，所述L型折板分别垂直固定在底板两侧；

步骤4、旋转螺栓调节导轨至设计安装位置；

步骤5、测量导轨底板面与固定垫片的距离，制作调整垫片，调整垫片制作时厚度放0.15-0.20mm的拂配余量，拂配调整垫片；调整垫片和固定垫片接触的面为斜面，调整垫片的斜面的斜率不超过1:50；

步骤6、将导轨、调整垫片、固定垫片与船体结构连接固定；

步骤7、拆除吊具、连接板组件、门架。

进一步地，门架包括横杆、纵杆，纵杆的两端分别与一根横杆的一端垂直固定连接，横杆的另外一端垂直固定在船体结构上，横杆和纵杆上分别设有螺栓，分别调整螺栓在横杆和纵杆上的位置，螺栓一端抵住导轨对导轨的位置进行调节。

进一步地，在导轨内部还设有横梁，横梁和纵杆之间通过螺杆连接，横梁贴靠在导轨L型折板内侧。

进一步地，连接板组件包括第一连接板、第二连接板，第一连接板的两端分别设有一个连接孔，第二连接板的两端分别设有一个螺孔，第一连接板设置在底板的前侧，第二连接板设置在底板和固定垫片之间，连接孔处设有螺栓，螺栓穿过连接孔和底板螺接在螺孔内。

进一步地，调整垫片和固定垫片接触的面为斜面，调整垫片的斜面的斜率不超过1:50。

进一步地，吊具呈直角三角形状，在吊具的一直角边设有卡槽，卡槽卡设在底板一侧，卡槽的侧壁上设有连接紧固件，吊具通过紧固件安装在底板的两侧；吊具的另外一直角边处设有吊孔。

进一步地，将吊具的吊孔分别连接吊钩，通过与吊钩连接的其中设备将导轨整体吊起。

一种导轨安装定位工装，该导轨安装定位工装包括吊具、门架、连接板组件，吊具安装固定在底板两侧，连接板组件连接在两个导轨的底板之间；门架固定在船体结构上，导轨从门架中穿过，门架上设有螺栓，螺栓一端安装在门架上，螺栓另外一端抵住导轨外侧壁。

进一步地，门架包括横杆、纵杆，纵杆的两端分别与一根横杆的一端垂直固定连接，横杆的另外一端垂直固定在船体结构上，横杆和纵杆上分别设有螺栓。

进一步地，连接板组件包括第一连接板、第二连接板，在两个导轨的底板的一侧，第一连接板的两端分别与两个导轨连接；在安装第一连接板的两个导轨的底板的另外一侧，第二连接板的两端分别与两个导轨连接。

进一步地，吊具呈直角三角形状，在吊具的一个直角边设有卡槽，卡槽卡设在底板一侧，卡槽的侧壁上设有连接紧固件，吊具通过紧固件安装在底板的两侧；吊具的另外一个直角边处设有吊孔。

本发明的有益效果在于，本发明借助了导轨安装定位工装，利用连接板组件将若干导轨连接，然后利用吊具从两侧将导轨整体吊起，解决了导轨上部钢结构伸出，影响吊装的问题，再利用门架对导轨的安装位置进行固定，避免导轨安装固定在船体结构上之前发生偏移，最后进行导轨的安装，导轨的安装固定采用拂配式安装，使得安装精度较高。

附图说明

图1是本发明的导轨定位安装示意图。

图2是图1中的A-A视图。

图3是图1中的B-B视图。

图4是图1中的C-C视图。

图5是本发明中的吊具结构示意图。

图6是本发明中的第一连接板结构示意图。

图7是本发明中的第二连接板结构示意图。

图中，1、导轨；2、底板；3、L型折板；4、吊具；5、门架；6、第一连接板；7、卡槽；8、吊孔；9、横杆；10、纵杆；11、螺栓；12、横梁；13、螺杆；14、船体结构；15、固定垫片；16、调整垫片；17、吊钩；18、紧固螺栓；19、连接孔；20、第二连接板；21、螺孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：

一种导轨安装定位方法，如图1-6所示，该导轨1包括底板2和两块L型折板3，两块L型折板3分别垂直固定在底板2的两侧，两个L型折板3的弯折部相对，该方法借助导轨安装定位工装，该工装主要包括吊具4、门架5、连接板组件。

具体的，吊具4呈直角三角形状，在吊具4的一直角边设有卡槽7，卡槽7卡设在底板2的一侧，卡槽7的侧壁上设有紧固件，吊具4通过紧固件安装在底板2的两侧；吊具4的另外一直角边处设有吊孔8，本实施例中，吊具4的三个角均做成圆角。

门架5包括横杆9、纵杆10，纵杆10的两端分别与一根横杆9的一端垂直固定连接，横杆9的另外一端垂直固定在船体结构15上，横杆9和纵杆10上分别设有螺栓11，螺栓11通过螺帽活动安装在横杆9和纵杆10上，分别调整螺栓11在横杆9和纵杆10上的位置，螺栓11的一端抵住导轨1对导轨1的位置进行调节并对导轨1的位置进行临时固定。导轨1内部还设有横梁，将横梁12和纵杆10之间通过螺杆13连接，使得横梁12贴靠在导轨1的L型折板3的内侧，横梁12和纵杆10上的螺栓11从一侧抵住导轨1的外侧，横梁12从两个L型折板3的内侧抵住导轨1。

连接板组件分为第一连接板6、第二连接板20，如图6和图7所示，第一连接板6的两端分别设有一个连接孔19，第二连接板20的两端分别设有一个螺孔21，第一连接板6设置在底板2的前侧，第二连接板20设置在底板2和固定垫片之间，第一连接板6和第二连接板20分别设置在底板2的两侧，连接孔19处设有紧固螺栓18，紧固螺栓18穿过连接孔19和底板上的圆孔后螺接在螺孔21内，将连接孔19和导轨上的安装圆孔通过紧固螺栓18连接，在两个导轨1的底板的一侧，第一连接板6的两端分别与两个导轨1连接；在底板2的另外一侧，第二连接板20的两端分别与两个导轨1连接。

具体的，该方法包括以下步骤：

步骤1、在船体结构14上划线，按照划线位置将固定垫片15焊接固定在船体结构14上，由于焊接时会产生变形，焊接后固定垫片15的表面用小平板拂平整。

步骤2、将同一竖直安装位置的全部导轨1用第一连接板6和第二连接板20连接，将吊具4从两侧安装在底板2上，吊具4的卡槽7卡住底板2的两侧，安装连接板组件和吊具时应注意，第二连接板20的厚度以及吊具卡槽7侧壁的厚度不超过调整垫片16的厚度，通过紧固件将卡槽7与底板2固定，紧固件选用紧固螺栓18，利用吊钩17挂在吊孔8上，利用与吊钩17连接的起重设备将轨道整体吊起，此时导轨1处于竖直状态。

步骤3、安装门架5，门架5安装在靠近每段导轨1的上端和下端，将门架5的两根纵杆10分别垂直焊接固定在船体结构14上，使得轨道1从门架5中部穿过，在门架5的横杆9和纵杆10上活动安装螺栓11。

步骤4、旋转螺栓11，使得螺栓11的一端抵住轨道1的外侧面，推动轨道1在水平方向移动，调整轨道1的位置，轨道1水平方向位置安装到位后，螺栓11保持抵住轨道1外侧面，将横梁12和纵杆10之间通过螺杆13连接，使得横梁12贴靠在导轨1的L型折板3的内侧，横梁12从两个L型折板3的内侧抵住导轨1，将轨道1的安装位置进行临时固定，如图3所示。

步骤5、由钳工测量导轨1的底板2与固定垫片15之间的距离，初加工调整垫片16，调整垫片16加工时厚度放0.15-0.20mm的拂配余量，拂配调整垫片16，调整垫片16与固定垫片15接触的一面为斜面，斜面的斜率不超过1:50，在调整垫片16的斜面上涂布蓝油，将调整垫片16插入底板2和固定垫片15之间，将调整垫片16取出检查，调整垫片16的斜面上凸出的接触点表面的蓝油会被蹭掉，对凸出的接触点进行局部修磨，重新涂布蓝油再次插入底板2和固定垫片15之间，反复操作至凸出的接触点呈均匀分布(2-3点/平方英寸)，接触面积达到斜面总面积的60％以上，调整垫块与固定垫块对齐。

步骤6、在导轨1的底板2上有安装圆孔，按照安装圆孔的位置在固定垫片15和调整垫片16上钻孔，最后用紧固螺栓18穿过安装圆孔、调整垫片和固定垫片，进而将轨道1安装固定在船体结构上，如图4所示。

步骤7、拆除吊具、连接板组件和门架，吊具拆除后，安装吊具的安装圆孔位置也要安装调整垫片16，安装连接板组件的安装圆孔位置也要安装调整垫片16，调整垫片的安装方法与步骤5安装方法相同，同一竖直方向的轨道安装完成后，按照前述方法完成其他轨道的安装。

本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种导轨安装定位方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1、在船体结构上划线，按照划线将固定垫片焊接固定在船体结构上，固定垫片焊接固定在船体结构上后，将固定垫片的表面用平板拂平整；

步骤2、将同一竖直安装位置的全部导轨用连接板组件首尾连接，用吊具将导轨整体吊起；

步骤3、在靠近每根导轨的上端和下端位置分别安装门架，门架焊接固定在船体结构上，导轨从门架中穿过门架上活动安装有螺栓；所述导轨包括两个L型折板和底板，所述L型折板分别垂直固定在底板两侧；

步骤4、旋转螺栓调节导轨至设计安装位置；

步骤5、测量导轨底板面与固定垫片的距离，制作调整垫片，调整垫片制作时厚度放0.15-0.20mm的拂配余量，拂配调整垫片；所述调整垫片和固定垫片接触的面为斜面，调整垫片的斜面的斜率不超过1:50；

步骤6、将导轨、调整垫片、固定垫片与船体结构连接固定；

步骤7、拆除吊具、连接板组件、门架。

2.根据权利要求1所述的一种导轨安装定位方法，其特征在于，所述门架包括横杆、纵杆，所述纵杆的两端分别与一根横杆的一端垂直固定连接，所述横杆的另外一端垂直固定在船体结构上，所述横杆和纵杆上分别设有螺栓，分别调整螺栓在横杆和纵杆上的位置，螺栓一端抵住导轨对导轨的位置进行调节。

3.根据权利要求2所述的一种导轨安装定位方法，其特征在于，所述导轨内部还设有横梁，所述横梁和纵杆之间通过螺杆连接，所述横梁贴靠在导轨L型折板内侧。

4.根据权利要求1所述的一种导轨安装定位方法，其特征在于，所述连接板组件包括第一连接板、第二连接板，第一连接板的两端分别设有一个连接孔，第二连接板的两端分别设有一个螺孔，第一连接板设置在底板的前侧，第二连接板设置在底板和固定垫片之间，所述连接孔处设有螺栓，所述螺栓穿过连接孔和底板螺接在螺孔内。

5.根据权利要求1所述的一种导轨安装定位方法，其特征在于，所述吊具呈直角三角形状，在吊具的一直角边设有卡槽，所述卡槽卡设在底板一侧，所述卡槽的侧壁上设有连接紧固件，所述吊具通过紧固件安装在底板的两侧；所述吊具的另外一直角边处设有吊孔。

6.根据权利要求5所述的一种导轨安装定位方法，其特征在于，将吊具的吊孔分别连接吊钩，通过与吊钩连接的其中设备将导轨整体吊起。

7.一种如权利要求1所述的导轨安装定位方法中所述的导轨安装定位工装，其特征在于，该导轨安装定位工装包括吊具、门架、连接板组件，所述吊具安装固定在底板两侧，所述连接板组件连接在两个导轨的底板之间；所述门架固定在船体结构上，所述导轨从门架中穿过，所述门架上设有螺栓，所述螺栓一端安装在门架上，所述螺栓另外一端抵住导轨外侧壁。

8.根据权利要求7所述的一种导轨安装定位工装，其特征在于，所述门架包括横杆、纵杆，所述纵杆的两端分别与一根横杆的一端垂直固定连接，所述横杆的另外一端垂直固定在船体结构上，所述横杆和纵杆上分别设有螺栓。

9.根据权利要求7所述的一种导轨安装定位工装，其特征在于，所述连接板组件包括第一连接板、第二连接板，在两个导轨的底板的一侧，所述第一连接板的两端分别与两个导轨连接；在安装第一连接板的两个导轨的底板的另外一侧，所述第二连接板的两端分别与两个导轨连接。

10.根据权利要求7所述的一种导轨定位安装方法，其特征在于，所述吊具呈直角三角形状，在吊具的一个直角边设有卡槽，所述卡槽卡设在底板一侧，所述卡槽的侧壁上设有连接紧固件，所述吊具通过紧固件安装在底板的两侧；所述吊具的另外一个直角边处设有吊孔。

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